| Autor |
Příspěvek |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:52:56 | 
|
Dnes jsem jel Plzeň-Praha a zpět (autem  ) a koukal jsem, jak se nám ten úsek Zdice-Beroun "zasloupovatěl"
Nemáte někdo návrhy plánovaných rychlostí z Berouna do Rokycan po reko? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:29:24 |
|
2Juknrs: Co mám informace, tak Zbiroh-Beroun 120 km/h, Zbiroh-Rokycany 140 km/h. Uvádím rychlosti pro klasiky. Bohužel, jestli platí i v současnosti nevím. Řekl bych, že v úseku Beroun - Zdice může být více. Rychlost Zdice - Hořovice bude také záležet zda bude přeložka Praskolesy - Hořovice. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.201
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:16:13 |
|
Ono s fotonávštěvností úseku mezi Ošelínem a Svojšínem je to docela problematické. Nejezdí tam  vozidla (2x751, 753),ale jen 40 let staré laminátky . Dostupnost problematická, v tomto GVD jede v So-Ne Os v 9 a 15h...mimo letní sezonu prakticky nikde poblíž není občerstvovací-zahřívací zařízení a to (už) ani v obci Brod nad Tichou. Na vyfocení nákladů je lepší mít přísun info shora, jinak taky člověk může někde zbytečně trrrčet a náklad pojede zrovna když se budu někam přemisťovat.
Vcelku pravidelně jede jen dopolední sběrné Pn z Chebu a bývalý NEx ve 13h z Plzně. Jinak jen Vn a uhlí, ovšem čekejte někde v zimě hodinu ve svahu, jestli pojede-nepojede. Pravda, dá se udělat čekací ohýnek a vzhledem k odlehlosti místa nehrozí, že nějaký aktivní důchodce zavolá policajty, kteří se radostně poženou 2km pěšky...
Párkrát jsem tam zajel zjara, když už bylo slunce výš a ještě nepučela vegetace, po mírných pěstebních zásazích se vytvořily slušné fotky...V zimě na sněhu je docela o hubu tam courat, velký vlak sice slyšet je s delším předstihem, ale přihnuvší se MUV nebo odkudsi se střídající 810 je za větrného počasí slyšitelná hodně blbě.
Motorový vůz na pendly Svojšín-Planá je jednodenní oběh (Sv ráno návoz+večer odvoz), což znamená, že pojede zrovna to co bude v depu při ruce. Proto už se představilo skoro všechno co v Plzni je, včetně 831.187. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.201
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:47:55 |
|
Opravuji se, aby mě někdo nechtěl zastřelit, že jsem ho poslal na již neexistující sběrný náklad do Plzně. Nově jedou sice 2 páry směsných Pn z Plz do Chebu, ale bohužel z velké části v noci.
Z Chebu odj 0.50 (nemanipuluje) a 18.10 X,6 (manipuluje Planá, ML).
Z Plzně v 1.05 X,6 (ostavuje Planá) a 13.05h (manipuluje Planá, ML) a jede včetně nedělí. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:24:37 |
|
Ještě dodám, že tam na osobních vlacích a rychlících jezdí plecháče (pokud nebyl záměrem komentář k nákladní dopravě), na nákladu se dá potkat i kocour. A mohla by jet i štěpka z a dřevo do Plané (až na výjimky to vozily 363 - což bylo vtipné, když všechny rychlíky v Plzni přepřahají).
Ty omezené náklady by mohly být dány setrvačností kvůli výlukám. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46749
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:31:10 |
|
Co je teď vůbec se štěpkou? Od zářijových výluk na 196 jsem ji neviděl...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.1.5
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 09:18:20 |
|
Štěpka z Plané (má) jezdí(t) do Hněvic přes UL (jeden pár psaný vždy, druhý 2x do týdne) a tu slavnou šotostěhovací štěpkopatálii přes Bor si rakušák nasype ve Ždírci.
