Archiv do 10. června 2010

Autor Příspěvek Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:30:56       Ad Mc Bain: Ale dolů v 8:30 to o pěti lidech nebylo... V 10 ze Zličína - ano, nejslabší spoj celého dne, přijeli jste 4. Teď už je to zase nahoru dvojciferné a právě teď odjelo nahoru 29ks. PEVA Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55879 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:38:59       Borovička: Cestující byl přepraven osobákem, rychlík byl do Benešova odřeknut. A tu jízdenku si daná cestující koupila právě proto, aby nemusela zastávkovým vlakem, ale rychleji a bez zastávky rychlíkem - v osobáku ji vůbec na území PID nepotřebovala (měla Openkrám). (Zde je vina i pokladní, která mimořádnosti v UNIPOKu má, takže měla dotyčnou upozornit.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17936 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:48:23       Zajímalo by mě, proč to směrem dolů zahlásilo v Jinonicích "příští zastávka Knížecí". Se Žvahovem se v tomhle směru nepočítá? Nebo jen chyba obsluhy? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:59:15       Směrem dolů to ve Žvahově nestaví,stačí mrknout do JŘ nyní výstup 8, nástup 37... PEVA 1---1---0 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 15:57:56       ad Peva a teď jelo kolik??? 15:55 Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 16:42:08       číslo patřící 16. hodině je zaneseno v PC a ten už kolega vypnul. Ale v 16:24 odjelo do kopce 40ks 16:54: výstup 12, nástup 36 ks (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) PEVA Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17938 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 17:27:08       Směrem dolů to ve Žvahově nestaví Aha... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 17:53:14       Mcbain: Na Žvahově (a Stodůlky) staví jen vlaky v časové poloze blízké vlakům do Hostivic, co jezdí z hlaváku... A to směrem nahoru i dolů. Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:10:24       Tomáš Záruba: Ten přejezd pod Zličínem je opravdu neštěstí, zvlášť s kombinací jízdy do odbočky na Zličíně. Kdyby se nešetřilo na nesprávném místě a když už se na Zličíně ten zvýšený peron u 2. staniční koleje dodělal na délku 814, proč se neudělal zvýšený peronek i u 1. koleje?? Mohlo se vjíždět traťovou rychlostí a bylo by. Každá ušetřená půlminuta dobrá.. Ta čtvrthodina by vycházela pro křižování Zličín - Stodůlky při průjezdu zabezpečenými Jinonicemi a po odstranění pomalých. Jediný problém by asi byl dost ostrý obrat na Knížecí. Na druhou stranu optimalizace by snad mohla umět dílčí zvýšení rychlosti. Co to je ostrý obrat?? Já bych někoho "pochválil" za ty 4 minuty dole Na Knížecí. Myslíte, že by se to jako mělo ještě zkrátit? Mimochodem - včera mě pobavil jeden starší pán, když se mě ptal, jak se na Smíchově ta žlutá tramvaj otočí. Na to jsem mu odpověděl, že to není tramvaj a že to má stanoviště na obou koncích. Že si přejdu na druhou stranu a pojedu z druhého stanoviště Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:47:27       Mechanik: Obraty jsou ostré (a přes poledne ještě ostřejší), ale jinak to udělat nešlo. Bez toho by to vůbec nevyjelo. Interval 30 min. byl nezbytný (35 min. by asi nebylo optimální), stav trati je takový jaký je a dynamické vlastnosti vozidla jsou též jaké jsou. Zase ta šichta musí rychle ubíhat.... Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:18:53       Uznávání jízdních dokladů ČD ve vlacích KŽC Doprava. Společnost KŽC Doprava uznává ve všech svých výletních a turistických vlacích, uvedených v platném jízdním řádu 2009/2010, všechny platné jízdní doklady ČD (včetně zápisu v KMB) vydané podle tarifu TR 10 nebo vyhlášek v PTV. Nově lze tedy vydat z výdejních zařízení ČD i jízdní doklady do/ze stanic ležících na tratích, kde zajišťuje dopravu pouze KŽC Doprava. A čo je zas toto? Tomu nenažranci nestačí tunel do pražského rozpočtu, on musí ještě udělat díru do ČD? Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:25:14       -aa-: Já tomu rozumím, že se to tak nakreslit muselo, ale je to divočina. A to se nepočítá s tím, že se technika po...e - rozbije (třeba jako včera ráno). Šichta ubíhá tak rychle, že se člověk ani vymočit nedojde Mimochodem-dotaz na "taktové odborníky", dají se odjezdy v časech např: 5.00, 5.40, 6.20, 7.00, 7.40, 8.20, 9.00 (prostě odstup 40 min.) považovat za takt?? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:36:59       Mechanik: Kdyby se jezdilo jinak než po 30 minutách, tak by nevycházely ranní přípoje od Hostivice a odpolední do Hostivice. Když to vychází takhle naknop, tak se asi měly projet všechny zastávky (v JŘ pro veřejnost včetně Jinonic). Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:38:29       Vagonet: To je nějaká dohoda obou dopravců. Na druhou stranu pamatuju, jak se na zdejším fóru řvalo, že vstupem soukromých dopravců dojde k rozbití jednotného tarifu. Toto je tedy jediná cesta - dohoda obou dopravců - a zase je to špatně??? Mechanik: Faktem je, že včerejší ranní průšvih by nevyřešil ani půlhodinový obrat.... Když to zpětně hodnotím, tak si říkám, že přechod z jednoho taktu do druhého přes poledne se možná mohl udělat spíš prodlužováním intervalu, než jeho zkracováním. Ale pozdě bycha honit. Taktový teoretik sice nejsem, ale myslím že takt to není, protože interval nedělí 60 min. Je to intervalový provoz, to ano. A v pražských poměrech nevhodný a neoblíbený. Narážíte-li na to, zda by se nedal použít na S65, pak věřte že pro účely NVD nedal. I když se jedná víceméně o autonomní provoz (i když určité vazby směr Hostivice tam úmyslně jsou - ty které hrozí nějvětším zájmem cestujících), kde by to teoreticky šlo. Všeobecně ale nastávají problémy na střetu systému v klasickém taktu (30/60) a intervalového systému (40/... a v sedle 80??? - i toto je důvod proč ne 40). Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:04:19       KŽC + ČD: dohoda jistě dvoustranná, ale výhoda spíš pro jednu stranu, jako u PID. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:10:22       Vagonet: Z toho mála co o tom vím (od ČD), tak byste se možná divil pro kterou MV+PV+ŘV Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.205.45 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 20:49:04       To Mechanik: na Zličíně je času na potřebu až až, zvlášť, když přijede motůrek pozdě... Kritické W je Jinonice - PeVa (Knížecí) a zpět. Tam se na obratu 5 min. ušetří minuty dvě (za tři otočíte, to víte sám), nicméně v Jinonicích opět přijedou pozdě od motoru od Hostivic... Hlavně, že není vznik poruchy JŘ progresivní, kdyby však došlo k nějakému rozvoji vady, tak proč nevyužít model MHD - prohodit občas pořadí, stejně se večer Regíny spojí a odjedou do Kdn, tak jakýpak oběhový strachy... Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:10:10       -aa: Včera to bylo fakt blbý. (Blbá souhra náhod, ale to se tak většinou semele-bohužel, že už to bylo hned druhý den je smůla). Já se na ten takt jen ptal, nebo interval, jen mě to zajímalo (pro svou potřebu). MV+PV+ŘV: Na Zličíně moc času není (i když víc než na Smíchově), motůrek od Hostivic co vím jezdil naprosto v pohodě-bez zpoždění... Oběhový strachy - nám je to tak nějak celkem jedno, která regionova bude jezdit který vlak, ale když je to nějak namalovaný (oběhy, turnus), tak se to případné prohození musí dělat s povolením shora(dispečera). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:52:34       -aa-: Taktový teoretik sice nejsem, ale myslím že takt to není, protože interval nedělí 60 min. Já sice taky taktový teoretik nejsem, ale domnívám se, že to záleží na okolnostech - pokud například sousedí výhradně s 2h taktem, tak to není nic proti ničemu. Jediný problém je horší zapamatovatelnost, ale pokud je to vyváženo například dobrým "sezením" na infrastruktuře (napadá mě třeba Liberec - Tanvald, kde by se na půlhodinu blbě hledaly stanice na křižování a hodina by byla moc), tak se to dá překousnout. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 23:20:33       Ad Mechanik: Jenže to dovolování se od "dispečera" (notabene, když se změní akorát pořadí vozidel na takovéhle jednoduché lince) nesmí trvat věčnost. Pokud to dispečer/strojmistr nebere/neví si rady, tak se na něj vyprdnout, nestát, nekoukat a jezdit, ať je neodjetých spojů co nejméně (prvořadým zájmem je vozit co nejvíce cestujících). Diskutovat s dispečerem o "dodržování oběhů" pak může střídající strojvedoucí (= ten co neřídí) za jízdy. Btw: Doufám, že strojvedoucí jezdící (nejen) na S65 byli seznámeni s povahou úterní poruchy a vzali si z ní ponaučení. Ad interval: Na lince typu jako je S65 je nutno ctít jediné pravidlo - jezdit co nejčastěji. Nějaký interval 40 minut ("aby bylo hodně vaty") nemá v MHD co dělat. Současná třicetiminuta je za daných podmínek optimem (ujet se to dá a trošičku vaty je tam také), kdyby SŽDC léta nekašlala na pravidelnou údržbu a byly by provozuschopné všechny dopravny na trati, pak by optimem bylo 15 minut. PEVA Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 07:28:20       Peva : Neříkám, že musí být nutně interval 40 minut, aby bylo hodně vaty. Jen jsem se na ten interval zeptal. Zapamatovatelnost je určitě horší-pro cestující, to je mi jasné. Ad údržba trati: Jak to myslíte, optimum taktu 15 minut. Můžete alespoň naznačit jízdní doby a doby obratů? A případně, kolik vozidel a kde křižování? J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 11:04:52       Mechanik: Ze by Peva narazel na zrusene vyhybny? Doba obratu by vysla stejna jako pri 30-minutovem intervalu. Provizorni ukonceni by muselo mit 2 koleje, nejlepe s peronem mezi nimi. I kdyz treba takova LNB (Lyngby - Naerum Banen) umi 10 minutovy interval s obraty jen na jedne koleji. Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:36:25       O Semmeringu Chlap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:40:29       A umí vůbec Smíchov Severní nástupiště přijmout vlak, co jede Na Knížecí, když už jeden stojí v zastávce Na Knížecí, aby se dokázaly na Severním nástupišti vykřižovat? Podle mne by se musely křižovat ve výhybně Žvahov. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:50:13       Tak jsem se taky svezl . Obsazenost byla celkem slušná, koukal jsem ale i po okolí stávajících zastávek. Zklamalo mě, že se nezastavuje na Žvahově - stačilo by na znamení - zastávka je v atraktivní lokalitě a i zástavba tam nějaká je. Pro místní by určitě ve směru Anděl/Na Knížecí byla linka konkurenceschopná oproti kombinaci 128 (nebo pěšky) + tram. Navíc když to stíhají náhrady za pravidelné vlaky, nevidím důvod, proč by to neměly stíhat všechny vlaky. V Jinonicích bych se osobně za stávajícího stavu okolí snad i bál vystoupit ... Cibulka potenciál určitě má, docela by mě zajímal názor někoho, kdo tam častěji jezdí, jestli se tam občas vystupuje / nastupuje. Stodůlky jsou uprostřed lesa pokud vím, tam stavět asi fakt smysl nemá. Obecně by mě zajímal názor někoho, kdo jezdí častěji, jestli někdo občas nastupuje i v mezilehlých stanicích a zastávkách, nebo je to vše jen o dopravě Sídliště <-> Knížecí. Díky Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 13:47:56       Chlap: no kdyby byly dve koleje, tak by se to presunulo az Na Knizeci. Jeden vlak prijede na jednu kolej, potom odjede druhy z druhe koleje a naopak. Ziskalo by se tim vic casu na obrat. Ovsem nemusime tady resit detaily, ony se ty vyhybny samy neopravi. PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:17:28       -aa-: Prosím, kde lze získat ofic. informaci o uznávání jízdenek ČD u KŽC? Platí In-Gold??? Kolo je potom bezplatně? Pozoruhodné je, že teď v červnu je změna JŘ, přelepka tratě 013 vyloženě říká, že zde tarif ČD neplatí. Posílal jsem tento týden na Ropid žádost o závazné potvrzení informace, že je na spojích KŽC PLNÁ integrace do PIDu, odpověď zatím žádná. Je kolem toho spousta nejasností, KŽC při každé změně JŘ něco mění, k tomu nikdo pořádně neumí nic potvrdit. Např. by mě moc zajímalo, pokud pojedu s KŽC/ČD Plaňany - Pečky - Praha a bude zpoždění, jestli se bude v Pečkách