| Autor |
Příspěvek |
F.Plášek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.238.10
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 12:47:43 | 
|
Včera jsem cestou po dálnici viděl v areálu (něčeho, co nevím co je - ŽS??) u žst. Brno-Slatina odstavenou "Čechomorku" + 2x 740?? a navíc něco, co silně připomínalo Bobinu bez el.výzbroje na střeše a v celkem divokém náteru kombinace tmavě červené + žl.pruh....jestli se nepletu..Poradí někdo z Brna co jsem to vlastně viděl??? |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 13:16:06 | 
|
F. : tak sem ti dám prozměnu obrázek  . Nebylo to todleto  ?
|
F.Plasek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.238.10
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 16:37:55 |
|
jj -- díky.. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:38:54 |
|
Ten nátěr TSS je celkem akční - to je první takováhle mašina TSS? |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:47:50 |
|
Dnes se vydala na cestu do CZ-LOKO ČT(ČMKS)ze Sněhulákova(Trutnova)742 184!Ale jela nezvyklým způsobem,byla totiž zařazena na odpolední Pn Nymburk-ČT do prostřed vlaku!!!Max rychlost 50km/h,do odbočky 30 km/h!Takže asi další kocour modrofous!!! |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:52:11 |
|
A.F.: dík za info. Já na ní koukal a nevěděl, která to je ptz. neměla čísla 
|
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.130
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:56:39 |
|
2.184 dojezdila na SM,takže nejspíš pouze výměna za jiný. |
Matseb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 19:00:21 |
|
Třinec |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 19:51:37 |
|
Dle informací, které jsem právě obdržel se nechystá 742.184 na MVy ale na výzisk náhradních dílů. Není to na 100% garantovaná informace. Na ČD je každý den vše jinak ...
|
prcek.z.lipy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.192.135
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:19:35 |
|
742.096 v Děčíně |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 20:28:53 |
|
Jů, to je ale ekologickej tranzistor Kam se na něj hrabe šlechtična |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:32:20 |
|
Dnes dopoledne(cca.f 10:45) posunovala po Prase hl.n. lok.742.097.Co zde dělala,netuším.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:44:56 |
|
A.F.,Honza215:jen doplňuji fotkou-když už jsem včera v HK celý den operoval.... Přivezl ji Mn 83105 z Jaroměře,v něm řazená za prvním vozem a 754 030. |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:49:18 |
|
Prcek: Kocoura na uhlí ,to jsem ještě neviděl |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 18:41:58 |
|
Mallard: Za točnou.
Na skladové. A na pískové je 4.066. Jéje, tam to známe!
Prcek.z.lipy: to je krása!!! 
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 18:48:39 |
|
Tak a máte tu další stěhování.
Naše hradecká 742.409-6 se nám do dvou dnů přestěhuje k novému majiteli. Tím novým majitelem bude PJ Trutnov 
Do HK měla jít také 742.199, ta ale byla před 10 dny předislokována do PJ Trutnov, takže pochybuji, že se objeví v HK. Trutnov jich prý má málo ...
Takže zde máte jediné aktuální zástupkyně této řady v PS HK. S těma se počítá že tu snad zůstanou
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 22:54:40 |
|
Ad Valach:Dnes dopoledne(cca.f 10:45) posunovala po Prase hl.n. lok.742.097.
Tak to Chomutovská 097 jezdí po různých končinách(včera byla na přípřeži R 614 v úseku Prackovice-Ústí západ,kde byla napěťová výluka).
Na jejích výkonech(vlečky okolo Chomutova) dnes jezdila 750.013 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 10:47:14 |
|
Apollo 17: To je mi teda logika. Snad by bylo rozumější dát na tu napěťovku toho brejlovce a kocoura nechat na vlečkách. Ačkoliv hledat logiku u ČD může asi jen blázen... |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 14:28:13 |
|
Poslední jízda hradecké 409 z depa Hradec Králové.Jako Lv 70003.Omlouvám se za Q. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 16:18:57 |
|
Plánují ČD nějaké rekonstrukce řady 742 v podobném stylu jako soukromníci (nízké kapoty, Catr)? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 20:07:40 |
|
Ad na 742 184
No nevím no..zda CZ Loko, či demontáž ND
Když nikdo nic nevíte, tak nepiště píčoviny
Včera už byla na dílně ČT a dneska, když jsem šel z práce domů, tak zase stála venku...ale pokud demontáž, tak spíš bych to viděl na jiné ČT ležáky...742 168,280!ale né určitě 184, která je relativně brzo po dílnách.V pondělí více zjistím..teďka mám volno.