Omezené náklady (Peta 303): přes Vánoce nejelo ani to, co jsem napsal. Ty dva páry=náklady z Plzně seřaďovacího do Chebu na rozřazení (tedy ne uhlí, ne Vn, ne ucelenka čehosi), které jezdí +- do času. 742 s Mn/Pn přes Pavlovice asi ne, Svojšín měl být obsluhován od Stříbra (navíc teď ve Svo jaksi není kde nakládat-rozbomardováno), v Pavlovicíh se už léta nenaložilo/nevyložilo nic. Byly časy, kdy v jednom směru přes Pavlovice jezdil Mn od Boru, jezdil kolečko Planá-TC-Bor-Svojšín-Planá. To už je ovšem minulost a jezdilo to se 731. |
Nivicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:02:03 |
|
pratele omlouvam se, jsem nouma, mezi stribrem a svojsinem je dokonce 105,110, coz me velmi potesilo, rychlosti 85,90 a 95,100 jsou pouze pred stanicemi, tj. svojsin a stribro |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:45:06 |
|
To Nivicek: No linčovat tě za to asi nebudeme... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 17:45:30 |
|
Tak vážení. Zatím v klidu odpočívejte a načerpávejte síly. Čeká nás totiž rok plný stavebních činností jak pokračujícími výlukami na západ od Plzně (do Chebu), tak se i rozjede naplno výluková činnost směrem na Prahu. Takže ať jste přichystaný .
16.2.-26.11. Beroun-Zdice
15.6.-rok 2010 Holoubkov-Rokycany
1.10.-??? Plzeň-Ejpovice
Více tady http://du-praha.cz/drurad/RPV_2009_01.pdf na stranách 242-250. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:13:04 |
|
Něco z páteční rekognoskace terénu mezi Brodem a Pavlovicemi. Mosty bohužel již obklopeny lešením - jsou seřazeny od Brodu k Pavlovicím.
Na osobácích známý stroj řady 831. Místní jsou z něj poněkud hotový, zejména systém otevírání dveří je uvádí v úžas. Starší generace vzpomíná na šedesátá léta, kdy to na osobách zde také jezdilo.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:32:50 |
|
2Junkrs: Jsem zvědav, kdy bude úsek Beroun - Plzeň hotov, když to stále odsouvají. Rokycany - Zbiroh se mělo začít na podzim 2008, pak na jaře 2009 a teď až v létě. Snad aspoň Beroun - Plzeň stihnou do 2016.
Potěšujicí je, že jsou aspoň známé pevné datumy. |
Acm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:53:22 |
|
Martyss:
A to se letos mělo ještě začít se stavbou "Průjezd uzlem Plzeň"... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 21:16:26 |
|
Jenom pro srovnání přidám harmonogram, jak rychle postupovaly práce při zdvojkolejění Beroun - Plzeň.
Beroun - Zdice - 1904
Zdice - Plzeň - rozhodnuto o zdvojkolejnění v r. 1921
Zdice - Hořovice - 1926
Hořovice - Zbiroh - květen 1929
Zbiroh - Mýto - listopad 1932
Mýto - Holoubkov - duben 1931
Holoubkov - Rokycany - květen 1930
Rokycany - Plzeň - 1927
Čerpáno z http://bwb.webgarden.cz/minulost |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:01:23 |
|
No a Plzeň - Cheb dokázali makáči s lopatami a kolečky postavit za cca. 14 měsíců. Remonť bude však trvat 5 let.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:36:21 |
|
To Martyss: Takových zvědavců bude asi víc ....a i známé "pevné" datumy se mohou kdykoliv změnit |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 00:18:41 |
|
M_k:
Ale taky jich bylo třeba 10 000 a pracovní dobu měli o něco delší jak 8 hodin. Navíc jim do toho nejezdily vlaky a technologicky to bylo taky o něco jednodušší, on kámen a hlína nepotřebují technologické přestávky jako třeba beton... Ovšem lopata není bagr, o tom žádná. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 12:19:08 |
|
2Masinka:
Hlavně tenkrát museli mezi Plzní a Chebem postavit vše od začátku. Současné práce vidím spíše jako "jenom" generální opravu. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4279
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 13:12:57 |
|
Martyss:
To co tam je dnes nebylo vybudováno za 14 měsíců, to už s původní tratí má pramálo společného. Při "generální opravě" tam zůstane v podstatě jen zemní těleso a pár opěr mostů. Taky je k tomu drátizace, zabzař, sdělzař a spousta další technologie. A navíc ještě demontáž stávajících konstrukcí a technologie, mnohde přístupná jen z osy koleje. S tím budovatelé před 150 lety taky problém neměli... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:30:38 |
|
ad Mašinka: OK. Ale i tak je to zajímavé srovnání.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:39:12 |
|
A navíc ještě demontáž stávajících konstrukcí a technologie, mnohde přístupná jen z osy koleje. S tím budovatelé před 150 lety taky problém neměli...
