Archiv do 15. března 2010

Autor Příspěvek Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8818 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 22:15:03       Union: ale prosim Tebe, proč by mělo?Radši dávej do těch tvých krásných fotek popisy frajere..vím, že bych měl mít vůči staršímu respekt, ale v tomhle případě bohužel nevidím jediný důvod... Hyvrysák: to já taky ne, ale sám víš, že nemám rád, když do mě někdo cizí reje.... 422025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 02:43:18       363 162 bylo včera z Poříčan "potupně" odtaženo NPV zadřené do Prague. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 03:42:46       Chci se zeptat nemáte někdo nějaké detailnější fotky čela mašiny 363 008 ČDC?? DOčetl jsem se o jakémsi tříbodovém osvětlení, a tak mě zajímá, jestli vzala za své vnitřní dvojice světel, podle fotky na spz.logout, to nerozpoznám. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 07:23:03       Lamt Podle toho, co se tu povídalo, se zvýšení výkonu provede zvýšením teplotní třídy izolace motorů = možnost vyšších proudů = vyšší výkon motorů. Tomu samozřejmě musí odpovídat domenzování prvků pulzního měniče - a také trafo, takže i to bude asi nové (ve smyslu jiný typ než na 363.0). Tohle jsem zachytil tady na diskuzi - znalejší snad doplní. DjLd Podle té fotky a popisku na spz jsem přesvědčen, že "nahoře" je jediné LED svítidlo. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:10:08       No ono to trafo nemusí být zas tak moc jiné. Když si vezmete, že na osobce se počítá s cca 500kW pro topení vlaku, kterýžto výkon je možné použít u 363.5 pro trakci + nějaká ta výkonová rezerva jádra transformátoru, tak to bude jak s trakčákama, stačí vyšší třída izolace vynutí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:02:54       Presne na to jsem se chtel zeptat - zda se to uchladi, uz tak je to v lete dost zabava, kdyz masina po navratu z obeda nejde nahodit, protoze je tomu horko. Zhasne jedna magicka kontrolka na unipulsu a jest vymalovano. Jelokoz i rodine x6x je jiz venovana pece i v tomto smeru diky experimentum s jinymi bednami nez ten original unipuls z roku 8x, mozna se tato situace meni. K lepsimu ? Je tedy soucasti reko na 363.5 zvyseni vykonu vetraku plus nalezita uprava patricneho vystupu ze zdroje pomocnych siti ? Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:14:48       Náhodné setkání v Hořovicích sorry za kvalitu, foceno mobilem Co slyší webmaster, když jede vlakem? <td></td><td></td><td></td>... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:41:18       George_vi No nemím, už i současné verze 363 je limitem výkonu pokud vím trafo. Topení má snad své samostatné sekundární vinutí - nebo ne? Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 17:35:06       Dnešní zachmuřené počasí a sestava R 739: www.lokomotivy.net Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:16:23       Honzasl: Ano, vlak.topení společně s motory čerpadel oleje má svoje sekundární vinutí. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Lamt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:50:32       Honzasl a George_vi .. díky moc Sep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 23:28:47       Zajímavé setkání v Plzni. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 11:14:09       Slovenská "Esíčka" tu snad vadit nebudou: Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:27:38       Dnešní výlet plzeňského esa 363.083 s EC 275 až do Bratislavy: Mustang90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:53:21       Lukssek:Kdy se bude 363.083 vracet do ČR a na čem? Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:55:37       Mustang90:můj soukromý tip je,že dnes na EC 274 Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:54:56       Ta 363.138 na fotkách výše má Schunky? ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. pedro_x6x Neregistrovaný host Odeslán z: 78.99.17.91 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:14:10       Trolejbusák, ano 399 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:56:19       mail:399@email.cz.ICQ:452515097 Žádnej podpis,dobrej podpis Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:03:25       Dnešní R643 Praha - ČB v čele s 363.054 ve Strašnicích: Ck_eram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 22:12:50       363.083 dnes EC 176, jízdní doba Brno - ČT 56' www.lokomotivy.net Luboš32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:42:27       Zdravím pánové,mám malou prosbu.Nemáte někdo fotky nebo nějakéj odkaz,kde jsou vidět střešní partie lokomotiv 363( střešního propojení ) a další jako 151, 350 atd... předem dík Luboš Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:56:00       Chtěl bych se optat, zdali má někdo odsud schéma napájení v Kutné hoře na Hl.n.? Několikrát jsem si všiml, že strojvůdci u rychlíků od Brna sběrače stahujou na dost velkém pásu.. Nějkdy již za výhybkami, někdy před nástupišti.. A pak by mě zajímalo turnusové nasazení 362.167 a a pak rychlého Esa s reklamou na poštovku.. Díky moc :-)) Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:07:52       Adalbertium: A co má stahování společného se schématem TV ve stanici Kutná hora Hl.n. ??? PS: Pro rýpali, vím že to je styková stanice o 2 napájecích soustavách xxx 037-x FOREVER;-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:24:57       No za vexli si to stahujou ti, co videli nebo slyseli o lamine, ktera to prouhucela se zvednutym smetakem na stejnosmernou stranu. Zhava trolej tancovala po perone, zaplat panbuh, ze tam v tu chvili nikdo nebyl. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:39:50       Pokerna: No, já se asi blbě vyjádřil..Myslel jsem, jestli je daný místo, kde se sběrač musí stahovat... Co vidím obvykle z okna, fíři jej stahujou na dost velkém placu, proto se ptám.. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:41:24       Agent: No a tam není snad pole bez napětí ? Teda když nepočítám to co se tam naindukuje ? Pokud to není uzeměno xxx 037-x FOREVER;-) Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:58:44       místo na stažení smetáku ti značí návěst, při projíždění kolem této návěsti by již měl být sběrač dole a ne každá lokomotiva ho ztáhne okamžitě, nekterým hůř seřízeným padá několik sekund a fíra chce mít jistotu, že ho má dole a když ho stejně ztáhne, tak je už jedno, kde, při dojíždění do peronu má stejně plný ruce práce s brzděním tak asi tak jednoduše bych to popsal laicky www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:07:33       Vezmi trafo z radia nebo domoviho zvonku a zapoj na stejnosmerne napajeni, dostatecne vykonne, treba na baterku z auta. Uvidis ten tanec - pardon pozar. S indukovanim to nema co delat a neutralnim polem taky ne. Misto stazeni je vyznaceno prislusnou navesti, ze zrovna v KH je to reseno trochu nestastne, taky bych tam radeji videl stahni sberac, nez vypni proud - to neni totez. Ono je to usity na dvojsystemky - prehodit napajeni za jizdy a bez stahovani. By se melo zabranit (navestenim) jizde se zvednutym sberacem pro ty ostatni kramy. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:08:45       Portabohemica. Jasně, díky za vysvětlení, já se jen divil, že se to pokaždý dělalo jinde.. Podle mě tam někde je izolátor, a ten musí bejt někde uprostřed peronu, protože po dobrždění obvykle sběrač zvedá.. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:24:28       Adalbertinum: jen si dovolím podotknout,že rychlá esa s reklamou na poštovku jezdí 3, takže těžko hádat, který máš na mysli Ale když klikneš na odkaz v záhlaví, tak můžeš zjistit na čem které eso zrovna jede Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:31:24       Hyvrysák: A všechny jsou Brněnský? Já jen, že jedno Eso s poštovkou bylo před 8 ráno na vlaku směr Budějky, ale nevím, který to bylo, typl bych, že 363, ale jistej si tím nejsem.. Jsem jen člověk, možná se pletu.. Tak kdyžtak oprav :-)) Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:32:17       Adalbertinum? ztahovačka je tam přibližně v pulce peronu, aby se tam vlak už mohl bez pomoci v klidu rozjíždět, izolátory tam jsou, ale ne takový jaký znáš normálně z upevnění výložníků TV apod, kdyby ten tam byl, tak věř tomu, že ta trolej by byla věčně na zemi, přece jen se muže státa občas se to i stává, že lokomotiva stáhne fakt dost dlouho, tak to musí bejt jištěný pro hladkej přejezd www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:07:48       Portabohemica: To já vím, já jsem vždycky počítal, za jak dlouho od projetí kolem té návěstní tabulky ten sběrač shodí, a pokaždý mi to vyšlo jinak :-)) A ještě připojím otázku(toho jsem si všiml ve Žďáře i u 242) že při stahování sběrače se ozve takový prasknutí.. To je z čeho, či z jaké příčiny? A ještě něco, platí pravidlo, že na Brněnských R přes Havl.Brod jezdí jen rychlá Esa, Nikdy jsem tam 363 nespatřil.. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:11:11       Adalbertinum: na R přes Havl.Brod jezdí jak 362 tak 363.. A teď ty poštovky - brněnský jsou 362.119, 362.121 a 362.166, plzeňský 363.127 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:39:22       Hyvrysák: Tak to já měl vždy est jet rychlým esem :-) Ty jezděj líp,a lépe zní při rozjezdu :-) Tak to jsem jel několikrát s tou 121, ta uhání jak čert :-)) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:46:48       To prasknuti je hlavni vypinac, kdy se stlacenym vzduchem trha pripadny blesk. Dobre je to videt, kdyz to praskne treba pri skluzu/nadproudu. Delaji to vsechny lokomotivy na stridave napajeni, vcetne 350 i 36x. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. T_p_h_u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:48:14       Jak jezdí lokomotiva se tutově pozná nejlíp z vozu Achjo... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:10:54       jo, s tím bleskem to je pravda, to už jsem několikrát viděl, a nevěděl honem, jak to souvisí s lokomotivou.. A to stahování sběrače, to je povinné? Myslím když vlak dojede do cílové stanice.. U nás ve Žďáře to dělají všechny 242, že cca na minutu stáhnou sběrač, pak jej zvednou, a jedou na druhej konec vlaku... 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:15:01       Adalbertinum" Nechci do toho moc kecat ale já bych řekl že 362 a 363 mají při rozjezdu stejnej zvuk. A že mašina uhání jak čert nezáleží ani tak na mašině ale jak dobrej fíra ji vede.Ovšem posuzovat kvality stroje z vagonu je poněkud uhozené Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:21:31       Adalbertinum: stažení sběrače souvisí s odvěšením soupravy. Jakmile se odvěsí, tak sběrač jde nahoru a objede soupravu. Po opětovném najetí na druhém konci opět musí stáhnout sběrač, minimálně do chvíle svěšení soupravy. Souvisí to nějak s bezpečností práce posunovače. Ale fundovanější info podá asi někdo jiný... 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:23:41       Adalbertinum" Sběrač musím stáhnou nebot při svěšování soupravy je potřeba mimo šroubovky a rozpojení hadic brzdového a napájecího potrubí odpojit topnou spojku a manipulace se spojkou se provádí jen se staženým sběračem z důvodu nebezpečí úrazu el.proudem. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:27:36       Adalbertinum: sezen si nejakej firovskej manual a pocti si. Tam se dozvis tak zhruba co a jak. Stridavky byly rozebrany snad v prirucce pro strojvedouci 2.dil asi od NADAS nekdy v roce 197x. Chce to ale mit aspon trochu fyzikalni poneti. Manipulace s topenim vzdy s mrtvou lokomotivou, podobne jako treba 749, tam taky musis stopnout diesel pri sveseni/odveseni topeni. Toto neplati pro 750.409 a 410, ktere maji odpojovac/uzemnovac topeni s vnejsi optickou signalizaci. Na fotce zde - takova modra kontrolka za vetrakem a jeste jedna pobliz dveri firy na opacnem konci lok., tam se diesel shazovat nemusi. Obsluha odpojovace je topnou klickou - klic k topne spojce. http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/750088.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:43:08       230100 Nevíte, jak je toto vyřešeno při manipulaci s topným kabelem v případě Brejlovců? Jak se tam zajišťuje beznapěťový stav? Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:45:26       Agent byl rychlejší, než já. Děkuji za odpověď. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:46:00       750.409 a 410 No nevím,ale celkem nedávno tady proběhla informace,že uzemňovač není považován za bezpečné zařízení odpojení topného kabelu a je vyžadováno stopování dieselu. /?/ Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:49:39       Proc by to tam teda davali ?! To zni spis jako sotofama. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:06:54       Agent To Vám asi na beton potvrdí jen někdo přímo z provozu,možná ty dva prototypy mají vyjímku /?/ Na druhou stranu,kdyby ten uzemňovač topné spojky byl OK,asi už by dávno byl na všech 749,50,54. To krátkodobé stopování a nahazování živitnosti dieselu drážních proporcí určitě nepřidá. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:15:18       Na takovy uzitecny veci prachy nejsou, ale modrobilou, samolepky a tabulky jsou prachy vzdycky. Mozna to spis souvisi s nejakymi papiry. Ale zas tak moc me to nestve, ja s tim nejezdim a i kdyby - jestlize se to ma chcipat protoze to rika vynos nebo predpis X, budu to delat uz jen proto, abych se nemusel zpovidat z poruseni BOZP pravidel. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:28:11       Sůva duajer" Beznapětový stav na 750/754 je zajištěn stopnutím spalovacího motoru. Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:31:05       Osobně bych při manipulaci s topným kabelem věřil jedině chcíplému dieselu.. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 23:44:28       Ja taky, a protoze je to tema o elektrikach, tak taky bych stejne mel duverovat smetaku ve slozene poloze. Kratkodobe chcipnuti dieselu by se nemelo zas az tak moc u optrebeni projevit, ale spotreba paliva opetovnym startem se zvysuje, spis je to zpusob jak oddelavat baterky. Pokud 750.409 a 410 nemaji vyjimku z obvykle procedury, zajimalo by me v tom pripade proc. Odpojova slouzi k odpojeni a uzemnovac k uzemneni, tj. oboje po splneni jest povoleni k manipulaci, bo jest toto v bezpecnem stavu. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 07:54:52       Pokud 750.409 a 410 nemaji vyjimku z obvykle procedury, zajimalo by me v tom pripade proc Odpojení a uzemnění je dostatečné pro zajištění "beznapěťového stavu" a je dovoleno podle MPBP manipulovat s topnou spojkou po odpojení a uzemnění. Je ovšem otázka,zda zařízení k odpojení a uzemnění topného obvodu na 750.409,410 je ještě na těchto lokomotivách fyzicky přítomné a je funkční.Vzhledem k tomu,že bylo namontováno na 2 prototypy před 35. lety a na stovky strojů sériových(749,750,754)toto zařízení již instalováno nebylo,zbyly možná na těchto prototypech jen "blinkry" a odpojovač a uzemňovač tam již není,nebo je nefunkční. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:06:26       V energetice se (zjednodušeně) odpojovače budují takovým způsobem, aby se pracovníci na příslušném zařízení mohli pouhým pohledem přesvědčit o nezpochybnitelném rozpojení obvodů a jejich uzemnění. Pokud odpojovač není na dohled, zřizuje se alespoň přizemnění, které na dohled je. Já sám bych nikdy při manipulaci s topnou spojkou s VN nikdy nevěřil žádnému modrému světélku na boku lokomotivy, pokud bych se nemohl předvědčit o rozpojení obvodu. VN není stavebnice voltík, tam se žádna chyba neodpouští..... John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:52:53       363.111 dnes v 9:30 stála u CZ LOKA, další EH? http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7110 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:59:56       Dneska do CZ Loka dojela na H opravu 363 111 Viz Nezdy v opravnách FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703•Počasí•Zpoždění• Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:01:56       jěště v úterý vezla Sp 1972 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:10:10       V té Kutné Hoře je hlavně dělení na každé koleji uplně někde jinde...na 1. a 2. je v peronu, ostatní koleje (ne všechny) se dělí na straně k Brnu a jsou z obou stran osazený návěstí stahni sběrač, nikoliv vypni proud!!! Osobně stahuju smeták a odbouchávám HV už na vexlích, jestliže nejedu zrovna na první či druhou, tam to dělám až později...a dělá to tak většina lidí, ale pravda, tady je asi spíš řeč o esech a jak tam to dělají sem nikdy nesledoval... John: Je to možné, ale ověřené to nemám bohužel...to se ta série pěkně rozšiřuje Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:28:07       V tom pripade uz to nekdo zmenil, ja uz jsem tam sto let nebyl, tenkrat to snad bylo v teto posloupnosti: vypni proud - sinusovka - zvedni sberac. Ja jsem pres KH na masine mockrat nebyl, tak si to uz nepamtuju. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:28:19       Jeste to tema odpojovacu: Delal jsem u vetrne enrgetiky, ta vec ma s lokotivama az napadne spolecne znaky, vcetne schemat silove casti. Pokud vylezla nutnost odstrelit linku VN, tak k tomu slouzila bedna, v niz byly VN pojistky (prostredek posledni zachrany, nadproud vystreli driv,) dale linkove stykace a uzmnovace. Ta bedna byla cela zakrytovana a toliko mela pouze doutnavky, zapojene za stykacem - pritomnost 22 nebo 35 kV - podle modelu + signalizace polohy mechanicka. Signalizace uzemneni nebyla svetelna, ale taktez mechnicka. Nicmene pohled na polohu palcu stykacu - odpojovacu neni mozny, obvykle mozne jen na stozarech nebo VVN instalacich. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli.