| Autor |
Příspěvek |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:16:22 | 
|
Janatak: jako kolejový brus za 26 mega pro cca 200 cestujících se tedy RT6 taky osvědčila, ne?  |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:34:35 |
|
Díky. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 13:40:34 |
|
TMB - tak evidentně si to přesně nepamatuju, ale k mnou popisované situaci došlo a jednalo se o vůz RT6..otázkou je, o který šlo a kdy. Každopádně díkec za upřesňující informaci.
Honzabalak - jako brus ano  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 14:19:34 |
|
Vypadá to, že se sem kvůli RT6N1 budou sjíždět šotouši z celé republiky.
Jasně, já se taky přijedu svést. Naposledy jsem jezdíval RT6 když mi bylo asi deset (RT6S v Liberci).
Hlavní nádraží, přestup na vlaky linky S a ostatní spoje Českých drah.
|
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 14:54:18 |
|
Jasně, já se taky přijedu svést. Naposledy jsem jezdíval RT6 když mi bylo asi deset (RT6S v Liberci).
Ale neříkej, že Siemenska nezpívala líp  
Na Nko bych se ale taky rád přijel podívat, i když radši ji schvalte, nejsem si totiž jist, zda bude čas
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 19:17:00 |
|
Zkušební provoz s cestujícími bude 1801 vykonávat na garantovaném kurzy d-13 (4/13)? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 19:27:38 |
|
Kódl:
Ještě zdaleka není stanoveno, kde. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 20:30:36 |
|
Mimochodem TBZ už má 1803, teď se zprovozňuje a zkouší 1801. Když ta úspěšně projde zkouškami, bude to stačit ke schválení typu? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 20:52:03 |
|
asi je špatně, že většina z vás si myslí, že získání papírů bude nějak děsně jednoduché...
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:17:14 |
|
Jsem optimista, snad se aspon jedna zachova v muzeu.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:49:07 |
|
Nj, navíc myslím, že pro RT6 je získání potřebných papírů značně těžké za podmínek daných DÚ.  . Ale věřím, že to Žofinka zvládne.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8310
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:52:03 |
|
RT6 se křtily odzadu?
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:11:10 |
|
Schválení RT6 určitě není jednoduchý. To, že v roce 2004 jezdila 1801 relativně spolehlivě a teď taky, to že včera udělala TBZ, to je sice potěšijící, ale ještě to neznamená výhru. Do cíle ještě není vidět.
Fandím jim, přestože to vidím dubiózně až mírně příznivě. Můj dík patří všem, kteří se podílejí na této poslední šanci. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:30:02 |
|
Bobyk: ono to spíše bude asi neoficiální jméno . Nebo si v DPMB řekli, poslední šance, poslední vůz (no i když možná 1803 také časem vyjede) tak začali rovnou Ž.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8313
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:34:17 |
|
Ono by to ještě vyšlo, Žolinka, Žulinka, Žužu...
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:42:56 |
|
Taky držím palce, jsou to pěkné vozy a přeci jen i když ne všechny, otočné podvozky tam jsou 
A teď dotaz, pokud to není tajné, jaké úpravy se na těch vozech dělaly, že opět vyjíždějí, případně, kdo na tom zprovozňování spolupracuje, či je to aktivita jen DPMB?
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 00:19:32 |
|
Mě by jenom zajímalo to zděšení těch všech pavouků, kteří byli najednou po tolika letech evakuováni. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 08:15:18 |
|
HŠ:
Pouze aktivita DP. Nepletu-li se, jen nějaká soukromá firma zajišťovala úpravy SW. Úpravy se prozatím týkaly pouze drobností.
Prostřední podvozek lze vzhledem k délce celého článku považovat také za otočný.
