| Autor |
Příspěvek |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 12:30:02 | 
|
Martine, díky za upřesnění chaossu v mé makovici.Takže malá na Tanečníku byla jen aby odtahala Henšla a velkou dolů na Vychyl.A na trati dříve nejezdila.To jsem to pěkně pomotal, smíchal jsem velkou s malou..fujtaxl Trepifajxl z kovárny. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.162
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 12:47:34 |
|
Malá na npž zo dna 22.8.1985. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 13:03:11 |
|
To byla asi 1. sezona provozu na Agrokomplexu. Ještě nebyl okruh, jen asi 300 m trati, na obou koncích s výhybnami. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 13:32:00 |
|
Ad lubochlast:
Pékná "historizující" fotka. Je škoda, že na HLUŽ si takovou soupravu nevyfotíme. I když, kdyby se hodně chtělo, tak čtyřosá zákamenská "zetka" v depu je a novostavba "čtyřokeňáku" by se taky dala dotáhnout do konce. BOhužel ružomberský Ci/u 328 už nikdo dokopy asi nedá...
Jednalo se o zápůjčku na konkrétní akci, nebo na delší dobu?
Moje osobní paměť sahá ve vychylovských událostech k roku 1988, takže budu rád za upřesnění.
Aha - jak koukám výše, Cogwheel už mi odpověděl - díky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.162
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 15:28:57 |
|
Boli ste už na Katarínke? Rozchod 600 mm. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 15:32:04 |
|
Co to je ? Kde to je ? To tam skacou s masinkami s kopce ? ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 16:19:07 |
|
Zdravím Pánové, chtěl jsem se zeptat, není to tak dávno co jsem náhodou vyslechl rozhovor v němž padla zmíňka o Pionýrské železnici někde ve Slavkovském lese. Pátral jsem po ní, ale nikde ani zmíňka, nevíte někdo co je na tom pravdy???
Napadá mě, nemohl by sem někdo napsat seznam Pionýrských a zábavních železnic?? |
tnodotsam
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.126.77
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 16:19:49 |
|
ad Hodruša
SlKr: Areál v Hodruši patří Slovenské banské, s.r.o. Není opuštěný a těžba v dole stále probíhá. Jo a nejmenuje se "Hodruša baňa" ale Rozália. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 20:10:06 |
|
Ondra - je (tedy spíš byla) to pionýrská železnička u Svatošských skal - poměrně dost navštěvovaný místo kousek od Lokte. Mohla by být o ní zmínka v archívech za loňskej rok, ty jsou přístupný z hlavní nabídky diskuze.
| ČESKÝ NÁROD JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. |
|
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 10:09:11 |
|
ad Petr_k Díky za pomoc, našel jsem to tam, a co je zajímavé je fakt, že tahle železnice se dá najít i v mapách? Tam bych ji popravdě řečeno nečekal, no ale je tam. I když na té základní mapě vypadá zajímavě, je tam i to depo:
odkaz |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.110.187.138
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 15:12:21 |
|
Katarínska dráha sa nachádza pri zrucanine Katarínka.za obcou Naháč, kúsok od Smoleníc
Na fotke je vidiet aj križovanie úzkej a normalnej. To sa nachádzalo pri stanici Trstín. |
Body
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 11:08:30 |
|
Zdravíčko, nemáte prosím někdo po ruce digitální typový výkres DH120 v nějakém kloudném rozlišení?
Díky. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 20:00:37 |
|
Stavíme trať svépomocí http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie   motorová myš |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 20:43:33 |
|
Chcete vidět naši  ? Tak kuk sem http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie motorová myš  |
KajazexMladějova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.0
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 22:41:03 |
|
to: Lubochlast
Kde je ta Katarínka 600? A to vzadu je křížení s normálním rozchodem? Víc fotek prosím.
to: Mixmouses
Obdivuji Vaše nasazení a zároveň Vám závidím.
Jinak jsem byl v Rumunsku před třema dny a musím Vám s politováním oznámit, že důlní dráhy v Baia Sprie 760 i 600 mm jsou snesené a těžba zastavená, štoly se budou likvidovat v nejbližších dnech. |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.180.200
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 15:54:11 |
|
Nazdar pratele,
na internetu jsem nasel fotku elektricke lokomotivy z polskeho Sochaczewa. Kdo vi o ni vice? S pozdravem a diky Kwasi
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:20:53 |
|
KájazMlad: Ještě pár fotek z Katarínky.
foto:skrip. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:40:22 |
|
v sobotu 5.5. jsme po drobných opravách a důkladném výplachu kotle prohnali malá kolečka
Čiernovážskej Kačeny.
Potřebovala by trochu té širé trati.....
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:29:44 |
|
Katarínka je moc pěkná, samá zeleň kol...
A Kačena taktéž, ona se na člověka skorem dívá...  motorová myš |
SlKr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.5.101
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 10:51:56 |
|
Ahoj Hrabe poznas sa z panom Ruzekom z Dechtic alebo je tam este niekto kto komunikuje (tebars mailom) pocul som ze aj jeho syn ma tak trochu prsty tej 600mm nemas na niekoho kontakt.
Nevies ake ma plany s tymi nasypami?
D. |
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 14:46:52 |
|
Zdravím pánvé. Tak se mi po delší době hledání podařilo najít dvě moc pěkné úzkorozchodné lokomotivy. Krom toho, že jsou to poslední úzkorozchodné lokomotivy z ČKD, jsou zajímavé i tím kde až jsou provozovány - Cambodža. Prý se jich mělo vyrábět víc, ale bohuže smutný konec ČKD tomu zabránil. Dokázal bych si je představit na Osoblažce nebo Jindřichohradecké. Mohl bych vás poprosit, nemáte někdo jakékoliv informace, odkazy, nebo snad i jiné dokumenty k těmto lokomotivám a ještě k D12E které jezdí také v Cambodži a ve Vietnamu??? Předem děkuji.
Tady je několik moc pěkných fotek těchto lokomotiv:
http://www.phantasrail.com/cambodia.htm
http://www.phantasrail.com/phnom_penh.htm
http://www.phantasrail.com/cambodia_passenger.htm
http://www.phantasrail.com/phnom_penh_(2).htm
http://www.phantasrail.com/phnom_penh_(5).htm |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 16:27:54 |
|
(skoro) od prazdroje:
Bde 410 http://www.skd.cz/lokomotivy/Bde410.htm
D12E/BB1000 http://www.skd.cz/lokomotivy/D12E.htm
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.127.165
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 16:38:33 |
|
Jak vůbec se ty mašiny do Kambodže dostaly ? Pokud vím, tak dodány byly prý do Vietnamu ? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 20:55:09 |
|
šly tam přímo, počet přesně nevím, ale 12 - 15 ks určitě; od rákosnic pro Vietnam se lišily kombinovanou tlakovou/sací brzdou. Bde 410 byly pro Kambodžu přímo vyvinutý.
Jestli má někdo lepší informace, nechť je sem neprodleně vsype, neb mám v tom taky bordel.
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 21:21:12 |
|
Ad Sikr: Kontakt nemám žádný jen ty fotky jsem dostal od kamaráda jako hádanku.
Pokud někdo víte dejte vědět. |
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 23:18:13 |
|
Petr_k: díky za zajímavou ifnormaci i když teď už jsem z toho absolutně zmatený Na těch stránkách firmy SKD je v seznamu uvedeno, že jsou pouze - to odpovídá Cambodží - Bde410 a Bde411 - o těch dalších jsem neslyšel, ale něco takového určitě možne je - méně známých lokomotiv vyrobených v ČKD na export o kterých se moc neví je víc. Například tenhle ćmelák kombinovaný s 740kou:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3052&LNG=EN
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3053&LNG=EN |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 00:52:29 |
|
Ondra - Bde 410 byly snad jenom dvě.
To na fotkách je ČME3M, modernizovaná verze čmeláka pro sojuz, která sice prokázala, že je modernější, výkonnější a s EDB, ale taky podstatně poruchovější - takže zůstalo u dvou prototypů, modernější prvky se aplikovaly nakonec trochu jinačím způsobem na ČME3T (EDB) a ČME3E (elektronický řízení pohonu). Ale to už patří jinam, kdyžtak nalistuj diskuzi o prototypech, tam je znalců, že by se s nima dalo dlážit   .
