| Autor |
Příspěvek |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4277
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 13:00:46 | 
|
Tak jsem si včera konečně prošel cyklostezku z Krejcárku až na Hlavák a docela pěkné, tedy až někdo otevře tunel... (ne že bych ho neprošel) Jako předvolební tahák to mohlo být dobré (viz fotky Béma při otevírání), ale teď ještě to opravdu dodělat.
Dále mě celkem zaujal "nedodělaný" prostor kolem severního zhlaví u vjezdu na estakádu. Dorovná se to tam někdy, nebo to zaroste časem travou a křovím?
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 20:44:24 |
|
Qěci: No když se Mesou dovoláš sotva polovině vlaků a to ještě v nejbližším okolí stanice, tak na nějaké dirigování rychlosti můžeš rovnou zapomenout... To už je jednodušší naučit se pracovat s křišťálovou koulí.  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:29:45 |
|
A nestačil by vám seznam strojvedoucích?
U nás se předávaly vlaky i s jménem : - ) |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:38:06 |
|
No u nákladů si jména zjistím lehce a pár "extrémistů" ať do pomala nebo do rychla si už pamatuju... Ale u osobní dopravy se mi nechce pořád koukat do EDO kdo to zrovna veze. :-) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 22:45:10 |
|
A nestačil by vám seznam strojvedoucích
Jo v Isoři by mohl být,když tam můžou být Cargisti,tak proč by nemohla být i osobka,když je tam jinak psaná ... 
|
Fotografka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 15:47:58 |
|
Láďa: budou , je to jen otázka času, bude to poviný pro všechny dopravce |
bosnak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.54.125
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 00:08:07 |
|
Takhle vypadaj MIBy v Klánovicích od výměny pásů.... že by nějaká příprava na vyšinutí z kolejí?
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 14:16:31 |
|
Nebyla opět zesjízdněna odb.Záběhlice na Krč?
Provoz Praha-Vysočany
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18095
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 19:03:24 |
|
Nebyla opět zesjízdněna odb.Záběhlice na Krč?
Taky mám ten dojem.
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 19:37:49 |
|
Sestřih videí z 12.6.2010 ze zastávky Řež:
http://www.youtube.com/watch?v=N0enVH5-bUo
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:16:15 |
|
bosnak: Omyl - od výměny pásů tam byl mimo kolej jen ten přelomenej trám. Ten náhradní na fotce se tam dovezl a teď čeká, až bude čas a nějaké lidské počasí... |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 19:06:53 |
|
Přidávám video Elbe-Moldau-Expressu v čele s německou párou 01.0509-8.
http://www.youtube.com/watch?v=ej-24AFBUFY
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 18:00:02 |
|
Ještě k té cyklostezce:
http://www.ct24.cz/doprava/96012-cyklostezka-po-vitkovske-trati-j e-hotova-cykliste-na-ni-vsak-nemohou/
No asi to dopadne, že se to bude znovu otevírat před komunálními volbami ...
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:43:12 |
|
Ale narcistní Pavlík už ji týden před parlamentními volbami otevřel  :
otevření cyklostezky
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 07:18:50 |
|
Ono se ale na té cyklostezce stále něco buduje. Takže občasný zátaras či páska nepřekvapí. V tunelu by byl pouze problém, pokud by tam nesvítili (nějaký týden jsem byl mimo). Vím jen že z opačné strany je zátaras před mostem nad Husitskou. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:19:02 |
|
No problém asi bude stejnej jak se schodama od Památníku dolů na Trocnovskou, pod estakádu NS -- Kozumplíková (Praha 3) to nechce převzít, protože by se o to musela starat. A nebo si to fakt šetřej na ty komunálky. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 19:46:06 |
|
prag: Kozumplíková (Praha 3) to nechce převzít, protože by se o to musela starat
Hlavně že chtěj stavět lávku z Vítkova až na
Parukářku. To je jak v Kocourkově.
A nebo si to fakt šetřej na ty komunálky.
Jo, tak tomu bych docela věřil, ale za to předchozí divadlo a následné zavření můj hlas nedostanou (a nejen za to).