David_jaša:
TBZ vykonaná před několika lety nehraje roli. Nyní začínají obě tramvaje úplně od začátku. |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 08:45:21 |
|
1803 by mohla dostat jméno Žanetka |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 09:08:01 |
|
HŠ:
Ještě se musely dodat díly, které byly za ty roky stání vykanibalizovány. Chyběla spousta hydraulických propojek apod. |
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 12:09:12 |
|
MkzB - hydraulika byla až na únik spojený s přeplněním přepadové nádrže v pořádku.
jinak se doplňovaly např. zemnící propojky, zvonec ,náhon tachografu a další různé chybějící části výstroje, povětšinou drobnosti zjištěné při OTK ale bylo (a je) jich dost. Taky na prvcích týkajících se bezpečnostních předpisů se musí ještě zapracovat. Bohužel kvůli průrazu 600 V do 24 se musel opravovat i RIS, který to "odskákal"..
Teď je před námi ta nejtěžší část a to dodělání typových zkoušek.
PS: předmětem zájmu je nyní jen 1801, tak jí držme palce..
Manil - nepleteš..
(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.) |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 12:47:52 |
|
Manil
Střední podvozek nelze považovat za otočný z jednoduchého důvodu. Nelze jeho podélnou osu výrazně pootočit o proti totožné ose vozu. Tzn při změně polohy podvozku se schodně pohybuje i hmota nad ním. Stejnou logigou by se došlo že i 13/14T mají otočné podvozky.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 16:28:22 |
|
Nicméně manil chtěl říci, že celková koncepce vozu s otočnými podvozky a krátký střední článek byť s neotočným podvozkem nečiní z vozu takový brus. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 16:44:54 |
|
Tak to je pravda. 
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 20:47:57 |
|
Co se děje s 1657 (realityoskartramvaj)? Má furt tu reklamu? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 22:26:22 |
|
Ms222:
V současné době odstavena, reklamu stále má. |
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 23:30:07 |
|
Ráno u Moravského náměstí 1801 na závěsu 1731 (obě služební jízda) a cca 15 lidí v 1801 s dráty z oken.To už probíhají koncové testy či co?
(Příspěvek byl editován uživatelem phpttjournal.) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 00:03:30 |
|
Jak to, že byla 1801 v neděli venku? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:50:15 |
|
Mám dotaz, vycházeje z olomoucké diskuze, byla by dneska reálná oprava nabouraných vozů K2 v minulosti jako byla 1070 (s BUSE) nebo 1091, potažmo 1075 místo šrotace?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:59:59 |
|
1091 a 1075 určitě ano, 1070 asi taky - kdyby to bylo nezbytně nutné. Nicméně v době, kdy se měly nějaké vozy rušit, to bylo zbytečné. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 16:04:09 |
|
Ono je jedno, jestli to mělo být dnes nebo před 5 lety. Důležitá je zůstatková hodnota vozu, případně to, zda-li je těsně po opravě. Ani jeden z uvedených vozů neměl hnutý rám, jen poškozená čela. U 1070 pravda kus rámu vzadu chyběl, ale to by šlo dovařit - dělalo se to i u K2 při VO. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 16:07:48 |
|
myslím, že nehoda 1091 i 1070 je v monha věcech podobná nehodě 1132, která se taky opravovala...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 01:11:05 |
|
phpttjournal:
Kde by se v neděli vzalo tolik lidí a proč by používali jako doprovod KT8 se skládacími spřáhly, která navíc jezdila na d-1?
1801 měla stát celý víkend doma... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 07:35:36 |
|
Před chvilkou 1701 na Nových Sadech (d-8)od Starého Lískovce jedoucí na zadní smeták - řidič si osobně přehazoval výhybku baldou....
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 12:33:45 |
|
Manil : Kdybych věděl co se to zkoušelo/odtah do Pisárek či co to mělo být, tak se neptám ... |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 13:04:30 |
|
Zmetky: poslední šance
Dopravní podnik se pokusí zprovoznit vadné nízkopodlažní tramvaje RT6N1
Brno - Do brněnských ulic se vrací ostuda zdejších kolejí - tramvaj RT6N1. Jedenáct let staré nízkopodlažní soupravy, které většinu času strávily porouchané ve vozovně a nikdy nebyly schválené k provozu, se Dopravní podnik pokusí ještě jednou „oživit“ a získat s nimi potřebné zkoušky.
