| Autor |
Příspěvek |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 11:58:08 | 
|
Ad. etéer 470: no, asi ano, protože tady se má za to, že Cisalpino jako společnost zkrachovala, ale ono to tak není. Ukonční činnosti Cisalpino bylo po dohodě SBB a FS a to z důvodu nejasných příspěvků obou organizací (nikoliv pro nízkou spolehlivost souprav). Zaměstnance i vlaky si obě společnosti rozdělily.
Ad. Tommasel: A tohle bylo mé osvětlení problému. Shodneme se, že důvody cestujícího nezajímají. Jen mi přišlo trochu divné, že má Rosti potřebu sdělovat informace typu "oni neměli rohlíky", když neví z jakého důvodu to bylo. Nechci a nemám důvod JLV obhajovat, ale je třeba si uvědomit, že tortily mohly být vyprodány. Toť je ode mě k problému "tortily" vše... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 12:52:36 |
|
Sněhurka:
OK. Jen k tomu trochu nesouvisle dodám, že znám pár dam, které si zapamatovaly, že se v pendolinu podávalo sushi. Ptalo se mě, jestli to trvá nebo jestli to bude zas. Musel jsem je protentokrát zklamat, nicméně to mám za zdařilý nápad.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:39:01 |
|
Tommasel Ahoj. To je ten marketingový pohled na svět vesrus přístup monopolu/ČSSD/ČSD. O lidi nejde, nikdy se to nedělalo. Nebo jak díky blbůstkám za pár korun zničit dojem s posledního fungujícího marketingového modelu ČD jménem Pendolino. Ty cestující prostě nezajímá, že něco není (stačí reakce, ale můžeme Vám nabídnout třeba to to to za třeba i zvýhodněnou cenu? Když mi zákazník doleze až pod nos (pult jídelního vozu, fakt v ten moment nevystoupí), tak místo toho abych ho obral o poslední chlup jej poslat do pr je fakt vrchol). Kolik milionů či desítek milionů vynaložilo na kampaně? Kolika desetikorunama je takto ničí? Ale tak to je jedno, holt SA bude spása i když to třeba zdaleka vedle konkurence nebude nějaká pecka, tak ČD položí levou zadní.. Už jen tím přístupen... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:53:24 |
|
Arkain: holt SA bude spása i když to třeba zdaleka vedle konkurence nebude nějaká pecka, tak ČD položí levou zadní..
Spása? Na to obvykle umírněně odpovídám, že si raději počkáme, jak to bude v reálu.
Pokud bude chtít RegioJet mít řádově podobný počet vlaků jako ČD, bude muset mít podobný počet provozních zaměstnanců. A dál se budeme ptát kolegy Murphyho. A do té doby to bude spíš střet zkostnatělosti s dynamickou neprofesionalitou, a výsledek nemusí být jednoznačný. Koneckonců ono už to začíná v informačních tocích projevovat už teď. RegioJet nebyl schopen vywebit poměrně zásadní změnu (přesun Jančury z dozorčí rady do představenstva) téměř čtyři měsíce.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:56:01 |
|
Navíc, JLV jede teoreticky na zisk, ne na úhradu ztráty, ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:58:23 |
|
Unipuls - s tou džunglí v jízdním máš naprostou pravdu a to že jsem režista s tím vpodtatě nesouvisí, protože i přes onen jednoduchý A3-jkový návod je drážní tarif pro drtivou většinu cestujících jednou velkou neznámou.
Ještě když můj táta dělal vlakvedoucího a já tedy měl od 6-ti let režijku, neměl jsem problém kdykoliv komukoliv zjistit cenu jízdenky, stačilo mít po ruce jízdní řád. Však na tom taky nic nebylo, člověk jukl do tabulky, maximálně připočetl místenku nebo rychlíkový příplatek za konstantní cenu a zkušenosti nezkušenosti, jízdné věděl za pár vteřin.
Pak jsem se stal na 15 let platícím cestujícím a to už byly různé ty skupinovky, Junior tour na léto a další nabídky, ale stále se v tom ještě dalo orientovat. Avšak jak se zavedlo zákaznické jízdné a spousta těch SONE+, vlak+, 2 rozdílně použitelné Juniorpasy, atd. začal jsem se v tom topit a nezbylo než plně se spolehnout na orientaci paní u přepážky.
A dnes jsem NESMÍRNĚ vděčný za režijku, a to nejen proto, co mi umožňuje, ale hlavně proto, že nemusím mít přehled v té stále se měnící hromadě všelijakých slev a elektronických aplikací, které kolikrát dají i vlakovým četám a pokladním řádně zabrat. Nedávno jsem si třeba na cestu do západních Čech koupil doplatek k režijce do 1. třídy (ptal jsem se v Přerově v pokladně, jestli jde vydat i zpáteční se slevou - odpověď byla že ne, a v Olomouci mi zas řekli že proč by to nešlo a normálně mi ho prodali). O cca 2 týdny později jsem si už pouze jednosměrný doplatek kupoval v Olomouci a jeho cena byla výrazně nižší než co mi nabízali za jednu cestu předtím (tak jsem se paní pokladní ptal, jestli si je tou cenou jistá a ona že jo). Tak jsem ho vzal a ve vlaku mně vlakvedoucí oznámila, že to je chybně spočítáno, že to už nemá být do výše ceny 1. třídy zákaznického, ale do celého...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 11:55:02 |
|
Mám dotaz, ty kamery co jsou v bistrovozech, jsou opravdu funkční, nebo jen na zastrašení případných zlodějů? Barmanka mi říkala, že se používají pouze při odstavení, ale jestli jsou fakt funkční to jsem se nedozvěděl.
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Sekuriťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:57:20 |
|
A co ti po tom? Chystáš se tam krást, tak si zjišťuješ stav? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:53:30 |
|
add Tomasell a SA. Vždyť já taky očekávám, že to bude tragédie, ala komentáře na soukromé dopravci. Jenže nejhorší je to, že i tato tragédie je podle všech náznaků na lepší a vyšší úrovni, než SC servis ČD. A to je škoda.
Ono vůbec jediné docela schopné řešení je Pendolino na Praha Brno s jízdní dobou pod 2.15 (to by snad s vyčištěním vaty mělo jít). Jenže je jasné, že výnosnost z jízdenky, která je v akceptovatelné tržní výši 150-200 Kč za 2 třídu a 250-300 Kč za první, bude ekonomický problém. Holt to nesype zahraniční kilometry. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:17:49 |
|
Arakain:
No, bude každopádně zajímavé to pozorovat. 
která je v akceptovatelné tržní výši 150-200 Kč za 2 třídu
"Tržní" jízdné bych viděl výš. Nemusí být tak levné jako autobus nebo levnější.
Ono loňské 2.tř. 316 Kč / 237 Kč (zákaznické jízdné) + 0 Kč místenka, JD 2:30 myslím nemělo velký problém se zaplňováním. Bylo ovšem přehnané chtít 516 Kč za trasu o 50 km delší = stejně dlouho trvající autobusem za 200 / 165 Kč. Nebo autem za 2:00 od domu k domu za nějakých 800 Kč za dejme tomu 2 lidi.
Se zahraničím ovšem jasná věc...
2:15
To mi přijde jako přehnaný optimismus. Laicky bych si tipnul, že bychom dnes byli rádi, kdyby tam nakreslili něco jako 2:25 s dostatečnou stabilitou. Stabilita+možnost náskoku při dojezdu je pro ledaskoho i důležitější než rychlost v JŘ, a jestli si dobře pamatuji, čtvrthodinu vezenou loni z Vídně pinďové i při 2:30 nebyli schopní moc krátit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:18:57 |
|
A co ti po tom? Chystáš se tam krást, tak si zjišťuješ stav?
Ano, mám strašný hlad!  
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:27:36 |
|
Mono_mono:
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sekuriťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:50:02 |
|
Stereo: Aha, a k tomu potřebuješ vědět, zda-li tam jsou kamery co? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:56:12 |
|
Přesně tak, nesmí mě nikdo přistihnout, jak se tam láduju! Pak by mě mohl mít někdo za prase!
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:03:57 |
|
Stereo: Pozdě. Už mají.
