| Autor |
Příspěvek |
key
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.254
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 00:00:52 | 
|
Pohleďte na pár foteček z úzkorozchodné (pra)lesní železnice Alishan na Taiwanu. Železnice vznikla za japonské okupace kolem roku 1912 kvůli těžbě dřeva, dnes se již jedná čistě o turistickou záležitost. Zmenšil jsem fotky tak, aby z nich nešlo nic poznat, protože to tak tenhle server chce.
První fotka ukazuje standardní závory made in Taiwan používané i na běžných tratích, pohyblivá je jen ta část zavěšená přes silnici, toto se spouští dolů a v noci to pěkně svítí.
zde jsou závory již dole, foceno z Peimen station, Chiayi.
rozchod kolejí je 762mm, max stoupání 6.26%
|
key
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.254
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 00:12:36 |
|
Trať vede velmi složitým horským terénem do výšky zhuba 2200m nad mořem, je zde několik desítek tunelů, vegetace se postupně mění z tropické na horskou.
V provozu jsem pozoroval jednu parní lokomotivu, zbytek strojů jsou diesel lokomotivy jako na obrázku.
V horní části trati se jezdí cikcak úvratí.
|
key
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.254
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 00:22:04 |
|
ve vlaku si můžete zadarmo načepovat čaj z termosky, která ji vidět na fotce za tou černou hlavou 
vřele doporučuji, pokud budete mít cestu kolem, k vidění jsou několik tisíc let staré stromy a vůbec nádherná příroda. Jízdenky se musí rezervovat cca 2 měsíce předem.
|
bipek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 11:46:47 |
|
V cervnu jedu do Chorvatska (proflaknuta oblast Makarska), tak se chci podivat samozrejme se svojim Olympusem i na mistni drahy. Zajima me oblast Splitu a okoli. Poradi te me nekdo jak je to z focenim v Chorvatsku? Na co se soustredit a ceho se vyvarovat? Diky za info. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 00:41:56 | 
|
V Alabamě spadl železniční most, když po něm jel vlak naložený segmenty bočních raketových motorů raketoplánu (SRB = Solid Rocket Booster). Ty jsou snad zakleté, kvůli přepravě napříč USA jsou rozdělené na části, jejichž spoje jsou těsněny O-kroužky (příčina pádu Challengeru). 
Video CNN |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 12:47:38 |
|
Nemáte někdo typový výkres motorové jednotky
610 JŽ=7021 HŽ |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 11:15:02 |
|
Tohle je na prodej:
http://www.bluetrain.co.za/
Pokud má někdo pár přebytečných milionů liber/eur/dolarů a rozumný podnikatelský záměr, tak podrobnosti zde:
odkaz |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 10:03:18 |
|
Hargita MÁV
mechanický přenos výkonu
M 440.700+Batx 3901+Bax 3921+M 440.701
V roce 1951 rekonstruována v dílnách Dunakeszi na třídílnou salóní jednotku
46+57+47
M 440.702+Batx 3900+Bax 3901-přeznačen na Bax 3920+M 440.703
Přeznačena na
Cbmot 323+Batx 3900+Bax 3920+Cbmot 324
Přeznačena na
Bbmot 323+Aatx 3900+ABax 3920+Bbmot 324
M 440.704+Batx 3902+Bax 3922+M 440.705
Přeznačena na
Cbmot 325+Batx 3902+Bax 3922+Cbmot 326
Přeznačena na
Bbmot 325+Aatx 3902+ABax 3922+Bbmot 326
Výrobní čísla motorových vozů
M 440.700 83942 1944 Ganz MÁVAG
M 440.701 83943 1944 Ganz MÁVAG
M 440.702 83944 1944 Ganz MÁVAG
M 440.703 83945 1944 Ganz MÁVAG
M 440.704 83946 1944 Ganz MÁVAG
M 440.705 83947 1944 Ganz MÁVAG
Motorové vozy „M 440.70X=Cbmot 32X=Bbmot 32X“ měly 55 míst
k sezení 3.třídy-poté 2.třídy
Vozy „Batx-poté Aatx“ měly 32 míst k sezení v restaurační části a
24 míst k sezení 2.třídy-poté 1.třídy
Vozy „Bax“ měly 54 míst k sezení 2.třídy-poté byly rekonstuovány na
vozy „ABax“ a měly 24 míst v 1.třídě a 40 míst ve 2.třídě
Hargita MÁV
hydrodynamický přenos výkonu
Bbmot 327+Batx 3905+Bax 3925+Bbmot 328
Přeznačena na
Abmot 327+Aatx 3905+Aax 3925+Abmot 328