Ale také do ČT mají přijít nějaké 3*742 z Pardubic?HK?Trutnov?to se zatím neví no..tak asi jako první je 742 184
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 21:20:12 |
|
Dnes na Turnovsku
842 a 843 to sou panečku stroje
www.kvatra-foto.goo.cz
www.843.wz.cz |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 21:56:08 |
|
Manemb: dle vyjádření jistých pánů Trutnovu 742 chybí. Dostali teď 742.199 z Meziměstí a 742.409 z HK.
Jinak z HK do ČT taky pochybuju, protože v HK máme jen 2x742 a to je tak tak - náhrada za 854, náklady, ev. 814.
Jinak s 742.184 se údajně v Trutnově už nepočítá, ale je to JPP
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 22:10:33 |
|
Takže by to mohlo být:742 184 do ČT místo 714 a opravte si jí tam
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 09:19:01 |
|
Honzasl: Určitě by to nějakou rekonstrukci chtělo. Jsou to sice výborné mašiny, ale jejich vysoká kapota je jejich velký handicap. Docela by se mi líbila rekonstrukce a la 744.7 s motorem Caterpillar se zachováním původního výkonu (880 kw), střídavě-stejnosměrným přenosem výkonu, nízkými kapotami a zásuvkami na dvoučlen na obou koncích. A samozřejmě s EDB. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 13:31:53 |
|
Kvůli vysoké kapotě na tranzistorovi tady v Plzni sejmuli tu 754 020 |
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 16:01:32 |
|
co řikáte tomuhle??
Je to upravený v počítači (nejsem umělec takže to není úplně ok) foto je z zelpage,autor:434.2137
Železnice na severovýchodě Čech : www.trutmez.tym.cz
Alea iacta est |
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 16:22:45 |
|
videl bych tam spis bily pruh po kabinu...
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33462
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 17:02:33 |
|
Jirka_kraťas:
A není 742 na napěťovkách kvůli urychlení svěšování a rozvěšování? Nějakou chvilku průchod strojovnou přece jen trvá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 17:34:48 |
|
Ad Jirka kraťas: Docela by se mi líbila rekonstrukce a la 744.7 s motorem Caterpillar se zachováním původního výkonu (880 kw),
Protože má 742 stejné trakční motory jako brejlovec,klidně může mít výkon spalovacího motoru až 1450 kW(jako 755).
Ad Martin zlivský:Na napěťových výlukách jezdí to,co je zrovna po ruce.Možné zkrácení doby přivěšení bylo zase znehodnoceno nižší max.rychlostí 742,takže z Prackovic až do Ústí Vaňova jsme jeli místo 100 jen 90 km/h. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 17:36:56 |
|
Díky, na maximální rychlost jsem zapomněl. Smí při splnění nějakých podmínek 742 více než 90, když by ji elektrika po najetí pod trolej tlačila?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 19:11:42 |
|
90 je konstrukční rychlost lokomotivy a ta se nesmí překračovat. Překračuje se pouze při vykonání Technicko Bezpečnostní Zkoušky. A to myslím o 10%.. Ale to nevím jistě. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 21:00:21 |
|
Na přípřeži Pn.64302 jela 742-148 a vlaková 749-244. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 16:27:38 |
|
Apollo17. Což tedy znamená, že jejich modernizační potenciál je značný, neboť je možno vytvořit lokomotivy na úrovni řady 755 z novějších a početných strojů. |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 18:25:05 |
|
742 172-0 a 742 ??? na nakldu do Zdirce.
http://www.zeleznicehb.ic.cz/238/742172-01.html
nepoznate nekdo toho druheho?
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 20:29:17 |
|
742.195 opět provozní.
Dvojčata v Plzni aktuálně 319+349 a 242+253 |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.130
| | Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 21:00:23 |
|
Bouřka: a 742.201 z KV je ještě v PLZ nebo zpět v KV |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. května 2007 - 23:24:05 |
|
Šílená náhoda někdy napomůže i tomu,v co nedoufáte ani v nejdivočejších snech.Posuďte sami.Následující dvě fotky byly pořízeny 4.10.2006 na souběhu tratě 236 Čáslav-Třemošnice a silnice E17 Čáslav-Vysoké Mýto.
Fakt náhoda.1.)byl jsem první v řadě aut,2.)foťák jsem měl v pohotovosti kvůli přistávajícím Gripenům,3.)měl jsem umytá okna u auta .Prostě pravá a nefalšovaná HALUZ!!! |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 01:02:20 |
|
bouřko, copak bylo tradiční mariánskolázeňský záloze?