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:59:46 |
|
Arakain:
No vida. Elektrony ještě neoschly, a už je tu Praha - Brno za 190 i bez karty (jen 3 dny předem).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sekuriťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:26:05 |
|
Urpín: Prase a debil není to samé!  |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:20:56 |
|
že by tu někdo drobátko osvícený čerpal nápady ???? nepřidáme ještě nějaké? Já bych opravdu dělal s Pendolinem i ten Zlín. Zlín je totiž cca 40-50 minut od D1. A následně 2 hodiny a spíš víc po ní. Takže jízdní doba dnes součtem vychází u SC na 2h 45 minut. 4 hodinový interval prokladem k Luhačovickým rychlíkům No a je jen jedna velká otázka, zda to rovnou nejet smyčkou Praha - Brno - Břeclav - Hodonín (hlavně) - Staré Město u Uherského Hradiště - OTROKOVICE (to je vlastně Zlín) - Přerov, Olomouc - Praha. Tyto legendární Šohaje jezdí nyní pořád v soupravách v jakých jezdili ještě moji rodiče, jen děda jezdíval ještě v přeznačené 3 třídě sedíce na záchodě, aby si v té ex 3 třídě sednul. Vychází mi to tak, že kolem 6 ráno by měl jet z těch Otrokovic.
No a kde vzít na toto ráno soupravu ? Jeden z šoto nápadů. Nešlo by to, že možná zase obnovená Strela pojede z Blavy na Otrokovice a Vídeňák bude mít přestup v Břeclavi na Brno? Jízdní doba nebude mít velký diferent (daleko víc dlouhých úseků na 160, neplazíme se 40 km kolem Brna 30-80 za hodinu), kilometry taky ne (paušální cenou SC se dá naopak udělat i konkurenční výhoda) a oslovíme nové trhy lepším produktem. Pokud je plonkovní souprava, směřoval bych to tímto směrem. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:52:23 |
|
Arkain:
Vymetání všech krajských měst by podle mě mohly dělat 380+RailJet, pokud nějaké zbydou po vyplnění mezer po nasazení pendolin na mezinárodku a Pha-OVA.
380+RailJet jsou totiž o dost levnější než 680, pokud dobře počítám tak cca 1 mil. Kč na sedadlo, ne dva a něco. Jestli tedy ta koupě 16 RailJetů dobře dopadne.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:08:08 |
|
Vy pořád věříte, že sem přijde těch 16 Viaagio Comfortů?
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 12:10:44 |
|
no právě taky nevěřím novým nákupům a ani velkým jízdám s 680 do zahraničí a protože Plzeň, Budějovice a další podobné vhodné směry mají aktuálně na pár let zásah bagrem (pořád nejsme schopni dát ty Desira na Praha - Budějovice, už by byly úsporou paliva z části zaplaceny), tak relaci, která je hůř konkurenční silnicí, atraktivní z hlediska množství frekvence a čekající na vyšší kvalitu pro "socky", které radši jedou autem a Pendolinem by už jely vlakem. Fakt zbývá Zlínsko a Hodonínsko. trať 330 až na část Přerova a Holomóca je v referenčním stavu, tak šup. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 14:15:22 |
|
Mono_mono: Vy pořád věříte, že sem přijde těch 16 Viaagio Comfortů?
Potvrdila to (do novin) i rakouská strana, takže zatím ano, dokud ČD nebo majitel ČD neřekne něco jiného. Vozů je přeci krizový nedostatek a kupují se špatně. Zatím to nevypadá, že by Žaludu chtěl někdo vykopnout už zítra.
(Já jsem prostě naivka.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Luki810
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 21:41:23 |
|
Včera Hrušovany u Brna
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:00:58 |
|
Tak jakpak bude asi dlouho trvat, než se SŽDC pochlapí, a budeme jezdit aspoň takhle?
(Já vim, dlouho...)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
mjacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.125.101
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:39:30 |
|
Tommasel ... hezké video.. zajímavé je, že nikde jsem tam neviděl protihlukové stěny.. a ne jak u nás, všude betonovej koridor |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:34:59 |
|
mjacek:
Jasně, betonové koryto je česká specialita. Protože ten hlukový foršrift, podle kterého se to staví, je také česká specialita. Kdybychom v tom byli na průměru EU, bylo by všechno jinak, i financovatelnost a územní průchodnost modernizací tratí. Už jen 011 a 171... Chjo.
(Video samozřejmě není moje.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 06:13:01 |
|
Tommasel:
...Jasně, betonové koryto je česká specialita. Protože ten hlukový foršrift, podle kterého se to staví, je také česká specialita. Kdybychom v tom byli na průměru EU, bylo by všechno jinak....
Jenže spousta kamarádů, co má stavební firmy ještě nemá nahrabáno, takže průměru EU můžeme leda tak závidět. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:02:45 |
|
Prosim vás, vím o tom, že v číně jezdí první kusy CRH3(ICE3), a kolik bych jich mělo být CN dodáno(200?).Slyšel jsem o tom, že tyhle CRH3 jsou jen přechodné řešení, a že si prý vyvíjejí nějaké své nové supervlaky.Ale toto se ani tak netýká pendolin.
Nejvíc mě dostalo toto video: http://www.youtube.com/watch?v=2gci8BiVOeM&feature=related
A tyto fotky: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CN/CRH5.php
V Evropě se jedná o řadu 600, je to ttž? Popř.kolik jich celkem mají?
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:57:29 |
|
Stereo: 60ks; 1. se vyrobila v Itálii, 2.,3.,4. se dovezla na součástky do Chiny, kde se složily a 56 se vyrobilo v Chině v místní továrně. Podobně se dělaly i ICE a Šikanzeny. Příběh o Siemensu v Chině všichni znají:-)
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:17:19 |
|
Všechny verze shinkansenů, jsou Japonské výroby, ne?
Jinak díky, za rozšíření obzoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:31:19 |
|
Stereo: ještě něco k té Chině pro představu
CRH1
CRH2
CRH3
CRH5
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:43:39 |
|
Je dotaz - chystá se dosazování zásuvek do 1. série Bmz mimo opravy na SK. Neplánuje se něco takového i u 680? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 07:34:04 |
|
Aha, takže flotila v číně je kromě CRH2, která je zakoupena z Japonska ze všech nám známých firem.Ještě k tomu si prý od Bombardieru objednali nějakých 80 ks šestnáctivozových supervlaků od Bombardieru, k tomu prý ještě nějaké nové lokomotivy...
Stejně jsem zvědav na ty jejich super vlaky, které prý vyvíjejí, a chtějí s nima konkurovat firmám, od kterých si teď dočasně vlaky kupují.
Ale jedna Japonská firma vyrábějící vlaky už vtrhla na Evropský trh s žel.vozidlama-Hitachi.Jezdí v UK jako řada 395, takže sem již částečně Asijský trh s žel.vozidlama proniknul !
http://rail-news.com/wp-content/uploads/2009/12/Hitachi-Hands_Rai l-News.jpg
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2009/images/09062 2.jpg
Promiňte, možná už to všichni vědí dlouhou dobu, a já z toho dělám senzaci, protože jsem doposud nic z toho nevěděl.
ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324
Fandím //RegioJetu
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:26:51 |
|
mono_mono: JR East a Kawasaki Heavy Industries taky nejsou zrovna neznámé firmičky, co by se naráz zjevily z čistého nebe. |
adZnM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 12:03:36 |
|
Mono_mono: Promiňte, možná už to všichni vědí dlouhou dobu, a já z toho dělám senzaci, protože jsem doposud nic z toho nevěděl.
až z toho koktám/kecám
od Bombardieru objednali nějakých 80 ks šestnáctivozových supervlaků od Bombardieru |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:21:28 |
|
pepakkk:plánuje
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:30:30 |
|
Honzík: Díky - jen jestli můžu být zvědavý - v jakém časovém horizontu? Stejně jak u těch Bmz, nebo ještě později? Popřípadě budou to jen zásuvky, nebo i třeba ta wifi? |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:15:49 |
|
Úterní Sc 507 v Bezpráví
můžu mít dotaz jestli nevíte jaké to bylo číslo? díky
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:24:55 |
|
Sag: 8.6.2010 SC 507 680006
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:40:00 |
|
A tohle jste už četli? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:20:18 |
|
Dusenh:
Nevidím tam nic nového kromě jednoho pro mě zajímavého čísla: obsazenost 60%.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 09:50:16 |
|
Jedno IC 510 z Nový Vsi u Kolína (7.6.)
