Archiv do 21. listopadu 2008

Autor Příspěvek Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:04:54       Mauricio Domlouval jsi se se mnou ohledně jízdenek a před pár dnama jsem tu psal že jezdí 3 ze 4 LF2 Jinak nevím jak Ti tvoje domněnky obživit. RT6N1nějak to dopadne Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:06:03       Mauricio (úvratě): Vím já? To se musí spíš vyjádřit jejich odpůrci. Já mezi ně nepatřím. Ris: a) To by se měli vyjádřit jiní, ale hádám že ano. Přece jen došlo po prázdninách k prodloužení d-7 a tím i větší (s)potřebě kačen. A Mauricio, rozhodně by se na d-13 víc hodily kačenky nebo RT6 (sorry, neodolal jsem pošťouchnutí), než 13T b) Ony by se hlavně měly začít co nejdříve spřahovat do dvojic, protože Brno fakt potřebuje co možná nejdelší tramvaje Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:17:53       Rem jo, jízdenky, to bude asi ono? Nevím Datel zase 5:43 drakem? all zítra klidně ano, ale jen na jedno dva kousky, víc ne... Klub RT6N1, s.p.o.š. - "Rachotící Troska 6 modernizovaná 1 na řadě, společnost pro osvětu šotoušů". Předseda. Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:43:34       Ris: Těch KT8D5N by tu bylo asi víc, než původně plánovaných 40. A možná by měly design ala Manila (RT8D5). To by bylo jiný kafe než nějaký 13T. Znovu a znovu si opakujte kdo vládne radnici a kdo měl plnou hubu keců o podpoře MHD Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:01:38       Tasa: I když...i RT6 měly být pilířem vozového parku v Brně... Ještě budou .... sorry Tasa, ale to bude fakt hodně nestabilní pilíř!!! To bych ho raději postavil ze zbytků sice starých, ale neojebaných T2 .... Ke všemu, když ty pilíře spojíš do dvojčete, tak se ti to bude kácet tuplem ... fakt! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:07:05       Datel: na slušno? To se s tebou dá???? Rem: tohle nevzešlo od DP .. ten šetří kde se dá, bohužel i na věcech, kde by to dělat neměl .... Popud je z MMB, bo město cvakalo půlku peněz, zbytek byl ze státního rozpočtu ( bo nízkopodlažní vozidlo ... viz příspěvek Pvvs Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 19:20:56 ) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:38:19       aje...tady zase někdo šmíruje na "konkrurenčních" forech a netroufne si ani hodit zdroj své moudrosti...nechť se sám přízná!!! Nepřijde vám to už trapné? (Duš: nemýslím tebe.) S takovou "fundovaní" lidé ztratí jakoukoliv chuť sem něco psát... KT8 je samozřejmě kritický nedostatek, jak tu již mnoho lidí uvedlo. LF2 jezdí na d-5, protože trasa linky vede obousměrně přes centrum => nové tramvaje jsou na očích veřejnosti. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:59:26       Manil: vzhledem k tomu, že ta narážka byla na 100% na mne, tak mi dovol, abych ti oznámil, že info není okopírované, neboť 1533+1534 je vyhlášený krám (stačí s ní jezdit, zaslechnout řidiče při střídání...) a 1801 jsem se vozil posledních 14 dnů jejího provozu snad každý den... Takže tak asi Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 01:07:27       Duš A město se rozhodlo že po deseti letech odstavení je čas vozy na které přispělo zkusit obživit. No pokud je to tak není čemu se divit, víme jak to u nás chodí. Každopádně mi toto tvoje tvrzení přispělo k názoru, že osud RT6 byl opravdu v ochotě-neochotě byrokracie s ní něco dělat. Takže díky za názor. RT6N1nějak to dopadne Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 01:38:46       Rem: není zač děkovat ... zajisté pochopíš, že nejsem fanda tohoto typu. Beru ty co jí fandí, ale taky chápu nás, co jí nefandí ... Hold, tohle jsou občas osudy prototypů .. a nejedná se jen o dráhu, ale taky o vozidla mhd! Těch peněz co se do ní narvalo v 90. letech, tak za to by tady mohlo jezdit aspoň 5 dvojic tehdejších T3SUCS ... a když jsem měl možnost sledovat servis ČKD ... z fleku bych je kopl do prdele ( mimo jiné, na 13T, servis Škoda funguje stejně, akorát když dojedou, tak fakt něco udělají ) Manil: já vím, předsedo .. já vím .... 