| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51941
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:30:47 | 
|
Jen jestli se ušetří tím, že pojede z Budějc na Volary jedinej (po přechodnou dobu) napranej osobák v řazení 810+012+015+015+012+810+012+015+810 a za ním pak poloprázdná rychlíková klasika v podobě 749+Ds+Bt+Bt+B255. 
Dokud se bude takhle šetřit, tak se nedivme, že pak na nic peníze nezbudou. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 11:51:21 |
|
A důvod nasazení motoráků místo klasiky?
Důvod je jasný. Ušetřit na naftě...
Ovšem:
-zvýšit počet strojvedoucích z 1 na 2 (749 vs. 2x810)
-snížit podíl vybraných peněz kvůli neprůchozí soupravě, takže si dovedu představit jízdu na drzo z Boršova zadarmo
-zvýšit kilometrické proběhy raději 2 hnacích vozidel než jednoho
-nasrat maximální počet tuzemských a zahraničních turistů
-atd.
Stojí to tedy za pár litrů ušetřené nafty??
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51948
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:00:49 |
|
Mně spíš přijde neuvěřitelně malý rozdíl mezi zimními a letními JD. Buď jsou ty zimní (převážně pro samotnou 810) neuvěřitelně dlouhé, nebo naopak ty letní krátké (pro 810 se dvěma). Není to trochu nevyužití potenciálu děleného GVD?
Ale podrobně jsem to neporovnával, třeba to tak jen vypadá na první pohled.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:44:57 |
|
MZ: Mě vůbec překvapilo, že letní JŘ je na spojení chudší než ten zimní. Tady by se dal využít ten pravý potenciál tratě, coby přepravy turistů v dobrém taktu po Šumavě (aspon jak to bylo do letoška - stejně jako zimní + Šumava + vlaky z Krumlova na Böhmerwald)
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4781
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 07:54:34 |
|
Ranní Pn 68 841 ČB - Kájov - 751 212 + 3x Eas - prázdné + 3x Zaes - asi hnojivo + 1x Eas - dřevo |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 13:05:51 |
|
Mně spíš přijde neuvěřitelně malý rozdíl mezi zimními a letními JD. Buď jsou ty zimní (převážně pro samotnou 810) neuvěřitelně dlouhé, nebo naopak ty letní krátké (pro 810 se dvěma)
Tak věřím, že by se to dalo zajet rychleji se solo motorem, než co nabízí zimní jízdní řád. Otázka je, jak by to bylo vyjezditelné. Přecejenom čerstvě napadaný sníh či lupení... A letní je unreal ptákovina, protože u některých spojů je to na čas nevyjezditelné. Prostě objemy lidí jsou tak velké, že než se poskládají do vlaku a z vlaku, tak naskočí solidní sekera. Ono když se má poskládat 100 lidí v Koruně a dalších 100 lidí v Boršově do již přeplněné soupravy z Krumlova, tak není problém chytnout 15 minut i víc. Přecejenom výměna cetujících je v Bmto rychlejší. Takže nebude asi problém zpozdit i jiné spoje. I když přípoj na Brno a Plzeň prakticky není (delší čekání). No co hlavně, že se bude jezdit mezi Volarama a Černým Křížem každou hodinku
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.)
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 01:01:41 |
|
K novému GVD dojde ke zlepšení vozového parku na trati 198 (Straky - Volary), kde je v plánu nasadit na Os 18104, 18113, 18110, 18119 jednotky RN.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:48:17 |
|
Tak to chci vidět jak se ta housenka vyškrábe na Kubovu Huť, tam i 810 solo má co dělat  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:47:01 |
|
ad Špáňa: No bude aspoň sranda. Holt od stolu se to rozhoduje  . No ale zase na druhou stranu to zvedne cestovní komfort, když už teda nemáme nic jiného...