Motorové vozy „Bbmot 32X=Abmot 32X“ měly 33 míst k sezení ve 2.třídě-poté v 1.třídě
Vozy „Batx-poté Aatx“ měly 24 míst k sezení v restaurační části a
24 míst k sezení 2.třídy-poté 1.třídy
Vozy „Bax-poté Aax“ měly 54 míst k sezení 2.třídy-poté v 1.třídě
Jednotka byla vyrobena v roce 1957 |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 10:05:29 |
|
Máte někdo k maďarským "Hargitám" nějaké další informace?Díky. |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 10:50:18 |
|
Salóní HARGITA |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 10:51:30 |
|
|
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 10:52:28 |
|
|
Hans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 11:25:52 |
|
Kvarner: na Francuza se zkus poptat na chorvatském fóru. Myslím, že Toma&spol. by mohli mít kdeco. |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 07:57:54 |
|
811.0/816.0 JŽ
:Technické údaje:
Řada.........................................................811.0 JŽ
Výrobce...................................................Ganz
Rok dodání............................................. .1959
Počet vyrobených vozidel.........................6 jednotek
Rozchod...................................................1435 mm
Uspořádání pojezdu..................................1B-2+2-2+2-2+2-2+2-B1
Maximální rychlost...................................118 km/h
Provozní hmotnost...................................204 t
Hmotnost na nápravu...............................15 t
Počet míst k sezení...................................368 míst k sezení ve 2.třídě
Délka přes spřáhla....................................117 490 mm
Šířka vozu................................................2830 mm
Typ motoru..............................................12 JV 17/24
Výkon......................................................2x 500 HP,(2x 736 kW)
Přenos výkonu..........................................Mechanický
811.001+816.001+816.002+816.003+811.002 JŽ
811.003+816.004+816.005+816.006+811.004 JŽ
811.005+816.007+816.008+816.009+811.006 JŽ
811.007+816.010+816.011+816.012+811.008 JŽ
811.009+816.013+816.014+816.015+811.010 JŽ
811.011+816.016+816.017+816.018+811.012 JŽ |
Kvarner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:16:44 |
|
811.0/816.1 JŽ
:Technické údaje:
Řada......................................................811.1 JŽ
Výrobce................................................GANZ-MAVAG
Rok dodání............................................1974
Počet vyrobených vozidel......................6 jednotek+ 1 motorový vůz
Rozchod................................................1435 mm
Uspořádání pojezdu...............................1B-2+2-2+2-2+2-B1
Maximální rychlose................................118 km/h
Provozní hmotnost.................................177 t
Hmotnost na nápravu.............................15 t
Počet míst k sezení v 1.třídě...................75 míst
Počet míst k sezení v 2.třídě...................76 míst
Délka přes spřáhla..................................94 760 mm
Šířka vozidla..........................................2830 mm
Typ motoru............................................12 JV 17/24
Výkon....................................................2x 500 HP,(2x 736 kW)
Přenos výkonu.......................................Mechanický
811.101+816.101+816.102+811.102 JŽ
811.103+816.103+816.104+811.104 JŽ
811.105+816.105+816.106+811.106 JŽ
811.107+816.107+816.108+811.108 JŽ
811.109+816.109+816.110+811.110 JŽ
811.111+816.111+816.112+811.112 JŽ
811.113 JŽ Rezervní motorový vůz
Nemáte někdo další informace o těchto jednotkách? |
Martan1484
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:19:17 |
|
Neví tu náhodou někdo, kde by se daly najít JŘ SNCF v *.pdf nebo podobně? Francouzsky neumím, možná to někde bylo na stránkách, který jsem procházel. Děkuji.
Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky.
