Archiv do 11. ledna 2009

Autor Příspěvek Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 17:12:34       Nevíte někdo co se děje, že má R 668 Junák 41 minut sekeru ?? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:27:07       Šari: No jako fakt bych nečekal že někde v těch místech budeš hele... Kubam: Díky! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 19:22:55       Pár amatérských fotek z posledních dnů roku 2008 ve Znojmě: Z nejhoršího jsme uvnitř! Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 08:07:26       Luboš : v Božicích sem byl 27týho, taky bys mě tam nečekal, co? Nuts : 27.12. ještě jela Znojmo sólo i 842.036. Podle mě v poho, zas takovej nával teda nebyl. Z Brna na 4402 954.005+854.222. Řidičák topil, čůral, ale nemluvil a nepsal. Z5 sem jel v 954.007+842.037. Tady řidičák netopil , nemluvil, psal celou cestu "Příští stanice Brno hlavní nádraží" a čůral. Jinak ten den ráno do Třebíče jela 850.001+050.001. Minulla on jano! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 13:25:34       Tomaseq: No tak to bych tě tam taky nečekal to je faktco vás tam všecky přitahovalo?? Jinak asi ze sebe udělám blbce, ale jak jsem v tom Znojmu hooodně dlouho nebyl, tak mě překvapilo, že ten sundaný most vede směrem na Mor.Budějovice...já myslel že je to rovnou na Retz, nebo se štreka rozděluje až někde za tím mostem?? Chvilka nepozornosti a 731.041 mohla jet z toho mostu do oudolí... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 13:41:49       Luboš_ct: Ten most přes řeku Dyji ve Znojmě je samozřejmě směrem na Šatov a Retz. Na Hrušovany a Moravské Budějovice se jezdí na druhou stranu. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:05:35       L : Nevím, co Šariho, ale mě žena ... Minulla on jano! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:47:09       David: Kurnik takže úvrať??sem si té koleje na Morávky vubec nevšim Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:48:00       Tomaseq: Sem netušil že je z takové dálky Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:42:21       Luboš čt:Lubo ty když jedeš od Hrušovan,tak máš depo po pravý straně a když jedeš od Budějek,tak je po levý straně,navíc jsou tam nějaký budovy depa a nějaký šábiska,takže je taková schovaná... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:24:56       Lokofanda: Jo dík tohle sem vubec netušil jak jsem tam dlouho nebyl... Vmorry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 08:49:40       Lubošu neokecávej to a rovnou přiznej, že jsi tam prostě ojebal poznání Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.15.67 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 09:56:02       Dobrý den, měl bych prosbu, zda jezdí 842 po trati 240 až do Jihlavy a pokud ano, které vlaky, omlouvám se za možná hloupý dotaz, ale jsem dost z daleka. Děkuji. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:00:18       Bar: 4802/4811 v X 4814/4886/4819 v X 4816/4819 V (6) a (+) Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.45 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:54:21       Š_K: Díky Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.145.228 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:00:19       Tak včera jsem otestoval spojení ze Znojma na Břeclav,jel jsem v 15:00 ze Znojma.Ve starém gvd jezdily 4 vozy(842+3*021) a bylo to akorát.Jenomže letos si brněnská šlechta přimalovala kolem Brna spoje a na úkor koho jiného,než znojemského dobytka,který může klidně cestovat stejně komfortně jako prasata na porážku.Nevim proč včera jely 2*021,klidně by stačila 1 zetka a znojemský dobytek by tak mohl brněnské slechtě ušetřit další 2 vagony. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:27:05       Puma: jel jsem tím stejným vlakem, psal jsem tu už o tom jednou...rovnou můžou dát cedule před nádr, že lidi nemají jezdit....ty tři vagony nemůžou uvézt 220lidí....ale 220ks dobytka asi jo....aspoň to tak vypadalo, ve třičtvrtě na 3 žádný volný místo, uličky pak našlapaný....holt na Znojmo se bude s*át pořád...to to nikomu nevadí??? poslední trať,která měla u Znojma větší počet cestující je asi potřeba odrovnat, jinak to nechápu!!! Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 17:29:49       Puma, Kubam: Naprosto souhlasím!! 246 by si zasloužila Krokouše na Os (nebo alespoň minimálně kvatra) + věřím, že by se i uživil R Znojmo - Bohumín (2 páry jedoucí proti sobě ráno a večer). Nevíte někdo, zda se chystá (po dokončení drátifikace od Rakušáka) propojení ze Znojma někam dál než do Okřech?? Děkuji! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:29:04       Nevíte někdo, zda se chystá (po dokončení drátifikace od Rakušáka) propojení ze Znojma někam dál než do Okřech?? Což o to,přihlouplejch plánů je vždycky hodně.Jediná trať,která má opravdu smysl kolem Znojma je ta do Břeclavi.Takže tam bych se soustředil,aby se neopakovalo to,co psal Puma. -Hevlínka je odepsaná -z Hrušovan ku Brnu to taky stají za starou belu až ke Krumlovu -A na Okříšky to taky není žádná bomba.A nahrazovat 810(+010) soupravou 210+Bdmtee je fakt kokotina. Takže drátizovat od Znojma do vnitrozemí je prostě házením peněz do kamen. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:20:20       Páni ze Štatlu na periferní Znaim z hlediska železnice s..ou z vysoka. Mají dojem, že to je snad až někde v Reichu ... A ten plán IDS JMK je skončit s Osy od Brna v Krumlově a dál nic, nebo aspoň nějaká nabídka Sp Brno - Znojmo?? Z nejhoršího jsme uvnitř! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:28:06       Jinak v článcích na Busportálu jako milovníci busů proti IDS JMK dost bojují ... Moderní úsporné autobusy versus 20 až 30 let staré krámy Z nejhoršího jsme uvnitř! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 08:29:56       Sp Brno-Znojmo už tady v minulosti bylo,nějak ale nebyl ten vlak používán platícími cestoši. To bych raději přidal něco na 240ce,než takový p......y jako by byl zmíněný Sp. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 10:43:23       Milan11111: no já už to tu kdysi psal...rychlík ze Znojma do Ostravy by smysl měl, rychlý spojení Znojma s Břeclaví, Hodonínem, Zlínem, Olomoucí a Ostravou...nevím proč nás pořád strkají za hranice, jak píše Nuts Nuts: na 244 je víc možností uknčení - Krumlov, Bohutice, Miroslav, Hrušovany....nejvíc pravděpodobný jsou Krumlov nebo Miroslav, s tím, že v současný době se nejvíc mluví o Miroslavi, kde by se měl vybudovat přestupní terminál na busy na ploše u nádraží ( na druhé straně, než je VB ) Zzz: teď jsme tu řešili problém napojení Znojma, to asi přidáním na 240 moc nevyřešíme:-/ už jsem se tu jednou asi ptal, ale nějak jsem to nepostřehl...existuje nějakej mail, na kterej bych mohl reagovat nějaký zodpovědný osobě na stav železničních spojů ve Znojmě? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 10:56:49       Napojení Znojma se sice přidáním spojů na 240 nic nevyřeší,ale já to psal ztoho pohledo,že totiž považuju případné Sp.Brno -Znojmo za nehorázné mrhání peněz. Za 240 si klidně dosaďte třeba 300 po Křenovice nebo 246,nemusí jít jen o přidávání spojů. Jdou provádět i jiné pozitivní věci a většinou žádný nejsou zadarmo. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:45:53       Jdou provádět i jiné pozitivní věci a většinou žádný nejsou zadarmo. Třeba navýšit dotaci na Bř-Znojmo a pořídit nové jednotky,které využijí velký potenciál trati. Moderní úsporné autobusy dělané na míru trpasličím vietnamcům Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:13:50       Někdo se ptal jak to bude dál s tratí ze Znojma do Okříšek a dále na Jihlavu.Po dokončení elektrifikace do Znojma se výhledově počítá strčit pod dráty trat do Okříšek a dále do Jihlavy.Trat z RETZU do Znojma a dále na Jihlavu má být určena pro tranzitní nákladní dopravu směr sever jih a tím uvolnit koridor Břeclav-Víden dálkové osobní dopravě.rakušáci chtějí vést náklady co nejkratší trasou z Vídně na sever prototato varianta přes Znojmo na Jihlavu.Už jsem otom slyšel od výše postavených zaměstnanců SŽDC ve Znojmě.Hotová je i studie ted jen zadat projekt a budou zpátky rychlíky Víden-Znojmo-Praha a zpět. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:40:33       "trať z Retzu do Jihlavy má být určena pro tranzitní nákladní dopravu a budou zpátky rychlíky Vídeň-Znojmo-Praha" to je taková slovní říčka stylu "vytrháme trať,aby po ní mohl jezdit vlak" V jedný zprávě udělat takový protiklad,to mi moc hlava nebere Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:49:47       rakušáci chtějí vést náklady co nejkratší trasou z Vídně na sever prototato varianta přes Znojmo na Jihlavu Jo Rakušáci chtějí...aha,tak ať si to taky zaplatí.Navíc hrdlo Okříšky-Brod je úzké,přes den prakticky plné.Už se takhle nesmyslně drátují Velenické z popudu Rakušáků(tam sem moc zvědav na využití stavby za miliardy).Rakušáci kvůli nám nehnou brvou,ale my tu máme mrhat penězma jen pro to,že oni chtějí.Máme dostatek smysluplnějších projektů,než je vyhazováním peněz za trať kvůli pár nákladním vlakům tažených Taurem.Dál už nechci psát,protože bych asi neudržel přijatelnou formu.Ale už mám Rakouských CK manýrů dost.Neustále nějaké komandování,jestli máme mít jadernou energetiku nebo ne,jestli tohle nebo onohle.... Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:31:59       Jo Rakušáci chtějí...aha,tak ať si to taky zaplatí.Navíc hrdlo Okříšky-Brod je úzké,přes den prakticky plné. A dalsi uzke hrdlo je Stockerau - Retz. Takze okolo toho, ze to Rakusaci az tak moc chteji bych si taky nebyl az tak jisty. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:42:48       V otázce možnosti protažení drátů ze Znojma do Okříšek/Jihlavy, prý hlavně kvůli nákladním vlakům, tu nepadla ani zmínka o tom, že nákladní vlaky nebudou moci jezdit v závislé trakci ani do toho Znojma (ve směru z Rakouska), protože tam přece budou zatrojelovány jenom 2 koleje. Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:07:34       David: Trojele nebrat... ten dlouhej kulatej Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:04:44       Na jaře má začít kompletní rekonstrukce znojemského nádraží.Zbytek kolejí má projít rekonstrukcí a při něm má za obět padnout ST2.Rekonstrukci bude provádět firma SKANSKA tak uvidíme jak vše dopadne Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:20:24       Bardotak: nevím o tom, že by rekonstrukcí měl projít zbytek kolejí? Kdes to slyšel? No a k zatrolejování...patky už jsou nachystaný, tak si myslím, že asi moc neuvidíme...:-( David: no už ve zprávě k elektrizaci Šatov - Znojmo, která se mi dostala do ruky, se psalo, že pokud bude elektrizace pokračovat dál, zadrátuje se celý Znojmo...takže to by problém nebyl, ale to nebudeme řešit, je to v nedohlednu Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:12:15       AD:kUBAM:Slyšel sem to od představitelůSŽDC a SKANSKA když bylo předávání kolejiště po výluce od OKŘÍŠEK.Mluvili otom že se bude na jaře 2009 rekonstruovat zbytek kolejí ve Znojmě.Anavíc můj brácha tam navážel šutr pod výhybky a koleje tak sem tam sním byl v den předání vozil ho pro SKANSKU tak sem to slyšel na vlastní uši a dokonce jeden fíra ČD CARGO my to taky říkal takže to bude určitě pravda. 