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 08:07:50 |
|
TN: 201 už v Plzni není cca 3 týdny..
Petr_k: To bohužel netuším ale v Plzni stála a čekala na opravu už někdy od ledna. Na hale oprav jí kuchali přes měsíc. |
742 404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.105.117
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:23:53 |
|
Nedávno jsem viděl 742.623 (742.519), která patřila ŽS Brno, ale překvapilo mě, že měla u střechy samolepku Traťová Strojní Stanice. To už jako patří těď TSS, a.s., nebo jak je to? Osvětlí mi to někdo, díky. |
Mudr_fšecko_ujelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:40:19 |
|
jedna akční
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 09:48:28 |
|
Alorovec: Tím druhým kocourem může být 742.098. Ten nejčastěji jezdí se 742.172 ve dvojčeti. |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 13:45:40 |
|
Danke!
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 15:08:33 |
|
Alorovec: Bitte schön! |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 17:14:11 |
|
Jak je možné, že bangle čudí víc jak brejlovci, když mají o polovinu méně válců?
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 17:27:56 |
|
Peca: To je podle toho, jak je strojvedoucí haprujou, jestli s ní jezdí na plnej výkon často, tak se tam nikde v útrobách nic nezanese a je pěkně pročištěná, jenomže když se šetří a pak jí dáš z nenadání plnej knedl, tak pak to jde všechno ven, ale může to bejt taky spalovánim a dalšíma věcma... |
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.18.106
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 17:28:37 |
|
742 201 je už zase ve varech a dnes točila Os do Johangeorgenstadtu, bohužel z důvodu výluky si zajezdí měsíc jen do Nejdku. Jinak musím uznat že to opravené čelo po nehodě vypadá opravdu hezky, ale jakmile ji vidíte z druhé strany je to o dost horší |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 21:23:29 |
|
Ad Peca:Jak je možné, že bangle čudí víc jak brejlovci, když mají o polovinu méně válců?
Mají o polovinu méně válců,ovšem výkon je nižší jen o třetinu.Proto mají vyšší tlak turbodmychadla(aby se spálilo víc paliva).Největší "čoud" bývá při rychlém najetí do výkonu,kdy regulátor nastaví hodně paliva,ovšem motor ještě nemá otáčky a turbo nenatlačilo dostatek vzduchu,aby palivo dobře shořelo.Takže některé stroje,které mají špatně seřízenou dodávku paliva,nebo nižší výkon turba,nebo netěsnost v obvodu chlazení stlačeného vzduchu nedokáže motor spálit a lok kouří.Novější motory (např. v 843)mají již zpětnou kontrolu tlaku vzduchu ve válci a při jeho nedostatku nedodá čerpadlo ani naftu,která by se pak nespálila. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 08:13:01 |
|
Novější motory (např. v 843)mají již zpětnou kontrolu tlaku vzduchu ve válci
Ve válci motoru ?
Já mám ten dojem, že se u takovýchto zařízení měřívá množství nasáveného vzduchu v sání a to měřidlo je ještě před turbem. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 09:02:41 |
|
Apollo17: Toho jsem si také všiml na horním Pacifiku, kde kocouři vozí manipuláky. Když se rozjíždí takový manipulák z Ledče nad Sázavou směrem na Světlou, tak v Ledči je hned za poslední výhybkou stoupání 16 o/oo v úseku asi 500 metrů a lokomotiva tudíž musí jet hned ze stanice na plný výkon. A zde dochází k tomu, co popisujete - motor jde do otáček, ale turbo ještě nenatlačilo dostatek vzduchu, tak kocour čadí skoro jak kremák. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 10:11:14 |
|
Apollo, RadekŠ: liazky mají omezovací regulátor s přetlakovým korektorem. Do čerpadla je trubičkou přiveden vzduch z plnícíhio potrubí a množství dodávaného paliva je omezeváno v závislosti na tlaku plnícího vzduchu.
