| Autor |
Příspěvek |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 11:48:48 | 
|
Kulich: uzasny ... zrušit a-53 ... tak znovu ... predstav si mojí 160 cm vysokou necelých 50 kg vážící přítelkyni, jak se táhne v zimě se svým kufrem (který pro tebe by byl maličkostí, pro ni je ovšem problém se s tím tahat někam dál) ... jestli sis totiž nevšimnul, tak na těch kolejích bylí lidé ... a musí tam nějak svoje věci dostat ... to už můžeme zrušit komplet MHD a používat IGK ... tím by se ušetřilo nejvíc  |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:30:43 |
|
Názor že: "když tam není cestička, celá stavba a prodloužení trati je zbytečné" se mi zdá více než tragikomický. Pokud se nemýlím, hlavní důvod prodloužení trati bylo spojení s vozovnou Medlánky. Navíc nechapu nesmyslné propovídky že suchou nohou se člověk k VUT dostane jen přestupováním. Když bych jel z Kolejní, pojedu jednu zastávku linkou 53 na Edisonovu, vystoupím sejdu dolů ke křižovatce (2 minuty klidnou chůzí) a jsem u VUT. A pokud ten chodník tak moc chcete studenti tak si ho postavte, sypat štěrk umí každý blbec.
Navíc ještě pokud to někomu ušlo stavba ještě zcela není dokončena začíná se dělat druhá sjezdová rampa z Hradecké a ještě další dokončovací práce v okolí stavby, takže nikde není napsano že ten chodník tam třeba časem postaví. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:58:04 |
|
Rop > Dobře, s báglem vlezu i do té a-53, ale myslím, že z/do školy nebo terče pojedu radší šalinou a přes pole, je to jednodušší, než se hnát na a-53. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:03:20 |
|
Co si byste řekli na přetrasování a-72 ze Semilassa do Tech. Parku? |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:13:19 |
|
Manil: To je tvůj nápad nebo skutečná budoucnost? |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:34:56 |
|
Já doufám že jen Manilův nápad |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:56:41 |
|
nene, je to uvažovaná varianta. |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 14:52:37 |
|
mankote! Takže případná trasa linky 72: Řečkovice hřbitov - Semilasso - Tech. park? A náhrda za 72ku v trase, kterou jezdí ted by doufám byla. Jinak nechci vidět ráno a odpoledne ty přeplněné autobusy linek 44 a 84 v úseku Semilasso - Štefanikova čtvrt
Dejte raději linku 53 v trase Kolejní - (zajíždka k Tech parku ráno a odpoledne)- Tech. muzeum - Semilasso a zpět |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 14:55:34 |
|
NoNe:
A co odklonění a-72 od Semilassa z opačného směru? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 15:04:23 |
|
NoNe:
Přesně jak píše Wang: Přízřenice - Semilasso - TP. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 15:12:50 |
|
Proč a-72 z Přizřenic přes semilasso a dál k Tech.Parku? to jako po trase a-44/84 na skácelovu a pak společně s d-12/13 nebo po trase a-53(či místo ní)? Je ale pravda, že do řečkovic jezdí a-42 i 70 a 72 jezdí někdy poloprázdná. Možná na a-42 dát kloubáky. provázat ji s a-70 a a-72 sloučit s a-53. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 15:17:29 |
|
V Řečkovicích je a-72 určitě postradatelná a její převedení na trasu do Technologického parku by nabídlo pro tuto oblast nové spojení. Uvažovaná varianta je to už s případným termínem realizace? |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 15:37:20 |
|
Tak jistě že je a-72 v Řečkovicích postradatelná, ale pouze pro ty co tuto linku nevyužijí, věřte tomu nebo ne, těch pár zastávek od Řeč. Hřbitova po Husitskou kde je přestup na linku 1 využije docela dost lidí zejmena ráno, právě pro přestup na linku 1 jelikož linky 42 a 70 jedou ze zastávky Žitná přímo k Semilassu. Ale to je asi jedno že  |
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 15:39:07 |
|
Historický tramvajový vůz mv6.2 ev.č.: 99 v pravidelném provozu na lince číslo 10 dne 18. května 2008
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 17:47:13 |
|
Sypat štěrka umí každý
Proč ne. Pokud nekdo zaplatí ten štěrk, já si klidně brigádu udělám. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 18:46:53 |
|
Kdy do provozu s cestujícími zasáhne Vario 1553?