1216 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:44:25       Bardotak: příteli, máte skutečně hodnotné zdroje informací - řidiče tatrovky a fíru 742. Tak to už je to potom úplně hotová věc, do roka a do dne je taurus v Okřechách! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:58:19       Bardotak: no uvidíme;-) byl bych samozřejmě rád...Já jsem tam strávil taky dost času, ale jen jako divák,teda měl jsem tam možnost aji dělat stavbyvedoucího, ale nechtěl jsem z jednoho soukromýho důvodu. Možná trošku škoda, kdybych šel k té SKANSCE, tak jsem mohl vědět víc a vše tady tlumočit... 1216: tak o tom, že bude Taurus za rok v Okříškách tady nikdo nemluvil...jde jen o zbytek kolejí ve Znojmě...tak neříkám, že to je nějakej zdroj, ale pokud se o něčem lidi baví....no uvidíme, to bude nejlepší si počkat:-) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 12:38:18       Ad 1216:NEZLOB SE NA MĚ ALE JESTLI UMÍŠ ČÍST TAK SEM TAM JASNĚ PSAL ŽE SEM SLYŠEL PRACOVNÍKY SŽDC A SKANSKY NA PŘEDÁNI PO VÝLUCE A JEDNÁ SE POUZE O KOLEJIŠTĚ ZNOJEMSKÉHO NÁDRAŽÍ A DÁL NA OKŘÍŠKY UKÁŽE VŠE BUDOUCNOST Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 13:01:14       Bardotak: no já už jsem mu to napsal, že se jedná o Znojmemský nádraží....;-) Když budeš mít pravdu, máš u mě pivo:-) Puma Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.145.228 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 14:02:14       Kdysi se mi dostala do ruky nějaká zpráva z roku 1999,tehdy ještě Brněnského kraje a tam se doslova psalo,že je nutné investovat všude kolem Brna a do Znojma se investovat vůbec nemusí,protože se počíta s postupným vylidňením města. Ad Happy:Hevlínka jezdí rano a odpoledne docela slušně narvaná.To že Brněnský kraj propojený s autobusovou lobby tvrdí něco jiného nic neznamená.Oni neviděli vlak ani na obrázku,natož ve skutečnosti a když náhodou někam jedou "pozorovat",tak samozřejmě v neděli,nebo ve svátek,protože za to mají příplatky. Ad Happy2:o Rakušáci chtějí...aha,tak ať si to taky zaplatí.Navíc hrdlo Okříšky-Brod je úzké,přes den prakticky plné.Už se takhle nesmyslně drátují Velenické z popudu Rakušáků(tam sem moc zvědav na využití stavby za miliardy).Rakušáci kvůli nám nehnou brvou,ale my tu máme mrhat penězma jen pro to,že oni chtějí.Máme dostatek smysluplnějších projektů,než je vyhazováním peněz za trať kvůli pár nákladním vlakům tažených Taurem.Dál už nechci psát,protože bych asi neudržel přijatelnou formu.Ale už mám Rakouských CK manýrů dost.Neustále nějaké komandování,jestli máme mít jadernou energetiku nebo ne,jestli tohle nebo onohle.... -a podle jakých zájmů se má teda elektrizovat?Podle těch vidláků ČD,nebo ČD carga?Ti nevydržijou na otevřeném trhu ani rok.OBB si zaplatí za každej vlak,kterej tam pojede,stejně jako si zaplatí kdokoliv jinej.Trh se řídí nabídkou a poptávkou,když se takový gigant,jako je OBB poptává,tak my samozřejmě nabídneme.Oproti tomu nad poptávkou směšného ČD Carga už bych vůbec nepřemýšlel. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 14:22:46       Jestli JMK je tak výrazně propojený s autobusovou lobby, tak proč všude, kde má trochu smysl vlak jezdí jenom vlak? A co je potom kraj Vysočina a ICOM?;) Dokázal bych si představit užitečnější věci než drátizaci v současné stopě, třeba nové spojky Třebíč - Kojetice nebo Vranovice - Novosedly, jakékoli vlaky pro spojení Znojmo-Třebíč nebo Znojmo-Brno jsou při současné infrastruktuře pro tyto relace naprosto nanic. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 15:34:29       Ojin: Nejkratší spojnicí tratě 241 s Třebíčí by byl nový úsek, který by odbočoval za stařečským nádražím obloukem doprava směrem k obci Červená Hospoda a dále směr Třebíč. Bohužel by šlo o překlenutí sice ne příliš hlubokého, ovšem rozevřeného údolí (možná je lepší uvést pojem "údolí), což by si vyžádalo nemalé terénní úpravy. Na druhou stranu je jistě pravda, že s existencí takovéto spojky by měla trať č. 241 větší využití, co se osobní dopravy týče. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 19:29:40       Kdysi se mi dostala do ruky nějaká zpráva z roku 1999,tehdy ještě Brněnského kraje a tam se doslova psalo... Nevím, co se Vám tehdy dostalo do ruky, ale Brněnský (dnešní Jihomoravský) kraj existuje oficiálně až od 1.1.2000, správní orgány, které by mohly zpracování takové zprávy zadat, vznikly ještě později. To že Brněnský kraj propojený s autobusovou lobby tvrdí něco jiného nic neznamená. Jihomoravský kraj, že je propojený s autobusovou lobby? To myslíte vážně? A proč jsou v IDS JMK všude, kde je to jen trochu možné, preferovány vlaky? Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 19:57:09       Pokud je mi známo, tak součástí projektu elektrizace Šatov - Znojmo byly i tzv. předelektrizační úpravy úseku Znojmo - Olbramkostel. To by naznačovalo, že se s dráty na Okříšky skutečně počítá. Osobně si dovedu představit, že je nedaleko doba, kdy se u nás, stejně jako dnes ve Švýcarsku, prosadí ve větší míře tranzitní doprava kamiónů vlaky. Pak se elektrizace 241 zdaleka nejeví jako nesmysl. Měli bychom být rádi, že na jihu máme souseda, který vidí dál, než jedno volební období a tlačí na pilu správným směrem. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:46:15       a podle jakých zájmů se má teda elektrizovat Podle reálných národních zájmů,ne podle lobby öbb. OBB si zaplatí za každej vlak,kterej tam pojede,stejně jako si zaplatí kdokoliv jinej A jaká pak je návratnost za vynaložené miliardy z peněz daňových poplatníků?? Trh se řídí nabídkou a poptávkou Takže cizí společnost mimo státní zájem něco chce a český daňový poplatník to zacvaká?? To je lobbovací mafie,ne pravidla trhu. Oproti tomu nad poptávkou směšného ČD Carga už bych vůbec nepřemýšlel. Především české Cargo tahá náklady po relevantní trase,kde je k dispozici poměrně hodně místa (až na příměstské úseky Brna),čili po trase 250,230.Spojnice přes Jihlavu je sice kratší,ale jak já nebo David jsme naznačili problémy s propustností některých částí.čili na co budovat paralerní spojnici,u které je hned jasné,že bude značně pomalejší,protože v některých částech dne je prostě bez dlouhých čekacích dob neprůjezdná. To že Brněnský kraj propojený s autobusovou lobby tvrdí něco jiného nic neznamená Autobusová lobby vám očividně vadí,ale lobby öbb vám proti srti není? ad David:I přeložka trati u Jaroměřic by nebyla špatná .Ale je to jen snění,které se třeba vyplní za několik desetiletí... Pokud je mi známo, tak součástí projektu elektrizace Šatov - Znojmo byly i tzv. předelektrizační úpravy úseku Znojmo - Olbramkostel. A není to jen prachsprosté vyvedení troleje za záhlaví,které se běžně dělá a vůbec nic to neznamená?? Osobně si dovedu představit, že je nedaleko doba, kdy se u nás, stejně jako dnes ve Švýcarsku, prosadí ve větší míře tranzitní doprava kamiónů vlaky. Již nyní se potýkáme mnohde s problémem propustností tratí.Je to