1533 zlobí už skoro rok, bohužel když se šprajcne jeden vůz, tak nejede ani ten druhý ... Zlatý časy když to byla obyčejná T3M ... i když na ní nemám nejlepší vzpomínky ( byl to první zářez na "ostro" ... ty protokoly pak, hrůza ... ) Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 02:18:36       Duš No je mi jasné že tebe ke štěstí stačí nějaká klasika. Sám RT6 hodnotím neutrálně, bud mě překvapí nebo ne. Ohledně vyhazování peněz, ty se "vyhazují" i dnes např. rozdíl ceny 13T a LF3 s tím že by LF3 kapacitně uspokojila Brno jistě lépe, ale to je zas jiná. Jasný je rozdíl vrážet love do vozů které jezdí a do vozů aby vůbec jezdily. RT6N1nějak to dopadne 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 08:37:34       Klub RT6N1, s.p.o.š. - hoši už je to fakt trapný, takový keci si větrejte někde jinde Nezapomeňte!!! 3286 je na GO v Husovicích! 3287: A co jsou to ty Husovice? 3288: Co je to vůbec trolejbus? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 09:55:33       Duš: úvahy stylu "kdyby byly v ryby" se dají rozvádět na obě strany zhruba se stejným výsledkem - ryby v nejsou. Rem: např. rozdíl ceny 13T a LF3 s tím že by LF3 kapacitně uspokojila Brno jistě lépe Myslel jsem, že tohle téma máme v této diskusi už dávno za sebou. Co takhle pojít archlívy místní nebo nových tramvají? Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:51:21       David_jaša rozdíl ceny 13T a LF3 s tím že by LF3 kapacitně uspokojila Brno jistě lépe,ale to je zas jiná. Dával jsem to pouze jako příklad a rovnou jsem to ukončil, takže to neber jako zakládání staronového tématu. RT6N1nějak to dopadne Radek_havlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 12:07:54       1608 v akci: Sobotní odtah Kotasky: Dnešní ranní odtah 1121 ze Štefánky: A nakonec 1032 bez reklamy: Editovano uživatelem Radek Havlík MHD fotogalerie pejsek10.rajce.net Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 12:19:25       Mě by docela zajímalo, kolik peněz se například cpe do 40 let starých povozů typu zrychlovač nebo laminát, aby se to dalších padesát let udrželo při svém odporovém životě. Zajisté se to naprosto bez problémů vyplatí podobně jako u nás neustále opravovat shnilé 14Tr a 15Tr, jejichž životnost udaná fabrikou již před několika západy slunce skončila . No ale když někomu z vás vyhovuje, že se pod ním propadne schod nebo ulomí sedátko - prosím. Tímto bych požádal ctěné osazenstvo fóra, aby si tady z toho přestalo dělat chat s již poměrně trapnými řečmi o sešrotování kontroverzní tramvaje, a že bychom se tu zase začli bavit trochu na úrovni. 21Tr 22Tr LIVE Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 12:54:50       Když se rozběhla taková diskuze o vhodnosti či nevhodnosti jednotlivých typů tramvaje v Brně a jejich ekonomice či neekonomice provozu a udržování v provozním stavu, tak tu postrádám zhodnocení jednoho, též podle mne problematického a pro Brno nevhodného (nebo aspoň pro některé linky), typu - Anitry. Kapacitně na úrovni sóla, přes dva "nízkopodlažní" vstupy a velkou akceleraci jezdící na lince se sóly většinou se zpožděním, nemožnost spřahovat do dvojčat a udržování v provozním stavu není nejlacinější. A nástupci Aniter na bázi 13T asi nebudou o nic lepší. Bylo tady zmíněna i obousměrná 15T, tak tu si nedovedu už vůbec představit, při zachování všech dveří v bočnici na obou stranách z toho může být max "stehwagen". David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:19:59       Jmb: spíš bych řekl, že jsme tu diskusi utli už v začátku. Ale ohledně aniter: máš konkrétní informace, kde jezdí pomaleji oproti jiným typům a o kolik je jejich údržba dražší? Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:37:31       Mě by docela zajímalo, kolik peněz se například cpe do 40 let starých povozů typu zrychlovač nebo laminát pokud to bereš takto, tak se nabízí jiná otázka - je potřeba do těchto vozů ty prachy cpát? A pokud ano, tak na co? To, že nepovažuji RT6 za kvalitní vozidlo, neznamená, že 40 let starý zrychlovač ano - ale uznávám, že je-li na něm porucha, opraví se v postatě ihned a za mnohem menší peníze. To, že to tu už nemá co dělat, vynechme, stále nevím, proč, když se ve velkém nakupujou 13T, se taky nevyřazují staré vozy... Jmb nemyslím si, že by anitra byla pro brno nevhodná, ale spřahování do dvojic bych si uměl představit, stejně jako u K2P. Kapacitně by vozidlo bylo vhodné i na linky typu d-1, d-9 ap. Co se musí anitře nechat, je, myslím si, jedno z nejlepších uspořádání interiéru v brně. Udržování v provozu není nejlacinější proto, protože je to moderní vozidlo, to je tak s autem, když si koupíš bmw nejnovější generace, taky ti provoz bude stát víc, než když budeš mít stodvacítku... (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Klub RT6N1, s.p.o.š. - "Rachotící Troska 6 modernizovaná 1 na řadě, společnost pro osvětu šotoušů". Předseda. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:39:27       David_jaša - jak je drahá údržba nevím, jen fámy ke mně dorazily, doufal jsem, že někdo znalý se vyjádří. K druhé otázce - stačí sledovat odjezdy na zastávce u Sparu na Cejlu linky d4 směr MM, přijede-li zpožděná 4, tak je to určitě Anitra Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:50:11       Mauricio - spřahování Aniter do dvojic - nedovedu si v Brně představit, to by muselo jezdit na rychlodráze. Dnes s některým umělcem je o život cestovat na zadní plošině, jak by šlo o život v B voze na zadní plošině, nehledě, nepletu-li se, na to, že by byla nutná reko výzbroje Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 14:33:13       Mauricio: proč, když se ve velkém nakupujou 13T, se taky nevyřazují staré vozy Protože (a je mi líto, odpustit si to nedokážu) 13T =/= 2×T. Tak asi proto. JMB: Já fakt nemám ten pocit, že by procento zpožděných Aniter bylo nějak výrazně vyšší oproti procentu zpoždění u jiných typů. A také nesouhlasím s tou kapacitou na úrovni sóla. Kapacita Anitry je srovnatelná s kapacitou K2, oproti které má navíc – jak poznamenal Mauricio – lepší uspořádání interiéru. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 14:43:11       Jmb: pokud je cena údržby nových typů vyšší oproti starším, možná to víc vypovídá o úrovni platů mechaniků, než o vozech samotných. Peno: 1) 13T == 2xT s 69 sedačkami na palubě 2) kapacita anitry je skutečně o trochu menší, než K2. Podle mě to ovšem vyvažuje právě výrazně lepším uspořádáním interiéru, které umožňuje rychlou výměnu cestujících. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 15:55:55       David Jaša: 1) O tom bychom se mohli hádat dlouho, ale podle mě není problémem 13T (a potažmo i pražské 14T) počet sedaček, jako spíš uspořádání interiéru, které neumožňuje, aby se do vozu naskládalo tolik lidí. O pomalejší výměně cestujících nemluvě. 2) Není. Kapacita Anitry je plně srovnatelná s kapacitou K2. Ano, Anitra má méně sedaček, ale o to víc se do ní naskládá stojících. Ve výsledku tedy kapacita zcela srovnatelná, navíc vylepšená o zmíněné dobré uspořádání interiéru, které umožňuje rychlejší výměnu cestujících v zastávkách oproti K2. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 16:24:27       Verusha: Možná byses divil, kolik třeba taková 1549 sežere... ris: Ty jsi nějaký vztahovačný... 