Lepší techniku než ČD má i albánský státní podnik na pračky. |
|
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:33:07 |
|
Kvarner, 13. května 2007 - 10:05
Různé klony těchto jednotek (nejstarší odpovídající Hargitě, pak našim M 295.0 a pozdějším M 298.0) byly v průběhu let dodávány Argentinským železnicím. Sloužily na rozchodech 1000, 1435 i 1676 mm původně v dálkové expresní dopravě. Poslední (alespoň co mám já povědomí) dojezdily na argentinském úseku 1000mm bývalého Transandina někdy v devadesátých letech. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 00:38:43 |
|
Nepokoje v Buenos Aires kvůli zpoždění vlaků |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 09:29:01 |
|
Poradte mi prosim tipy na vlakove cestovani po Svycarsku. Zejmena tarifni. Zakladna bude Basilej. Diky predem. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 11:22:04 |
|
Od roku 1950 prešie z Južnej do Severnej Kóreodkaz vlak : |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 11:28:43 |
|
Fotogaléria :
http://spravy.pravda.sk/foto.asp?galerie=Vlak_Korea |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 11:30:30 |
|
Lepší foto toho Sergeje:
Na recipročním jihokorejském vlaku byla zase nějaká "emerická" lokomotiva. |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 20:12:00 |
|
Cogwheel: Kolik soudruhů toho sergeje řídí? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 16:15:09 |
|
fíra, topič, nástěnkář a politruck
a na zadním stanovišti je ještě navigátor, který si zaznamenává cestu zpět
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 14:02:58 |
|
Žánrový obrázek z Albánie: www.railfaneurope.net/pix/al/steam/Skhozet_20060318_02.jpg |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 11:31:40 |
|
V květnu jsem byl v jižní Francii. Přidávám několik fotek. Z trati mezi Antibes a Mentonem.
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 21:07:40 |
|
Něco z našeho zájezdu po švýcarských horských železnicích 31.5.- 3.6.2007:
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 22:34:27 |
|
Nebyl by detail ojnic te elloko v expozici ?
Takhle z boku to vypada na "zajimavou" kinematiku.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 14:49:19 |
|
Pjp: |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 14:54:13 |
|
Dekuji, ale me slo o bok predni casti, nebo celeho podvozku s teto fotky - Expozice el.lok.v muzeu Luzern 3.6.2007 , celkove ctvrta v poradi.
Ale zase, paru zespodu, tu taky neni nejak moc videt, prece jenom by me zajimalo, jak ty pojezdy byli konkretne realne resene, znam sice x nacrtku s vazbami, ale i tak.
Pavel
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 18:40:25 |
|
Pjp:Tak to pardon to jsem přehlídl text dotazu.Bok té el.lok.tzv.Krokodýl jsem nenafotil,ale našel jsem a naskenoval z knížky 1000 lokomotiv dva obrázečky s textem. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 06. června 2007 - 18:49:32 |
|
Netreba se omlouvat a dekuji.
Me bylo mirne zahadou, proc tam maji tak ty ojnice ... ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 14:18:03 |
|
Pár obrázků z květnového výletu na Balkán:
Srbsko - trať Kraljevo-Lešak u vesnice Žarče
Kosovo - nádraží v Prištině
Kosovo - IC 893 Priština-Skopje - norská lokomotiva, makedonská jednička a švédská dvojka
Kosovo - stanice Kosovo Polje a Lipjan
Albánie - nádraží Pogradec a starý italský vůz
Albánie - odpolední vlak z Pogradce do Tirany - lokomotiva z ČKD a vozy z německého S-Bahnu
Albánie - nádraží v Prenjasi
Albánie - nádraží v Elbasanu a Tiraně
(Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 14:35:00 |
|
Mala poznamka - ty vozy "S-Bahn" v Nemecku nejezdi jen a pouze na S-bahn, skoro bych rekl, ze jich tam jezdi proti "normalnimu" pouziti na RB/RE (jine variace oznaceni vlaku CZ Os a Sp) male mnozstvi.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 23:17:46 |
|
Oto: pěkné, díky.
Do Kosova a Albánie se také časem chystám, byly nějaké "zásadní" potíže? |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2007 - 18:51:05 |
|
Potíže ani ne, akorát v Makedonii se jet vlakem nepodařilo, protože z toho jízdního řádu, co mají na svém webu, prý půlku spojů k 1.4.2007 zrušili. |
Marcel_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 12:50:45 |
|
Právě jsem se vrátil z dovolené v Chorvatsku a tak bych se pochlubil pár nějákými obrázky :-) |
Marcel_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 12:54:44 |
|
Pokračování...
|
Marcel_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 12:57:37 |
|
a ještě tři.
|
Hans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 13:52:41 |
|
ad Marcel_s: Nevšiml jste si v Pule soupravy sezónního B 1472/1473 z/do Ljubljany? Zajímalo by mě, co na něm letos jezdí, zda "James" (ř.2062 HŽ) s klasikou nebo "Mercedesi" (jednotka ř.711 SŽ).
Díky! |
Marcel_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 10:17:42 |
|
Ne bohužel,začala jezdit od soboty 23.6.2007 a to už jsem byl na cestě do Čech. (Alespoň takto jsem to vyčetl v místním jízdním řádu, proto jsem se ani nesnažil tento vlak zastihnou na nádraží) |
Hans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 20:30:40 |
|
Marcel_s: Děkuji za info. Vidím, že ani HAFAS není dokonalý - omezení B 1472/1473 v něm není moc jasné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hans.) |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:34:04 |
|
Takže lidi,
již jsem se probral po návratu z Anglie a Skotska, takže můžu doreferovat.
1) - doporučené tratě k projetí se či focení jsou dvě - obě ve Skotsku. Jedná se o East a West Highland lines. Jedna je z Glasgow přes Dumbarton, Arrochar, Crianlarich, Murlaggan, Fort William a Arisaig do Mallaigu. Dá se na ní v létě narazit na parní lokomotivy v pravidelném provozu pro turisty. Je na ní také něco pěkných viaduktů a jeden zajímavý ocelový klenbový most. Ten leží na Caledonském kanálu a otáčí se, když jedou z/do kanálu lodě. (Jsou tam vlastně 2 - silniční a železniční, oba pěkně vedle sebe) Druhá je elektrifikovaná trať z Perthu do Iverness, případně dál na sever (tam, pokud se nemýlím, bez elektrifikace).
Pokud někoho zajímají spíš tratě v Anglii, tak tam sehnat zajímavé pozadí jde trochu špatně. - leda střední a severní Anglie. Industriálům či těm, co mají rádi planinu, samozřejmě bude stačit jih a pobřežní oblasti.
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 17:12:06 |
|
2) - Muzea: Jedno zajímavé dopravní je v Londýně na Covent Garden, to ale bylo v době mé návstěvy zavřené  (a tak tomu má být až do konce srpna).
Druhé, podle mě daleko zajímavější, je v Yorku (z plánovaného nudného dne nakonec byly unavené nohy). V železničním muzeu v Yorku mají třeba japonský Šinkanen, většinu královských vagonů, vagonu Orient Expresu nebo třeba Mallarda a fukční kopii Rakety. Navíc vstupné je strovnatelné s většinou muzeí v UK (tedy není). Je tam také activity hala, kde se dá příjemně zablbnout, zahradní železnice (na tu ale bez liber nelézt), nebo pohled do depozitáře a dílen (Na GO zrovna byl Létající Skot .)
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 17:53:44 |
|
3) - dopravní zbytky (částečně železniční OT):
Skotové si z Angličanů moc hlavu nedělají a tak někteří mají třeba takto upravené SPZ s vlajkami EU:
Pokud vás zajímají i památky, tak z Edinburského hradu je perfektně vidět na západní zhlaví tamnějšího hlavního nádraží:
Jestli si myslíte, že do zdymadla musí jet jenom jedna loď, ať je velká či malá, tak se mýlíte:
Škodovky se tu vyskytují přeci jen více, než jsem čekal:
Staré doubledeckry jsou již raritou pro turisty (nejsou v normálním provozu):
A nakonec jeden šotouš autobusový anglický. Bohužel se mi ho nepodařilo vyfotit zepředu.
OT: 101 - to to hezky vychází
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 18:12:57 |
|
Ještě jsem zapomněl na jednu věc - na tuto trochu zvláštní stanici v Portsmoutu - její štrucy jsou totiž nad mořskou hladinou, bo se nikam blíž stanice nevešla:
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 00:09:43 |
|
Kalanis> Tak to jsme se mohli i nekde potkat. Ja jsem byl sotit v Britanii a Irsku v tydnu od 18. cervna. Fotky zatim jsou v pocitaci a cekaji, az se dokoupu k jejich zpracovani  .
A jak si psal, west highlands railway opravdu stoji za to. Pak bych jeste doporucil trat Exeter - Plymouth ( - Penzance). Za Exeterem to jde uplne po brehu tak metr az 2 nad hladinou. Na druhe strane trati jsou skaly a projizdi se nekolika tunely. Ale k videni je toho daleko vic. Az na ty baby, ktere zas tak moc pekne nejsou  |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 19:54:49 |
|
Potkat? Těžko. Nahrál jsem to 2 dny po návratu z dvanáctidenního pobytu. V červnu jsem tam nebyl.
O té pobřežní jsem jen četl, ale neviděl jsem ji.
Jinak se snaž to z PC vytáhnout. Ať je těch fotek pravá přemíra.
| Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 22:47:31 |
|
Jinak se snaž to z PC vytáhnout. Ať je těch fotek pravá přemíra.
Tak jo. Vyber fotek z Britanie je TADY
Popisky se jeste pokusim dodelat.
Krome vlako-soceni jsme navstivili jeste Crich tramway village (narodni technicke muzeu tramvaji). Odkaz na fotky je
TADY
Jinak jsme se jeli primarne povozit a foceni bylo az druhorade. Jeste mozna budou nejake zajimave fotky od kamarada, co jel se mnou.
---------------------------------
Jeste par tipu. Trat Glasgow - Stranraer taky stoji za svezeni. Od Dalrymple do Stranraeru to jde jednak zajimavou krajinou Skotske vysociny, ale vsechny stanice jsou vybaveny vyhradne mechanikami a jsou obsazeny.
Pak stoji za to Rosslare - Dublin. V useku Rosslare junction - Greystones jsou vsechny stanice sice vybavene mechanikami, ale jsou neobsazene a jezdi se proti stuj. Zabezpeceni probiha osvedcenym systemem zezel, ktere vlakvedouci chodi menit na kazde stanici na stavedlo. Ve stavbe je ale dalkovina, takze mechaniky i zezla brzo padnou. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 16:28:13 |
|
Nová aktualizace fotogalerie: "Věnováno bulharským železničářům" :-)
http://www.vagonweb.cz/ |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 11:42:32 |
|
Kalanis: Koukam, ze jsem ve Skotsku byl presne v dobe, kdy i ty Ano, trat do Fort William je prekrasna, nocoval jsem u drahy v Crianlarich, nejvic se mi ovsem libil usek sledujici silnici Tyndrum - Glencoe - Fort William, jak se trat tahne sirokym udolim. Jinak doporucuji dopravni museum v Glasgow, neco tramvaji, koupil jsem si zde knihu Glory days: British tramways, maji tam i zajimavou publikaci venovanou prave WHR. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 12:33:56 |
|
Wool> jj. Usek Tyndrum - Fort William opravdu stoji za to. Kdyby tam nebyla ta zeleznice, tak tam neni vubec nic. "In the middle of nowhere". A nadrazi "Bridge of Orchy" pusobi dojmem, ze ho tam postavili jenom proto, ze uz poslednich 20 km zadne nebylo.
-----------------------
Co se tyce nakladu, tak v Crianlarich jsme krizovali ucelenku cisteren (tak 20 vozu). Typuji Oban - Glasgow - ?. K tomu pomerne intenzivni nakladka dreva. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 13:26:52 |
|
Presne tak, v Bridge je snad jenom ten hotel u silnice Mam dotaz - ten naklad byl obslouzen jen jednim hnacim vozidlem nebo vzhledem ke sklonovym pomerum jela priprez/postrk?
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 23:34:39 |
|
Wool> Myslim, ze tam byla jen jedna lokomotiva. Takova ta sestinapravova klasika co jezdi skoro na vsech nakladech. Ale ruku do ohne za to nedam. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. července 2007 - 00:47:30 |
|
Dvě fotky z minulého týdne z Říma.
|
Martan1484
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 10:05:02 |
|
Mám dotaz: Když se jede v Chorvatsku od Záhřebu směrem na Split, tak je v Ogulinu úvrať nebo se to projede skrz bez úvratě?
Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky.
Lepší techniku než ČD má i albánský státní podnik na pračky. |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 23:54:09 |
|
Martan1484: záleží čím se jede. Pokud je to klasická souprava, tak v Ogulinu přepřehá z elektriky na američki disel, pokud je to ICN, jede přímo. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 01:32:18 |
|
V pátek se na hauptbahnhófu v Lublani konala nějaká kulturní akce - dvě hučící Pendolina u druhýho perónu, okolo nich pikolíci rozmotávali červený koberec, na prvním perónu opentlený křesílka pro cca 50 hostů, pódium... Na Pendolinech billboard Celje - kandidát na evropské hlavní město kultury 2012.
Byl jsem tam jen tak juknout, fotky jsou z mobilu a zmenšené, takže nic moc. Ta třetí je jen na dokreslení, že to jde i bez žabotlamů a podobných 40 let starých oblud (tedy téměř, ale moderní dojem převažuje a nikde nejsou vidět hrůzy typu obouchaných bobin z Prahy apod. :-).
|
Hans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 11:42:30 |
|
ad Zlámalík: Pokud se moje slovinské zdroje nemýlily, tak to byla oslava 150.výročí zahájení provozu na úseku Ljubljana - Sežana. Podobné techtle-mechtle s pódii, křesílky a mažoretkami bylo v Divači. |
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.2.72
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 09:06:01 |
|
Wool: Ucelenku jela jedno loko řady 67, bez postrku, bez přípřeže. |