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 21:13:13 |
|
Najdi 7 rozdilu:
David |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 10:26:50 |
|
No vida.další devítistovková dvoustovka na světě a natřená.Jen škoda že si na slovači tak libují v podivné malbě soukolí .Je fakt že poválečné dvoustovky měly komíny plechové, ale ne tohoto tvaru.To se umělci trochu sekli.Viz knížku od Bauera - Úzkorozchodné tratě v průmyslu a zemědělství.Tam je i srovnávací fotka Plzeňských válečných a čékáďáckých poválečných dvoustovek. |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 10:49:26 |
|
Není ten komím na 900 BS 200 náhodou udělán z plastové kanalizační nebo vodovodní trubky ?
Ten tvar mi to dost připomíná a že by byl komín takhle hladký? Nějak mi to na ní nesedí.... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 12:04:56 |
|
Noo, myslím Bafy že ses trefil s tou rourou na odpady.Navíc to nemá ani límec v místě nasedání na dýmnici.Tudíž trubka strčená dírou asi až dolů na dno dýmnice.Ještě by mohli dát na ten "komín" pokličku na hrnec aby do čoudy nepršelo.Ale jinak dobře že ji zachránili z toho roští. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 20:53:39 |
|
Chlapci pokud víte o někom kdo vykrouží originál
komín aspoň z 3mm plechu a nebude za to chtít
5000,- tisíc dejte vědět a hned dame tu rouru
pryč.Bylo to rychlé řešení a skoro zadarmo.
Taky narazníky má košové a rozvod bude dřevěný.
Ale ruku na srdce , není ji tam lépe jak na Štiavničce........... |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.53.249
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 16:58:27 |
|
Nevíte někdo, jak se tato 900 BS 200 č. 373 ocitla až na Slovensku? Jestli se skutečně jedná o lokomotivu ČKD 4023 1958 (výr. č. kotle 1002 1957), tak to byla jediná lokomotiva typu 900 BS 200 na Sokolovsku rekonstruováná na vytápění mazutem (asi v roce 1964). Již dne 1. 12. 1965 je podnikem "SR, Důl Dukla, n. p., Habartov" prodána Okresní správě silnic, Kosovská 10, Jihlava
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 20:46:33 |
|
pokud je mi známo, tak loko BS 200 co byla dlouho na Štiavničce, přišla společně s dalšími vozidly z depozitáře v Č.Třebové, kde se objevila z Chvaletic. její fotka je i v Železničáři č.13 / 1983 str.207. šlo o poslední loko BS 200 ve Chvaleticích. pokud č.8 na budce odpovídá inv.č. (což u prvních loko z výroby sedělo), tak je to loko ič.351-2-008 - tov.č. ČKD 3355 / 1953 (kotel 311) |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.54.81
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:26:24 |
|
Zdepa, díky. V seznamech se objevuje výr. č. 4023 1958 a ev. č. 373 ex HDBS (viz. časopis Železnice č. 2/93.