Bude na 100% vypravováno sólo nebo nahradí nějakou předešlou wanu v trojčeti? |
jzb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.127.196
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 18:49:02 |
|
Manil: A to by ta 72 jezdila celý den? A v jakém intervalu? |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 19:27:27 |
|
Šmarja. Je to uvažovaná varianta. Nic konkrétního!
|
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:22:53 |
|
Tak je fakt ze máme dvě "konečné" autobusů vedle sebe ... jedna je v Technologickém parku, druhá na Kolejní a je blbost tahat autobus jenom mezi těmito dvěmi smyčkami.
Mě by se líbil autobus a-53 v této podobě:
Královo Pole, nádraží - Semillaso - Tylova - Technologický park - Edisonova - Kolejní - Podnikatelská - Technická - Horská - Záhřebská - Přívrat - Vychodilova
S tím, že v trase Horská -> Technická -> Podnikatelská by jel autobus po silnici blíže ke čtyřproudovce (zastávka Technická by byla u mostu k Purkyňkám) v trase Podnikatelská -> Technická -> Horská by jel ulicí Podnikatelskou (čili před budovou strojárny) ... ovšem kde vzít volné vozokm .... |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:13:56 |
|
dnešní vypravenost:
d-4: 1821(1.),1097(13.),1036(14.),1540
d-6: 1085 |
tovarnik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.31.155
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:24:04 |
|
2 Rop:
Tak proč svou maličkou 160 cm vysokou přítelkyni necháš v zimě s tím kufrem tahat, co chlapáku?  |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 23:54:20 |
|
Janatak, Honzasl: u Anthroposu jste za poslední rok nebyli? Tam cyklopřejezdy jsou. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 01:19:52 |
|
Kódl:
Počítej +- za měsíc. Výbavu pro provoz ve trojčeti má, záleží na vozovně. |
Kulich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.212.29.187
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 07:27:51 |
|
to NoNe: Ano, celou stavbu považuju v takovém nedodělném stavu za zbytečnou. Když už tam ta zástavka je, tak jí mohli udělat alespoň tak, aby byla využitelná. Přes víkend tam akorát jezdili šotouši. A z každe druhé šaliny šel maximálně jeden odvážlivec přes pole. Takže proto považuju celou stavbu za zbytečnou a zbytečně vyhozené peníze. V dnešním počasí tam nepojede nikdo... Nepopírám ale výhodnost nového spojení do vozovny, alespoň se může opravit Lidická. Jenom si hlavně myslím, že ten chodník, s tím malým kouskem pole, který by se vykoupil, by tu stavbu vůbec neprodražil... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 07:50:30 |
|
David_jaša - ano, máš pravdu, na Antrophos jsem zapomněl, tam cyklopřejezdy jsou. A myslím i bez toho přerušování.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 08:08:38 |
|
Hm a k čemu mi je přejezd v Pisárkách, když jezdím v Králově poli......
Rop
Takový bus je k ničemu. Pokud v této trase, tak přes Skácelovu a Červinkovu, tak aby vytvořil spojení mezi areálem FIT Božetěchova, Purkyňovými kolejemi, budovou PA 118, kolejemi PPV a Technickou.... |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 09:18:59 |
|
No, zrovna tam mi ten přejezd zavání hřbitovem. Hlavně proto že tam mají zelenou cyklisti pro jízdu rovně ve stejnou chvíli jako auta pro jízdu doprava. A vyhrazený cyklopruh je samozřejmě vpravo od pruhu pro auta.
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 09:45:32 |
|
Awi film, o.s., neslyšící filmové sdružení natáčí akční film „Exponát roku 1827“, kde bude promítán koncem září v brněnském kině Scala . Dne 28.dubna DPMB nám poskytl prostory k natáčení ve vozovně Pisárky. Jaký byl průběh rekonstrukce tramvaje zničené, připravené do šrotu na novou? 28.dubna nám DPMB poskytl tramvaj ev.č. 1553 pro účely natáčení Awi filmu. 17.5. tým awi filmu tramvaj vlastními silami zrekonstruoval a výsledek můžete posoudit sami...
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:02:55 |
|
dne 17.5. se uskutečnilo rekonstruování tramvaje event. č. 1553 neslyšících lidí. Opravy probíhaly od 10 do 18hodin ve vozovně Pisárky. ...
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:30:38 |
|
Kerim:
Montáž pantografu a pár tahů štětkou
Zajímavé fotky |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:35:50 |
|
Honzasl: zdrbejte vedení "své" MČ. Co jiného na to říct...
Spock: hádej, k čemu je ten předstih u zelené pro cyklisty... A osobně považuju takový cyklopruh za lepší řešení než uzoučkou oddělenou stezku jako v dolní části Královopolské, kde se nedá jet rychle, protože tam při míjení není dost místa (když odhlídnu od toho, že vede odnikud nikam). |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:51:07 |
|
tovarnik: ze by to bylo tím, že mám i jiné povinnosti?
