Archiv do 28.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 10:19:05         Mallard: Díky Karter: Také jsem to moc nepochopil Baile_atha: Co bylo v čele? jmb: vlečku na letiště jsem prošel cca před měsícem, jsou tam patrné dvě zrušené odbočky, ale spíš k nějakým asi podzemním skladům pohonných hmot, dál je jedna odbočka ještě nezrušená opět to vypadá na skald pohonných hmot a pak už jsou dvě brány a vojenský prostor Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 11:03:29         Kdy byla dokončena a zprovozněna ta vlečka na elektrárnu? Já jsem kdysi v novinách četl článek, kde se psalo, že je škoda, že vlečka byla zprovozněna pozdě a tak během výstavby musel být materiál na stavbu vožen kamiony. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 11:30:05         Stalo se Vám někdy, že Vám v NAD průvodčí kontroloval(a) jízdenky? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:03:37         ne protože by dostal po hubě .Nasranost lidí stoupá úměrně s přeplněností kloubové karosy,která byla nahrazena za pětovozový rychlík Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:24:13         Lkf: Mimochodem jaký jsou podle tebe nejlepčí brejlovci?Jako kondičně? Těžko říct, letos se už prakticky nedostáváme na jihlavské nebo veselské mašiny, možností srovnání je dost málo. Ale velmi slušně jezdí třeba 046, 009, 016. Z nulek 143, 144... Regent: a kolik toho uhlí do Krahulova jezdilo? Maňas odjíždí někdy vpodvečer z Brna, přesně se mi to teď nechce hledat. V noci ještě zajíždí do Bránic a Oslavan, vrací se ráno. Na vojenské vlečce v Náměšti jezdí 730.xxx:   No a pro změnu zase jeden obrázek z jižní větve - 750.143 v Moravských Bránicích:   Follow the reaper... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 13:40:39         Padla tu zmínka o vlečce z Náměšti nad Oslavou na letiště Sedlec. Pamatuji si, že vjezd z vlečky do stanice Náměšť nad Oslavou byl ještě v osmdesátých letech krytý vjezdovým návěstidlem s předvěstí - tehdy ještě vzor SSSR. Na přelomu 80. a 90. let, kdy byla v Náměšti návěstidla vzor SSSR vyměněna za vzor AŽD, byla předvěst od Sedlce snesena bez náhrady a místo vjezdového návěstidla instalováno seřaďovací návěstidlo AŽD. Napadlo mě, že krytí vleček vjezdovým návěstidlem nebývá časté - snad jedině, pokud tam jezdí ucelené vlaky... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:24:58         Na vlečku Kosov mezi Malým Beranovem a Lukama se už nejezdí. Myslím, že poslední 2 páry Vleč vlaků denně tam byly papírově psaný někdy v GVD 2002/2003. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32139 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:46:31         Jnr: Občas se to děje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:49:16         Krysolet: Kolik uhlí do Krahulova jezdilo si netroufám odhadnout, stávaly tam někdy Wapky, ale kolik toho bylo denně/týdně/měsíčně nevím. Ještě mě napadá, že na kusé koleji, která je mezi uhelnými sklady a tratí na Třebíč se nakládalo dřevo, ale kvůli tomu by snad kolejiště nerozšiřovali. K tomu maňasovi: Pokud jezdí z Brna až v podvečer, tak předpokládám, že již nedochází k předávání zátěže ve Studenci směrem na Okříšky/od Okříšek. Je to tak? Každopádně díky za info Jnr: Asi dvakrát se mi to stalo, jednou tuším mezi Vyškovem a Brnem cca na přelomu tisíciletí, podruhý už nevim kde. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 10:29:14         ad jmb: parogenerátory se dělaly ve Vítkovicích, po trati 240 se vozily směrem Jetelín. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:04:44       Již historický obrázek z přepravy parogenerátoru:   Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:22:18               Trošku pozdě, ale toto je úlovek ze soboty 14.4. kolem 10:00 hod na železničním přejezdu Vladislav. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:29:15       Baile_atha: koukám že jsi vždy připraven :-)) Nejsou nějaké nové zprávy ohledně elektrifikace 240? Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 17:26:30         Nevíte někdo, jak pokračuje elektrifikace Šatov - Znojmo? Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 19:21:29         Milan11111: Co vím tak zatím nějak jimr1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.202.4 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 20:01:50       Zdravím Nedělní ráno v Moravských Bránicích a vlak 4439   Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 21:45:02         Thomas11: Nechtěls říct nijak?? Z nejhoršího jsme uvnitř! Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 22:30:44         Nuts: ne, chtěl jsem nějak (Příspěvek byl editován uživatelem Thomas11.) jimr1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.202.4 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 14:04:50       Zdravím Podařilo se mi sehnat nějaké informace ohledně Znojma. V současné době je ve schvalovacím procesu přípravná dokumentace na elektrizaci a zvýšení traťové rychlosti na 90 km/h. Bude následovat projekt. Stavba sama by měla začít, když to bude dobře, někdy v polovině roku 2008. Zároveň bude vyloučen úsek Znojmo - Šatov. Výluka s kompletním zastavením dopravy potrvá minimálně jeden rok. Jenom znojemský viadukt by se měl dělat nejméně tři měsíce. OeBB si chcou ze Znojma udělat fekální stanici. Měli by se tam čistit a skladovat příměstské soupravy. Počítá se s kapacitou až sedmi souprav. Jinak zdravím Tomase11 Redblood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 15:12:20         jimr1Nech mi tu prosím tě na sebe e-mailovou adresu, ztratil jsem na tebe veškerý kontakt, rozbil se mi mobil (měl jsem tam e-mail i telefon na tebe). Když tak se mi ozvi na cermak.lubos@selfnet.cz Děkuji Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 17:28:57       jimr1:o těch soupravách se tedy potvrdilo to,co jsem sem psal asi před 10ti dny. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 18:47:44       O 240 se píše i v zahraničí :-) http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1123 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32353 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 19:14:20         A co teprve, až se tam začne s drátizací (Brno - Rapotice jakousi formou již letos). To pak bude mít Krysolet teprve žně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 09:27:54         Martin Zlivský: Skutečně se to začne drátizovat už letos? hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 19:07:31       Martin Zlivský: Nelze nastínit oč se bude jednat? Dík Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 23:04:46         Dnes jsem si udělal výlet na BVV vlakem.Už nástup v 7:23 na třebíčském nádraží byl zajímavý. V tu dobu se zde totiž sjedou 3 soupravy a nástup bez informačního systému je dost chaotický. R na Brno měl zpoždění ale to zřejmě nevěděl člověk, který evidentně hodně spěchající přiběhl na perón a nastoupil do čekajícího Os vlaku na Brno s mylnou představou, že je to zpožděný R. Naštěstí po jeho příjezdu vystoupil a nastoupil již správně. Při plánované rekonstrukci žst. bych viděl investici do elektronické tabule jako velmi žádoucí. Cesta tam byla OK, maličko otravné jsou jen ty pomalé jízdy v okolí Kralic. Zpátky jsem bohužel nastoupil do klasického vozu "B". Normálně jezdím "Bt". No - udělal jsem chybu, jakoby se čas vrátil o 20 let zpět. Zajímalo by mě do kdy budou na vnitrostátních rychlících jezdit tyhle humusoidní vozy s prosezenými sedačkami. Vím, že se to již řeší v jiné sekci, ale je to zkrátka fuj. Divím se, že kombinace pomalá jízda+zašlé vozy+cena neodradila prozatím víc cestujících, zájem je podle mě stále veliký. Doba tolerance cestujících se ale zcela jistě krátí - 2 lidé v autě již jedou do Brna levněji než vlakem s jízdní dobou o cca 15 minut kratší. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 01:01:32         maličko otravné jsou jen ty pomalé jízdy v okolí Kralic a já si vždycky myslel, že pomalá jízda je z Třebíče až Zastávky ;-) Většina lidí, kteří ještě jezdí vlakem má volbu: vlak / bus a na trase Třebíč - Brno vlak zatím jasně vede (poloha nádraží v Brně, počet spojů, takt, jízdní doba, jistota přepravy bez místenky, bezpečnost, prostor, "blinkací" trasování I/23 ...) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32394 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 01:30:04         Jirka, Hanz: Nastínit víc nemohu, protože víc nevím. Snad předelektrizační úpravy. Ale on to zde pak jistě někdo lépe informovaný upřesní. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 08:08:33         Baile Atha: Pokud se někomu nelíbí zašlé B-čko, může nastoupit do Bt (nebo spíš Bp). I když mě přijde, že vozy B bývají na trase Brno-ČB víc plné než Bp. Asi je pro některé lidi důležitější, že to jsou kupéčka. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:23:15         Regent: jasně "Bp" chybička se vloudila. Přesně to si myslím - že někteří lidé volí větší "soukromí" (nikde ale není psáno, že k vám přisedne třeba 6 lidí), ale podle mého názoru je ve vagónech Bp úplně jiné posezení. Nicméně dokud budou jezdit zašlá B-éčka, pořád budou ČD vnímány jako nekvalitní přepravce. Když jsem byl v Británii, tak některé vozy zvenku taky vypadají podobně jako B-éčka, ale po nástupu se ocitnete úplně někde jinde, neplánuje se alespoň nějaká "lehká" reko těchto vozů? K elektrizaci - myslím, že vše směřuje k zahájení na podzim 2008, všechny práce, které jsou prováděny na trati nyní, jsou v režimu "předelektrizační úpravy" a během roku jich bude ještě několik, hlavně úpravy přejezdů (zvýšení rychlosti Zastávka-Okříšky). Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:38:05         Baile atha: Teď mě napadl ještě jeden důvod proč aspoň někteří cestující jdou radši do B než do Bp: V zimě tam bývá tepleji. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:43:09         No po elektrizaci je nutné,si taky vydupat patřičná nová vozidla.Neříkám,že zelené potvory B z R zmizí,ale je potřeba zvolit adekvátní náhradu za osobáky.Lidé jsou na této trati celkem rozmlsaní.Heršpičáci nás naučili na plyš a celkem čistotu a to i v archaických vozech 850.Teda jako pěst na oko působí řada 053,ale to doufám jen do času.Takže by se mělo začít intenzivně přemýšlet,jakou vhodnou elektrickou jednotku zvolím s ohledem na velkou přepravní zátěž v okolí Brna,ale i nízkou zátěž v okolí Jihlavy (dokud se nebude jezdit na město,tak neočekávám zlepšení).Rozhodně říkám NE bezbarvým laminám řady 230 DKV Brno (možná taky že půjdou všechny pod Cargo-což nepředpokládám z důvodu nedostatečné řady 242)s nějakýma Btéčkama a Bdmtee a jiné krámy..Takže je na čase to nějak řešit.Na 316 taky zadupali a maj Elefanty. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 09:50:17         no a Bp maj tvrdší pojezd a víc mlátí.Na 225 je to celkem patrné a Bčka jsou při zavřeném okně tižší.Ale spousta lidí si radši sedne na plyš a otevře si okýnko třeba jen tak trochu,což v B nejde.Takže si myslím,že je to jak kdy.Ono taky záleží dost na tom,jak je vlak řazen - co je jaksi vpředu a co vzadu.Prostě lidi nalezou většinou do nejbližšího vozu a pokud je relativně prázdný,tak si sednou.Jen minimum lidí běhá po vlaku Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32408 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:24:01         Bp mají podvozky mnohem lepší, bohužel to kazí rozklepaný interiér vozu (zejména dveře). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:34:26         jj to mají lepší podvozky,GP200 jsou velmi solidní podvozky,ale víceméně je spíše na vině mizerně tlumený interiér a možná i smotné provedení vozu.Jinak těch much na Bp je celkem dost .Ale stále jaksi patří k tomu "modernějšímu".Vzhledem k tomu,že dráhy dostanou na R od MD asi o mld více peněz,tak bych se uchýlil k rekonstrukcím vozů (těch použitelných-kastle) něco alá Polsko.Doplnil bych to ještě o pneumaticky či elektromotoricky ovládané vstupní a mezivozové dveře.Opravdu lituji lidi,kteří si koupí místenku a ta místenka je k sedadlu,které je prosezené,takže celou cestu nevíte,jak si sednout (a to vše za super příplatek 86 Kč ) Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:26:02         Takhle bude ta naše horská jednokolejka vypadat po elektrifikaci, jen si odmyslete ty velehory na pozadí : http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb046.jpg Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:05:19         Jo a ještě tu moderní jednotku si musíš odmyslet a dát tam laminátku a dva Bt :-) Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:24:34         V dnešním Třebíčském Deníku je článek, který jsem moc nepochopil. Nadpis zní (nemám ty noviny u sebe, tak to nemusí být přesně): "Z Třebíče do Brna budou jezdit moderní vlaky", jenomže v článku se konkrétně píše jenom o "nákupu moderních motorových jednotek" na tratě do Jihlavy a Veselí nad Moravou, protože tyto jednotky se nemusí na 5. a 6. nástupišti Brněnského hlaváku objíždět a mohou hned po příjezdu a výměně cestujících odjet. Netušíte někdo, jaké jednotky tím autor myslel? Bohužel jsem zatím elektronickou verzi tohoto článku nenašel... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:27:46         mám to: http://brnensky.denik.cz/podnikani/doprava_zeleznice_investice.html hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:23:25       nějak mi nesedí nákup motorových jednotek a chystaná elektrifikace, může mi někdo vysvětlit jak to jde dohromady??? Dík Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:55:18         Možná to spolu souvisí tak, že se chystá v dohledné době i jistá modernizace úseku Střelice - Mor.Bránice, která počítá s náhradou ř.850. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:10:47         Co se týče těch "moderních" jednotek, tak mě napadají jedině soupravy 854+054.2+954. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:21:26         Celé je to typický novinářský slepenec (asi jako ten o intenzivní práci na zprovoznění trati Hevlín Laa, které tu někdo kdysi citoval). Autor smotal dodávky regionov do "Jihlavy" a Veselí nad Moravou se situací v Brně hlavním nádraží a obecnýma PR proklamacema ČD o obnově vozového parku. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 15:01:39         Z tratě od Veselí se stejně nedá na 5. a 6. nástupiště dostat. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 07:25:26         Jak často během dne jdou "dolů" závory v Hevlíně? Je tam nějaké objíždění? Předpokládám základní polohu "otevřeno" díky za info, kdo zná místní poměry Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 13:59:35         Nikdy. Jezdí tam jen sólo 809 a zastaví na žst. Objíždění netřeba. Z nejhoršího jsme uvnitř! Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 14:30:33         Závory jsou tedy v poloze "otevřeno" nonstop? Kolikrát za týden "jdou dolů"? Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 14:33:47         ČT: Náš venkov - reportáž o obnovení Hevlín - Laa: http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1097944695-nas-venkov/32335.html Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 16:20:48         Fany: Myslím, že jsou stále otevřeny (tj. nonstop). Leda by je bylo občas potřeba vyzkoušet, zda vůbec fungují. Z dopravního hlediska potřeba nejsou (žádná nákladní doprava, sólo motorák). Z nejhoršího jsme uvnitř! Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 16:41:40         Fany: Možná zkusit požádat personál stanice o stažení.. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 20:41:42         Ad Fany a Regent: ... tj. babku, co tam občas prodává jízdenky Z nejhoršího jsme uvnitř! Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 07:35:04         Nuts: Tak, tak. Nejdřív o stažení závor a pak o stažení.... pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 20:45:45       add Fany Nejsem tamní, ale dnes by již závory v Hevlíně neměly mít důvod ke stahování. Před pár lety, když jezdili do bezcelní zóny na velké nákupy "pašeráci", se v Hevlíně objížděl přívěsný vůz - do té doby, než se strojvedoucí naučili jej objet přes hrušovanské zhlaví ručním posunem (což bylo i výrazně rychlejší). Referát Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.54.181 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 22:06:19       Ať hledám, jak hledám, nemůžu nikde na netu najít souhrný přehled historie trati Břeclav - Lednice... Potřebuji nějaké podklady, chci mít na toto téma referát. Pokud by byl někdo ochoten pomoci mi( mohou to být jakékoliv materiály v jakémkoliv formátu) pošlete je prosím na mou emailovou adresu. Předem moc děkuji. P. S.: má emailová adresa: cdavid@centrum.cz Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 00:32:27         Fýra: Jo a ještě tu moderní jednotku si musíš odmyslet a dát tam laminátku a dva Bt :-) Vy nevíte, že elektrifikace zvyšuje kvalitu cestování?! Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 10:13:01         A nevíte, zda je "babka" ochotna je na požádání stáhnout? (tedy ty závory, pochopitelně..) Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 12:31:34         Jnr: dík, za ten odkaz, teď už vím, co to bylo za partičku, co 5.4. lezla s kamerou a mikrofonem do vlaku 24518, vrtalo mi tehdy hlavou, co tak zajímavého jedou točit... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 11:19:02         Ahoj, netušíte, jak se nové normy ČSN dotýkají rekonstrukcí stávajících tratí? Jde mi především o hladinu hluku. Mezi Třebíčí a Vladislaví je celokovový most, který je tak hrozné konstrukce, že nyní při otevřených oknech vím (o 4 km dál přímo v Třebíči) jak přesně zrovna konkrétní souprava jede. Dalo by se s tím v rámci předelektrizačních úprav něco dělat? A vůbec, jak na tento most nainstalují sloupy trakčního vedení? Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 14:26:55         Baile atha: no ale to je potom přece úplně super, že se podle toho dá poznat která souprava jede, ne? Co by za to jiní železniční pacienti dali A jde podle toho poznat jaký brejlovec zrovna jede? SM LOMOZ Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.182.118 Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 21:47:49       Jirka_p: Na to asi bude potřeba maximální hudební sluch. Mně osobně se podle toho ještě identifikovat brejlovce ani soupravu, která jede, nepodařilo... Je to ale fakt hukot, za dobrých pomínek je to fakt slyšet až na třebíčským nádraží. No ale může to být dobrý vodítko pro výpravčího (), že je nejvyšší čas postavit dopravní cestu.