| Autor |
Příspěvek |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 10:37:25 | 
|
M_k: Ale někdy v zimě si hodlám udělat podrobnou průzkumnou výpravu po jejích stopách.....
Taky bych se prošel, byť to mám trochu dál. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 10:43:16 |
|
ad Honza O.: Pokusím se na to myslet a včas sem dát hlášku....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 13:59:57 |
|
Už se těším až se zaqčne dělat taky plzenský uzel, protože je v devastovaném stavu.
Osobně jsem se už smířil s tím, že postup staveb mezi Prahou a Plzní je dle priority přínosu pro cestující naprosto obrácený. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 00:18:38 |
|
Ovšem bylo-li cílem co nejvíce komplikovat cestujícím cestování a dopravcům přepravu, byl tento naplněn dokonale. :-) |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:41:51 |
|
Peta303:
Tak jsem dnes jel pres Rokycany a koukal na tu nebezpečnou celistvou PHS. Jeden výlez je na pražském konci nástupišť, další bude asi u podchodu, za peróny jsou další dva, vylézt se dá i po manipulační koleji. Na plzeňském zhlaví je šestý a před mostem sedmý  |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:44:03 |
|
U nástupišť průlez není, zde je zeď pouze zahnutá, u podchodu průlez podle mě také nebude (to by se skákalo dolů pod schody), zde se zeď dokončí dle mě po dostavení (mimochodem už měl být otevřen, on totiž slouží jižní polovině města coby nejrychlejší spojení s centrem). Za peróny jsem neviděl nic, leda na plzeňské straně by se něco mohlo objevit, ale zde je trať cca 2m pod úrovní terénu (servis, zrušená plocha k nakládce...) a to už je nějakých 250 m od konce peronu. Na zhlaví je to také už zbytečné. Uvažujme požár esa na rychlíku, stojícího u peronu nebo evakuaci cestujících při neprůchodném podchodu a zablokované cestě na stranu k budově. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5242
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:01:07 |
|
Jak píšu, na pražském konci perónů průlez JE, dneska jsem ho viděl. U podchodu podle polohy sloupů bude myslím taky. A ty další tam taky JSOU, to jsem je snad měl nafotit?
Uvažujme požár esa na rychlíku, stojícího u peronu
On může vlak vzplanout jen u perónu? Vykolejení nebo srážka taky nastane jen u perónu? Že tam podle tebe musí být průlezů hromada a na zhlaví je to už zbytečné. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:45:13 |
|
Zejtra vám ty průlezy nafotim.Mmch,dneska jsme začali pokládat 2 st.kolej.Zítra se pokračuje dál k peronům.Fotky a videjko budou. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 13:50:04 |
|
to by se musel objevit od minulého týdne, kdy jsem byl v RO a v oblasti od nově stavěného podchodu po původní jsem nenašel nic |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 10:19:43 |
|
Rokycany: položená(k peronům zaštěrkovaná) st.kol. č.2+vyhybky č.11,12,3.
Dneska pokládka st.kol. č.4+podbíjení |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 14:32:38 |
|
Už se to hýbe...
Paveldacicky - je dán nějaký termín, kdy by se mohl konečně znovuotevřít podchod spojující centrum a jižní část města? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 15:45:49 |
|
Jak to vypadá směrem ku Praze? Myslím tím druhou traťovou Popovice-Zdice a sudou skupinu ve Zdicích..... Už je položeno? |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:03:01 |
|
Junkrs: Popovice - Zdice vypadá hotovo, dnes tam maníci s vidlema a košťatama dolaďovali estetiku štěrkového lože.
Ve Zdicích položena přeložka kolem depa.
Už se dělá i Hořo - Zbiro, dnes viděna skrývka ornice v místech budoucího tulelu. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:53:23 |
|
Peta 303:To ti nepovim,ale včera jsem se byl v podchodu číhnout a myslím,že do 14 dnů to hotový nebude.Ikdyž,kdo ví? |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 14:25:05 |
|
Pveldacicky - no, můj tip je, že nebude do konce roku (za předpokladu, že se neudrží současné poměrně šikovné počasí)... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:46:58 |
|
Dnes(resp,včera v Rokycanech(co vim)-pokládka st.kol.č.4 a 6.Dále zaštěrkování+podbití+ stabilizace šť.lože+úprava šť.lože do profilu +výměna dlouhých kolejnicových pasů na 2 st.kol.Podbití výhybek na obou zhlavích.
Zejtra se má dopoložit st.kol.č.4. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 21:20:07 |
|
Takže to vypadá, že by mohly být Rokycany do Vánoc zprovozněný a Popovice-Zdice dvoukolejně taky...... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:59:42 |
|
A ještě trošku toho sci-fi....