Honzasl: interval 5 minut bus, interval 5 minut tramvaj
Technologický park:
příjezd tram: 03, 08, 13 ....
odjezd tram: 06, 11, 16 ....
autobusy by tam mohli jezdit 04 a 05 (každý do jednoho směru) takže by byl zajištěn přestup na tramvaj z/do centra ... v králově poli nádr. přestup z vlaků (se semillasem a tylovou) přestup z autobusů 71, 72, 42, 44, a tram 6, 7, 1) ... na druhé straně přívrat (a záhřebská) přestup z 84, 36, 34, 29, 67 ...
Pokud by se jezdilo v 5ti minutovém intervalu tak se autobusy křižují:
- Na Vychodilově (jeden autobus by zrovna přijel, když by druhý odjížděl)
- mezi Záhřebskou a Horskou
- na Podnikatelské
- mezi Tylovou a Technologickým parkem
- mezi Semillasem a Kr. Pole nádr.
(takže s míjením busů taky žádný problém)
Problém je splašit místo 4 autobusů 8 (spíš 9 aby jeden mohl pauzírovat - při mém výpočtu jsem se dostal k mezeře 5 minut na vychodilově a 4 v Krpoli na nádru)
Každopádně myslím si, že tato trasa by byla užitečnější než ta stávající (jediní kdo by prskali by byli studenti z purkyní) |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 12:34:22 |
|
Nemáte v Pisárkách nějakou civilní T2 na reko od pamětníků :D |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 13:57:31 |
|
David Jaša: Takový nával na cyklostezce v dolní části Královopolské zase není. Odnikud nikam vede teď, ale bude se přestavovat křižovatka Královopolská-Hradecká, tam se s cyklostezkou počítá, může se napojit na stezku po Svatopluka Čecha a když bude dobrá vůle, tak časem na stezku podél t32 a směr Lesná (viz plán cyklostezek). Pokračování stezky od Královopolské k řece je taky dáno, bombardujte Andera, ať se to urychlí. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 14:20:25 |
|
Detailnější záběr dveří DOPP trade na 1553/II.:
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 14:47:12 |
|
Manil: Čím to že u 1553/II byl zvolen jiný výrobce a vzhled dvěří? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 15:06:08 |
|
None:
to je přeci proto, že v Brně nemůžou být dva vozy stejné!!! |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 15:15:47 |
|
Spíš 4. Což by vycházelo. V provozu jsou již 4 Wany, tak už bylo na čase, aby na té páté bylo něco jinak. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 15:21:52 |
|
Všiml jsem si že dneska jezdí na d-4 samí klouby (4 sola, který budou jezdit večer na d-6, 2 anitry a zbytek K2P)
Večer na d-6: 1555,1560,1562(2.z d-10),1620,1658
(Příspěvek byl editován uživatelem ms222.)
(Příspěvek byl editován uživatelem ms222.) |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 16:09:15 |
|
Zajímavý článek: tramvaje, které vás nikdy nesvezou a plus fotky, jak to v nich vypadá.....
http://technet.idnes.cz/prohlednete-si-tramvaje-ktere-vas-nikdy-n esvezou-vozi-snih-i-mrtve-1ft-/tec_technika.asp?c=A080210_222642_ tec_technika_rja |
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:48:38 |
|
Zdravím, chtěl bych se zeptat, zda-li někdo nemáte ještě návod na obsluhu Anitry. Kdysi to tu kolovalo. Je to v PDF. Díky moc.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:51:56 |
|
Prosím vysvětlete mi někdo reko na Wanu Nechápu, proč sou tedy v Brně 2 tramvaje s ev.č. 1553, dkyž "stará" 1553 je na svých podvozcích a má svoji skříň. Co se tedy použije ze staré tramvaje pro reko na Wanu? |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:54:11 |
|
Nová wana nemusí mít se starou T3 nic společné pouze po ní zdědí ev. číslo
Tvořím kolejiště ve velikosti TT
MANIPULAČNÍ JÍZDA
Mou domovinou je Liberec |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:12:03 |
|
Na d-4 7 K2(2 z Pis. a 5x z medlánek), pak dvě Anitry, zbytek 1xT. Je to dobře, protože přes město jezdí d-4 už pěkně plná(sóla), takže každej kloubák navíc je plus. Jinak na d-1 dnes spousta starých dobrých zrychlu z medlánek 1497+1556, 1597+1549,1539+1598..., celkem asi 6, takže skoro všechny vergle. Za to kachny skoro žádný .