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 20:00:09 |
|
Lávka na Parukářku je fakt úsměvný nesmysl (skoro parametry nuseláku a účelpro cyklisty...). Cyklostezku pod Vítkovem P3 ani HMP ve svých propagačních mapkách nikde neuvádí - zřejmě protože to nefinancují (stavbu), tak asi nepostřehli (příslušné odbory), že se to vůbec buduje.-) A jinak se nejen tam stále maká - třeba jsem postřehl z vlaku, že se snad obnoví i schody do Karlína. Akorát už to nebude procházka lesem. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 11:13:39 |
|
Včera 24.7. jsem v 18:11 hod odjížděl Hutníkem z Prahy, stáli jsme na 4. nástupišti, zhlaví prázdné, přesto jsme odjeli na "posun", začali couvat do tunelu směr Vyšehrad a přes 2. nástupiště teprve vyjeli směr Libeň. Z okna jsem žádnou závadu neshledal. Že by zlobilo zab-zař nebo nějaká výhybka? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 11:50:10 |
|
Haki
Nějaký účel ten "posun" asi měl,bo jen tak z plezíru si kolegové takto s vlakem jistě "nehráli" ... A jelikož odpo pohotovost od zab.zař. na Wilson jela,tak tam něco pravděpodobně o5 nešlo ...
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:15:48 |
|
Pan Norek na i.dnes blogu a jeho názor k metru D:
odkaz
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.29
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:32:21 |
|
Nové spojení II - městské železniční tunely
http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&Docum entID=2791
http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&Docum entID=2792 |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:20:15 |
|
Ražená jednolodní stanice pod Muzeem, navíc metodou, která může způsobit pokles terénu? To asi projektoval nějaký vtipálek. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 00:18:03 |
|
Nechápu, proč to pořád cpou Muzeu, podle mne by bylo dalekolepší prověřit možnost zahloubení Masaryčky a jejího pokračování pod Národní.Určitě bude překážet MB, jiný důvod mne nenapadá. |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 07:10:32 |
|
Každopádně bez realizace podobného modelu nebude železniční doprava v Praze do budoucna možná. Povrchové úpravy a zkapacitnění tras jsou limitovány (třeba HN - Smíchov) stávající zástavbou, prudkými oblouky..... Otázka je, zda stavbu nekoordinovat s plánovaným zahloubením magistrály u Muzea. Jenže při zájmu o železnici, jaký PRAHA (rozuměj magistrát) má, se toho nedočkáme. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 09:53:52 |
|
Já bych to tak zle neviděl. Na dálkové vlaky máme Wilsoňák a Holešovice, na příměstské alespoň z jedné strany Masaryčku, ze druhé Smíchov, dál se dá jet metrem. A kdyby ve Vršovicích byl použitelný přestup na metro D - nám. bří Synků, už nebude chybět nic. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3885
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:06:59 |
|
Goldfinger: Nechápu, proč to pořád cpou Muzeu
Já jo - druhý výstup přímo na Wilson. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:50:32 |
|
Pro šílence, co vedou TRS06 a nedávají jim spát úvahy o překopání ŽUP, tu mám tohle.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:10:14 |
|
Já jo - druhý výstup přímo na Wilson.
Jasně, když už se nepovedlo vykřižovat aspoň dvě linky Metba s přístupem na hauptbahnhof, tak postavíme za desítky miliard novou podzemní zastávku mezi. Nebylo by levnější přerazit ten kousek áčka a Muzeum nechat zájemcům o historii? Masivní návoz pracujících na prvního máje se tam už dávno nekoná.
Asi stejně nosnej nápad, jako ve Štatlu šoupnout roló a na tu starou udělat pendl .. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:10:48 |
|
Metpa .. pardon. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:54:31 |
|
prag: plácáš. Za éry áčka už byly první máje vždy na Letné neb Václavák byl víceméně po roce 68 tabu. Nešlo jen o stavební zábor metra. (a nauč se azbuku nebo nefrajeř) |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 09:41:02 |
|
A co je na tom Wilsonu tak úchvatného, že tam musí být všechno?! Podle mne by byla daleko větším přínosem podzemní stanice Národní. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:31:50 |
|
Goldfinger: dálkové vlaky... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:54:26 |
|
Borovička: tim spíš to byl už tehdy nesmysl, dávat přestupní bod na Muzeum (dobře, pseudobukvice vynechme), zvlášť když se tam zároveň zlikvidoval přestup na tramvaje a umrtvila celá oblast magisrálou. To je totiž základní dopravně urbanistickej průšvih tohodle města, kterej už nenapravěj ani stovky miliard zakopaný pod zem, ať už v rámci pseudometra D či podzemní rychlíkový zastávky.