čekat. Tohle je systém za všechny Prahy, z Plaňan je to vlakem do Prahy neskutečná jebačka, Ropid není schopen tady udělat plnou integraci. Je zajímavé, že ze Zásmuk dojedete do Prahy (Depo Hostivař) za 44,- a ještě je vyjímka, že to mezi Uhříněvsí a DeHo platí i MHD. Byl by problém udělat v rámci spravedlnosti stejné opatření v MHD na linkách 190 a 208? Zkuste si spočítat, kolik stojí jízdné Plaňany - Depo Hostivař. A pak si představte, že tam děláte noční např. do 4:00. Cesta zpět: První vlak S1 se nestíhá (není MHD), druhý taky ne, jedině si dát na prdel vrtuli a zpusit přesun Jiráskova čtvrť (4:47) -> Praha-Kyje (4:49). Tak pokračujeme, máme tady vlak 2103, to je zajména lahůdka: v 6:21 sice jede vlak Pečky - Plaňany, ale BEZ PŘEPRAVY CESTUJÍCÍCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Potom 9305, na lokálce přípoj žádný. Takže si to shrňme - pokud skončím v 4:00 noční, ofic. se dostanu do Plaňan (po silnici 40 km) v 7:30 a ještě vytočenej z parchantů jedoucích do ZŠ Plaňany. Fakt na úrovni doby!!!!!! Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:23:51       pár fotek ze západu Nového Spojení i nějakej vlak je vidět http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2010/ 100604/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:44:38       Na jasně, spojení (Cheb/Domažlice/Klatovy -) Plzeň - Praha - Pečky taky luxusní záležitost. Do Prahy příjezd xx:58, S1 jezdí v xx:07. Vhodné jen pro cyklisty a běžce. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 15:45:53       Basnik: Cibulka potenciál určitě má, docela by mě zajímal názor někoho, kdo tam častěji jezdí, jestli se tam občas vystupuje / nastupuje. To sice nejsem, ale zrovna včera jsem radil jedné mamině co je doma (=všední den) s děckem a miminem, ať s nimi zajede na Cibulku kvůli tomu hezkému areálu. Že to tam teď z Knížecí jezdí dost často. Nutnou podmínkou byla samozřejmě aspoň částečná nízkopodlažnost těch Regionov. Tak uvidím, jak mě "pochválí." Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 16:39:17       Tommasel=> Areál na Cibulce je pěkný, sice tam jsou místa, kterým je lepší se vyhnout (jsme koneckonců v Praze ...), ale na procházku je to během dne pěkné místo . Co se týče zastávky, nevím, jak to tam vypadá s bezbariérovostí nástupiště, resp. příchodu k němu - co jsem koukal, tak doba výstupu do kopřiv je už minulostí - ale v případě, že by S65 měla být dlouhodobější záležitostí, myslím, že po troše osvěty mezi místními obyvateli by využití této zastávky mohlo značně vzrůst. To samé i když možná v menším měřítku by mohlo nastat na Žvahově, řekl bych. Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 22:37:30       Velmi pěkné stránky. Ale autor nemá už bohužel pro jejich údržbu čas, proto fungují omezeně. Dávám sem odkaz přímo na hlavní nádraží, ale s trochou trpělivosti se proklikáte i na ostatní pražská nádraží. Můžete to zkusit i přímo přes internetovou adresu. http://prahamhd.vhd.cz/Draha/hlavak.htm ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? Martin Pravda Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.45.139 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:13:50       V časopise Dráha byl otisknut, tuším v první polovině roku 2006, grafický historický přehled výstavby žel. uzlu Praha. Na internetu byla dříve zveřejněna jeho ne zcela čitelná zmenšenina (viz obr. níže) na webu ČD. Nemáte někdo uvedený přehled výstavby žel. uzlu Praha k dispozici v čitelnější podobě? V Národní technické knihovně v Dejvicích mají svazky Dráhy nějak rozkradené. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 18:46:07       Zastávka Žvahov je v podstatě mimo civilizaci, kromě pár vilek. Vhodnější by bylo obnovit zrušené zastávky Praha-Hlubočepy střed (u přejezdu) a Praha-Konvářka v oblasti Dívčích hradů. Jinonice posunout k metru, stanici projíždět. Stodůlky projíždět, to by mě zajímalo, který mafián si tam staví ten hrad, viděli jste to taky ? Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 18:56:47       Tady jen tak pro zajímavost - mapa železničního uzlu Praha z JŘ 1970-71 Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:48:57       který mafián si tam staví ten hrad, viděli jste to taky ? Vypadá, že zaplaven cashem nebude, pač te ,,hrad´´ se tam staví, už docela dost dlouho. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Fandím //RegioJetu Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:43:39       Ode dneška od 12 hodin se jezdí přes Stodůlky 70 km/h. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:34:58       -aa-: Ode dneška od 12 hodin se jezdí přes Stodůlky 70 km/h. A jaký že zázrak se to stal? Chlap se svářečkou? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:21:50       Ne, se "zabezpečením výměn." :-) Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.233 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:25:26       -aa-: Ode dneška od 12 hodin se jezdí přes Stodůlky 70 km/h. Tady je vidět, že když se opravdu chce, jde úplně všechno :-)))))) Vzpomínám, jak se tam léta ploužily rychlíky na Kladno 40. Naposled i odklonové vlaky. Ještě "vyřešit" Žvahov... Holt S65 je "ostře sledovaná" :-) Nešlo by podobně řešit i Zdětín u Chotětova??? Tam asi propálené hektolitry nafty nikoho nepálí Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:57:56       Ad "Jirka120" = 08.06.2010 - 10:25:26: Samozřejmě by to šlo a nebylo by to ani příliš složité - stačí nahradit srdcovky výhybek a obloukové jazyky přímými kolejnicemi a obloukové jazyky vyjmout: dělalo se to docela běžně (například u dlouhodobě nepoužívaných výhybek, které by před jejich opětovným uvedením do provozu bylo stejně nutno repasovat m.j. kvůli jednostrannému ojetí jejich součástí), a proč to nebylo možné udělat už dávno i v Benátkách, to nechápu už hodně dlouho ani já ... Za tu naftu propálenou zbytečně (nejen) tam už mohly mít ČD i SŽDC nové paláce pro svá GŘ ... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:22:05       Zdětín je na řadě v srpnu. Výhybky budou zlikvidovány. Ale kdyby nebylo použito nestandardního postupu, tak tam bude strašit dál... PEVA Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 17:35:00       Vypadá, že zaplaven cashem nebude, pač te ,,hrad´´ se tam staví, už docela dost dlouho Protože ten hrad tam staví údajně jeden Rusák bez stavebního povolení a úřad mu zakázal stavět dál. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:53:25       Žvahov se řeší. Zámky byly na síti k dispozici pouze dva. Navíc na Žvahově je problém oblouk. Musím říct, že SŽDC je teď celkem vstřícná. I na rozšrotovanou 171 slyší ... jen prachy na ni nemá... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:29:40       -aa-: Ode dneška od 12 hodin se jezdí přes Stodůlky 70 km/h. No to je rychlost! Po nejméně 13 letech jsou vyměny "zabezpečeny " a zbytečné plazení odstraněno.Odpovědní pracovníci by měli dostat tučné prémie za rychlé vyřešení nastálého problému. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:03:31       Jen by mne zajímalo jak to vyřešili ve vztahu k T100 atd...? Odstavec o zabezpečení výměn bylo klasické zaklínadlo. Pokud není zřízena závislost na návěstidle, tak proti hrotu nejde více jak 40km/h, protože jde o nezabezpečenou výměnu. Článek 22. Je fajn, že se ledy hnuly a je snaha řešit i takovéto věci. Před 10ti léty naprosto neřešitelné. Martin Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:17:51       Co naděláte, je-li trať na okraji zájmu, těžko tam lze něco prosadit. Proto jsou vítány akce, které takové tratě dostávají do popředí zájmu. Třeba dojde časem i na Pacifik či hrbatou. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:45:00       Martin: Přesně tohle mě napadlo, že to bude nějaký rusák, protože tak nevkusný styl se jen tak nevidí. Mimochodem jak se takový člověk stane majitelem budovy stanice Stodůlky ? Vůbec nechápu, proč se tam ještě zastavuje, ta zastávka je prostě na zrušení, všude daleko a navíc ještě to opevnění tam... Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:22:04       Budulinek4: Také si myslím, že by bylo asi šikovnější zastavovat blíž u toho hřiště, blíž Cibulce. Nebo tam přinejmenším udělat rozumnější cestu. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:34:00       Budulinek4: Objednateli přišel dotaz od obyvatele, který by si přál, aby vlaky S65 zastavovaly ve Stodůlkách.... Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:25:56       Když je tady řeč u Stodůlkách. I přesto, že jsem po této trati zatím nikdy nejel, troufám si napsat, že to je pražský klenot a nejenom díky semmeringu. Kdy byl ukončen provoz výhyben ? http://prahamhd.vhd.cz/Draha/stodulky.htm ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:43:03       Na Cibulkách ráno vídám vystupovat študáky, pravděpodobně z Gymnázia nad Kavalírkou/Turbovou. Odpoledne tam občas vídám někoho nastupovat, je to samozřejmě slabší, než ráno. Občas tam jede nějaký kočárek, což bych šacoval na místní. Ve Stodůlkách jsem zatím viděl 1 cestující odpoledne vystupovat. Jinak nic. To hradiště se tam staví už po čertech dlouho, já to tam viděl už v srpnu 1999, pak byly doby, kdy se stavba nehla po dlouhou dobu a naopak doby budovatelské. Mé info berte z rezervou, jedu tím ráno do práce a odpoledne z práce, takže mám přehled jen a pouze o těch dvou vlacích. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:09:40       Co se toho Žvahova týče, je mi jasné, že zastávka Hlubočepy střed, případně zastávka někde u Dívčích hradů by byla perspektivnější. Chtěl jsem pouze poukázat na to, že z hlediska pohybu cestujících podle mě ani Žvahov není úplně mrtvý a zastavovat zde na znamení by nemuselo být úplně beznadějné. Na rozdíl od výstavby nových zastávek navíc s relativně mnohem menšími náklady. Ono těch vilek tam zase tak málo není a ta 'divočina' na druhé straně zase není špatné místo na odpolední procházku Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17975 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:50:28       Už tu dlouho nebylo nějaký to Cargo na NS, tak něco z dneška: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:00:02       Basnik: Žvahov funguje v podstatě jen pro výletní frekvenci. Místní využívají raději tramvaje ze Zlíchova, pro hůře pohyblivé je zde linka 128. Jinak Žvahov je výstavní čtvrť P5 a většina místních obyvatel vilek jezdí autem. Co se nových zastávek týče, jako obyvatel Hlubočep bych si samozřejmě přál zastávky "Hlubočepy zastávka" a "Konvářka", ale obě oblasti jsou daleko lépe obslouženy autobusy do stanice Na Knížecí, které stejně vlak není schopen nahradit. Možná i proto není tlak pro zastávku "Hlubočepy střed" na trati 173, protože jsme spokojeni s autobusy. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:22:06       McBain: Co to je za vlak? Že by odklon Kralupy - Negrallák - Vysočany - Nymburk ? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:38:05       Kralupy - Vysočany - Neratovice - Chvatěruby? PEVA Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:01:31       No jo, znáte to... parafráze hlášky z jednoho českého filmu: Píšu Nymburk, myslím Neratovice! (zrovna McBain by to jistě pochopil ) Hned po odeslání jsem si to uvědomil, ale nechal tomu volný průběh a byl zvědavý na reakce... Nicméně zajímavé - zvláště v souvislosti s mým nedávným dotazem https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1806021 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:36:36       Jindřich Rosa: Však odklon Kralupy - Chvatěruby tam máte. I když tohle byl jeden z těch ucelených vlaků zaváděných pp, jestli se nepletu, tak jsou to tradiční polední Středokluky - Kaučuk. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:24:04       Dnešní opolední odkružní odklon Chvatěruby - Kaučukov nad Vltavou se v 15. hodin tak nějak zasekl na Balabence a než se podařilo uchadit a odbrzit vše co mělo a stávkoval tam tři čtvrtě hodiny... Tak hold už nejen čadě 471 ČD je z vedra mdlo, ale už i řada 753.7 se nám zadýchává.. Další várka kotlů do Chatěrub už nějakou tu hodinu stojí bez mašin v Kaučukově.. (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)