(Příspěvek byl editován uživatelem V_S.) |
kfkfkf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.225.229
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:50:50 |
|
to znamena ze ted sjou dve 1553?? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:58:48 |
|
to znamena ze ted sjou dve 1553??
Ne, původní 1553 je vyřazena a ev.č. 1553/II má wana, wana má z té původní T3 jen ev.č. a techničák. Ale bude mě muset někdo doplnit, nepamatuju se, jestli je wana vedena jako rekonstrukce nebo jako výměna karosérie.
|
Pecha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 19:33:46 |
|
Myslím, že je vedena jako rekonstrukce. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 20:49:55 |
|
Rekonstrukce spojená s dosazením (=výměnou) skříně Vario LF. Jinak už přes 10 let tramvaje nemají "techničák", ale průkaz způsobilosti drážního vozidla. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 22:29:12 |
|
Tyhle "rekonstrukce" stejně nechápu. Předpokládám, že se tím obchází nějaká administrativní povinnost za tichého souhlasu státních orgánů. By se mi taky líbilo "rekonstruovat" si takhle Favorita na Oktávku... |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 22:58:01 |
|
Jinak vám zasílám nový jízdní řády vozidel jedoucích do vozovny Medlánky. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 00:41:09 |
|
kfkf..:
Fyzicky ano, administrativně ne. T3 1553/I. papírově neexistuje, stejně jako např. T3M 1569/I. apod. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 01:22:27 |
|
T3M 1569/I. ještě nebyla zlikvidována? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 01:48:10 |
|
Ne, slouží jako posunovací vůz ÚD. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 08:41:31 |
|
Ad Honzasl: Já ty "rekonstrukce" v našich podmínkách naprosto chápu. Nejde ani tak o obcházení legislativy, ale o možnost obnovy vozového parku cestou nejmenšího (finančního) odporu. Stačí se podívat o dest let zpět:
1) nejdříve se modernizovaly staré vozy - nová el. výzbroj, interiér, design
2) jenže se ukázalo, že oprava zkorodované karoserie je tak náročná a drahá, že vyjde nastejno novostavba skříně - přítom získáme karoserii s delší životností odpovídající životnosti nově dosazované výzbroje.
Takže nejdříve pár skříní T3 vyrobilo ČKD (Brno T3R, Praha T3M, Ostrava T3G) a po jeho krachu přišel Pragoimex se skříní Var CB3
3) takže začaly vznikat "novostavby" rekonstruovaných tramvají s dlouhou předpokládanou životností, což bylo v rozporu s trendem nízkopodlažních vozidel. A výsledkem je právě řada tramvají Vario.
Za tehdejší i současné ekonomické situace našich DP je to logické řešení, v souladu s platnými zákony (jinak by to DÚ neschválil). A pokus se to někomu nezdá - to by raději jezdil ve shnilých vozech se zrychlovačem? |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:24:36 |
|
co se děje že dnes jezdí tolik KT8 na d-13? Šetření vozových km? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:33:55 |
|
Vyšší kapacita, a na tom šetření taky něco bude
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
E-mail: vojta.hoffmann (@) seznam.cz
Nebo můžete psát i soukromou zprávu (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:44:41 |
|
Dnešní vypravenost:
d-3: 1901
d-4: 1586(20.),1593(16.),1658,1031,1040,1026(4.) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:37:41 |
|
TMB
Já to samozřejmě chápu, proč se to dělá. Já jen nechápu proč se celý byznys zakrývá nějakou fiktivní rekonstrukcí. Proč se to Vario nekoupí normálně jako nové vozido? Je snad stavěno jinak, než podle standardů pro nové vozidla(bezpečnost)? |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:57:37 |
|
Třeba i proto, že při koupi nové tramvaje má DPMB problém s vyřazením staré (výše zůstatkové hodnoty, zejména u K2). Proto také některé vyřazené K2 byly v Pisárkách dva, tři roky odstaveny, zatímco "rekonstruované" T3 se průběžně šrotovaly. |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:53:31 |
|
Dne 18.5. od 9h do 16h Awi film natáčel film „Exponát roku 1827“ ve vozovně Pisárky. Natáčení probíhalo v pořádku, nevznikly žádné problémy. Film není jen o tramvajích, ale bude se také odehrávat akční chvíle, Ukrajinské prostředí,atd. Více informací se dozvíte na naší webové stránce www.awifilm.com .Pokud budete mít zájem celý film sledovat, koncem září se uskuteční premiéra v brněnském kině Scala.
|
platí od 17.5.2008