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:11:41 |
|
RN pojedou pouze na vlacích ze Strakonic do Vimperka a do Strakonic přijede na os.z Babin |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51994
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:18:07 |
|
Vyškrabala by se tam nejspíš stejně dobře/blbě jako z Prachatic na Chroboly (tam má na podzim problémy i 810).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:52:29 |
|
A já slyšel fámu, že třeba na 194 Regína nejezdí díky sklonovým poměrům. Co je na tom pravdy?
A jaký je v případě, že je to pravda rozdíl mezi největšími sklonovými poměry na 194, 197 a 198?
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.40.83
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:41:52 |
|
194: max cca 20promile. Ostatně 810 tu uveze 2x010
197:skoro 30 promile
198:udáno 30 promile, ale nějak subjektivně je to do Lipky víc do kopce. Ale hlavně to vede víc ve skalách, ostřejších obloucích a v lese, takže se tam víc drží vlhko. Na obou tratích max 810+1x010. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:03:36 |
|
My jsme měli taky co dělat,aby jsme se na Kubovku vyhrabali,přesto si říkám,že dolů se mi jelo hůř.:
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:31:46 |
|
749.241:mezi Boršovem n/V.a zastávkou Hradce je 26 promile. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52001
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 07:55:42 |
|
A není na 197 udáváno někde i 35?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 03:14:36 |
|
MZ:
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:20:07 |
|
Vidím že promile (nejen alkoholu v krvi) Vás zajímají a tak jsem nelenil a tady jsou. Je to vždycky největší hodnota stoupání ve směru napsaného úseku, pod 10 promile vynechávám.
194:
Č.B. - Boršov = 14 promile
Boršov - Křemže = 21
Zlatá koruna - Křemže = 15
Kájov - Č.Krumlov = 19
Kájov - Hořice = 18
Hořice - Polná = 20
Polná - Polečnice = 16
Černá - Polečnice = 15
Nová pec - Č.Kříž = 12
Č.Kříž - Stožec = 13
Č.Kříž - Volary = 13
197:
Vodňany - Prachatice = 20
Prachatice - Chroboly = 27
Chroboly - Zbytiny = 19
Volary - Zbytiny = 27
198:
Strakonice - Strunkovice = 12
Strunkovice - Volyně = 12
Volyně - Lčovice = 17
Lčovice - Čkyně = 17
Čkyně - Bohumilice = 15
Bohumilice - Vimperk = 23
Vimperk - Lenora = 25
Volary - Lenora = 20 |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:26:01 |
|
A pro zajímavost třeba Tábor - Slapy = 33; Bechyně - Sudoměřice = 30; Rybník - Lipno = 31; Týn - Temelín = 20; Dívčice - Netolice = 13; Tábor - H.Cerekev = nahoru dolu mezi = 19 - 23; Hamry - Špičák = 17; Ž.Ruda - Špičák = 19promile.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.) |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:01:16 |
|
A kolik Kájov - Větřní???
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:02:38 |
|
Nechci se hádat, ale myslím, že v úseku Tábor - Slapy na Bechyňce je 38 a od táborského mostu k Táboru dokonce přes sto metrů 40 promil, dále od bechyňského mostu na obě strany 31. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:10:46 |
|
M Ř: Údaje jsou "Tabulek traťových údajů" kde se uvádí "Rozhodný spád traťového úseku". Takže jedině že by se tak krátký úsek nebral v úvahu?
Problém taky je, že dneska se sklonovníky zaokrouhlujou (dříve byly i na desetiny promile) a zrušil se "Dodatek" kde bylo lecos o dané trati.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.) |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:51:08 |
|
Z Lipky na Kubovku je cestou tohle:
Ale hned za Vimperkem ten pravej oblouk má jistě taky hodně. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:14:22 |
|
Kdyby někdo mněl schovanej starej Dodatek, bylo by to lepší než ty dnešní TTP. Nezbejvá než to projet a zapisovat. |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:26:06 |
|
Zdravím všechny přítomné,
ví prosím někdo, jak na tom momentálně je s opravou lokomotiva 100.001 a zda v roce 2010 vyjede na trať do Bechyně?