To ne, no. Jenom rozprášit nějakou tu skalku, vykopat tunýlek... Nechtěl bych tam tenkrát makat... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:51:40 |
|
Já bych tam nechtěl makat ani teď |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:19:43 |
|
Hledal jsem něco jiného, ale když to na mě z netu vypadlo... Je to o berounském tunelu.
http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&Docum entID=2553 |
Acm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 18:11:11 |
|
Tak něco ze Železničáře:
Optimalizace třetího koridoru na západě Čech úspěšně pokračuje
Dle mého názoru výsledný efekt neodpovídá vynaloženémů úsilí...
"... maximální rychlost v tomto úseku zvýšila ze 100 na 120 km/h a pro vozidla s naklápěcími skříněmi až na 140 km/h."
Samozřejmě není opomenuto zdůraznění rychlosti pro vozidla s naklápěním. Otázkou je, zda a kdy tato vozidla budou... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 18:24:02 |
|
třeba ICE-TD nebo VT612 můžou hned...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! |
|
Acm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 18:58:21 |
|
Otázkou je, zda a kdy tato vozidla budou...
...budou i u nás. Zatím bych neřekl, že by se s nimi u nás zrovna roztrhnul pytel... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 19:57:32 |
|
"... maximální rychlost v tomto úseku zvýšila ze 100 na 120 km/h a pro vozidla s naklápěcími skříněmi až na 140 km/h."
No....já spíše se spíše s obavou dívám na úseky Beroun-Rokycany. Snad tam lepší parametry pro klasiky než toto. Doufám, že když se po sedmdesáti letech hrábne do infrakstruktury, tak to na této páteřní trati bude zásadnější |
Acm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:46:04 |
|
Beroun-Rokycany...tak taky doufám, že ty parametry budou lepší. Ale moc optimista v tomhle směru nejsem.
Spojení Plzeň-Praha by podle mě mělo být pro klasiky alespoň 140km/h. Takové ty přestavby na 120km/h nejsou odpovídající 21. století. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:14:13 |
|
Ad Beroun-Rokycany: Ty rychlosti "140" zde budou spíš vyjímkou, spíše to bude kolem těch "120". K pořádnému zrychlení by mělo dojít až v souvislosti s novostavbou Ejpovice-Beroun aneb VRT, kdy se spojí pražsko-berounský tunel s plzeňsko-ejpovickým tunelem. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:56:32 |
|
Nevím, jestli už jste tohle někdo viděl.....
http://www.ctech.cz/3d/reference/zbiroh-rokycany
http://www.ctech.cz/3d/reference/optimalizace-trati-plana-cheb
http://www.ctech.cz/3d/reference/plzen-prujezd
http://www.ctech.cz/3d/reference/animace-zel-trati-rokycany-plzen |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:16:37 |
|
2Junkrs:
Zase když si člověk dlouho opakuje, že optimalizace=oprava trati, tak to nevyznívá tak strašně. Navíc, kdyby se postupovalo v rámci koncepce a v budoucnu se masivně nakupovala naklápěcí vozidla, tak jsou výsledné parametry celkem dobré.
