| Autor |
Příspěvek |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 12:24:21 | 
|
jejich dálková doprava tam stejně stojí a padá na klopidlech, takže asi nebudou ani mít zájem na nějaký takový "modernizaci" kvůli pár vlakům z Čech
| Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 18:11:24 |
|
Petr_k: Tolik klopidel je ale spíš zvláštností. Myslím, že Němci (a nejen oni) další klopidla nechtějí.
Junkrs: dokud se bude pořád počítat s Plzeň - Norimberk, tak nemají smysl přeložky tratí kolem Marktredwitz. Dokonce i kdyby se místo VRT postavila pouze trať DMB, tak pro jízdu Cham - Norimberk z Chamu do Schwandorfu lze jet dosti rychle (dnes 120 klasickou soupravou) a především bezpřeložkově modernizovat až na 160 km/h.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 19:44:42 |
|
To Qěcy: Tak jsem to taky myslel. Za nejrychlejší spojení se západem už se dávno neuvažuje via durch Eger nach Nurnberg, aber durch Taus nach Munchen und Nurnberg.
Ps: Snad jsem to napsal správně. Germanysti když tak "sorry" |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:36:03 |
|
Koukám, že je tu "mrtvo" , tak hodím jen tak pro zajímavost něco do placu...
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:38:12 |
|
...a pro porovnání s budoucností třeba i toto...
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 17:40:40 |
|
Opět dokumentační videa dnešního dne pro úsek Beroun - Zdice.
http://3koridor.simsonviglu.cz/beroun-zdice1-13.2.2009.avi
http://3koridor.simsonviglu.cz/beroun-zdice2-13.2.2009.avi
Aktuání stav:
Opatkováno je opět o kus blíže ke stanici Zdice. S R354 jsme stanici Zdice projížděli po TK směr Praha. Na vedlejší koleji byla odstavená nová kolejová pole. Bohužel na videu už není likvidace technologikých zařízení napájecí stanice Zdice. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:03:38 |
|
Našel jsem další info ohledně druhé části Beroun - Zbiroh. Vypadá to, že snad brzy bude vydáno stavební povolení - http://du-praha.cz/drurad/090205vyhlaska.pdf |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 16:02:12 |
|
Martyss: Na straně 3 v tom dokumentu se píš o tunelu Osek. To znamená přeložku mezi Hořovicemi a Cerhovicemi? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 16:36:07 |
|
Iiii:
Ano.
A mělo by tam být přeložek více - minimální rychlost pro klasiky 120 km/h. Další přeložka mezi Stašovem a Praskolesy (nový most), mezi Praskolesy a hořovicemi.
A co Zbiroh (včetně) - Rokycany? O tomhle úseku se nic neví?
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 16:51:43 |
|
Qěcy: Aspoň něco. Jak se to popere s obloukem za Zdicemi? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 18:22:25 |
|
2Qěcy:
Tenhle rok je v plánu výluk uveden úsek Rokycany - Holoubkov.
Nemáš detailní info ohledně ohledně Praskolesy - Hořovice? Plánuje se úplné napřímení? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 18:37:51 |
|
Martyss: bohužel nemám, ale podle mne by tam mohlo dojít k úplnému napřímení a k překřížení trati před Hořovicemi, protože ten oblouk u vjezdu do Hořovic také nevyhovuje pro 120 km/h. Nebo bude přeložka ještě jižněji a oblouk před vjezdem do Hořovic bude zvětšen na vnější stranu.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:01:48 |
|
2Qěcy: Jsem dost zvědav, jak tu přeložku zvolí. Také dost problematicky vidím oblast okolo mostu u Stašova. Z jedné strany zářez a z druhé vysoký násep. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:23:34 |
|
Most u Stašova má být jižněji - přeložka dovnitř oblouku.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 22:09:32 |
|
Tunel Osek bude podle mapy asi jen kraťounký tunel (asi jen pár desítek metrů), kdy se posune trať, aby se zvěšil poloměr oblouku...už jsem se skoro těšil, že to vyleze na Kařízku...a nic. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 23:26:57 |
|
PR:
Myslím, že naopak osecký tunel bude mít několik set metrů a bude přes sto metrů daleko od dnešní trati.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 01:19:02 |
|
už jsem se skoro těšil, že to vyleze na Kařízku
V tomto úseku byla zvolena optimalizace + VRT, proto s tímhle nelze počítat. |
Motorak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 00:49:07 |
|
Nevíte prosím jak přesně se bude upravovat mezi Stašovem a Praskolesy? Hlavně by mně zajímal přejezd u viaduktu Štířina.Děkuji.