Naposledy tato tramvaj Brnem projížděla v roce 2004. Kvůli další těžké závadě však musela být odstavena a další testování už Drážní úřad nepovolil.
Nyní se technici pokoušejí problémovou tramvaj znovu zprovoznit.
„V současné době se podařilo získat kontakt na některé bývalé pracovníky původního výrobce, kteří jsou ochotni s opravou a úpravami tramvají pomoci,“ popsala mluvčí Dopravního podniku v Brně Hana Pohanová.
„Na tramvaji byly úspěšně vykonány výchozí předepsané zkoušky, revize a absolvovaly také brzdovou zkoušku,“ potvrdila Pohanová.
Vybranou zkušební soupravu s registračním číslem 1801 tak nyní čeká další testování, které potrvá pravděpodobně až do letošního podzimu. Pokud se podaří problémy na jedné testovací soupravě vyřešit, mohly by se postupně do provozu vrátit všechny čtyři tramvaje, které Dopravní podnik vlastní a které zatím stojí nevyužité ve vozovně, stejně jako další vyrobené soupravy v Praze a v Liberci. Tramvaje RT6N1 totiž nikdy nebyly schváleny do provozu. Jezdí jen v polské Poznani, jsou ovšem extrémně poruchové. O jejich zprovoznění se pokoušely i externí firmy, které se specializují na přestavby tramvají, ani ony však neuspěly.
Proč Dopravní podnik problematické tramvaje, za které před jedenácti lety zaplatil sto milionů korun, nereklamoval? Nebylo kde. Pražská ČKD, kde soupravy vznikly, totiž krátce po dodání těchto souprav zkrachovala.
„Právní nástupce nepřevzal závazky vůči předchozím dodávkám tramvají,“ vysvětlila Pohanová. Přestože se dopravce připojil ke konkurzu, z utracených peněz viděl jen mizivou část.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 13:18:10 |
|
Tomaseq: Pěkný článek, jen detail: Tramky bych nenazýval až tak zmetky jako spíše pohrobky. Odkud ho máš?
Pro Medláncké dílenské: Netušíte, jak je to s plánem testů RT6 v ulicích ve středu a v pátek (a především v kolik). Na mail mi bohužel nikdo nic neodpověděl.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 13:35:43 |
|
Je to z dnešní JM přílohy MFDnes.
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 14:40:41 |
|
Poměrně rozsáhlý článek o RT6, který doporučuji přečíst, najdete zde
| nový časopis ŠMIRGL již brzy ve vaší schránce |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 15:00:14 |
|
Jen krátce, jel jsem dnes poprvé 13T (nechtělo se mě čekat 10 min. na další d-3) a mám z toho celkem pozitivní pocit. Sice s místem to bylo celkem drsný i kolem toho poledne, průchodnost vozem celkem dobrá, za celou cestu Vojenská nemocnice - Vozovna Komín se cestující soustředili spíše v prvních třech článcích, procházet vozem se dalo (osobně vyzkoušeno) celkem v pohodě (pokud si někdo nepostaví zavazadlo přímo do chodbičky - mluvím teď o třetím článku a o sedačkách proti sobě), nevím ale, jak by to vypadalo v době největší špičky. Další plus dávám plynulé jízdě (i do oblouků, kterých na d-3 moc není), kterou jsem teda rozhodně nečekal. Z pohledu cestujícího je jediný a dost podstatný negativum výška schodů, někteří, včetně mne (ano, moje chyba) to při výstupu neodhadli a zvyklí na schody v jiných vozech prostě zapackli a bylo. Už končím, beztak to tu bylo mnohokrát.
Takže u mě dobrý, čekal jsem po reakcích zde přítomných diskutujících něco podstatně horšího. I tak ale příště těch 10 min. navíc asi počkám.