To by mě zajímalo, jak k tomu došlo? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 09:53:38 |
|
Nepopírám, že BS-200 č. 373 (ČKD 4023/1958) se ocitla na Slovensku až v epoše muzejních aktivit v 80. letech minulého století. Slyšel jsem ale trochu jinou verzi: Na počátku byl záměr sundat s pomníku v plzeňském depu a vrátit na koleje stroj 310.072 (Krauss Linz 4093/1899), který byl následně znovuzprovozněn. Jako její náhradu na pomník někdo (snad Blijící Pionýr z Plzně) sehnal v severočeském hnědouhelném revíru "bezcenný vrak" té BS-200 č. 373. Náhrada lok. na pomníku v Plzni se neuskutečnila, ale vzápětí se titíž lidé začali angažovat na ČHŽ. Na samém jejím začátku, na nyní již sneseném kolejišti v Podbrezové-Štiavničce (ještě před přejezdem státní silnice) začal vznikat jakýsi "skansen průmyslových železnic" s celostátní působností, takže tam byla např. i vozidla o rozchodu 600 mm, z různých lokalit. Byla tam převezena i výše zmíněná BS-200 č. 373. Jelikož její oprava neměla perspektivu, uvažovalo se alespoň, že by byla postavena opět jako "bezcenný náhradní stroj" na pomník v Brezně v depu, místo cennější U 46.901 (Budapest 5277/1942), která se vrátila na obnovovanou ČHŽ. Ani tento záměr se neuskutečnil, na pomníku v Brezně se dočasně ocitla B-50 č. 9 ex č. 45 ex SONP (ČKD 1999/1940), která s další podobnou železárenskou dvouspřežkou byla převzata z nerealizovaného českotřebovského "skansenu" (nyní je zpět v Česku a bude se opravovat se pro Solvayovy lomy). Nakonec (až v novém tisíciletí) BS-200 č. 373 jako vůbec poslední vozidlo opustila mezitím opět likvidovaný nikdy pořádně nerealizovaný skanzen v Podbrezové-Štiavničce se záměrem použití jako dekorace u vagonové restaurace v Púchově, kde je dosud. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 10:01:58 |
|
Jediným pozůstaktem aktivit ve Štiavničce (mezi Podbrezovou a Chvatimechem) je (kromě vozidel převezených jinam) budova, vyhlížející jako dvoukolejná lok. remíza. Nepochází z dob pravidelného provozu černohronské lesní železnice, ale byla postavena pro zamýšlený skansen až v epoše muzejních aktivit. Nyní už má jiného majitele. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 15:04:02 |
|
zajištění BS200 tak jak jsem naznačil (chvaletice-třebová-štiavnička) jsem nezažil a nemám ze své hlavy. je z hlav fundovanější - Ing.Pokorný, Ing.Bílek a dalších, kteří dřevní aktivitu na ČHŽ zažili nebo se přímo účastnili některé z přeprav.
k loko BS200 pro pomník do Plzně (snad i aktivita "blijícího pionýra") jsem slyšel i jinou verzi a to přímo od "plzeňáků" - nebyla to lokomotiva, ale už jen vytápěcí kotel a pak druhá loko - taky kotel sice skoro rozřezaná, ale s velkou hromadou dílů a hlavně koleček.
a teď "babo raď" |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.54.117
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 19:19:17 |
|
I ten údaj o lokomotivě výr. č. 4023, že se lokomotiva prodala do Jihlavy nemusí být 100% pravdivý. Ten údaj mám z dochované hospodářské smlouvy č. 19/65. Zůstatková cena činila 5 265,- Kčs. Většinou se prodávaly pouze kotle. Ve skutečnosti se mohla prodat zcela jiná lokomotiva (kotel), nebo z prodeje nakonec sešlo. Navíc se informacím z účetnictví nedá moc věřit, ale bohužel je to někdy jediný zdroj informací. Tehdy se nemohl vyřadit jen tak majetek, který měl zůstatkovou cenu, takže docházelo k účelným záměnám. |
gmfrp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.120.123
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 22:36:39 |
|
Mám dotaz k tarifu ČHŽ. Jak je myšlen pojem "Celodenný lístok (platí na celú trasu a späť)"? Jako celodenní "síťovka" po tratích ČHŽ nebo jako jedna zpáteční jízdenka Chvatimech - Vydrovo skanzen? Děkuji za odpověď. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 07:44:47 |
|
Jako jedna zpáteční jízdenka. Ono při jízdních dobách ČHŽ a současném rozsahu dopravy se toho víc ani stihnout nedá.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.127.165
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:29:57 |
|
Celodenní lístek platí opravdu jako síťovka pro všechny tratě ČHŽ. Kolik toho člověk stihne, to je na něm. Já si ten lístek kupuji pokaždé, když do Balogu přijedu a mohu podle chuti přestupovat mezi vlaky aniž bych se musel pokaždé starat o novou jízdenku. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 21:11:40 |
|
Solvayáci: Gratuluju k novému příspěvku, už jsem jí měl také vyhlídlou (BN30R z Dubu), ale přišel jsem pozdě. Aspoň mám jistotu že je v dobrých rukou odborníků a neskončila u někoho na zahradě (třeba u mě ). Doufám že mě necháte se aspoň s ní projet. Naftu platím.  . |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:53:55 |
|
Ad Nyplzet: to jim spíš kup rundu prvorepublikové Kontušovky a kanystr s naftou vem taky, ona se v naftožroutech ztratí jak v písku na sahaře |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 13:15:57 |
|
Rád bych se zeptal, používá se ještě úzkokolejka v cihelně v Rosičce?