451 054-1
842 016-8 Nejlepší stroje na světě :D
470 003-5 |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3936
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:40:33 |
|
to je ten zrušenej přejezd?
| Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! |
|
Motorak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:56:24 |
|
Petr_k:Ano to je on.Někdo mi říkal že prý bude znovu v provozu.Tak jen jestli je to pravda.
451 054-1
842 016-8 Nejlepší stroje na světě :D
470 003-5 |
|
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:44:51 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně úseku Beroun - Zdice: už začala nepřetržitá výluka 1 koleje, nebo jsou stále jen přípravné práce? Děkuji |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 22:22:24 |
|
Qěcy :> koukal jsem na úřední desky dotčených obcí, někde měli i mapy se zakreslením stavby a nikde žádný tunel nebyl, jen kosmetické úpravy trasy...tak nevím. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:04:11 |
|
2Mašinfíra:
1. kolej je vzhledem k pravostranému provozu směr Praha či směr Plzeň? Díky |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:36:32 |
|
Martyss: 1. kolej je směr Praha (ta jižnější). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10166
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:22:38 |
|
MF DNES:
Lepší trať i omezení pro auta
18. února 2009 0:00
Železniční stavba na Berounsku na trase Praha – Plzeň výrazně změní tvář tamních nádraží
Střední Čechy - O několik minut by se v roce 2011 měla zkrátit cesta vlakem z obcí na Berounsku do Prahy. V tu dobu má být dokončena optimalizace trati Praha – Plzeň, která v minulých dnech začala v Králově Dvoře. Projekt za přibližně 4,5 miliardy korun zahrnuje nejen kompletní rekonstrukci kolejiště, několika mostů, ale i výstavbu protihlukových stěn a nových zastávek.
„Slibujeme si od toho nejen to, že se zkrátí doba cestování, ale zejména to, že lidé začnou železnici více využívat. Zatím od nás hodně lidí jezdí autobusy,“ uvedl starosta Zdic Miroslav Holotina.
Problém je podle něj i v tom, že tamní nádraží je pro ně hůře dostupné. To by se mělo změnit.
„Lidé zatím musí chodit zdlouhavě podél silnice nebo si zkracují cestu přes koleje, což je nebezpečné. V rámci optimalizace chceme vybudovat na naše náklady nový podchod a chodník. Budeme usilovat o peníze z evropských fondů,“ řekl Holotina s tím, že výstavba podchodu by měla stát kolem 13 milionů korun.
Vzniknou i stěny proti hluku Optimalizace železnice mezi Berounem a Zbirohem zahrnuje kompletní rekonstrukci železničního svršku a spodku, tedy i mostních konstrukcí a zabezpečovacích zařízení.
„Dále se počítá s protihlukovými stěnami tam, kde potřebnost takového opatření prokáže hluková studie provedená krajskými hygieniky,“ uvedl Pavel Halla, tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty, která je investorem stavby.
Úprava nádraží ve Zdicích, kde se cestující dočkají dvou moderních ostrovních zastřešených nástupišť s bezbariérovým přístupem, je však zařazena až v druhé etapě projektu. První část se týká úseku od Berouna po Zdice a začalo se na ní pracovat právě v těchto dnech v Králově Dvoře. Tam musí lidé kvůli stavbě počítat s několika omezeními.
„Určitě nejvíce se nás dotkne uzavření železničního přejezdu v březnu a dubnu v části Popovice. Pro chodce by měl být sice vybudován provizorní nadchod, řidiči ale budou muset jezdit po objížďce. Dlouhá bude několik kilometrů,“ řekl králodvorský místostarosta Petr Vychodil.
A ještě jedna věc obyvatele trápí už teď: „Už jsme zaznamenali několik stížností na hluk a špinavé silnice od náklaďáků. Stavební firma nám ale vychází vstříc a vše se snaží rychle řešit,“ uvedl Vychodil.