Díky za případné odpovědi |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:40:35 |
|
Ad Bmbč - Na vlečce Kájov - Větřní je v úseku Úvrať - Větřní největší klesání 42 promile. Jenom pro zajímavost, pro lokomotivu řady 740 zde byla norma hmotnosti 220 tun do stoupání a 1000 tun po spádu. Z Kájova na Úvrať je stoupání cca. 35 promile. L.P. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:52:09 |
|
Díky. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:53:28 |
|
ad sklonové poměry:to,že je nebo bylo mezi Boršovem a Křemží 26 promile je fakt.Teď mám před sebou sešiťák a Doplněk.Trať 707 od 29.5.1994 všechny nákl.vlaky mezi Boršovem a Křemží mají třídu sklonu XII - XIII.Dle Doplňku tabulka:stoupání v promilech 22/24 je třeba užít třídy sklonu XII/XII.Takže toto je ROZHODNÝ sklon 23 promile.Ale třeba je to dnes jiné. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 06:03:27 |
|
Může mi někdo vysvětlit, proč se používají třídy sklonu, když číselně je to zhruba poloviční hodnota stoupání v promilích? |
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 00:19:47 |
|
Přes léto pojede osobák z Č.Budějovic do Volar se jménem www.pohadkovekralovstvi.cz |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 11:42:04 |
|
Pohádkové království se sedací částí těla přilepenou ke kožence v poskakujícím Baafxu...jak za krále Klacka.
Posláno z mobilu. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:15:12 |
|
Prokristapána! V odkazu jsem četl podlahové království. 
Asi jsem už úplně zblblej reklamou. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:23:13 |
|
Proč je ten vlak pojmenován jen cestou tam? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:33:43 |
|
TAM se jede do Pohádkového království, odkud není cesty ZPĚT... 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.11.4
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 17:51:42 |
|
Cestou tam v letním hicu v Pohádkově nevyvětratelném Baafaxu při zběsilých 30km/h, které do kopců vyvine polouvařená 810, budeš tak dobře naladěn, že na cestu zpět již nezbyde sil... |
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:28:03 |
|
Kdyby něco tak se tam jezdí už jak dávno 60km/h a u Kájova je dokonce i 70km/h.... |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 08:42:50 |
|
Ano, do kopců se soupravou motor 810+2vlečňáky+cestující se uháni místy i rychlejí :-] ...škoda, že je tam vmax 70, to je v 810 ještě skrytá rezerva 10km/h.
Posláno z mobilu. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 11:13:37 |
|
70km/h je také mezi odb.Rožnov a Boršovem. (ČB hl.n.-odb.Rožnov samozřejmě taky, protože je to společný úsek s 196). |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 14:16:50 |
|
8105341:Z léta pamatuji ČB-Boršov 70 km/h,Boršov-Hořice 50 km/h,Hořice-Volary 60 km/h.Takže otázka:kde přesně u Kájova 70 km/h a od kdy? |
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 21:02:16 |
|
Tou 70km/h se u Kájova jede pouze 50m a ta 70km/h u Rožňova platí pouze pro trať do H.Dvořiště. A mezi Č.Křížem se jezdí 50km/h. Vím to,protože tu jedu někdy jako strojvedoucí.... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52210
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:49:54 |
|
Ale řečí o zvyšování rychlosti na 194 bylo slyšet víc než dost. Nakonec byl problém tu 70 dostat od Budějc aspoň do Boršova.
Jak je to vůbec se 70 na přeložce kolem Lipna? Opět zůstalo jen u řečí a bude se čekat na ŠED?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Los Hamundos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.172
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 08:27:47 |
|
Na Lipno to bude bída.
Přes den 810+4x01X+810, jinak 810+01X, 810.
Párkrát jsem jel do Krumlova mimo sezónu a 810+012 tam opravdu nestačí.
Cizinci jsou z 810 dost vyvalení, asi to berou jako muzejní jízdu.