Holt nejen vojáci, ale i dopraváci tady tradičně a furt zbrojej na minulý války. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 11:35:02 |
|
Stačilo by, kdyby existoval snadný přestup, ideálně hrana-hrana, z vlaků na metro. K čemu je nám dobré, že příměstské vlaky budou projíždět skrz? Možná se ušetří turnusová potřeba jednoho dvou vlaků, naopak přibudou problémy s různými zátěžemi a se zpožděním přenášejících se z jednoho směru i na ten druhý. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 12:34:52 |
|
prag: Jasně Muzeum je mimo mísu, a přitom v době výstavby nešlo o návoz na ty máje, ale byl to skutečně pupek Prahy (spolu s Můstkem). Dnes si tam tak mohu dát nostalgicky s nějakou slečinkou sraz pod ocasem. Široko daleko nic, co by táhlo. I ten dům potravin, dům obuvi, dům módy je dnes k smíchu. Jenže mýlný vznik uzlu Muzeum komplikovala tehdy právě opuštěná koncepce podpovrchové tramvaje, která přece jen uzlovala jinak. Tam vznikl jako základ ten trojúhelník Můstek - Muzeum - Florenc. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 12:37:54 |
|
Luckfi: Ono je stejně potřeba ty soupravy někam vyvenčit. Takže když zrovna dnes nelze kvůli výluce do Vysočan, tak alespoň do Libně. Pokud bude garance dodržování JŘ, tak projíždět nemůže být špatně. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:40:16 |
|
Vzhledem k tomu, že uvažované spojení Vysočany - Masna - Smíchov - Zlý čin víceméně kopíruje zatíženou trasu MB, mohlo by fungovat jako "expresní metro" s propojenou stanicí Národní. Dalšími propojenými místy jsou (mohou být) Rajská zahrada, Masna, Smíchovské nádraží. V Mnichově ostatně přestup S-Bahn-U-Bahn tuším na Marienplatzu funguje. |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.63.172
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:20:57 |
|
Goldfinger: A také na Hauptbf. a na Hackerbrücke ... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:15:50 |
|
No berte hlavně omezující pro esbán ty tunely. Na webu P666 se už mluví o dokončení Blanky v roce 2015 s tím, že nejsou povolení a propad to zkomplikoval... (citován Heroudek) Občané P666 se již bouří (asi logicky po zkušenostech) proti poddolování Červeného vrchu. A když najdete konečně lokalitu, kde nikdo nebydlí ani nepodniká, tak to pořád bude stát mraky peněz. Teď na to nebude doba (pchh tunel praha - beroun a bez peněz EU). |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:01:32 |
|
=>Borovička: Bohužel jsem tvůj příspěvek vůbec nepochopil. Co máš na mysli tím venčením? A jak se (ne)jezdí ve Vysočanech bohužel nevím.
=>Goldfinger: Zrovna béčko je ze tří tras zatížené asi nejmíň, nebo minimálně má nejdelší intervaly. A vytvářet souběh mi nepřipadá jako příliš šťastné řešení. Snad kdyby ta stanice byla napojena na metro A, kam z eska zatím pořádný přestup chybí...
A pokud má být oddělena příměstská a dálková doprava, že dálková bude jezdit na Hlavní a příměstská na Masaryčku a dál/podzemní stanici u Hlavního, tak vidím několik problémů:
- z Vysočan na Masarykovo n. je jednokolejná spojka, která asi nebude mít příliš závratnou kapacitu (a zřejmě z té trati po úpatí Vítkova by se jezdilo do té podzemní stanice, z tunelů k HN asi těžko)
- dieselový vlak v té podzemní stanici asi nebude to pravé ořechové, a trať 070 kvůli kbelskému letišti není možné elektrifikovat, leda by se tady zahloubila |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:09:56 |
|
Lukfi: Tak nechápej, já nechápu tvé.
Ale cituji - z důvodu opravy výhybek ve stanici Praha-Vysočany společností SŽDC, s.o. proběhne
od 12. do 22. a 29. července 2010 výluka kolejí ve stanici Praha-Vysočany, bude
omezena jízda vlaků do této stanice. Z tohoto důvodu budou všechny spoje linek S9 a 29 odkloněny do stanice Praha-Libeň. - to je venčení někam.
Další "blbosti" si přeber sám -
Zrovna béčko je ze tří tras zatížené asi nejmíň, nebo minimálně má nejdelší intervaly.
...
z Vysočan na Masarykovo n. je jednokolejná spojka, která asi nebude mít příliš závratnou kapacitu
...
dieselový vlak v té podzemní stanici asi nebude to pravé ořechové, a trať 070 kvůli kbelskému letišti není možné elektrifikovat - dále nekomentuji |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.208.234
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 07:27:43 |
|
B-čko je možná po celé trase zatíženo nejmíň, ale v úseku Anděl - Florenc máte docela problém se ve špičce vejít. Rozhodně to není žádný vzduchovozič.
V tom zmiňovaném Mnichově jsem teprve pořádně "na vlastní kůži" pochopil, jak užitečné může být pro město velikosti 1,5 milionu obyvatel pořádně pojaté S-ko. Ten podzemní tunel pod centrem nám tu schází více, než by se dalo věřit. Jenže kdo to nevyzkoušel, neuvěří. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:52:57 |
|
Marian: Přesně tak, pokud se za Smíchovem a na Masně/ Sluncové vlaky rozprsknou do více směrů, můžeme dostat v podzemním tunelu to, co má Mnichov, totiž kapacitní dopravu v centru s minimálními intervaly. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:18:59 |
|
=>Borovička: Díky za vysvětlení Vysočan. Mám ale takový dojem, že nebýt omezené kapacity Hlavního n., končilo by se tam.
K těm třem citacím: netvrdím, že to za nějakých 20-30 let, nebo kdy bude ten podzemní S-bahn aktuální, nemůže být jinak. Ale momentálně je to takto.
=>Marian K., Goldfinger: Na metru B je ale stále rezerva pro snižování intervalu. Do té bych sáhl jako první, než bych vymýšlel souběžnou trasu. Samozřejmě, kdo ví, jak to bude za delší dobu - je velice dobře možné, že bude pokračovat současný trend, kdy významnými cíli každodenních cest je "prstenec" Pankrác, Smíchov, Holešovice (...) a bude větší poptávka jezdit skrz centrum někam dál. Ale to konekconců taky neznamená, že jediným řešením je kopat v centru další tunely, když by dobrou službu odvedly i třeba tangenciální tramvajové tratě na vlastním tělese. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:53:00 |
|
Lukfi: Smíchov s Pankrácí lze propojit přímými vlaky do Vršovic s výstupem pod nuselákem a eskalátorem na MC Vyšehrad, případně teoreticky část vlaků od Radotína odklonit přes most Inteligence a Krč na přestupní stanici Kačerov, což by ale současné MC asi už nezvládlo. Každopádně by ten eskalátor byl levnější než v první fázi další tunel. No a taky by stálo za úvahu lépe zapojit nyní používaný vlakový terminál na Knížecí. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3897
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:56:11 |
|
Podzemní průjezd z prostoru MAsaryčky až na Smíchov má poměrně značnou nevýhodu v tom, že pomíjí benešovskou. Proto se mi současný návrh NS2 s rozpletem u Karláku docela líbí. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:37:03 |
|
Lukfi: No to dvojkolejné propojení z Masaryčky do Vysočan snad už stojí! |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 18:33:15 |
|
=>Borovička: jak koukám na mapku, tak jsem se zmýlil - tedy omlouvám se za mystifikaci, koleje jsou dvě.
=>Goldfinger: To s tím Vyšehradem nepůjde. Tunely mají vyřešit právě omezenou kapacitu tohohle úseku, takže tímhle by to dostalo ještě ránu do vazu.
Idea zastávky na Kačerově se mi líbí. Metro C je na tom s kapacitou kriticky tak nějak dlouhodobě, ale v tomhle bych přítěž neviděl: jestliže vlaky budou pokračovat dál na Hlavní nádraží, tak z Kačerova pojedou lidi buď na Chodov, Háje... což nás tolik nezajímá, nebo na Pankrác, a teprve tam se na céčko navalí lidi z metra D (pokud se tedy včas postaví - jinak si ale nemyslím, že by z vlaků přestupovalo zase tolik lidí).
Ohledně zastávky na Knížecí jsem se ptal už ve vlákně tratí kolem Prahy; bylo mi řečeno, že S6 tam protažena nebude, protože se tam nedostane. Podle fotomapy se tam sice přejet dá asi přes šest výhybek (no ideální to není), ale že ten terminál je provizorní a chybí tomu víc věcí, aby se tam dalo pravidelně jezdit... |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:53:30 |
|
Na Vyšehradě jsou pokud vím tři koleje, při troše dobré vůle a lepším zabzař by se to snad vyjezdit dalo. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:04:52 |
|
Most ze Smíchova je dvoukolejný a od nádraží Vyšehrad jsou tři koleje. S lepším zab. zař. by se obecně dalo vyjezdit spousta věcí, ale mám dojem, že to z nějakého důvodu prostě nejde (zákonem daná minimální délka kolejového obvodu 1 km nebo něco na ten způsob).
Ještě k tomu Kačerovu, ale souvisí to i s tímhle, protože by se tak víc vlaků muselo přesměrovat přes most IQ: pokud je mi známo, tak on má funkční jenom jednu kolej, tudíž na nějaký velký provoz to nebude. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:18:07 |
|
Lukfi: MI by zase takový problém asi nebyl, stačilo by zdvojkolejnění po hranu mostu s výhybkou (když už by nešla položit druhá kolej - stálé téma u kterého ví málokdo pravdu), ten jednokolejný kousíček by se nějak překonal. Zase by bylo ale dobré tam nechat něco pro cargo, rozhodně nejsem pro nadměrné  , tohoto úseku osobkou.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:26:16 |
|
Snad ještě za války byly na mostě na Smíchov jen dvě jednokolejné tratě. Místo na severním nástupišti bylo dovoleno motorákům popojet až na hrana hrana přestup na Vyšehrad. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:30:07 |
|
=>Zapa: Podle toho, co vím já, se na most nevejde druhá kolej proto, že na straně u levého břehu Vltavy (před vjezdem do tunelu) by u druhé koleje (na vnitřní straně zatáčky) vyšel příliš malý poloměr oblouku. Takže teoreticky by se dal zdojkolejnit most skoro celý, akorát na tomhle konci by musela být výhybka a tam by bylo úzké hrdlo.
Ale napadá mě něco jinýho: nedal by se postavit další most na Smíchově? Tady to vypadá, že je tam na něj příprava:
Loc: 50°3'58.918"N, 14°24'34.219"E
A místo alespoň na jednokolejný most by se snad našlo.
=>Borovička: No jo za války... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:02:13 |
|
a něco z permanentní dostavby nového spojení - Po 6 letech jsou opět přístupné schody do Karlína k ulicím Na Špitálsku/U Invalidovny (asi neoficiálně stejně jako funguje necyklostezka, ale nikde není zátaras ani cedule) Paradoxně je nebezpečných prvních a posledních 20 metrů, kde jsou v lese (opravdu nahoře i dole stále v lese) původní schody. Serpentiny jsou klasicky napřímeny extrémním schodištěm, ale na nestabilním povrchu tunelů nebylo asi možné jinak. A právě tam byly původně krásné serpentiny v hlubokém lese - dávám foto v krátkém mezičase schodů po odlesnění (21.11.2004)
A jinak plánky Prahy a MČ Praha 3, ač jsou na Vítkově nové a zobrazují neexistující pikniková místa, neznají ani cyklostezku ani obnovené schody do Karlína. Je to asi pro ně jakási podivná stavba (vyplývající s podmínek stavby NS) se kterou město Praha nemá nic společného! Probém asi bude v tom, že skutečně město ani MČ se zatím nehlasí k provozní údržbě těchto novostaveb. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:14:33 |
|
Borovička: Je to asi pro ně jakási podivná stavba (vyplývající s podmínek stavby NS) se kterou město Praha nemá nic společného!
Mě se nějak nezdá, že by SŽDC z vlastní iniciativy přišla s tím, že místo zrušené trati postaví cyklostezku. Určitě to bylo na popud Prahy, tak ať se hezky staraj.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:55:43 |
|
To mi připomíná otázku nového podchodu mezi ulicemi Mezitraťová a U Elektry, o kterém jsem viděl reportáž v TV. SŽDC ten podchod provozovat nechce, protože není na nádraží a městská část ho nechce, protože podle nich patří SŽDC.  |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:30:42 |
|
lukfi: to není zadna priprava ale odvrat.
|
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:07:43 |
|
Co je to odvrať?  |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:05:16 |
|
Lukfi: Mop psal bez diakritiky, ale i s ni je to stejné - odvrat. Snad víš, co to je........... |