2all: T3G 1651+1652 mají nové CVR. "A" vůz www.comimpex.cz, "B" Lipstick (jako dříve 1088). David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 16:27:29       Peno: ad 1) jenomže právě počet sedaček je pro uspořádání klíčový. Viz typák T3RF - zkus si tam narvat dalších 12 sedaček a pak si řekni, jak moc volný/stísněný interiér bude. :P Detaily jako odsazení podélných sedaček od oken nebo madla u dveří zasahující daleko za úroveň sedaček to pouze zhoršují, ale samy o sobě stísněný interiér nevytvoří. Ad 2) podle mých informací má K2 o 10 míst k sezení a 7 míst k stání (při 5 os/m^2) - K2 holt může mít o kloub, dvoje schody a deformační zóny prostornější interiér... (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 16:47:44       Peno odpozorováno z praxe, přijede-li zpožděná narvaná d4 sólo T3 nebo K2, čekám na další a mohu sledovat, kolik zůstane cestujících. Na rozdíl od Anitry zůstávám na zastávce sám. On je velký rozdíl mezi normovanou obsaditelností a praxí (nebo, že by cestující měli obavu, aby Anitře neublížili?) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 17:25:55       Jmb: kdybys srovnával s K2, docela bych tomu věřil. Ale pokud srovnáváš se sólem, musí v tom být něco jiného... Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 17:44:54       David_jaša Nemám zášť na žádný typ tramvaje, ani na 13T a Anitru, nebo některého výrobce. I když mám možná raději historické (do TI), tak mám rád i ty nejnovější David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 17:48:16       Nemyslel jsem zrovna osobní důvody. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 17:51:46       David Jaša: 1)Tak na tomhle se v zásadě shodneme. 2) Podle Wikipedie má K2 49 a Anitra 42 sedaček. To je o 7 méně, ne o 10. Počet míst k stání je tam uváděn u K2 107 u Anitry 113, ale bohužel není uvedeno, jak to vypočítali JMB: Hmm, já mám tedy v praxi vypozorováno něco jiného. Není to náhodou tím, že po té Anitře jedou i jiné linky, zatímco naopak před tím sólem jelo všechno ostatní Pravda, já mám vypozorovány Anitry spíš na d-2 a d-6, ale nějak jsem tam problémy oproti K2 opravdu nezaznamenal. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:02:48       Peno Mluvil jsem o zastávce, kde je jen jedna linka Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 16:27:25       Jedna speciální fotečka pro "příznivce" rádoby "fan klubu RT6N1". Jenom bych rád upozornil, že se nejedná o odtah směr kovošrot, ale pouze o hasičské cvičení.... K E R N - forever..... Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 16:34:42       v čem to cvičení zpočívalo? seznámení se hasičů s něčím, co ještě neviděli? Nbo to byla náhoda, že byla přítomna Žofina? Klub RT6N1, s.p.o.š. - "Rachotící Troska 6 modernizovaná 1 na řadě, společnost pro osvětu šotoušů". Předseda. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 16:51:09       Skoda. A nebylo to cviceni ve stylu federalni soupravy ? Klub RT6N1 - tiskový mluvčí (a držitel zlatého škrtátka) Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 17:08:14       MSL: Kdy to proběhlo? Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 17:38:45       Mrak - Ještě se manipulovalo s 1599... Tasa - fotka je stará skoro týden (12.11.). Jinak gratulace ke stříbru... ANTIKlub RT6N1, s.p.o.š. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 18:55:01       Dvojwana 1099 jako kurz 005/02 se dnes ráno vyskytla na lince 10. Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 21:13:29       Konalo se v pátek. Hasiči si nacvičovali, jak zvedat šaliny v případě nějaký mimořádný události, např. kdyby byl pod vozem člověk. Loco Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.3.167 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 21:46:39       Koukám, že ten novější vyprošťovák se jím taktak vejde pod trolej. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 11:22:39       Loco: Před branami haly je snížené vedení...na trati by byla rezerva mnohem větší. 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 16:26:27       Dneska viděna u Vozovny Komín kloubová wana se zabalenými sedačkami, jako ZJ - zřejmě šlo o 1100, ale nejsem si jist Btw: dneska na d-1 kontrastní souprava 1651+52 (Příspěvek byl editován uživatelem 4karlos4.) Nezapomeňte!!! 3286 je na GO v Husovicích! 3287: A co jsou to ty Husovice? 3288: Co je to vůbec trolejbus? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 00:50:54       4karlos4: Ano, přesně tak, 1100, viz forum.svetmhd.net Neználek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.31.118 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 09:52:10       Jaký je vlastně rozdíl mezi tram 13T a 14T. Díky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 11:50:01       V 13T jsem nikdy nebyl, ale asi nikterak velký. LCD panely v interiéru, absence 1,5 sedaček a možnost nástupu předními dveřmi u 13T jsou imho ty nejzásadnější... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:33:04       Pak třeba 13T nemá oproti 14T ten "palubní telefon", nebo co to je :-) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:56:19       "palubní telefon", nebo co to je :-) Intercom. Adamav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:59:50       K2R 1064 má problém s předníma dveřma. Blíže nevím. V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 17:33:09       Tak sem se dival na změny od 14.12 a konečně změna k lepšímu, každej rok jen omezení(d-8 o víkende po 15 min.apod.). d-12 konečně i v odpoledních hodinách po 4-6 min. proloženě s d-13. To bylo potřeba už tak v roce 2004,počet studentů stoupá a je to čím dál horší. Ale vejde se tolik 2xT na 1.kolej u nádraží? Navíc přibudou další šaliny na Masarykové a hlavně bude dost vozů? Doufám, že nebudou na d-12/13 jezdit moc 13T, to by pak to posílení nebylo tak velký. Posilový spoje pojedou po celé trase nebo jen Červínkova-Zvonařka? d-11 jen do 19h.a posílení d-3,9 večer a o víkendě. To budou na d-3,9 večer K2 a Anitry z d-11? Doufám,že na d-9 budou v prac.dny ve dne zase víc 2xT,protože teď je to tam samý K2 a dokonce zase Anitry, který se tam na jaře zrušily(a nahradili K3 a 13T, který sem patří na NP garant). Jo a ještě doufám, že zůstane d-10 do Lískovce, tentokrát se tam osvědčila, jezdí tam plnější než na Stránskou skálu. Naopak bych přídal pár spojů kolem 14h a odpoledne prodloužil její provoz do Lískovce až do 18h. cca od 13.45do 18.10h. Stejně dobrej nápad je i posílení t-33 kloubákama z a-77 odpoledne, ušetří se trajfy a dají kapacitnější vozy do Slatiny. Doufám, že to tak zůstane. Chystají se nějaký změny ve vypravování vozů na linky, kromě již známého nasazení kloubáků na a-50,61? Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:18:24       V_s: Ale vejde se tolik 2xT na 1.kolej u nádraží? To by mělo, když to tak může fungovat v ranní špičce, proč ne přes den? bude dost vozů? Stejná odpověď. Když to jde ráno, vozů by snad mělo být dost během celého dne. Navíc přibyly nové 13T a pokud vím, tak k nějakému masivnímu vyřazování vozů T3 nedošlo. Samozřejmě, něco může během dne odpadnout, ale v ranní špičce je větší potřeba vozů. Doufám, že nebudou na d-12/13 jezdit moc 13T Proč by tam neměly od 14. 12. jezdit? Už teď se tam objevují v hojném počtu vcelku pravidelně, těžko se to od 14. prosince změní... To budou na d-3,9 večer K2 a Anitry z d-11? Bylo by to logické, večer je kapacita 2xT na těchto linkách zbytečná. doufám, že zůstane d-10 do Lískovce, tentokrát se tam osvědčila Proč by se měla d-10 do Lískovce rušit? Do Lískovce snad byla prodloužena kvůli výluce na Husově ul. a ta s 14. prosincem rozhodně nekončí. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:18:39       navíc ráno jsou na všech linkách intervaly ještě kratší než odpoledne http://www.mhdbrno.webnode.cz/ M_3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:41:01       To je logické, že jsou intervaly ráno kratší. Protože jede většina lidí zhruba od půl 7 do 8 hodin ráno do práce a do školy. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:57:21       Ono by možná stálo zato zvážit, aby školní výuka začínala až v 9 jako v mnoha jiných civilizovaných zemích, aby se ta ranní špička trochu víc natáhla. Ale to je na jinou debatu a sem to nepatří. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Mikytrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 23:55:53       Ad klouby - budou jenom na 50, na 61 bude zkrácen interval celodenně na 10 minut, ale zůstane v sólech. Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí! Karel Čapek Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 00:26:14       Nebylo by na škodu prodloužit v neděli ráno provoz rozjezdů do 6h (případně až do 7h) a tímto posunout i výjezdy šalin. Stejně jezdí šaliny v neděli tak brzy po ránu prázdné... Znovu a znovu si opakujte kdo vládne radnici a kdo měl plnou hubu keců o podpoře MHD Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 00:58:04       Agent: To máš pravdu, v ne ráno nejsou lidi téměř žádní...návrh k pouvažování. Proti ale mluví fakt, že by to bylo každý den jinak. VS/Wang: ad posílení d-12 Mám také trochu obavy o propustnost Konečného nám. směr TP. Fáze pro odbočení doprava je katastrofální, navíc Nerudova bývá často ucpaná. Nebylo by také na škodu protáhnout nástupiště pro dvě dvojčata. 2all: Křižovatka Tábor x Mučednická x Veveří x Minská se konečně dočká semaforů! Už cca druhým týdnem se kopou. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 02:46:28       Manil: Mám také trochu obavy o propustnost Konečného nám. směr TP. Fáze pro odbočení doprava je katastrofální, navíc Nerudova bývá často ucpaná. Nebylo by také na škodu protáhnout nástupiště pro dvě dvojčata. Propustnost Konečného náměstí se hodně zlepšila se zavedením preference, ale problém se posunul o křižovatku dál na Nerudove, to by se ovšem dalo vyřešit zákazem stání až ke Konečného náměstí. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 08:29:00       Manil 3120: Ad každý den jinak: to by byl problém? Rozjezdy o půl jedné a půl druhé jezdí taky "každý den jinak"... Ad Veveří x Tábor: připadá mi, že se současnou ucpaností Minské a Horovy, kdy se dá ráno jít vedle šaliny krokem od Mozolek až na Tábor, už je to stejně jedno. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10292 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:10:39       Manil: Sláva, prostát obden 10 minut na jedné blbé křižovatce mě bavilo poslední dobou čím dál méně. Pokusy objíždět to přes Zborovskou a Puškinovu už taky nejde, lidé se tudy naučili jezdit a Puškinka bývá kompletně zasekaná. DJ: Jedno to není, dostat se z Tábora popř. Mučednické na hlavní bylo právě o tom, co jsem teď psal. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:35:19       Propustnost Konečného náměstí se hodně zlepšila se zavedením preference, ale problém se posunul o křižovatku dál na Nerudove, to by se ovšem dalo vyřešit zákazem stání až ke Konečného náměstí. No já sice chápu, že je to výhradně jejich problém, ale kde by jako měli ti lidi ty auta nechat? To nemluvíme o pěti, ale tak o dvaceti. Nicméně MHD má přednost, to dá rozum (snad). Na tom odbočení doprava jsem si vytrpěl opravdu dost (neptejte se proč, prostě děs) - na zelenou od bot. zahrady to přehrká 50 metrů a stojí to jak trubka, ačkoliv by v zásadě stačilo pozdržet zelenou pro IAD rovně o nějakých 10-15 sec a tu jednu soupravu pustit hned.