Často se stojí. I v sezoně jede poslední dlouhá souprava v 1504.
810+2x01X, to je fakt na Vmax 30 a nesmí to klouzat, nebo být moc vedro. I tak tam ty motory dostanou dost na ...el. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 10:19:18 |
|
Jak moc vhodná by na 194 byla regionoví tria?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:49:56 |
|
8105341 :Tak to tu ani radši nepiš,takové bludy,ty jezdíš tak maximálně s ještěrkou po topírně,soudě dle tvých opravdu,ale opravdu pravdivých informací
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:12:36 |
|
MZ:70 u Lipna  ,to tam ještě spíš nakydaj další pomalé(viz přejezd u kempu Karlák-tam potom,co polomáčenka převálcovala holandské týpky,tak je pomalá(z důvodu "špatných rozhledových poměrů")-50 km/h.Přitom by stačilo kdyby výjezd z kempu(označení přejezdu) bylo zvýrazněno např.tou žlutou deskou pod křížem,STOPKOU atd.Musím uznat i když z mého subkjetivního pohledu 99,9 % gumokolistů jsou na přejezdech nesvéprávná hovada(tak a teď mě ukamenujte!),tak tenhle výjezd z kempu ,a to v naprosté míře většinou navštěvovaného zahr.turisty,kteří určitě tohle ze své domoviny neznají,je fakt pastička.No ale opatření se musí přijmout-snížíme rychlost ze 60 na 50!Možná by někoho mohlo též zajímat,že na "slavném" přejezdu pod Polečnicí v lesích tmoucích a horoucích,potažmo ve VVP,kde populární Bára 51 se muchlala s dlouhým dřívím vloni,tak je konečně dosazena závora a přejezd je aktivován pouze na žádost uživatelů komunikace(VLS)při tahání dřeva.Dobrá svěc se podařilo,pouze s tím dovětkem že toto opatření trvalo byrokratickému aparátu cca rok!Do té doby,každý vlak,ve dne v noci byl zpravován V rozkazem o pomalé jízdě 20.
Takže to shrnu-pokud se nezmění zabezpečení přejezdů,tak to šacuji na to,že rychlost se nezvýší(nebude povolena) v dohledné době vůbec.Jedině až ta vytoužená ŠED(ale to už nás asi trápit nebude )
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:54:47 |
|
Podle projektu revitalizace trati ČB - Volary zpracovaným SÚDOPem by se mělo jezdit, po souvislé rekonstrukci svršku mezi Černou a Pecí, 80. Tam tedy musí určitě dojít i k úpravě přejezdů. Ale nikdo neví kdy...
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:04:58 |
|
Mibl:Tak do Krumlova by to bylo určitě od věci,už jen kvůli tolik proklamované "zvýšení kultury cestování",což teda je od nového GVD fakt vidět,ale dál jsem poněkud na rozpacích ohledně zimního období vs.obsazenosti vlaků dále na Šumavu(možná tak víkend)ale ve všední den se zhusta stává že přes úsek Kájov-H.Planá se v 810 veze tak 3-5 lidí.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:05:54 |
|
8105341:tak ze Tvého zdejšího posledního příspěvku mám nějak mokré nohy (snad si to domyslíš,co tím míním).Filip_stožecký Ti to napsal rovněž,já se připojuji. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:20:32 |
|
Asijští turisté využívají i v tomto období k výletu z Prahy do Krumlova a zpět Jančurovo pravidelné žlutobusy... Co by se muselo změnit, aby tito a další lidé byli vtaženi z busu na koleje? Odpovězte si každý sám...
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 10:19:16 |
|
Natřít 810 nažluto...
Posláno z mobilu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52245
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:58:34 |
|
Asijští turisté využívají i v tomto období k výletu z Prahy do Krumlova a zpět Jančurovo pravidelné žlutobusy...
Určitě? Zatím jsem masivnější úbytek těchto turistů nechápajících, že "to" jede do Krumova, neviděl.