U lokomotiv ř. 754 je tlak plnícího vzduchu snímán vysílači tlaku a signál z nich je přiveden do elektronického regulátoru, který patřičným způsobem omezuje buzení HG. O snížení množství dodávaného paliva se pak stará výkonnostní regulátor motoru (pružinky vs. závažíčka). Regulace lok ř. 750 tlak plnícího vzduchu nesleduje, proto kouří zřetelně víc než 754 - přestože jsou vybavené shodným motorem. Pro 742 platí totéž co pro 750.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 11:37:54 |
|
Ale ta 742 056 to je tedy extrém, to asi nebude dobře seštelovanej motor
Jinak motor taky nadměrně kouří, je-li provozován na volnoběh, tedy loko buď stojí a nebo posunuje na nižší otáčky, protože k přeplňování turbodmychadlem začíná až někdy u 5týho stupně 1000ot/min. a potom najede do vyššího výkonu, to z něj vylítá vše co se usadilo na volnoběžných otáčkách. oodle barvy kouře, diagnostikujeme závadu :-)Pokud kouří modře, znamená to, že jdou do háje pístní kroužky,(zjistí se pomocí tzv. diprózy, což je měření kompresního tlaku ve válci) pokud černě, je to velká dávka paliva (což se toleruje při rozjezdu, když TBD ještě nedodává potřebné množství vzduchu), po vyrovnání otáček a rozběhnutí TBD ale už by měl být při provozní teplotě motoru nad výfukem být vidět ideálně jen teplý proud zvlněného vzduchu :-)
Velká dávka paliva může být taky způsobena ukapáváním trysek do spalovacího prostoru , špatným nastavením dávky a nebo počátku vstřiku na čerpadlech. Množství paliva vstříknutého se nestačí v pracovní době spálit, protože je ho moc a nebo dojde ke vstřiku ve špatnou dobu.
Hutně černý dým ala ta 056, to už je řekl bych olej ve spalovacím prostoru až výfuku, kde se pálí zcela nedokonalým spalováním=špatné stírací kroužky, pozná se podle charakteristické vůně |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 12:47:49 |
|
Která 740 posloužila jako "základ" Viamontovic 741.506? Dík. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 15:52:57 |
|
(zjistí se pomocí tzv. diprózy, což je měření kompresního tlaku ve válci
Spíš bych to nazval měřením těsnosti spalovacího prostoru. Nevyhovující těsnost může být způsobena zmíněnými pístními kroužky, ale taky může odhalit podpálené (tedy netěsné) ventily nebo i přidřený píst. Dipróza se prováděla pravidelně při MM prohlídkách (tedy po ujetí stanoveného počtu kilometrů), ovšem už se od ní upustilo - stejně jako od pravidelné kontroly a seřizování vstřikovacích trysek. Zřejmě je výhodnější jezdit s vraky, čas od času vyměnit propálený píst a naftu bez užitku flusat do výfuku... 
Černý dým je příznakem přetížení spalovacího motoru - množství dodávaného vzduchu nestačí ke kvalitnímu spálení vstřikovaného paliva, což může být způsobeno závadou SM (např. zanesení vzduchového filtru nebo spíš mezichladiče plnícího vzduchu, špatné seřízení vstřikovacích trysek či jednotek, případně může být vadné i samotné turbodmychadlo). Při špatném spalování poklesne rychlost výfukových plynů pohánějících TBD, tím dále klesá tlak plnícího vzduchu a klesající výkon se snaží regulátor dorovnat zvýšením množství dodávaného paliva, které ovšem špatně hoří, protože nemá zase ten vzduch. Začarovaný kruh. Že takový motor není zrovna nejúsporněší není třeba zvlášť zdůrazňovat.
Obdobného původu jsou i kouřové efekty při startu. Pružinkovozávažíčkový regulátor nastaví při startu maximální dávku paliva, proto je start velmi razantní a doprovází ho mohutná oblaka černého dýmu. Stejné motory osazené modernějími regulátory s elektrickými akčními členy (ČKD Hronov, Lokel+Woodward) při startu dostávají daleko míň paliva, proto tolik nekouří. (Auto taky nestartujete s nohou na podlaze).
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 16:17:39 |
|
ovšem už se od ní upustilo - stejně jako od pravidelné kontroly a seřizování vstřikovacích trysek.
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2794
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 17:35:20 |
|
Krysolet: A na dráze nic obdobného STK a emisním kontrolám gumokolů není? Myslím kontrolu technického stavu nezávislou na provozovateli vozidla. To je pro některé řidiče jediný impuls, aby si svého miláčka nechali aspoň občas zkontrolovat a seřídit. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 18:46:08 |
|
Kde bývá nasazována čerčanská lokomotiva 742 302? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 19:08:06 |
|
742.132 při posunu z depa do žst. Rakovník dne 8.10.2002
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 20:00:04 |
|
Marťa: Pěkné. Kdepak té je konec? V Rakovníku už taky nějaký ten pátek není.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