Spíše mi vadí, že až se úseky Rokycany-Beroun dokončí, tak si SŽDC a ostatní budou honit triko, že zde vlaky mohou až 160 km/h. Nikdo už nedodá, že ještě spoustu let budeme vídat Esa s vmax 120 km/h a vozy B. Jako páteř vozového parku. |
Ondra_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.35.185.17
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 23:21:11 |
|
2Martyss: Mozna zas takovou spoustu let ne, myslim, ze do konce 2011 nebo do kdy musi byt na verejnou dopravu vypsany tendry, to by mohlo s kartama slusne zamichat - kez by. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:36:51 |
|
to Ondra_: "musí být" má spoustu přípustných výjimek, a jednou z nich je třeba ta, že pokud má objednavatel majetkový podíl v dopravní firmě, může jí zakázku zadat přímo. A komu patří ČD? |
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:45:46 |
|
Už jsem dlouho nepřidal nic z třetího koridoru. Lukáš Folauf mě včera vytáhl do Chebu, odkud jezdí do Lipové brousit koleje nějaká italská souprava i s lokomotivou. Jednak jsem to nikdy neviděl v provozu a navíc to slibovalo pěkné fotky. Bohužel se brousilo od vjezdu do Lipové někam k předvěsti. Kdo zná, ví, že je tam tma jak v rici. A tak bylo nemožné udělat nasvětlenou fotku, pokud byla souprava v pohybu. Přesto to stálo za to. MH
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:45:32 |
|
To Letec:Brousily se obě koleje z Chebu do Lipový včetně stanice Lipová.Kdybys to fotil tam,tak ti mohly fotky vyjít daleko líp.Do hodiny přidám další video z broušení na YOUTUBE.
Mimochodem,dneska ráno jsme SPENO přepravili do Staňkova,kde se bude brousit zejtra večer směrem do Blížejova.A pak dál u Nýřan,mezi jižním a Vejprnicema.Od neděle se už brousí z Koterova na Plzenec. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:03:22 |
|
Paveldacicky: "brousicí depeši" jsem videl, má několik stránek, ale nepamatuju si, jestli je na programu broušení kolejí mezi vjezdem na hlaváč od Vyšehradu a Vyšehradem. Měly by se brousit obě koleje v prvním vinohradském tunelu, to je jasný, když jsou nový, ale zajímá mne, jestli se s tím budou brousit znovu i koleje do a ve Vyšehradě.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3832
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:35:28 |
|
ráno jsem to zahlídnul v ML a docela by mě zajímalo, proč toho vossloha (ta mašina za banglí) furt tahají ssebou.
| Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:28:20 |
|
SPENO samo o sobě má svůj vlastní pohon kaput,takže při práci je nutno celou soupravu tahat "VOSSLOHEM".Na vyloučenou kolej se z jistých důvodů přepravuje celá souprava naší(TSS)lokomotivou. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:56:38 |
|
Qeci:dneska večer se ti zeptám,ale člověče nejsem si jistej,jestli tam ty Vinohrady jsou.Až dobrousíme okolo Plzně,tak se jede do Varů a pak dál přes Litoměřice na východ-Velim,Choceň,Hranice,až do Petrovic..dál nevim,je toho do konce března na to provozní broušení ještě dost a dost. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:57:43 |
|
Jo další video z Lipový:http://cz.youtube.com/watch?v=b1BltnyKq_0 |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 10:37:19 |
|
Letec: Brousící souprava brázdí asi celé západní čechy. Včera jsem ji viděl odstavenou ve Staňkově, brousí tu po nocích trať 180.
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:19:51 |
|
Dnes večer Vejprnice -Jižní a Koterov-Plzenec(700 od přechodu pro pěší směr Plzenec) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 11:46:53 |
|
Plán investic SŽDC pro rok 2009 a dále - http://dopravni.net/wp-content/uploads/SZDC_investice_2009.pdf |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 13:55:05 |
|
Mě napadlo jestli ten VOSSLOH je schválenej pod SŽDC... jestli prostě tohle není nějaká vyjímka a jinak v čele vlaku bejt nemůže...
Jinak neví někdo jestli se TSS 735.7 podívá taky na 3. koridor?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Bruska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 10:32:39 |
|
Pavel Dacicky: Jak to ubiha, pri te rychlosti.....to musi byt doba, nez treba dojedete z jizniho do vejprnic ne? No tu praci tu nezavadim. Ale je to velmi zajimave. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 22:55:35 |
|
Našel jsem další informace o připravovaných stavbách. Financování z SFDI pro další roky - http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2009_rozpocet.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:39:03 |
|
Během včerejšího večera se dobrousil celej úsek Koterov-Plzenec+1.st.kol. v Plzenci. Dnes večer brousíme mezi Blovicema a Nezvěsticema.Kdo má chuť trochu mrznout,může se přijít mrknout.
Mmch,Vossloh nevim,jestli ji schválenej,ale k pohybu brousící soupravy na vyl.koleji prostě nutnej je.Ale to už jsem psal někde vejš.Rychlost soupravy při broušení se pohybuje cca od 3-5km/h v závislosti na stavu broušené koleje.Např. mezi Plzencem a Koterovem byly koleje 20 let po pokládce a nijak moc velké opotřebení neměly.Takže se to přejelo 2xtam a zpět a bylo,ale 1st.kol v Plzenci(oblouk od peronu k Nezvěsticím)byla,jak říkali Italové"katastrófe". |
mmilan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.202.247
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:42:53 |
|
maly_fotograf: do výluky vytáhla SPENO loko TSS, pak už při práci ji táhla VOSSLOH, byl to ucelenej pracovní vlak - jak psal Pavel Speno má vlastní pojezd kaput. Pak na konci šichty se připojila loko TSS a odsunula je zpátky. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 12:57:15 |
|
Pavel Dačický: Plzeň mám daleko, ale kdyby jste zabrousili na Moravu . Na broušení okolo Hranic n.M. bych se možná šel podívat. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 13:20:20 |
|
I okolo Hranic se bude brousit.Tuším někdy v březnu na Polom.Zejtra sem dám plán broušení do konce března. |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:21:55 |
|
neví zda budou DB rekonstruovat Cheb -nurnberg nebo to je již definitivně pohřbený?? |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:26:11 |
|
Co byste tam chtěl rekonstruovat? Traťová rychlost je v dlouhých úsecích pro klopidla 160km/h, dvoukolejka je mezi Norimberkem a Marktredwitzem... Kromě těch pár km z Marktredwitzu do Chebu je to koridor jak vyšitý, tedy kromě chybějící elektrizace, ta se asi dělat nebude. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:56:09 |
|
Brr: a jaképak je na té trati zabzař?
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 08:08:43 |
|
Tak to bohužel nevím. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 22:31:51 |
|
Dokumentační video úseku Beroun - Zdice z dnešního R354 Franz Kafka.
http://3koridor.simsonviglu.cz/beroun-zdice-30.1.2009.avi |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 13:56:52 |
|
Qěcy: Indusi. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:19:04 |
|
Desiro:  A to je všechno? Co SZZ a TZZ? Dálkovina?
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 00:08:00 |
|
Qecy: So som pozeral (www.stellwerke.de), na vacsine stanic su tam rozne releovky, S2 pocinaje Sp60 koncaje, v samotnom Marktredwitz je dokonca ESTW (Lorenz/Alcatel SE-L90).
Co sa tyka dialkoviny, vacsinou mensia uzemna obsluha (z jednej stanice sa riadia 2-3 mensie stanicky vedla). Pouzitie toho Sp60 potom implikuje minimalne nejake tie tratove suhlasy (lebo prenos cisiel), takze zabezpecene to tam snad nejako bude ... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 21:40:21 |
|
Asdf: to je jasný, že to tam zabezpečený maji. Jen jsem si nebyl jist, zdali tam není elmech, podobně jako FiW - Cham. Každopádně dálkovina tam jednou dospěje též a tudiž jistá modernizace ZZ bude. Jinou věcí je to, že traťová rychlost je tam dost kostrbatá, spousta oblouků, 160 je tam ponejvíce pouze pro naklápěčky. Při modernizaci trati by se měly dělat přeložky. Jenže to je právě ta otázka, jestli o takovouradikální modernizaci Němci stojej, nebo ne.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 09:15:39 |
|
To Qěcy: ...Jenže to je právě ta otázka, jestli o takovouradikální modernizaci Němci stojej, nebo ne...
Vzhledem k tomu, že u nás se budeme motat někde kolem 110km/h, tak o tom silně pochybuju. |