Pravda, těch pár busů zatím moc znát být nemusí, dvouhodinový takt se projevit může. Bude potřeba kraji navrhnout zrušení jakéhokoliv provozu na Šumavě, bez ŠEDu to stejně nemá cenu.
Filip_s:
Ne že by mě to překvapovalo. Ale opravdu je jih tak abnormální, že se tu dějou věci jinde nevídaný?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 21:35:42 |
|
MZ: Mladej Bumbič, který jezdí denně busy do/z Krumlova, říká, že téměř pokaždé, co jede odpoledne s SA, tam asijští turisté jsou. Někdy je jich více, někdy méně, běžně tak kolem osmi. Ale někdy také nejede nikdo z nich. Není to sice žádné kvantum, ale je fakt, že atraktivní dvouhodinový takt žlutobusů z Prahy může s počty docela zamíchat. A pomůže-li tomu "vhodným" nasměrováním ještě i nějaká ta cestovka... 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:47:34 |
|
Pořád tu někdo mele o ŠED ,ale ten to projekt je už jak dávno zametený pod stůl,protože to nedovolý NP Šumava ani VÚ Boletice..... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 11:49:00 |
|
BmbČ: No tp je otázka, jestli to asiaty přiláká do Žlutobusů. protože pro ně 2-hodinový takt = žádný takt. Navíc ve vyspělých státech bus slouží jenom jako doprava od vlaku k "baráku" = jen jako regionálka, na dálkovku jezdí všude vlaky, takže to může mít taky vliv, jak se šikmoočko dopraví do ČK, nebo aspoň do ČB, odkud už ten bus leckdo z nich vezme.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52255
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:45:02 |
|
8105341:
Samozřejmě, jenže jako výmluva pro nečinnost na stávajících tratích to slouží až příliš dobře.
Pravda, u té 810 se dvěma budeme rádi, když pojede použitelně dlouho aspoň těch 50. Ale cpát ještě další omezení přes přejezdy, to je děs.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:31:12 |
|
810 534-1:Tak jestli tu někdo něco mele a není schopen napsat příspěvek bez pravopisné chyby.
Jinak jen pro upřesnění-území NPŠ by nově stavěným úsekem železnice nebylo vůbec dotčeno(Lipno-Černá).Tyto obce neleží na katastru parku,ale max.tak část z nich v CHKO.No a Boletice není útvar,ale VVP spadající do resortu MNO.Takže jen tak pro upřesnění .No a na závěr malý dotaz k tvému nicku-to máš shválně u té 534 ozn.ř.810,když je to 809? Dík
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52266
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:33:45 |
|
Navíc to by pak byla 810.534-8. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:47:43 |
|
Filip_stožecký:Pozor!1.řádek(bez pravopisné chyby) X poslední řádek(shválně). |
8105341
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 23:27:07 |
|
810.534-1 je dnešní 809.534-1 a je to bejvalej Volarský motor a teď patří pod Budějky.... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:06:41 |
|
Pod 810.534-8 opravdu jezdil. Do r. 1996, kdy byl přeznačen na 809. A s tou příslušností se mi zdá, že je to naopak - od prosince 2008 volarská, předtím budějovická. V ČB je přece pouze SOKV (ČD CARGO), osobku obsluhují Tábor a Volary.
809.534 ovšem letos občas jel na 8113 (naposledy mám doloženo 23.10.) a na 8515 musel jet motor, který není pro 0-0/S. A pak mám doložen případ, kdy se 809.534 zúčastnil skupiny před 23h, ale ne na HD, nýbrž na Kájov. To bylo 4.9. Pak se to zopakovalo 4.a 7.10.
Jak tak na tom přemýšlím, tak mi vychází roztříštěnost v obratech u Os81xx. Jinak v X, jinak v 6,+. Třeba v X bude 8105 obracet na 8108 a 8107 na 8110. Ale v 6,+, protože 8107 bude končit v Kájově a 8108 vycházet z Kájova, tak bude prostě obrat 8107/8108 a 8105/8110 |