krásná představa,ale poměrně nereálná. Pak se elektrizace 241 zdaleka nejeví jako nesmysl Jeví se mně jako nesmysl.Změním názor,až v úseku Brod-Okříšky bude dvojkolej a dvojkolej i v úseku Jihlava-Horní Cerekev.Potom to bude mít smysl a bude to k užitku a ku prospěchu a peníze budou vynaloženy účelně. A pokud Rakousko touží po tranzitu přes nás,tak bych jim nabídl trasu Vídeň-Gmünd-Veselí-Praha,která zanedlouho bude celá v elektrice .A pokud jde o dálkové vlaky Pha-Ji-Zn-Wien,tak než prodrátovat miliardy pro Taurusse s třema Bmz,tak si raději pronajmu od DB řadu 612 či něco obdobného.čili dálkové vlaky rozhodně nestojí pouze na drátizaci 241+240... (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:53:37       Jinak,aby to nevypadalo,že jsem proti investicím a elektrizacím,tak si myslím,že třeba na liberecku či obecně na severu je dost příležitostí k prosazení racionálních projektů,které by pomohly zlepšit obslužnost tohoto kraje,jak v osobní tak i v nákladní dopravě a pouhá elektrizace sama o sobě nic moc neřeší. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 09:29:59       Martink, Happy: v první řadě vám chci objasnit důvody předelektrizačních úprav v úseku Znojmo - Olbramkostel;-) Možná první nápovědou pro vás bude to, že stejný předelektrizační úpravy se budou dělat i v úseku Znojmo - Hodonice. V těchto dvou úsecích se musí provést předelektrizační úpravy, než se zadrátuje Šatov - Znojmo, kvůli vlivům střídavýho napětí na zabezpečovací zařízení apod. Nejde tudíž, ač bych byl za to rád, o předznamenání dalšího postupu elektrizace, nýbrž o nutnost před zahájením elektrického provozu v úseku Šatov - Znojmo K IDS JMK, já myslím, že preferují vlaky, kde se to dá....ale i přesto si myslím, že je jim Znojemskej okres ukradenej, viz letošní změny na 246:-( Hevlínku teď využívám často, ve špičce je plná, mimo ni ne, možná by se to dalo jen nějak omezit mimo špičku, ale tam už je asi rozhodnuto...ale co jsem se bavil s lidmi z Hevlína, tak by si přáli její zachování, no ale to tu nebudeme rozebírat... Ještě k postupu elektrizace dál ze Znojma...daleko raději bych konečně viděl dálkový vlaky, kterýma by se dalo pohodlně a rozumně dostat ze Znojma...to jako Znojmák a železniční fanda nemůžu překousnout, pořád doufám, že si někdo uvědomí, že by to mohlo mít smysl, záblesk naděje pro mě byl minulej rok článek, ve kterým starosta psal, jak se bude snažit o oživení železnice, tak musím snít dál...:-/ Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 09:39:31       ... kvůli vlivům střídavýho napětí na zabezpečovací zařízení ... A můžete tyto vlivy objasnit? V ŽST Znojmo se v dubnu aktivuje na hodonicko-olbramkostelském zhlaví elektronické stavědlo a podmínkou bylo, aby byla vybudována i TZZ a úvazky v obou sousedních stanicích. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:14:02       Samozřejmostí je rušení ventilových kolejových obvodů, ale například v ŽST Hodonice bude navíc provedeno dosazení světelného vjezdu a odjezdu na Znojmo. Bedřich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:30:16       ale například v ŽST Hodonice bude navíc provedeno dosazení světelného vjezdu a odjezdu na Znojmo. Odjezd bude u každé koleje nebo opět skupiňák? Vjezdová 40 zůstane? Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:01:17       Odjezd bude zase skupinový (jen se řeší jeho situování a jestli bude platit i pro posun) a rychlost zůstane zatím stejná, protože by se musely zabezpečit výhybky. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:18:02       Happy: Národní zájmy? To je slovní spojení jak z roku 1970. Dnes mezi sebou neobchodují národy - zaplaťpámbu - ale firmy. Dovedu si představit smouvu s OBB, účast soukromých firem na rekonstrukci, atd. Nabízet trasu jim vy jistě nemusíte. Oni v OBB jistě vědí, co chtějí... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:36:22       Národní zájmy? To je slovní spojení jak z roku 1970. Připouštím,že toto spojení zavání normalizací,ale dnes se věci budují v "obecně prospěšném zájmu" Ale jen připomenu,že NKÚ označil elektrizaci Velenických za mrhání penězma na neefektivní projekty.Tady by to nebylo o nic lepší. Oni v OBB jistě vědí, co chtějí... Ano??Ale proč to má platit český daňový poplatník??A to jen kvůli tomu,že öbb chce ušetřit pár eur oproti standartní trase po 250??Kraj jihočeský a Vysočina moc stál o protažení a znuvuobnovení přeshraničnío úseku ze Slavonic do Waidhofenu.Výsledek víme,Rakušákům by se to nevyplatilo....A nám se to má vyplatit?? Navíc v současnosti máme nebo zakrátko budeme mít ve spojení s Rakouskem zadrátováno většinu dálkových relací!! 1.Vídeň-Břeclav-Brno (napojení I. a II. TK(tranz.koridor)) 2.Vídeň-Gmünd-Plzeň (napojení na III. a IV. TK) 3.Vídeň-Gmünd-Praha 4.Linz-HD-Praha Rakousko má velmi dobrý přístup na naši infrastrukturu a na všechny naše hlavní koridory a to v elektrické trakci!! O takovém propojení si ostatní sousedé mohou nechat jenom zdát.Co by panebože ještě víc chtěli?? Ocenil bych daleko lepší napojení na Německou síť,kde v elektrice se jezdí jen na severu. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 15:33:07       A taky za Chebem je jakási drátovaná trať směrem k Helmutovi a Ute.Ale jinak sóhlas. Co se týká Hevlínky: 1)Za celej den nejede jedinej spoj,kterej by nepobral jeden bus,mimo špičku je to velice slabý,bohužel... 2)Trať končí na žel.st.,takže cestoši z Hevlína i Hrabětic a Šanova do Hrušovan používají stejně bus(takže nasmyslnej souběh!!)nebo na něj přestupují na žel.st.,jelikož nádr. v Hrušovanech je z ruky už opravdu hodně.(popř. volí raději IGK,což je smutné.) 3)Pokud se zaintegruje Hevlín-Hrušovany jakožto busová relace,dá se očekávat nezanedbatelné zvýšení počtu spojů už ze směru z Jaroslavic,Dyjákovic a Hrádku směrem do Hrušovan a tím lepší spojení těchto lidí a)vlakem na Mikulov,b)samotných Hrušovan c)busem na Pohořelice,MK,a v neposlední řadě na Brno. 4)Očekávám ekolog.šetrnější(a snad časem nebo hned po spuštění nějaký LE pro důchodce a kočárky) vozidla,než současné 810(809) nebo karosy C734,byť z dálky se některý tváří jako C934. 5)Spojení celé relace Jaroslavice-Hrušovany do jediné bus linky bude finančně pro obědnatele určitě méně náročné,nežli zkopírování současné podoby,i když přibudou nějaké nové spoje do Jaroslavic. 6)V Šanově a Hraběticích má vlak dohromady jednu zastávku,bus tři. Ale třeba se nakonec podaří zachránit Hevlínku z "politických" a politických důvodů,protože je to velice nepopulární krok,ze kterýho média,OSŽ atd. udělají tragédii srovnatelnou s opakovaným výbuchem Dukovan. Což ale bude znamenat,že se našetří v jiných relacích snížením počtu spojů,tam kde se nestrhne takový křik. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 16:36:12       Zzz: máš pravdu, ve všem souhlasím...jen si dovolím trošku poupravit...Šanov, co se týče jeho území, má tři žst nebo zastávky vlaku;-) Pod Šanov patří zastávka Hrabětice a žst Hrušovany nad Jev a z velké části i žst Božice....samozřejmě, co se obslužnosti obce týče, tak slouží jen první dvě jmenované...toť vše, jen pro upřesnění;-) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:42:47       Happy: Trochu si protiřečíte. Píšete, že je u nás malá propustnost tratí. Právě proto by reko této trati situaci jistě vylepšilo. Waidhofen by se OBB nevyplatil, protože ze Slavonic do vnitrozemí nevede trať, ale šrot. Myslím, že zlepšení provozu ( reko + el ) je i v zájmu SŽDC, nikdo neví, jak se bude dál vyvíjet hospodářství, výroba, export. To, jak sepíšou smlouvy a kolik budou chtít po dopravci už nechme na nich. A ještě něco: Souhlasím s tím, že by se mělo zlepšit spojení do Německa, ale i do Polska. V době hospodářské krize, očekávané příští rok, je budování infrastruktury jedním z prvků, které mají znovu nastartovat ekonomiku. Takže díky za každý nový záměr. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:11:10       Huffnagel: Právě proto by reko této trati situaci jistě vylepšilo. Samotná případná výměna svršku nebo elektrizace by tuto situaci nevylepšila, ba dokonce by tomu mohlo být naopak. Třeba na trati č. 199 byla při "modernizaci" bez náhrady zrušena hláska Vyšné, takže nyní je tam 13 km dlouhý mezistaniční úsek Nové Hrady - České Velenice. Stejně tak došlo k likvidaci manipulačních kolejí v Nové Vsi u ČB (kde, pokud se nepletu, došlo i ke snížení počtu dopravních kolejí z 3 na 2) a Jílovích. Takovouto "modernizaci" bych si na trati č. 241 rozhodně nepřál. Myslím, že u tratě č. 241 se toho pro zvýšení traťové rychlosti moc udělat nedá, směrové poměry asi nejsou příliš příznivé, ale pro nákladní dopravu toto není příliš směrodatné, tam je současná traťová rychlost dostatečná. Ale i svršek je snad také v dobrém stavu, jiné tratě jsou na tom podstatně hůře. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:41:33       David: Nemyslel jsem samozřejmě rekonstrukci vzor Kocourkov... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:46:50       Huffnagell: Tak pokud to nemá být rekonstrukce vzor Kocourkov, tak potom bych snad jako rozumnou věc pro zvýšení propustnosti tratě, ale zároveň v "rozumných mantinelech", viděl rozdělení všech mezistaničních úseků automatickým hradlem, což by mohlo být součástí případného zřízení dálkového ovládání stanic na trati z jednoho místa. Ale nesmělo by dojít ke snížení počtu dopravních kolejí v žádné ze stanic na méně než 3 (jak se tomu právě jinde při podobných akcí stalo), to by potom ztrácela takováto modernizace zčásti svůj efekt. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:58:23       David: Ale ano, s tím souhlasím. Já se tady jen trochu divil, že by to někomu mohlo vadit... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 01:38:09       Waidhofen by se OBB nevyplatil, protože ze Slavonic do vnitrozemí nevede trať, ale šrot. Výměna toho šrotu,by přišla laciněji jak drátizace tratě 241.S drátizací je ještě nutnost vybudovat měnírnu...pro někoho pakatel,jak se zdá.. Současná 241 je v poměrně dobrém stavu,čili nákladní vlaky by nebylo problém provézt.Já taky nemluvím o problémech s propustností 241,tam problém nevidím,já mluvím o problémech s propustností návazných tratí,tj. tratí 240 a 225.Ať se to někomu líbí nebo ne,tak cesta po 250 tce bude vždy rychlejší a energeticky méně náročná (nebude to stavět na každým klacku a rozjet stovky tun není zrovna laciná záležitost). Investice do infrastruktury jsou důležité a nic proti nim nemám,jen musí být vynakládány efektivně a na smysluplné projekty.Místo tohoto rozporuplného (nesmyslného) nápadu by bylo vhodnější dát mld na trať 225,která to potřebuje mnohonásobně více.Je jaksi opravdu důležitou tratí jak z pohledu nákladní,tak i osobní dopravy. Jinak souhlas s Davidem a s tím co napsal. Rakousko má opravdu kvalitní přístup na naši síť a zase tak důležitým hráčem v oblasti žel. nákladní dopravy není Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy.