| Autor |
Příspěvek |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 18:49:04 | 
|
Koudsk:Takže zítra to bude ještě v Hodonicích nebo to už odjede na Břecku?Ono to asi není moc fotitelný asi to stojí v areálu toho sila za plotem vid? |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:51:37 |
|
Drak_ze_skalky:Melo by to tam zitra byt.Cmelak stoji za plotem.Kdyz to BFL jelo minule,tak to do Hodonic prijelo v patek rano a odjelo to v pondeli dopoledne.Takze toto pondeli,mozna utery by to mohlo odjet.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:03:02 |
|
Koudsk:díky za info. |
Ovce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.127.14
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 09:45:58 |
|
Ahoj, kdy a proc doslo ke zdvoukolejneni trati do Strelic? Pri stavbe Cepra? Díky. |
D57
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.208
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 14:10:26 |
|
Ovce: Druhá kolej byla vybudována v letech 1871 - 1872 v souvisloti se stavbou tratě StEG Wien - Střelice. |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 06:40:42 |
|
Z Břeclavi jede nějakej násled do Hrušovan.Je to přetěž do Rakouska.Aktuálně je to v Bořáku.
Zatím nevím,jestli jede dneska to BFL.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 10:01:40 |
|
Tak to BFL by prej dneska melo jet.Podrobnejsi info ale asi uz dneska nedam,tak hodne stesti pri foceni.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 18:11:31 |
|
Koudsk:Včera jsem byl v Hodonicích 770.536 a 740.621 stáli v areálu sladovny.Těch vozu tam bylo dost i ve stanici na přechodkách stanice určení bylo CD přechodová stanice myslím Zebrzydowice tak nevim.To prasátko 703.005 bylo stále ve Valticích i včera. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 18:30:13 |
|
Prasátko odpojili ve Valticích kvůli rychlosti (40km/h), dispečer by je pustil dál až večer, tak se to prý hodně agresivní fíra rozhodl řešit takhle, stejně pár vlaků zpozdili. Co jsem ale slyšel tak se teda někteří soukromnící chovají jak prasata, např. vyhrožování výpravčím nasílím pokud ho nepustí na štreku, katastrofe. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 19:01:00 |
|
Včerejší 754.066-9 na 240-tce...
|
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 19:36:39 |
|
Nepostřehne prosím někdo, co jede s 928? Měla tam být 4.049, ale ta veze do Brna přes hodinu nasekaný 663. Díky.
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 19:40:13 |
|
januch1:a odjelo to nebo ne? |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 20:31:37 |
|
Drak ze Skalky:Řekl bych,ze to odjelo dneska dopoledne z Hodonic,aby to stihlo projet pred zacatkem hodinoveho taktu osobaku,ktery trva cca od 11:00-19:00.Odpoledne uz to v Hodonicich nebylo.Ty vozy v Hodonicich na Petrovice včera,to byla klasicka preprava CDC.Chodi toho tak 25 vozu kazdy tyden.Ten soukromnik jel asi zase do Brna,kde si to prevezme LTE se 3 herkulama(minule to tak bylo) a pojede s tim na Decin.
Januch:Taky co chcou na takove strece s takovejma kratkejma stanickama s takovym dlouhym nakladem ve spicce?Jeste minuly rok si to BFL vozili sami az do Decina a jezdili primo přes Jihlavu.Tam nemeli zadnej problem,protoze tam jsou poradne stanice.Prej ze Znojma vyjizdeli v 9 večer a v 5 rano uz byli v Decine.Ted,kdyz spolupracuji s LTE,jim ta cesta trva mnohem dele.Asi se jim to vyplati,tak at neremcaji.Znaji delky stanic na te trati a GVD taky mají.Nemusi to byt zadni geniove,aby si zjistili,jak a kdy se ta streka da projet.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 11:54:49 |
|
Z Břeclavi právě odjel další vlak BFL do Hodonic.Je tam zase čmelák a 2 kocouři.Má to 30 vozů,tak se to asi zase zasekne ve Valticích.Za info děkuji uživateli Januch1.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Lukesvoboda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 12:23:42 |
|
Má někdo představu, v kolik by to mohlo dojet do Hodonic? |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 13:19:15 |
|
Lukesvoboda: před 15 minutama projel Hrušovanama, v Hodonicích bude každou chvilkou...teda snad se nepletu, jen jsem ho slyšel projíždět, ale co jinýho by to bylo:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6399
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 14:32:28 |
|
Video ze včerejšího večera - nákladní vlak (jedoucí od Znojma) před žst. Hrušovany nad Jevišovkou:
http://www.youtube.com/watch?v=lCLCpOAfQ7Q |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:13:38 |
|
David: Byl to Rn 44057
Já přidám včerejší Rn 44053 ze Znojma do Rakouska.Foto od kolegy:
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Krokodyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 18:56:11 |
|
Tady je to obilí, které jsem náhodou zastihl v Břeclav u nástupiště, tak jsem si zašel na zhlaví. V Novosedlech by to bylo lepší, ale komu by se v takém horku chtělo ? 