(Příspěvek byl editován uživatelem bureš.)
|
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 23:34:30 |
|
Zdravime Nyplzeta a doufame, ze prijede s drezinou na Setkani rotujicich setrvacniku, kdyz mu to na otevirani nevyslo. Pokud si chce vyzkouset, jak se jezdi Dolbergem po normalnich kolejich, tak ho do BN30R-ka posadime. Naftu zatim bohuzel nepotrebuje... 
David |
BSD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.45.226
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 11:52:49 |
|
Dětské a zábavné úzkokolejné dráhy.
Č.Budějovice:Stromovka, r.600mm,1956-
Č.Budějovice:zahrada piv.Budvar,r.600mm?,1901,el.dráha.
Č.Budějovice:Česká ulice, r.1106mm,2004,koň.dráha
Plzeň:ZOO-Lochotín, r.760mm,1959-77,el.dráha.
Nymburkstrov, r.600mm,50 léta.
Trutnov:okruh, r.600mm,1947-?.
Svatošské Skály:tábor, r.600mm,1952-84.
Praha:Stromovka, r.600mm,1951-52.
Praha:ZOO, r.600mm,1952-56.
Praha:Žofín, r.?,1841.
Praha:Eden, r.381mm,1928-29.
Olomouc:okruh, r.600mm,1947.
Bohumín:okruh, r.600mm,1947.
Kroměříž:okruh, r.600mm,1948.
Opava:okruh, r.1000mm,1951-57.
Brno:Výstaviště, r.381mm,1928-?.
Brno:Maloměřice, r.381mm,?.
Košice:Čermelské údolí, r.1000mm,1955-dosud.
Prešov-Šváby:-Sigord, r.760mm,1958-69, obnovená
bývalá les.dráha Prešov-Zlatá Baňa. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 15:01:23 |
|
David_k: Ahoj Davide. Za to že sem nedorazil na zahájení jak jsem sliboval se velice omlouvám, ale do poslední chvíle jsem odvoz měl, pak už najednou ne. Teším se na setrvačníky. Tomáš |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 13:17:01 |
|
BSD: V přehledu Vám chybí málo známá pionýrská železnice v zámeckém parku v Karviné-Fryštátě (nedostavěný okruh o rozchodu asi 600 mm existoval někdy koncem 50. či na začátku 60. let minulého století).
Dále pionýrská železnice v Ostravě v Komenského sadech, která existovala o něco déle, snad až do 70. let.
Druhá PŽ v Olomouci (rozchod 760 mm, asi ne okruh) existovala okolo roku 1965. Lokomotiva (BNE-50) a vagon (úprava Z/u ex ČSD na vyhlídkový, se sníženou střechou) se z ní dostaly na ČHŽ (ještě za pravidelného provozu Hronecké lesní železnice).