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 16:14:24 |
|
Bavil jsem se o RT6 s kamarádem a ten říkal, že aby byla RT6 provozuschopná, tak by se musela vyměnit celá SW výbava. Že prý se stávalo, že RT6 dojela na zastávku, hryzl se software a vyresetovat se to prý (asi kvůli zapojení) nešlo, protože se ani nepředpokládalo, že by se něco takovýho stalo. Že prý ten soft byl asi zbastlenej na koleně, že snad ani neprošel verifikací . Ale to je vlastně normální, u PC softwaru je normální, že v licenci se píše, že za vady softwaru se neručí |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 16:34:56 |
|
Tomaseq: "Ostuda zdejších kolejí" - ach ti novináři.. 
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 17:12:30 |
|
Kalanis: na 1801 se teď řeší problémy s RISem, ale zkušebky by se stejně konaly teprve po vydání povolení od DÚ, pokud nějaké bude (kvůli němu se konala ta páteční TBZ)..
Navíc ze všech RT6 by se měly nejdříve posílat nějaké díly na repasi, takže můžete být v klidu.. |
3188
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:32:38 |
|
Nevim proc se proste nevymeni cela vyzbroj... |
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:46:32 |
|
Protože by to "něco" stálo, navíc výsledek není zaručenej.. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 19:54:50 |
|
Hlavně zdroje těch nejzávažnějších problémů rozhodně netkví ve výzbroji !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 20:44:00 |
|
Ten nejzávažnější problém je ve zkratce popsán hned pod čelním oknem napravo vedle štěrače...
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 00:28:02 |
|
Českomoravská Kolben-Daňek
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 00:31:41 |
|
Honzabalak:
Nějaké přehrání SW již před pár měsíci proběhlo. Momentálně probíhají nějaké úpravy na samotné diagnostice (HW). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 01:31:47 |
|
Zkušební jízdy RT6 1801:
http://bmhd.goo.cz/aktualizace/nove.php?nove=20080 130 |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:19:54 |
|
A já přihodím odkaz na krátké video z TBZ RT6 1801:
http://youtube.com/watch?v=kW4laIhhvgo
Krysolet na laminátku!!!
Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:01:02 |
|
Manil, Datel - dobrá foto/videodokumentace. Zvlášť u tramvaje RT6, takového materiálu nebude nikdy dost  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:07:37 |
|
Taky se totiž může stát, že to bude materiál poslední. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:16:13 |
|
No právě  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:43:14 |
|
Wang: Předposlední, poslední materiál vypadá takto: foto1 foto2 |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:52:31 |
|
MKzB:
Ono to bylo myšleno jako poslední ještě v relativně funkční podobě, na kolejích...
V tomto případě už jde opravdu o úplně poslední dokumentaci. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:04:50 |
|
Wang:
Alo no tak, nebuďmě tak pesimističtí |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:25:22 |
|
ano, třeba si jednou v obchodě koupíte plzeňský v plechu a ani nebudete vědět, že to kdysi bývala RT6... Recyklací odpadu a RT6 zdar.
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:27:41 |
|
Manil: Nejsme. Brněnským RT6N1 držím palce, ať nedopadnou jako ta na fotu od MKzB. Mají ale před sebou ještě dlouhou cestu... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:48:44 |
|
Trochu z jinéhou soudku...
Ženy do Porsche nesmí
Dopravní podnik podle zaměstnanců odmítl zaškolit řidičky na nové tramvaje
Brno - Tramvaj s designem Porsche, která nově jezdí po Brně zatím ve dvou exemplářích, mohou řídit výhradně muži. A to přesto, že minimálně dvě řidičky měly o jízdy v Adélce a Barborce, jak byly soupravy pokřtěny, zájem.
Dopravní podnik je ale podle informací MF DNES odmítl zaškolit.