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 19:49:26 |
|
A jak to vidíte s tim BFL zítra? |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 20:02:58 |
|
Zdravím, našala by sa ochotná osoba, ktorý bi mi poslala ZCP trate na mail Zaujímajú ma normatívy hmotnosti. Ďakujem. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6402
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 20:46:15 |
|
Dva postřehy ze žst. Šatov:
Je libo umístit reklamu za kolejištěm této stanice? Máte možnost! 
Nástupiště u 2. koleje od budovy (předpokládám, že v současné době zcela nevyužívané, stejně jako samotná - pomalu rezivějící - kolej?) tak trochu zarůstá:
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:24:37 |
|
Krokodyl:Parádní foto.Konečně to někdo vyfotil.
Drak_ze_skalky:Já bych řekl,že to pojede ve čtvrtek.Nakládka jednoho vozu trvá cca hodinu.Pokusím se upřesnit,ale nic neslibuju.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:53:16 |
|
Dneska měla Pn62220 ze Znojma 15 vozů.Nějak mi to uniklo.
Jinak posední týden v červenci a první týden v srpnu má být výluka mezi Zellernorfem a Guntersdorfem.Nákladní doprava mezi Znojmem a Retzem bude asi minimální.Dálky budou asi odkloněny přes Břeclav a pila v Retzu bude mít pravděpodobně celozávodní dovolenou(proto takový termín výluky.Né jako u nás,kde je opačná vazba).V osobní dopravě se zatím neví,ještě se to řeší.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 23:05:56 |
|
Koudsk:Díky. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 23:13:45 |
|
Koudsk:Já taky poslouchal že Pn 62220 jede nějak ztěžka už od Grešla šlo poznat že mají zátěž a podle zvuku loko to vypadalo že jelo dvojče.Škoda mohl sem ho šotnout |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 08:54:26 |
|
David: tak bodejť, když se tam nesmí křižovat:-/ |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:33:40 |
|
To se to pochechtáváme Polákům, že nejsou schopni zprovoznit opravenou trať Harrachov - Jakuszyce a stejný šlendrián máme vlastně tady taky:
- nezatrolejované nákladní koleje v žst. Znojmo
- a teď koukám zákaz křižování v Šatově 
Z krásné tříkolejné stanice se soudruhům povedlo udělat předraženou zastávku ...
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Jwwen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:47:21 |
|
Ono to zatrolejování celého znojemského nádru by asi mělo význam, pokud by se elektrifikovala i 246 nebo 241. Neříkám že by to nebylo dobře, ale pokud jezdí náklady do Raichu v čele s 742...Navíc když se pořád mluví o úsporných opatřeních ze strany ÖBB, pochybuju že by se ve Zn dalo přepřahat na Tauruse. To je jen můj názor. Spoustě věcem nerozumím a spousta věcí už tu byla řešena mockrát.
EDIT: A to křižování v Šatově taky podle mně není nová věc...
Prosím uživatele NUTS aby to nebral jako rýpání
(Příspěvek byl editován uživatelem Jwwen.) |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 15:32:33 |
|
Jwwen:ČDC přece není jediný nákladní dopravce na světě.Jak je vůbec možné,že na dnešním pestrém trhu,kde je nespočet soukromníků,se někdo ptá jen ČDC a podle nich se pak utrácí peníze daňových poplatníků?Toto už je neuvěřitelná drzost,jak okatě se Znojmo zabetonovalo,aby tam neproklouzla ani myš.
Tady Ti překopíruju část mého příspěvku z 15.6.2010,abych to nemusel psát znova:
Lidé,kteří se podíleli na plánování elektrizace Znojma,se vůbec netají tím,že hlavní prioritou bylo zamezit vstupu soukromníků,udělat vše tak,aby tu investici za 1,2mld. nemohl nikdo využívat.Ti lidé o tom dokonce otevřeně mluví.Říkají,že si ČDC nemohlo dovolit nechat "trčet" 15 kV 16,7 Hz do vnitrozemí.To by znamenalo konkurenci úpně nových dopravců,o kterých dříve ani neslyšeli.Všichni,kteří například do ČR nezajíždějí,protože na to nemají lokomotivy,by najednou měli otevřenou cestu do Znojma,kde by klidně ve velkém mohli přebírat zátěž od soukromníků na území ČR.
Podívej se na Velenice,tam nebyl problém zadrátovat celé nadraží.Nákladní vlaky tam vozí modrá 340 a všechno je tak,jak to má logicky být.To jen tady to sabotovali.Hlavně,že když se schvalovalala elektrizace,tak přes Šatov byl 3-4 silnější provoz než přes Velenice.
Jinak Šatov je kapitola na dlouhé povídání.To tu raději ani psát nebudu.Jen z nostalgie přidám jednu fotku ze starého Šatova.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:36:47 |
|
Nuts: Proč pouhá zastávka? Je to přece pěkné (automatické?) hradlo.
Ke Znojmu - obzvlášť "provokativní" mi přijde to, že trolejové brány jsou postaveny nad prvními čtyřmi kolejemi (ve směru od budovy), ale ani ta 3. a 4. kolej (opět ve směru od budovy) zatrolejována není.
Už jsem to tu psal dřív - přijde mi, že snad všechny větší stavební akce na železnici, realizované v poslední době, mají různé nedodělky nebo znamenají v určitém směru zhoršení předchozího stavu. A platí to právě i pro trať Znojmo - Retz.
Ale na druhou stranu - všiml jsem si, že se elektrizace tratě obešla - na rozdíl od jiných elektrizací realizovaných v posledních několika letech - bez výstavby protihlukových zdí; a za relativní "plus" oproti jiným podobným stavbám lze jistě považovat i to, že ve Znojmě nebyl postaven podchod a že postačil pouhý úrovňový přechod.
Totéž platí pro žst. Šatov - přitom v podobně řešené žst. Postřelmov na trati č. 291 se to bez výstavby podchodu a mimoúrovňového přístupu ke 2. koleji od budovy neobešlo. |
Jwwen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:51:42 |
|
Jasně Tvůj příspěvek jsem četl a pamatuju si ho. Rozhodně do toho nevidím tak dopodrobna, spíš jen zpovzdálí pozoruju. A určitě mi to taky nepřijde normální. Chtěl jsem jen říct, že kdyby bylo Znojmo pod naší střídavinou např. od Bv, tak bych v tom zadrátování viděl mnohem větší smysl, resp. nesmysl (když to zadrátované není). Tečka. Nechcu zas vyvolat diskuzi o tom proč to tak je a proč to není jinak, když už to tak vlastně je. Jestli si rozumíme...Nebo ještě líp - nemám do toho co pleskat
David: co vím tak ve Zn se to bez podchodu muselo obejít, protože si tam zbíječky ve skali vylámaly zuby
(Příspěvek byl editován uživatelem Jwwen.) |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:04:31 |
|
David:V Šatově je jen otázka času,než tam projíždějící vlak někoho srazí.Doufám,že pak člověk,který schválil změnu projektu,a průjezdnou kolej udělal z první koleje před budovou,namísto původně schválené koleje vzdálenější,na sebe vezme zodpovědnost.Kdyby byla průjezdná kolej dnešní 2.(jak se od počátku plánovalo),tak by samozřejmě úrovňové křížení stačilo.
No a až tam opravdu někoho srazí,tak se to vyřeší tak,že udělají průjezdnou kolej z koleje druhé,a přes Šatov se bude jezdit 50 stejně jako před rekonstrukcí (toto už opravdu někdo navrhoval!).Takže nakonec to dopadne tak,že 120 000 000 kč padne na redukci kolejiště o 50%.Nic jiného to "nepřinese".
Něco na odlehčení: Dneska se ve Znojmě nahromadilo skoro 50 vozů na Břeclav.Dneska večer jede maxl a zítra ráno by mělo jet ještě dalších 25 vozů na nějakém vlaku navíc.BFL by mělo jet v pátek ráno.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:17:49 |
|
Včera jsem Krokodyl dal supr foto toho BFL tak já dnes fotil přímo u zdroje v Hodonicích.Tímto ještě děkuji za info všem zučastněným.