Dále by sem bylo možno zařadit muzejně-atrakční drážku v Nitře na výstavišti Agrokomplex (rozchod 760 mm, provoz od roku 1985 dosud, postupně budovaná "síť" tvaru číslice 6). |
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.132.22
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 16:12:35 |
|
BSD: ještě 600 mm okruh v Přerově v parku Michalov... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 08:04:52 |
|
Ad BSD: koneckonců by se do toho seznámku dala po Nitře dosadit i Muzejní lomová drážka v Solvayových lomech (600 mm) a "muzejně atrakční " drážka jak to nazval Cogwheel otevíraná letos v Kolíně (600 mm).Nevím kam to jinam zařadit, řepa se u trati už dávno nepěstuje, cukrovary v okolí zanikly.Takže kousek staré slávy s jiným rozchodem (původní byla 700mm)a jediným dochovaným původním vagonem (zetka) a zatím jedním opraveným z Kopidlna.Na reko čeká druhý a na náročnou rekonstrukci se těší jeden vagon z Dymokur (je ve strašném stavu, spíš rozlámené kousky, byl celodřevěný s kováním.Přestavěné vagonky z muničky v Poličce už s muzejničinou nemají lautr nic společného.I když zase do muzejničního počinu by se dala zařadit generální oprava BS 80, Gebusy,BN 15 a BN30D.Minicukrovar a pekárna na řepánky zatím v provozu nebude |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 08:36:24 |
|
Po důkladném přečtení nadpisu od BSD se omlouvám Barbusákům,Nejsou ani dětská ani zábavná, jsou pracovitá drážka, takže tam asi nepatří.Čus, du bušit hřeby. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:57:36 |
|
Možná budu mít hloupý dotaz, ale v následujícím týdnu se chystám/e na Osoblažsko. Je v provozu úzkorozchodka nebo výlukové busy? Cosi takového už párkrát bylo, nebo se pletu?
Díky moc...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:58:32 |
|
Tak dnešní den proběhl den dráhy na HLUŽ kterého se zúčastnili všichni kteří
měli co dočinění s její obnovou za uplynulých 30 let.
Historik muzea p.Ivan Žilinčík prošel jednotlivé etapy záchrany od prvopočátků
až po současnost,na plátně se promítaly dokumenty , fotky a diapozitivy.
Pod okny se proháněla malá Maďarka a J.Němeček zajišťoval provoz na úvratích.
Nezvykle krásné počasí , dobré červené vínečko a bodre moravske řeči veselských fírů to vše bylo jak před lety..............Strašně ten čas letí....
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:02:25 |
|
A ještě jedna novinka,pokrstila se kniha Klapot kolies
v údoliach Bystrice a Bielej Oravy od I.Žilinčíka.
Kniha je k dostání v pokladně MKD a její cena je 260 Sk brož a 300 Sk vazba.
|
Olsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:37:34 |
|
Norton:osoblažka by už měla být v provozu,pokud jsem to tak pochopil z nedávných příspěvku a taky mám dotaz:jak to vypadá v J.H. s motorovými vozy z Polska? Nějak to utichlo,na stránkách JHMD není žádná novinka týkající se jejich rekonstrukce. Neví někdo zasvědcený víc?
Jinak fotky z HLUŽ jsou moc pěkné, zvláště ta třetí se mi líbí, tak hodně štěstí, ať se daří
(Příspěvek byl editován uživatelem OlSi.)
|
PaBa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.76.247
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 22:03:50 |
|
Bo není čas psát něco na web, když jsou ruce od šmíru! |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 08:20:24 |
|
Ad Hrabe: Tak to je fajn že jste se sešli na Vychylu a taky su rád že po loňské jedné zkušební jízdě po opravené úvrati už se po ní malá prohání i s vagónikem.Že by stihli opravit přejezd na Jamách anebo se jezdilo jen po Jamy?? Samozřejmě Jožkovou drezínkou... |
jos.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.174.2
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:04:22 |
|
Ad Hrabe a Kovářmirek: Díky brigádě, kterou organizoval Martin kouřil před 14.dny a Kys.Múzeu,je přejezd na Jamách opraven tak, že jde s opatrností přejet. V sobotu jsme zkoušeli, jak by mohl fungovat drezinový provoz na úvratích.Za so.a ne.najeto 138km(!)spotřebováno 5l naturalu, v 10.jízdách po úvratích přepraveno 50 cestujících. Stroj vydržel, řidiči skoro taky...Hodinový interval na trase 1.úvrať - Beskyd - 1.úvrať je na hranici technických i provozních možností. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:13:47 |
|
Ad Kovařmirek: Maďarka jezdí po konec 1.úvrati a
dál se jezdilo jen na dresině.Na jamách je to odbagrované a odvodněné.Přejezd je opravený.Suma sumarum trať je sjízdná v celé délce.Nový úsek na
první úvrati má kosmetické vady ale to je všechno jen otázka času. |