Minimálně u jedné z nich k tomu neměl žádný rozumný důvod. Řidička totiž patří mezi ty nejlepší, kteří s tramvajemi v Brně jezdí. Brněnského dopravce dokonce reprezentuje na mezinárodních soutěžích, jednou vybojovala vítězství. „Ano, měla jsem o zaškolení na tramvaj 13T zájem, ale nebyla jsem vybrána,“ odpověděla pouze na otázky MF DNES žena. Další informace ale odmítla sdělit s tím, že nesmí s novináři mluvit. Nepřála si ani zveřejnit jméno.
Právě zkušenosti řidiče, jeho pověst, případné zaviněné nehody nebo stížnosti na jeho chování ze strany cestujících jsou kritérii, ke kterým by se mělo při výběru řidičů k zaškolení na novou tramvaj přihlížet. V případě odmítnuté ženy je ovšem odpovědní pracovníci ignorovali.
Mluvčí Dopravního podniku Hana Pohanová nejprve tvrdila, že žena nemohla školení na tramvaj Porsche absolvovat, protože v době jeho konání dělala zkoušky na řízení autobusu. Později své tvrzení upravila a uvedla, že Dopravní podnik jí zaškolení nabídl, ale žena ho odmítla.
Řidiči, kteří jsou s případem obeznámeni a kteří o něm informovali MF DNES, ale oficiální verzi zaměstnavatele popírají.
Jejich nařčení z diskriminace Dopravní podnik zpochybňuje. „Pohlaví ani věk nehrají žádnou roli. Naprosto tedy odmítáme jakoukoliv úvahu o diskriminaci,“ přetlumočila stanovisko dopravce Pohanová. Přestože oficiálněmá výběr šoférů na starost několik osob, které by k přáním zájemců neměly nijak přihlížet, v praxi systém funguje podle zaměstnanců úplně jinak.
Pokračování na str. C2
Řidičky do tramvaje Porsche nesmí
Pokračování ze str. C1
„Řidiči chodí o zaškolení prosit. Je to i logické, že se vybírají lidé, kteří o to mají zájem, než aby se školili ti, kteří o to nestojí,“ popsal jeden z řidičů tramvají. V obavě z postihu také odmítá zveřejnit své jméno.
Další zaučování na tramvaje Porsche nyní neprobíhá, řidičky s nimi zatím jezdit nemohou. „S ohledem na to, že v současné době máme zmiňované tramvaje pouze dvě, není v této chvíli potřebné další zaškolování. S plánovanou dodávkou dalších kusů ale bude pokračovat,“ uvedla mluvčí Pohanová.
Zároveň prohlásila, že o zacvičení se ucházela pouze jedna řidička, podle informací MF DNES ale byly ženy minimálně dvě.
Chyboval Dopravní podnik, nebo jeho pracovník?
Podle odborníků na ženská práva je třeba rozlišit, zda jde v tomto případě o selhání jednotlivce rozhodujícího o zařazení řidičů do školení, které se nyní snaží dopravce ututlat, nebo o systémovou chybu samotného Dopravního podniku.
Bránit se podobnému rozhodnutí je však obecně pro řidičky jen velmi obtížné.
„Takto to má jasné znaky diskriminace na základě pohlaví. Jenže stát nemá ucelenou legislativu, neexistuje instituce, která by se obětí zastala,“ vysvětlila Lenka Bennerová z občanského sdružení Fórum 50 %, které se oblastí ženské rovnoprávnosti zabývá.
„Dost této problematiky řeší samotný zákoník práce, soudci ale většinou podobné případy odmítají s tím, že se nemají v zákonech o co opřít,“ doplnila Bennerová.
***
Ano, měla jsem o zaškolení na tramvaj 13T zájem, ale nebyla jsem vybrána.“ odmítnutá řidička DPmB
„Pohlaví ani věk nehrají žádnou roli. Naprosto tedy odmítáme jakoukoliv úvahu o diskriminaci.“ Hana Pohanová, mluvčí Dopravního podniku
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno
Autor: JIŘÍ SMETANA
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