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:25:51 |
|
Malá vzpomínka na ještě živou Hevlínku http://badber.blog.cz/1007/245-hrusovany-n-jev-hevlin
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:25:48 |
|
Koudsk, teď jsem narazil na váš měsíc starý příspěvek č. 168:
Lidé,kteří se podíleli na plánování elektrizace Znojma,se vůbec netají tím,že hlavní prioritou bylo zamezit vstupu soukromníků,udělat vše tak,aby tu investici za 1,2mld. nemohl nikdo využívat.Ti lidé o tom dokonce otevřeně mluví.Říkají,že si ČDC nemohlo dovolit nechat "trčet" 15 kV 16,7 Hz do vnitrozemí.To by znamenalo konkurenci úpně nových dopravců,o kterých dříve ani neslyšeli.Všichni,kteří například do ČR nezajíždějí,protože na to nemají lokomotivy,by najednou měli otevřenou cestu do Znojma,kde by klidně ve velkém mohli přebírat zátěž od soukromníků na území ČR.
Naplánovali si to celkem dobře:Elektrizovali jen 2 koleje před dopravou,což při absenci podchodu a současném jízdním řádu znamená nemožnost přepřahu nějakého nákladního vlaku za celý den.To je opravdu mistrovské dílo.Kdyby například elektrizovali 1. a 4.(3.od budovy)kolej,tak už by se tam náklady v pohodě přepřahat daly.
Jenže s pár věcma nepočítali.Náklady klidně můžou ve Znojmě přepřahat v noci a přes den můžou přepřahat v Šatově.Když se objevil první soukromník,který chtěl Znojmo využít,tak zavládla hysterie.Okamžitě se začal připravovat nový balíček obstrukcí,a výsledkem bylo,že zakázali z Retzu do Znojma všechny lokomotivy kromě 1116 a v Šatově zakázali křižovat.To vše bylo hotovo snad do 10ti dnů od prvního požadavku soukromníka.
Ještě pořád nemůžu uvěřit,že si takto někdo může vytřít zadek s takovou hromadou peněz,a nic se mu nestane.Žádné pokuty,sankce,vězení.Oni o tom dokonce otevřeně všude mluví.Neverým tomu.
a chci se zeptat - kdo měl být ten záhadný soukromník, který chtěl jezdit přes Znojmo, a nebylo mu to umožněno? A odkud kam chtěl jezdit, a kým mu to nebylo umožněno? A tím zákazem všech lokomotiv kromě řady 1116 asi myslíte lokomotivy elektrické trakce, že?
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:59:26 |
|
Mcbain:Nedávno jsem se na to znovu ptal.Prý to mělo být OKD a chtěli nějaký vlak do Itálie. Hlavně se prý vyptávali na těch 15kV 16,7Hz,protože dopravce na rakouské straně měl jenom ES 64 U1(1016 ÖBB).Celé se to domlouvalo u znojemských výpravčích,a ti jim řekli,že 1016 normálně může přijet,protože na osobákách to k nám jezdilo běžně.Všechno se to prý domluvilo a vlak měl do týdne projet.Vlak se neobjevil,ale okamžitě se objevil telegram,kde se nařizovalo fírum,aby si šli prohlédnout lokomotivu každého vlaku v Retzu(lokomotiva na konci soupravy),a pokud tam bude jiné čísilko než 1116,tak s tím v žádnem případě nesmí odjet.V opačném případě prý bude následovat žlutá karta.Toto se odehrálo někdy v lednu,chvíli po otevření PPS Znojmo.
23. února 2010 jsem tu přeposílal jeden text k tomuto tématu.Je to můj příspěvek č.20 :-)Tak jestli chcete k tomu něco víc,tak si tam zascrollujte.
Ještě tu překopíruju část Bardoťákova příspěvku z 15. června 2010:
Dokonce jsem zaslechl že ze Znojma do Rakouska chtěl vozit nákladní vlaky nejmenovaný soukromník a nebylo mu to umožněno.Nechápu proč v noci přece po štrece nejezdí skoro žádné vlaky.Soukromník chtěl všechnu svoji zátěž tahat v noci.Alespon nějaké využití trati v noci by tu bylo a SŽDC by určitě vydělalo taky za použití dopravní cesty.
-To je ještě něco jiného,o tomto toho moc nevím.