Podle něj jsou ale větší hustota nákladní dopravy a nepořádek při větších stavebních akcích běžné. Po dokončení prací by se Královédvorští měli ještě v letošním roce dočkat nové zastávky v Popovicích. V dalších letech se počítá i s rekonstrukcí železničních stanic ve Zdicích a Hořovicích a zastávek ve Stašově, Praskolesích a Cerhovicích. Vybudováno bude přes šest kilometrů protihlukových stěn.
Poslední, třetí etapa mezi Hořovicemi a Zbirohem má být dokončena v roce 2011. Výstavba bude mít dopad i na cestující. Nebude pro ně sice zavedena náhradní autobusová doprava, během stavby ale budou muset počítat s výlukami.
„Bude zachován jednokolejný provoz s odbočkami tak, aby doba jízdy po jedné koleji byla co nejkratší a zpoždění vlaků co nejmenší,“ řekl Halla.
A jaké zlepšení zprovoznění úseku Beroun – Zbiroh v roce 2011 přinese? „Trať bude dimenzována na vyšší rychlost. Nové štěrkové lože spolu s pružným uchycením kolejnic navíc nabídnou pohodlnější cestování. Všechna nástupiště stanic a zastávek budou nová, bezbariérová, vyšší nástupiště budou lepší pro nástup a výstup cestujících,“ uvedl Halla s tím, že vlaky budou moci jezdit maximální rychlostí 120 kilometrů za hodinu.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Autor:
PAVLA ŠVÉDOVÁ
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:44:47 |
|
No....snad jsou infomace ohledně maximální rychlosti v úseku Beroun - Zdice stejně nepravdivé jako datum ukončení staveb Beroun - Plzeň. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10169
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 01:07:31 |
|
V článku se nejspíš myslí jen stavba Beroun - Zbiroh, takže ta druhá věta je zavádějící.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 02:08:05 |
|
2Mašinfíra:
18.2. večer jsme z Berouna jeli po po koleji směr Praha. Odbočkou Popovice jsme přejeli na kolej směr Plzeň. Sice byla tma, ale přišlo mi, že kolej směr Plzeň je v úseku Beroun - odbočka Popovice už částečně vytrhaná. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:01:20 |
|
Martyss:Jójó,už se trhá.A jde to prej hodně na . |
mic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.41.30
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 15:47:23 |
|
chceme vybudovat na naše náklady nový podchod a chodník
A nebyl by ve Zdicích vhodnější spíš nadchod? Beztak se jde po mostě přes vodu a dálnici... Pokladny by samože měla být na straně přivrácené, ale to bych asi chtěl příliš... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 18:13:21 |
|
Krásný. Beroun - Zdice, téměř nádherná rovinka, ale dáme tam 120. Proč? ČD tam sice rychlejší vozidlo nenasadí, ale není SŽDC nezávislé? Podle mě by se mělo budovat s cílem 160 - 200 aby konkurence předvedla jak lze v těchto úsecích zkrátit jízdní doby.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:41:08 |
|
Krásný. Beroun - Zdice, téměř nádherná rovinka, ale dáme tam 120. Proč? ČD tam sice rychlejší vozidlo nenasadí, ale není SŽDC nezávislé? Podle mě by se mělo budovat s cílem 160 - 200 aby konkurence předvedla jak lze v těchto úsecích zkrátit jízdní doby.
Na 160 km/h se buduje buduje už nyní. Ono kdoví, jak to mezi Berounem a Zdicemi. Článkům v běžných tiskovinách nepřikládám moc velkou váhu. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 22:25:03 |
|
Článkům v běžných tiskovinách nepřikládám moc velkou váhu.
Uvedený článek je samozřejmě prvotřídní škvára od pisálků. Na druhou stranu pokud si veřejnost bude myslet, že celá trať Staropramen - Prazdroj příjde na 4,5 giga, proč ne... 
Krásný. Beroun - Zdice, téměř nádherná rovinka, ale dáme tam 120. Proč?
Ona to zas tak nádherná rovinka není. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4831
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 09:16:03 |
|
Na druhou stranu, Krasíkov - Česká Třebová se kdysi také - podle tisku - stavělo na 120 km/h.