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=273&r=mfzapadcech&c=1294061
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=273&r=mfzapadcech&c=1294062 |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:21:05 |
|
V Rokycanech,konče kusou kol.č.6 víceméně vše položeno. |
trumbera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.175.165
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:52:09 |
|
Dobrý večer.
Nerad obtěžuji, ale dnes jsem se jel podívat do Rokycan a trochu mi nejde do hlavy smysl té šesté kusé koleje. Bude tam ještě nějaká spojka ze čtvrté, aby šlo jet na šestou od Nezvěstic? Pokud má být přístupná jen od Plzně, přijde mi poněkud zbytečná. |
Theo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:35:44 |
|
trumbera: spojka asi ne, ze šesté bude odjíždět lokálka do Radnic po dokončení tunelu. Objíždět soupravu nebude nutné - regionova. A vůbec, zvykejte si na šturci, když už u nás konečně jezdí řídící vozy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Theo.) |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 20:55:28 |
|
Kdo se bojí,sere v síni,aneb Rokycany hbf.z vrchu:
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 06:35:07 |
|
Proč bude trať od Radnic zaúštěna směrem do Rokycan a nikoliv do Plzně? Takhle mi to nedává smysl a přijde mi, že to byla objednávka ČD, aby to měly provozně jednodušší. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:06:08 |
|
Bram:
SŽDC stavební správa Plzeň a SUDOP argumentovali vysokou finanční náročností zapojení tratě od Chrástu na Doubravce.
Připomínkovalo to v uplynulých letech dost lidí a všichni si na tom namlátili ehm ústa.
Jinak úvrať radnické lokálky v Chrástu v kombinaci s úrovňovým odbočováním nákladních vlaků od Prahy do ranžíru v Koterově bude pravděpodobně znamenat nemalé kapacitní problémy (dvojí jízda křížem, polohy vlaků osobní dopravy dány taktovými uzly). Něco by se k tomu našlo v archivu nebo se poptej přímo TZ.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:17:35 |
|
Pavel:  |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 11:44:59 |
|
Bez obalu: Jistý pán ze SS Plzeň prostě chtěl mít tyhle věci zahájeny ještě než půjde do důchodu, a tak někdy dost neuvěřitelnými metodami zabraňoval jakýmkoli změnám čistě proto, aby se to ani o trošičku neoddálilo. Lidsky celkem pochopitelné, ale přesto asi ne zrovna správné.
Já konkrétně vím o snaze zachovat 4 koleje Plzeň - Ejpovice, zastávkce Borek, posunu Cerhovic k Újezdu a některých věcech v Plzni. Neúspěch. Tunelová trasa Praha - Beroun vznikla v podstatě podobným stylem, aby bylo snazší = rychlejší dohadování o pozemky. Tohle zarazil (či pozdržel, to ještě uvidíme) až ministr pro nedostatek peněz. Snahy mnoha (i jinak velmi konzervativních) lidí o změnu trasy Zdice - Hořovice (tj. když už je to prakticky komplet novostavba, tak ať je od Stašova do Hořovic skoro rovně) vedly také maximálně k jejich ostouzení, totéž třeba ohledně dvojkolejky (Lipová -) ML - Brod n.T.
Samozřejmě, že kombinace úrovňových křížení Koterov sever, Lobzy jih, Plzeň východ a Ejpovice s neexistencí čekacích kolejí někde na Doubravce, použitelných předjízdných snad až v Holoubkově a Zdicích a pouze dvou (!!!) tranzitních kolejí (krátkých) v Lobzích a přesunu ranžíru do Koterova je naprosto smrtící pro vlaky Radnice - Plzeň nebo jakoukoli nákladní dopravu mimo noc. Nemluvě o přivedení VRT někdy ve výhledu také do této dvoukolejky.
Nicméně existující těleso pro 3.TK Koterov - Plzeň (kde překáží jen jedna podpěra mostu) MUSÍ dostat silničáři (byť jak mi bylo potvrzeno by se bez toho taky obešli), protože - jak nepochybně každý chápe - přidání traťové koleje vede ke SNÍŽENÍ kapacity (jak jsem byl s despektem poučen), redukovanou spojku Pecihrádek (tj. most od Bukovce do dnešního ranžíru, nedávno vypuštěna z UPn pro nepotřebnost neboť měla sloužit jako vjezdová skupina) nelze postavit ani jako prostou dvojkolejku protože "už se tam staví baráky" (prosím pěkně kdo chce, ať tam běží, nebo tomu věří), MÚK Ejpovice (Plzeň - Chrást přímo a nad hlavní tratí) bylo zamítnuto už někdy dříve už nevím proč. A pak ještě nějaké další věci.
Je něco velmi shnilého na SŽDC SS Plzeň, ale i na úrovni GŘ SŽDC, když takovou sabotáž připustí.
No a hlavně že se pak budou všichni hrozně divit, až se to ve výsledku bude muset opět předělat, a bude vyvozena osobní odpovědnost některých lidí. Že to takhle nebude stačit mají prokazatelně písemně. A až se NKÚ zeptá, boží mlýny se možná rozjedou... Škoda jen, že cestujícím a přepravcům to bude málo platné. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 12:12:13 |
|
Dáme podnět na NKÚ, ať se tořeší co nejdříve?
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 12:41:24 |
|
Co by řešila 3. TK Koterov - Plzeň? Ne, že bych všechna ta křížení v Plzni detailně znal, ale na první pohled řeší jen to, že náklad od Prahy do Koterova nemusí řešit volný slot na 190 a zabývá se jen úrovňovým křížením protijedoucích vlaků z osobního nádraží do Rokycan.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 12:45:31 |
|
Q: To by bylo asi vhodné. Zvlášť nechápu neponechání aspoň jedný koleje bez drátů z toho Chrástu na Doubravku - jednak pro lokálku, jednak pro JAKÝKOLIV problém v tunelu... Stačí pitomej požár nějakýho nákladu, den si u toho budou hrát hasiči a na Prahu se nedostane ani kolo - úžasná myšlenka. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 13:38:39 |
|
Mibl: No tohle bych nenazval jako "jenom." Jinými slovy totiž vůbec umožní vedení ND do toho Koterova od Prahy (a Žatce), protože pravděpodobnost volných okének na obou budějovických a obou pražských kolejí a toho, že zároveň nepojede vlak proti, jaksi není příliš velká (15 min. Os-Blovice + rychlíky; tj. lze to chápat i tak, že teď bude jedna kolej do ranžíru a jedna do Budějovic, a časem bude k tomu třeba zdvojkolejnit Budějovice, a to už z Plzně). Dodatečný bonus by byla možnost nedělat v Plzni na jihu v budějovicých kolejích žádné zhlaví a tedy zvednout převýšení a tedy i rychlost.
HK: No plány byly dát na stávající pozemek dráhy trafačku, aby se trochu ušetřilo... A pak byly také nějaké výškové problémy se spojkama, resp. bylo třeba rozšířit nějaký propustek. Což právě řešil ten Pecihrádek (navíc v Chrástu už teď existuje dostatek dlouhých kolejí, tedy de facto jakási hotová tranzití skupina pro vlaky Praha - Cheb / Domažlice, a tedy je možné v Plzni přidělat ještě jeden perón, ale to je celkem detail).
Řekněme si ovšem, že požadavek by neměl být "zachovat dnešní pseudo-lokálku přes Bukovec," nýbrž "čtyři koleje (Praha -) Ejpovice - Plzeň." Ve výhledu je tedy možné i nějaké jiné řešení, například někdy za války vymyšlená tzv. "Tymákovská spojka" od Rokycan do Koterova z jihu (pro ND a když o tom tak přemýšlím tak možná i Os). To by spolu s MÚK Ejpovice pro Radnickou lokálku vyhovovalo, a dokonce lépe než ponechání dnešní trati a Pecihrádku (koridor v Plzni kříží jen žatecké náklady, ND Praha - Domažlice jede už z Koterova "po svých," lobezské koleje slouží jen pro směry Žatec-Koterov a zpět a Koterov - Cheb, tranzitní skupina v Plzni os.n. na severu prakticky není třeba). Problém ale je, že to hned tak nebude, a bude tedy dost dlouhé období kapacitních problémů.
Čili já netvrdím že nelze starou trať ve výhledu zrušit, ale že se pro výhled musí dělat 4 koleje a teď nelze zároveň zrušit starou trať a zároveň šetřit na MÚK. Takže ať už je výhled jakýkoli, teď bych tam nechal ležet existující koleje a trafačku buď prsknul jinam, nebo holt udělal ten Pecihrádek (ale to je miliarda do provizoria, byť mnohem hodnotnějšího) - mimochodem Radnice by mohly obsloužit i ten Bukovec...
No každopádně neudělat nic a kapacitní problémy ve fázi přípravy stavby popírat ("Země je placatá, protože kdo by řekl opak je upálen") a pak "řešit" omezením počtu vlaků považuju za prasečinu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 14:37:07 |
|
Tak jistě, že to "jenom" není tak málo. 
například někdy za války vymyšlená tzv. "Tymákovská spojka" od Rokycan do Koterova z jihu
Přemýšlel jsi někdy nad tím, jaké by měla sklony, resp. kolik by potřebovala tunelů?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:43:12 |
|
Mibl: Nepřemýšlel, je mi to fuk. Uvádím ji tu jen jako příklad, já chtěl dělat Pecihrádek. I když za zvážení taky stojí 15 promile na Lázně Kynžvart a snad Kubici a kolem 10 na Kařízku i třeba na Jižní spojce v Praze.
P.S.: Tak jsem to vyhrabal, a je na 10 promile.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12020
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 01:30:47 |
|
http://www.szdc.cz:80/pro-media/tiskove-zpravy/projekt-rok-plz-ho tov.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 09:14:41 |
|
Kdy se začte krtkovat tunel u zbirožského nádraží, včetně výstavby nové zastávky Kařez ? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:27:37 |
|
TZ:
Mimoúrovňové zapojení u Kyšic (triangl) bylo SŽDC SS Plzeň myslím shozeno ze stolu z důvodu kolize s budoucí VRT a tedy jen dočasnosti řešení.
Těch 10 promile je o dost méně než jsem čekal. Ve světle tohoto je asi "Tymákovská" spojka nejsystémovějším řešením, ale má zásadní problém v tom, že to těžko kdo někdy postaví a že to nebude vůbec levné. :-(
Kolik by toho řešil dočasný levostranný provoz os. n. - Koterov (jaká je pravděpodobnost kolizních cest z Koterova do Prahy s osobní dopravou)? Případně bude mít os. n. kapacitu na to, aby vlaky od Prahy do ranžíru jezdily úvratí skrz něj (ze severní skupiny by to ale stejně bylo všemu křížem ... )?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 12:57:25 |
|
Mibl: Dokud nebude na Nepomuk dvojkolejka, tak je to v pohodě. Jedna kolej pro ND (a občas popř. i osobku), druhá pro osobáky. Problém nastane po zdvojkolejnění, kdy zároveň prudce zhoustne doprava (proč by se taky jinak dělalo, že).
Tymákovská spojka má ještě tu nevýhodu, že byla malována čistě pro ND. Kvůli tomu sklonu je tedy dost klikatá a tedy těžko (byť v nejhorším asi jo) použitelná i pro osobáky, a tedy to pořád není optimální řešení. Vůbec nejhezčí by asi byla trasa Rokycany - Starý Plzenec (tj. větvení Os od Plzně na Nepomuk a Rokycany), ale to naráží taky na problémy a navíc je to zase sklonově horší pro ND nebo dosti tunelové... Nicméně nejpozději s přivedením VRT se něco na ten způsob prostě bude muset udělat. A do té doby to bude velmi skřípat, protože stávající hotovou paralelní dvojkolejku si proaktivně zrušíme... :-Q |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 14:10:16 |
|
Něco techniky z Rokycan:
http://www.youtube.com/watch?v=pBeSk1ynCqs&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=o6ljn7p9pmE&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=KXUlTLv35z4&feature=channel |
jaja
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.158.208
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 19:13:13 |
|
paveldacicky - svršek v rokycanech dělá subterra? |
krtek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.216.160.18
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:39:05 |
|
Franta z hor: krtkovat si budou možná krtci nory, ale tunel žádný nebude. Kde jste na takovou blbost přišel! Pokud ovšem nemyslíte tunel Osek za Hořovicemi, ale ten bude hloubený. A pokud jde o Kažez, tak příští rok to rozhodně nebude. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:15:22 |
|
krtek: měl jsem zato že se má vybudovat tunel mezi Cerhovicemi a Kařezem (pro ty co to tam znají - pod starou plzeňskou silnicí za Bouchalkou, pod bývalým motorestem "U tří sudů"), aby se narovnal oblouk přes zbirožské nádraží. To má zůstat jen pro nákladní dopravu, a namísto něj má vzniknout zastávka Kařez. Viděl jsem na to i dokumenty. |
krtek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.216.160.18
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:35:48 |
|
No tak to nevim, co jste teda viděl. Jestli to nebyla studie VRT-ky. Oblouk ve Zbirohu se sice narovná, proto se stanice ruší, ale rozhodně se kvůli tomu nebude razit tunel. To je nesmysl. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:32:09 |
|
A jak se oblouk narovná ? To se odbagruje kus kopce mezi zbirožským nádražím a ex-motorestem U tří sudů ? |
krtek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.216.160.18
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 23:04:07 |
|
oblouk se nenarovná, pouze se zvětší jeho poloměr a pro to stačí upravit stávající skalní svah, který je na plzeňském zhlaví a vybuduje se obkladní zeď |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 07:24:21 |
|
jaja:Už je to tak,sudou skupinu dělá SUBTERRA. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:02:23 |
|
Franta z hor: A taky zmizí perony = větší převýšení |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.99
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 19:41:25 |
|
Od pátku se jezdí dvojkolejně Popovice - Zdice, ve Zdicích se zatím jezdí stále jen ke druhému nástupišti.
Zdice - Hořovice se začaly jezdit jednokolejně. |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:01:37 |
|
A co odb. Popovice? Bude vůbec zrušena? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3500
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 07:59:51 |
|
Peta303: Uvažujme požár esa na rychlíku, stojícího u peronu nebo evakuaci cestujících při neprůchodném podchodu a zablokované cestě na stranu k budově.
Poslyšte Peto303, to fakt považujete cestující za spolek debilů ?
Jinak pod tím nádražím vede komplet podchod.
 |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.99
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:47:58 |
|
Mašinfíra: Zdálo se mi, že jí dnes začali likvidovat... Fundovanější nechť potvrdí.
Jinak důvod jednokolejného provozu Zdice - Hořovice je napojování 2.TK na nové Hořovické zhlaví ve Zdicích. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:40:59 |
|
Vede, ale není dosud v provozu... Spíš jsme se nepochopili, ale to je jedno. Naštěstí z RO už nedojíždím - a nezastírám, že mě prudilo místo minuty podchodem to obcházet patnáct minut cestou necestou, tedy spíš tou necestou, stejně jako mít hlídaný přechod kolejí na tu pro mne horší stranu.
Nemůžete lidem zazlívat, že se snaží si zkracovat cestu, on totiž podchod u nádraží je především - a více než cokoli jiného - hlavní spojnice jihu Rokycan s centrem. Priorita prací tomu moc neodpovídá. Tak když není podchod, aspoň lidi nepruďme víc, než je nutno a to brodění blátem na druhou stranu, když chybí málo, je.
Jinak ad průchody ve zdi - je u autoservisu, mimo peron, myslím si, že další u nástupiště by byl přínosnější, už kvůli zmiňovaným možnostem. Už to nezměníme, tak je zbytečné se o tom hádat.
Ad spolek debilů - taková situace může klidně nastat - a co pak? |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.250.109.6
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 07:46:45 |
|
Zdice, hořovické zhlaví: 2.TK napojena, Zdice-Hořovice se zřejmě opět jezdí dvojkolejně.
Popovice-Zdice od včera výluka 1.TK, důvod - rušení odb. Popovice. |
artur
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.96.229
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:23:27 |
|
2. TK je ta, po které se jezdí do Plzně? Takže z Hořovic do Zdic se vjíždí do starého zhlaví a do Plzně se odjíždí přes nové? |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.177.220
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:04:24 |
|
artur: Přesně tak. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:03:45 |
|
Nemůžete lidem zazlívat, že se snaží si zkracovat cestu
Samozřejmě že můžeme, tam nemají co pohledávat. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 17:39:21 |
|
Samozřejmě že můžeme, tam nemají co pohledávat.
Tak tak.Tohle možná ví jen pár lidí z RO,ale nedávno si zřejmě chtěla asi zkrátit cestu jedna žena-matka tří dětí přes staveniště podchodu.Ale že bohužel,měla prej něco vypito,a byla tma,tak spadla do hlubokýho výkopu plnýho vody a už tam zůstala.  |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.177.220
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 22:35:22 |
|
odb. Popovice fyzicky zrušena, zbývá k demontáži jen maringotka a nějaká ta přebývající návěstidla :-) |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 09:14:12 |
|
Už se ví umístění nových rychlostníků Beroun-Zdice a rychlosti na nich uvedené? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 09:17:28 |
|
...jinak dnes má končit stavba druhého nástupiště (tedy vlastně spíš prvního:-) ) v Rokycanech a od zítra by mělo fungovat pro cestující.
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=281&r=mfzapadcech&c=1299043 |
Mem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.177.220
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 22:15:35 |
|
Odkrytý rychlostník s rychlostmi 125/120 je vidět na 1. TK směr Beroun kousíček před bývalou odb.Popovice. Zatím se ale podle něj nejezdí, navíc je dočasně v místech po výhybkách snížená rychlost. Je samozřejmě možné, že už těch rychlostníků je víc. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:52:54 |
|
A udělali něco s Královým Dvorem, nebo se tam furt leze k první koleji přes druhou ? |