Jo a tím omezením jsem samozřejmě myslel elektriky.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
jeník ze znojma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.14.115
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:35:04 |
|
A čím je oficiálně zdůvodněný ten zákaz křižování v Šatově? To je zrovna úplně postavené na hlavu a když do toho někdo začne štourat, tak myslím že to bude ještě veselé. |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 00:07:13 |
|
jeník ze znojma:Toto mi odepsal Klayman
25.6.2010 :Důvod je jednoduchý a to požadavek definování rozhraní mezi zařízeními, aby bylo možné garantovat bezpečné chování.
Toto tvrzení se dá použít všude ,a nic si na ně nevezmeš.Nebudu spekulovat,jestli to tak je nebo ne,nemám dostatečné info.Ale vím,že 15 let rakouské zařízení s českým bez problémů spolupracovalo.Po rekonsrukci už nikoliv.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 06:53:17 |
|
bordel začíná být všude - viz vlákno nákladní doprava
zde by mě zajímal další osud a třeba určité přepravy - cisterny. Mám pocit (možná se pletu) že některé přepravy od té doby nejezdí!
samozřejmě teď mluvím všeobecně v naší síti,nikoliv jen o oblasti ZN. |
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.13.222
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 07:20:06 |
|
Silůvky budou asi až v listopadu... |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 08:48:15 |
|
Někde kolem Valtic by se měl pohybovat vlak navíc s přetěží do Znojma,má asi 11 vozů.V Hrušovanech by to měl nechat a vzít další vlak navíc s přetěží na Břeclav,který bude mít 26 vozů.Tak foťte dokuď se jezdí.Předpokládám,že od příštího týdne to poklesne a zvedne se to až po té výluce v Rakousku.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18138
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 09:23:04 |
|
Koudsk - Prý to mělo být OKD a chtěli nějaký vlak do Itálie. Hlavně se prý vyptávali na těch 15kV 16,7Hz,protože dopravce na rakouské straně měl jenom ES 64 U1(1016 ÖBB).
Tak to zase bude Rádio Jerevan jako 
1. především jiná verze ES 64 U1 než 1016 ÖBB neexistuje a nikdy neexistovala
2. i kdyby byl náhodou nějaký problém přijet do Znojma s jinou elektrikou, než je 1116 ÖBB a její varianty, taxe dá do Retzu dojet řadou 742. Jako to dělá ČD Cargo...
3. nenapadá mě relace CZ - Itálie, u které by bylo tak strašně výhodné jet zrovna přes Znojmo. Ale budiž, třeba něco takového existuje.
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 10:14:05 |
|
Mcbain:
ad1:Já někde psal,že je nějaký rozdíl mezi ES 64 U1 a 1016 ÖBB ? Já jen napsal že ES 64 U1 je ta,která je u ÖBB značená jako 1016.Aby to pochopili i ti,kteří se v tom nevyznají.Každý nemá ve všech směrech takové vědomosti jako Vy.
ad2:Já nevím přesně,jak to bylo,ale z nějakého důvody chtěli provést předávku na našem uzémí.Původně to měli táhnout přes Břeclav,a dopravce na rakouské straně si měl pro to přijet s herkulesem,ale tam nastal nějaký problém,a proto začali hledat náhradní variantu.Všimli si,že už je Znojmo otevřené,a dokonce tam vede 15kV 16,7Hz.Prvotní nadšení vystřídalo zjištění,že se stavba za 1 200 000 000 kč udělalala tak,aby se tam nedalo projet.Ale nakonec se to domluvilo a mělo to proběhnout.
ad3: nenapadá mě relace CZ - Itálie, u které by bylo tak strašně výhodné jet zrovna přes Znojmo No jestli děláte u ČDC,tak to plně chápu.Pro ČDC je nejvýhodnější udělat s vlakem co možná největší okružní jízdu,aby se najelo co možná nejvíc km a zákazník byl pokud možno vyždímán do posledního haléře.Nebo tahat célé štrůdly vlaků tam a zpátky,aby se zachránilo pár teplých místeček(z jižní Moravy můžu z hlavy říct desítky příkladů).Musíte pochopit,že soukromník přemýšlí kapánek jinak.
Chcete snad popřít,že se Znojmo udělalo tak,aby tam ČDC němelo konkurenci?
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5962
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 10:19:39 |
|
To nemáš dobré info. Zákazník platí klasickou tarifní vzdálenost,nikoliv okružní jízdy.
Znojmo má význam pouze pro zátěž pro Retz,protože jak správně píšeš je nesmysl něco tahat 3 742,když to čapne jedna E přes BV.
I přesto se některé lokality drží a jsou provozně předimenzovány. Nebudu zmiňovat ZN,ale jako příklad uvedu třeba obsluhy kolem Chrudimi. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 12:00:53 |
|
Horká fotografie z Hrušovan (11:30). Krásné plné nádraží. Za nákladem na 5. koleji se trochu dál ještě nachází skupina uhláků s hitlákem.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 12:50:56 |
|
Koudsk - Já někde psal,že je nějaký rozdíl mezi ES 64 U1 a 1016 ÖBB ? Já jen napsal že ES 64 U1 je ta,která je u ÖBB značená jako 1016.Aby to pochopili i ti,kteří se v tom nevyznají.Každý nemá ve všech směrech takové vědomosti jako Vy.
Zeptám se tedy jinak:
1. jaký jiný dopravce kromě ÖBB disponuje lokomotivou shodného typu, jako je 1016 ÖBB? Já o žádném takovém nevím.
2. vyjevte nám, jaká trasa přes Retz do Itálie je tak výhodná, že by "soukromník" musel zrovna tudy? Opět mě žádná nenapadá.
Já nevím přesně,jak to bylo,ale z nějakého důvody chtěli provést předávku na našem uzémí
To je právě ono, "nevím přesně". Když něco "nevím přesně", tak si to nejdřív zjistím, a pak teprve roztrubuji své názory do světa. Podle mě je to celé nesmysl, protože žádný "soukromník" s řadou 1016 nikdy neexistoval. A taky nechápu, proč do Břeclavi mohl s Herkulem, a do Znojma ne. Herkuly do Znojma taky někdo zakázal ?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:36:48 |
|
Tak už se to vysvětlilo. OKDD skutečně letos uvažovalo tudy provést jeden vlak do Itálie, až sem je to pravda . Ale sešlo z toho pochopitelně pro vysoké náklady téhle varianty, nikoli proto, že by někdo zlý někomu bránil. Jelo to nakonec mimo Rakousko (delší trasou přes ČR ).
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 16:13:06 |
|
Mcbain:Tak toto uz ale nedava vubec smysl.Kudy teda jeli,kdyz nejeli přes Rakousko?Přes Slovensko-Madarsko-Slovinsko?Nebo dokonce přes Nemecko-Svycarsko?Ani jedna varianta prece nemuze byt vyhodnejsi.
Ad 1016:Vim na 100%,ze tehdy rikali,ze na druhe strane ma dopravce jen jednosystemoveho Taurusa.Je pravda,ze si z hlavy nevybavim,jestli nekdo ma 1016,a musim priznat,ze me to ani netrklo,ale dam ruku do ohne za to,ze to rikali.
Ad Herkules:Ja nikde nepsal,ze do Znojma nemuze.Tehdy to bylo domluvene s Herkulem přes Hohenau,ale Herkules byl pryc,takze nemohl ani do Znojma,kdyz nebyl.
Ad trasa do Italie:Je pravda,ze do Italie to asi přes Znojmo nejvyhodnejsi neni.Ale je tu plno jinych tras,ktere jsou přes Znojmo nejkratsi.Treba Nemecko-Rakousko(-Madarsko),Nymburk-Slovinsko.Ikdyz i treba od Kolina do Italie by to klidne mohlo byt vyhodnejsi(Rakousko ma nizsi poplatky za pouziti DC,takze by tu nerozhodovala jen celkova vzdalenost,ale jednotlive vzdalenosti k hranicim).
Jinak je zajimave,ze telegram se zakazem tech elektrik se objevil chvili po "uvahach" o teto trase.Patrne nahoda.
A muzete mi prosim vysvetlit,v cem spocivaji ty vysoke naklady přes Znojmo oproti Breclavi?Ted nemam na myslim tuto konkretni prepravu,ale vseobecne.Poplatek za DC je snad vsude stejny. ne?Tak proc Vam prijde nerealne,aby se ve Znojme objevil nejaky soukromnik,kdyz to bude mit tudy nejkratsi?
A jeste mi prosim dejte odpoved na mou predchozi otazku:"Chcete snad poprit,ze se Znojmo udelalo tak,aby tam CDC nemelo konkurenci?"Diky
Januch:Dobre foto.Zitra rano by melo jet to BFL,tak to taky nekdo vyfotte.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 20:16:25 |
|
Zítra jezdím Břeclav, ale začínám až Os 4509, tak snad mi to nepláchne, samozřejmě foťák mám u sebe. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 21:50:41 |
|
ad Koudsk 231 (úterý 13.7.)
Když jsem tak koukal na tu fotku, něco mi to připomnělo...
To nám to tam "pěkně" zarostlo... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6412
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 22:31:21 |
|
Mcbain:
Mám na vás dva dotazy, související s nákladní dopravou. Zajímá mě váš pohled na věc.
- Kdyby došlo k obnovení tratě z Hevlína do Laa a zároveň ke zvýšení povoleného nápravového tlaku na celém úseku Hrušovany - Laa, bylo by reálné, aby se na tuto trať přesunuly dnešní nákladní přepravy směřující do/ze žst. Pernofen-Wulzeshofen (případně i jiných stanic v okolí Laa) směrem na Břeclav?
- Byla by případně obnovená trať Hevlín - Laa (opět za předpokladu vyššího dovoleného nápravového tlaku na celém úseku Hrušovany - Laa) podle vás reálně použitelná při mimořádných událostech na koridoru Břeclav - Wien, případně i Brno - Břeclav?
Díky za odpověď. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6413
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:01:05 |
|
Ad Šatov a přechod přes koleje - teoreticky by se ten problém s tím, že hlavní kolejí je už ta první od budovy, na které je úrovňový přechod vedoucí k té druhé koleji, jednoduše vyřešit - a to uzavřením toho přechodu.
Jestliže se nemůže v Šatově křižovat, tak ta 2. kolej (a nástupiště u ní) vůbec není potřeba; a jestli by se tam křižovat přece jen mělo, tak stejně nepůjde o křižování dvou osobních vlaků (koncept osobní dopravy je dlouhodobě neměnný a křižování v Šatově nepředpokládá), takže jedna nástupištní hrana (tzn. ta u 1. koleje) pořád stačí.  |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:46:47 |
|
Debata McBain + Koudsk:
Asi došlo k informačnímu šumu. Bylo pořeba předat jeden vlak pod 16,7 Hz soustavou rakouskému nebo německému dopravci s cílovou stanicí v Itálii. Za OKDD jsem toto řešil s výpravčími ve Znojmě já, šlo o dva telefonáty. První se týkal přepřahu ve Znojmě v noci, druhý se týkal možnosti přepřáhnout v Šatově. Po porovnání ceny všech dostupných variant tj:
1. ER20 do Hohenau, dále na Tarvisio,
2. 2 x 753 do Znojma (Šatova) - Tarvisio,
3. ER20 do Regensburku a na dále přes Brenner
4. 2 x 753 na Summerau, dále na Brenner
to jelo s naší ER20 přes PPS Furth im Wald do Sinsingu (na trati Regensburg - Ingolstadt), kde byl "pod dráty" předán. ER20 zpět vzala vlak z Weidenu (Oberpf.) do Borohrádku přes PPS Cheb. Prázdný běh se nekonal - souprava odjela ložená z Itálie do Belgie a do ČR se od té doby nevrátila.
Přes Znojmo se nejelo z vícero důvodů, kromě ceny (mnoho Lv kilometrů na Cz, At a It straně) byl problém i se seznáním tratí na obou stranách, Rakušáci by museli urychleně dělat obdobu naší "D100", což se kvůli jednomu vlaku nevyplatilo, schválením HV (jak si dobře všímáte, není Taurus jako Taurus) a další. Bohužel, poté, co jsem rozhodnul o variantě přes Regensburg jsem už neměl čas znojemské výpravčí informovat o tom, že se přes ně nejede. Zákazník to najednou chtěl "hned" a na realizaci nebylo moc času- řešily se důležitější věci (technologie, NL, návaznost na další vlak do Borohrádku a dále do Lužice, tankování - byla to ER20 s malou nádrží). Upřímně, netušil jsem, že to vzali tak vážně, navíc jsem tehdy pochyboval, že bych se dovolal tomu, co jsem s ním prve telefonoval. Jestli se jich to nějak dotklo, tak se tímto do Znojma omlouvám a slibuju, že se polepším . Teď řeším nějaké další zakázky směrem na At + IT, tak jim tam snad v budoucnu taky "něco" pošlu. ->  |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 09:33:58 |
|
Aktuální info:Někde mezi Božicema a Hodonicema by se právě měl nacházet vlak z Brna v čele s 2*750.Je to zase nějaká přetěž do Rakouska.Za info děkuji uživateli Januch1.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 09:56:40 |
|
Petr_barchánek:Díky za informace!To je určitě pozitivní zpráva.Co jsem slyšel,tak výpravčím tehdy ani tak nevadilo,že to nevyšlo,ale mysleli si,že to nevyšlo,protože Vás odradily ty obstrukce kolem,kvůli kterým už o Znojmě uvažovat nikdo nebude.Posledních pár let je nákladní doprava na PPS Znojmo cíleně odbourávána,a toto bylo první světýlko v tunelu za posledních několik let :-).Tak snad to někdy vyjde.Trať z Brodu až do Vídně se dá přes Znojmo projet i v noci.Tak na nás myslete,až s něčím pojede po této trase :-).Když budete cokoliv potřebovat,tak výpravčí ve Znojmě Vám určitě rádi pomůžou a udělají vše proto,aby to vyšlo.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 10:00:31 |
|
Jindřich Rosa:Mazec!Kdyby to nyni nebylo tolik zarostle,tak by to s tim novym otevrenym mostem byl brutalni flek.Takovou fotku jsem si tam taky chtel udelat,skoda.Kazdopadne jestli mas jeste dalsi podobne fotky,tak to sem posli.Takovych fotek neni nikdy dost.
David:To krizovani v Satove je sice zakazane,protoze se musi hlidat konce,ale neoficialne se tam pry da vykrizovat.Kdyz je na osobaku ochotny vlakvedouci,tak se muze jit podivat na konce vlaku z Rakouska a zavolat to do Znojma.Pry uz se to tak parkrat i udelalo.To jen abych to uvedl na pravou miru.Kazdopadne pred rekonstrukci se konce od Rakouska hlidat nemusely,po rekonstrukci se konce hlidat musi.Jakze byla ta veta?....Uz vim!:Pokrok nezastavis!
Jinak to uzavreni toho prechodu by za soucasneho stavu byla asi nejlepsi varianta.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 10:21:11 |
|
Koudsk:
Teď je tam alespoň po akci s výměnou mostu vyčištěn vršek náspu těsně před mostem. Ale v roce 2005, když jsem se tam po létech byl znovu podívat, to bylo už zoufalé.
Jinak já jsem už před časem leccos slíbil, že. Ale situace je klasická - není čas, není čas. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 12:25:07 |
|
David - Kdyby došlo k obnovení tratě z Hevlína do Laa a zároveň ke zvýšení povoleného nápravového tlaku na celém úseku Hrušovany - Laa, bylo by reálné, aby se na tuto trať přesunuly dnešní nákladní přepravy směřující do/ze žst. Pernofen-Wulzeshofen (případně i jiných stanic v okolí Laa) směrem na Břeclav?
- Byla by případně obnovená trať Hevlín - Laa (opět za předpokladu vyššího dovoleného nápravového tlaku na celém úseku Hrušovany - Laa) podle vás reálně použitelná při mimořádných událostech na koridoru Břeclav - Wien, případně i Brno - Břeclav?
Sorry, ale na tohle neumím odpovědět. Osobně si ale myslím, že spíš ne. Hlavně na takovýchhle "kdyby" nelze moc stavět nějakou kampaň na znovuobnovení trati, která bohužel nikomu moc nechybí. Nemyslím si, že v dnešní době moc "hrozí" obnovovací akce tohoto typu. Vidíme, jak to dopadá s tratí Slavonice - Fratres, která to má politicky mnohem vyjasněnější (neustálé deklarace apod.).
P.B. - jak si dobře všímáte, není Taurus jako Taurus
Tohle by mě opravdu zajímalo. Pokud vyloučíme 1016, kterou žádný soukromník nemá a nikdy neměl, 1116, se kterou naopak není do Znojma problém, tak zbývá co? To vám tam ten partner chtěl přijet s 1216? Což ale zase dost něco jinýho.
Upřímně, netušil jsem, že to vzali tak vážně
Jakobys neznal dráááááááááhu . To je snad jasný, co se z takovýhle okrajový historky muselo nádražnickým ústním podáním stát.
Teď řeším nějaké další zakázky směrem na At + IT, tak jim tam snad v budoucnu taky "něco" pošlu.
Nedávno tam ČDC provezlo obilí z Krahulova do Itálie, takže semtam se to hodí. Takže třeba taky na něco takovýho přijdete.
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 22:09:14 |
|
šlo o dopravce, co má k dispozici jak 1116, tak i 1216. |