A pak se jednou - opět podle tisku - stavělo Praha - Kralupy na 160.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:57:09 |
|
2Bkp: Problém bude zřejmě v tom, že novináři používají naprosto nahodile tyto dva základní body pro výstavbu koridorů. V ucelých úsecích dosahovat pro klasické soupravy 120 km/h a pro naklápěcí soupravy 160 km/h. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4838
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 12:09:09 |
|
Já v tom zase takový problém nevidím. Veřejnost nejsou šotouši, kteří k tomu potřebují i třeba kilometráž, ale potřebuje se dozvědět, že za á budou výluky a jiné komplikace, a za bé, že se potom bude jezdit rychleji. To ten článek splňuje.
(Jiná věc je, že vlak, ve kterém je slyšet vlastního slova a nepadají kufry z polic a neskáče jak koza, část substrátu pokládá za pomalý. )
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 13:07:57 |
|
2Bkp: Jistě tohle není pro cestujícího až tak důležité. Na druhou stranu, jak pak mohu věřit mohu veřit zbytku. Třeba pasáž ohledně rozsahu prací a doby dokončení, která už důležitá je, také považuji za problémovou. Sice není napsaná úplně špatně, ale rozhodně není napsaná šťastně. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48000
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 16:00:19 |
|
Bkp:
Si z toho děláš srandu, ale ono to tak opravdu funguje. Je neskonale těžký někomu vysvětlit, že zatímco ve WR u Úval opravdu nejedeme 160, tak v Bmz kdesi za Kolínem nejedeme ani ne 100, ale právě těch 160 (± dle HV a fíry).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4862
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:09:07 |
|
Martyss:
A jaký větší problém (pro nešotouše) tam je?
Martin_zlivský:
Právě že vím, že to tak funguje a proto si z toho dělám srandu.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 11:53:52 |
|
2Bkp:
Třeba toto - O několik minut by se v roce 2011 měla zkrátit cesta vlakem z obcí na Berounsku do Prahy. V tu dobu má být dokončena optimalizace trati Praha – Plzeň, která v minulých dnech začala v Králově Dvoře. Projekt za přibližně 4,5 miliardy korun zahrnuje nejen kompletní rekonstrukci kolejiště, několika mostů, ale i výstavbu protihlukových stěn a nových zastávek.
Ano, je to pravda, že optimalizace bude dokončena 2011. Člověk neznalý problematiky by mohl nabýt dojmu, že v roce 2011 bude hotov celý úsek Beroun - Plzeň, což pravda není. Jistě, kdo ví, že se bude optimalizovat Beroun-Rokycany se v tom neztratí, ale u běžného občana si jist nejsem. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:13:17 |
|
Co řešíte? Zkrátka novinařina. To je jako, když na ČT24 dneska zase komentovali "železniční nehodu na Slovensku, při které došlo ke srážce vlaku s autobusem"... To bych je fakt šel mlátit do hlavy.  Už podle tohoto si dávno říkám, že ne všemu co se v TV objeví a v novinách napíše se dá věřit.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 19:32:20 |
|
To Zapa: A co je na tom nenormálního? Autobus skončil na kolejích, tak je to železniční nehoda. Kdyby skončil motorák na silnici, tak je to silniční nehoda. Jasný jak facka!!!
Ale zpět k 3. koridoru....
Jak jim to jde u toho Berouna? Nemáte někdo fotky? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:45:04 |
|
Junkrs: Ten první odtstavec je myšlen vážně?
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:27:32 |
|
U Berouna? Tam se nic neděje. Pracuje se až od Králova Dvora (resp. odkudsi z oblouku mezi fabrikama k Popovicům. "Překrásná a šikovně řešená" zastávka v KD zůstane tak jak je až do příští výluky. Jinak jsou dva klenutý propustky nahrazeny nějakou tou překladovou konstrukcí a bagruje se 2. kolej. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:51:17 |
|
Petr vlček: měl jsem za to, že je tam v půli úseku odbočka - pak je logické, že se vytrhala jenom ta vyloučená půlka. Nebo se snad jezdí jednokolejně v celém úseku a pracuje se jen na půlce ...? Větě zastávka v KD zůstane tak jak je až do příští výluky se dá rozumět, že výluka už je tam teď, ale dělat se bude až někdy příště. Tak jak to teda je? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:54:11 |
|
Racek: začátek stavby Beroun - Zbiroh je opravdu až v oblouku za KD. Prostor zastávky KD patří do téže stavby, co tunel Praha - Beroun...  |
V_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 22:59:22 |
|
Tak se nám opět rozbíhají jednání ohledně optimalizace trati Praha - Beroun stará trať. V současnosti se vytváří jakási studie za účelem zařazení stavby do územních plánů potrefených obcí.
V úseku Zadní Třebáň - Beroun je oproti minulým plánům zcela jinak řešen Karlštejn.
Celé kolejiště je posunuto směrem k Berounu a stává se pouhou výhybnou. Osobní zastávka má být ještě před pražským zhlavím v prostoru od přejezdu zhruba k nynějšímu stavědlu. S tím je spojeno posunutí oblouku o pár metrů směrem dovnitř pro zvětšení poloměru v zastávce. Na zastávce mají být jen přístřešky a automat na jízdenky.
Nádražní budova má být po opuštění dráhou ukryta směrem od trati za 3 metry vysokou protihlukovou stěnu. |
burburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.170.173
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:52:29 |
|
Pár fotek z budovaného koridoru u Berouna z včerejšího R 964. Kolej už je vytrhaná v celém úseku od oblouku (počátku stavby) až po odbočku, probíhají práce na propustcích, spodku a protihlukových stěnách. Fotky jsou od Berouna směrem ke Zdicím
|
burburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.170.173
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:54:35 |
|
Další fotky
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:12:49 |
|
burburger: Paráda, konečně nějaké fotky. 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:51:51 |
|
http://chuchle.cz/file_download/261
I tady je pár zajímavých informací, týkajících se tunelu do Berouna...
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 20:26:41 |
|
To Zapa: Ano. Myslel jsem to vážně a upřímně. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 20:53:48 |
|
Junkrs: Tak stejně nevím co si o tom myslet, když je tam teď ten smajlík.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 10:13:53 |
|
Úsek Hořovice - Zdice:
Hořovice netknuté, za Hoř. se dělají nějaké decentní výkopové práce a kvůli tomu jsou denní výluky (8-15) jedné TK. Trať je v některých úsecích hodně vysekaná. Od Hoř. za Praskolesy jsou vyznačené místa kde ze budou řezat koleje. SSŽ má kousek od zast. Prask. "stavební dvůr" a bilboard (obr. 1). Betonáž patek TV ještě nezačala. Zdice: TT - (obr.2), místo zbouraného skladiště se staví (pravděpodobně) zabzař objekt (obr.3). Ve Zdicích nejsou ještě dobetonovány všechny patky. A včera místní OTV (32) demotovalo TV nad kusými kolejemi. Do kolejí nešáhnuto. Ve Zdicích jsou 700.777 (KPKV), 703.018, 730.624 obě Skanska. Z vozů jsou tam zajímavé Pao opleny a Px.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 14:25:13 |
|
2Vladimír: Není mezi Praskolesy a Hořovicemi vykolíkovaná případná přeložka přes pole?
Jinak neví někdo, zda se při pracích na úseku Zdice-Hořovice bude také zřizovat odbočka? |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 18:39:11 |
|
Martyss: nevšiml jsem si. Před vjezdem do Zdic bylo něco vykolíkováno:
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:50:28 |
|
Nevím, zda jsem to sem už psal, ale Planá - Pavlovice kompletně opatkováno, někde stojí i sloupy, kolem trati je na několika místech složen materiál na stavbu, některé mosty už mají lešení a bednění. Jako bonus jsem dnes obdržel výlukový jízní řád (palec nahoru pro Planou).
Protože je do srpna, vkrádá se myšlenka, že by úsek M. Lázně - Pavlovice mohl v té době být hotov (otázka je, zda se během toho udělá i Planá). Brod - Pavlovice je podle mě stejně problematický, jako Pavlovice - Svojšín, takže...že by to mohlo být hotovo do kocne příštího roku? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:29:52 |
|
Peta303: Pavlovice -Planá by mělo být hotovo do 2.8., Planá-L.Kynžvart stavba 3.8.-3.12. Tolik hovoří plány. Jaká bude skutečnost.....uvidíme |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:32:35 |
|
Martyss: tak jsem dal něco málo dohromady. Dnes je ten oblouk na 80/70. A po bude na pekelných 120.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:40:08 |
|
To Vladimír_b: Tak mě napadá...Nebudou tam v tom kopci dělat zářez a posouvat oblouk směrem dovnitř kvůli zvětšení poloměru a možnosti vyšší rachlosti? Nevím, jak to vypadá přímo na místě, ale podle té fotky.... |