Nevíte, co to je za jednotku?
|
pendular
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.144.9
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 11:40:15 |
|
680 005 |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 11:41:46 |
|
Honzík : díky, zapíšu si |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 13:43:22 |
|
díky, já to nepřečet v tý rychlosti (navíc tam je strom), ale myslel jsem si, že 5 nebo 6 |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 16:11:38 |
|
SC 503 - 680.001
SC 505 - 680.004 |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 21:12:30 |
|
Setkání vlaků ve stanici Poříčany + průjezd Pendolina (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=1pzvJQzKmMw
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 07:13:45 |
|
V páteční konečné.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 11:09:56 |
|
To Radekc:
To vypadá, jako by měla ta 810 na vjezdu stejnou rychlost jako Pendolíno |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 12:03:00 |
|
Junkrs #650:
Mě spíš přijde, že tam pinďa začíná o hodně rychleji, když se podíváte v jakém intervalu míjí na začátku sloupy. Pak dál to nemá už moc cenu, protože jede výrazně jinudy.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:26:18 |
|
Tak a je to. Na odpisy pendolina na nějakou dobu vyděláno, tak by mohli zlevnit místenku - třeba od příštího března.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 00:27:52 |
|
V rámci mrtvolného stavu diskuse. Vedeme debaty ještě ve 471.
Ale víte, jaké bylo nejzajímavější a velmi prodávaní jídlo na koncerte Metallica ?
Zapečená bageta. Měl jsem dokonce obavy, že to dělali na grilech, které se vymontovali z Pendolina...
Prodáno přes 2000 porcí za odpoledne a večer. |
Pendular
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.144.9
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:54:30 |
|
Mám dotaz na znalé. V plzni je jednotka na vážení a tak bych rád věděl pár podrobností, pokud to není nějak tajný. Kdy jezdí jednotka na váhu, je to jen při vyvazovací opravě, nebo nějaká pravidelnost? jak dlouho vážení probíhá a co vše se při něm dělá?  Vím je toho dost, ale hodně mne to zajímá. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:25:50 |
|
Jezdíme vždy po Evy, teď po EH, dlouho to trvá různě. Musí se srovnat kolové a nápravové tlaky. Většinou jsme do druhého dne, rezerva je dobrá. Delirium tremens
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:37:20 |
|
Honzík: Ptal jsem se a zatím bez odpovědi - v jakém časovém horizontu jsou ty zásuvky 230 V popřípadě to wifi? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 06:54:52 |
|
Pepakkk: vyčkej času, jako husičky klasu. Zásuvky třeba ještě letos.
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 16:06:06 |
|
Jen aby husy nečekaly moc času a nepřesedlaly na konkurenční klasu... tipuji, že internet by se mohl objevit ještě v této desetiletce. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 09:38:29 |
|
Ad. pepakkk: Chce to spíš pořádnou baterku než zásuvky. 3 hodiny jízdy vydrží i obyčejná baterie...WiFi zatím běží výberovka pak třeba něco...
Husičky v Delirium Tremens... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 10:19:33 |
|
Sněhurka - ta pořádná baterka má omezenou životnost. Běžně po dvou letech na půlce reálné doby mimo zásuvky. Dnes už své aktuální baterce nevěřím víc, než 2,5-3 hoďky a to jako nová vydržela k 7 h (a vybíjet ji do mrtě je hovězina, bo tím se výdrž dál snižuje a jako bonus si člověk může prorazit článek a způsobit tak samovybíjení). |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 13:21:17 |
|
Navíc i přehrávání filmu v HD dá baterce pořádně zabrat a nikdo nemůže po cestujícím chtít, aby do vlaku lezl s plně nabitou baterií (co když jedu do Prahy na otočku na služební cestu?) nebo si před cestou ještě konvertoval filmy do jiné kvality... |
