Archiv do 7. dubna 2010

Autor Příspěvek Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 19:15:09       810.213 jela dnes na 8106 Na 8109/12 jela 810.646 8102/... - 810.077 A ještě ke včerejšku: 1936: 809.350 Pak jsem potkal též 810.509 na 50 minut zpožděném 8114. Neměl ani na závěsu vozy od 8113, jak tomu v pátek a sobotu bývá. Dále jsem se dověděl, že 8115 jel v podobě 810.620 sólo. Nejel třeba včerejší 8114 nadvakrát? Vozy od 8113 v úseku Kájov-České Budějovice a pak až teprve ta zpožděná kmenovka v podobě 810.509? Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 20:09:08       pro Iva: včerejší motůrek u Budvaru Bardotka - co je víc? :-) Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 22:12:13       Bardotka: Ve čtvrtek jsem viděl na osobáku půlsmetákovej plech,jsem zvyklej na 239,ale ten má jinej kabát,díky tobě jsem chytřejší.Zase jeden z plechů,kterej není exbudějckej. http://tkanlokopage.ic.cz/ Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 22:47:33       pro Tkana: myslel jsi tuto kočičku? Bardotka - co je víc? :-) Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 23:53:40       Ano,jediná,kterou znám s půlsmetáky,ještě tuším 201čka má,ale jen jeden,ve čtvrtek na 8217 to byla nevšední 242.281 z tvého předchozího příspěvku. Taky mě to už tahá s foťákem za nohu,možná se vydám do svého rajónu na pár šotů. http://tkanlokopage.ic.cz/ Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 09:42:12       Tkane ne 242 201 ale 242 207 ... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 17:12:18       Trocha historie.(?) Na jízdu ve vagonech dráhy Frant. Josefa dochází stesk za steskem. Ve vagonech třetí třídy stala se pravidlem špína a nedbalost jaké nemá rovno. Tušíme, že na všech dráhách železniční vagóny se vymetají a špína a prach ze sedadel otírá; na této dráze, jak se zdá, není to však v obyčeji. Potrvá-li to tak, bude každému cestovateli, který používá třetí třídy, na nejvýš zapotřebí, aby vzal hadr s sebou a vyčistil dříve místo, na kterémž má sedět. (místní tisk 12.12.1872) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:42:07       Dnes: 8501 - 749.051 + A149 (099) + Bee240 (504) + Bmz245 (019) + 809.534. R 206 - 1116.034 + Bmz245 (019) + Bee240 (504) + A149 (099) + 749.051. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:19:18       Ta dnešní 8501/206,to je zajmavý.Je nějaká šance,že by to takhle jelo i zejtra ? To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:37:52       Bohužel nikoliv, tak to bylo pouze dnes, akorát místo ubytováků bude jezdit Áčko. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 14:43:48       To, že vstup na nástupiště je dovolen jen s platnou jízdenkou, nebo vstupenkou, zná snad každý. Málokdo ale ví, od kdy toto ustanovení platí. Je starý jako černý uhlí, který se dochovalo do současnosti. Ustanovení platí od zavedení letního jízdního řádu 1.5.1892 a např. v Budějcích stály tenkrát první vstupenky na nástupiště 10 krejcarů. Do té doby železniční zřízenci nikoho bez platné jízdenky nechtěli /nesměli/ na peróny pouštět. S odjíždějícím se museli příbuzní, známí i neznámí rozloučit už v hale... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 14:48:27       BmbČ: Zajímavé, docela by mě zajímalo, jestli se za Monarchie ty vstupenky na nástupiště opravdu kontrolovaly, nebo se na to dlabalo jako dneska, když jsem tuhle viděl, jak výpračí budil na 2. nástupišti bezdomáče a když se mu to nepovedlo, tak to vzdal a odešel. (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 15:07:01       Kontrolovaly, ale záleželo, na tom kterém zřízenci, jak byl oblomný. Asi jako dnes, kdyby tam někdo stál a kontroloval. Lidé jsou pořád stejní, možná víc agresivnější, takže služba by to byla nelehká... Třeba v 50. a 60. letech min. stol. byli přijíždějící cestující v prostorách místního nádraží (tak jako jinde) podrobováni občasným kontrolám jízdenek při tzv. uzávěře nástupišť. Kontrola byla důsledná, neboť pracovníkům ČSD, kteří při uzávěře odhalili „černého pasažéra“ a předvedli jej k sepsání doplatku jízdného a pokuty, náležela 8% odměna z inkasované částky. Např. při uzávěře nástupišť 14. 11. 1963 bylo zjištěno 15 cestujících bez jízdenky, z nichž 10 zaplatilo za jízdné s pokutou 261 Kčs. Kontrolu jízdenek a platných jízdních dokladů mohli kdykoli provádět i vrátní, kteří měli na levém rukávu pásku s označením INFORMÁTOR. Pásku nahradil v roce 1970 služební štítek. Teď informátor už nikoho nekontroluje a vůbec je rád že v průběhu směny nedostane od někoho na budku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 16:13:40       Trochu odbočím. Našel jsem na jednom bavorském foru odkaz na fotky z cest nějakého německého šotouše po našem kraji v roce 1993: http://www.hochfoto.eu/suedboehmen1993.html ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 16:22:14       Má to pěkný chlapec. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54726 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:04:40       Jeden ze tří dnešních osobních vlaků na 190, Os 8017, má problémy: Strakonice +34, Ražice +32/+43 (křižování s Os 8018 a předjíždění R 923), Protivín +42/+52 (křižování s R 1257), Číčenice +48, Dívčice +42, Hluboká +40/+44 (křižování s R 668), Nemanice +47, ČB +45 Je na tom celkem pěkně vidět, kolik vaty je cestou... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:50:51       Jen tak něco na pokoukání ze zahraničí http://www.youtube.com/watch?v=PCBhQ_8tM2E&feature=related To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 09:22:08       k tomu bavorskému fóru: 750 210 - spíš než na R 474 to odpovídá na Os 28210. V létě 1993 bylo kromě dnešních Bp v bílozeleném nátěru jen několik Bh. Osobně tu soupravu pamatuji, v červnu 1993 pamatuji jedno zelenobílé Bh uprostřed soupravy. V září už byly na soupravně 3 bílozelená Bh, "kazilo" to jen celozelené BDs. A ohledně křižování ve Zlaté Koruně: ačkoliv 8119 již jezdil tehdy denně a 8132 už druhým rokem jezdil až do ČB, pčečíslování 8119->8103 a 8132->8120 proběhlo až v roce 1994. 8132 býval totiž do roku 1991 veden jen do Českého Krumlova. V souvislosti s zavedeních přímých vlaků ČB-Volary pokračoval 8132 jako Sv do ČB, aby bylo čím vést 8105. Od listopadu 1991 pokračoval 8132 jako 8120 do ČB, z ČK odjížděl až v 9:45. V pracovní dny sólo 810, v sobotu 810+2*010+810 (od 8119)+810, v neděli 810+2*010+810 (od 8119). Včerejší provoz: 8101/... - 810.393 8103/... - 810.646 8100/... - 809.350 8102/... - potřetí za sebou 810.077 (na 8102,8107 a 8108 jela otočená - stanovištěm "2" k ČB, na 8115 nastupovala již ve "správné" poloze) R 649 přijel včera též ve zcela obráceném řazení: A+BDbmsee na začátku, 2*Bmee na konci. Po vyprázdnění soupravy bylo odpojeno nejdřív A a přesunuto na III/1, pak totéž provedeno s BDbmsee => s největší pravděpodobností přeposunování na správné řazení (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54744 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 10:54:02       V takovém řazení jely z důvodu výpadku zabzař ve Vršovicích i R 635 (z důvodu odklonu přes Libeň a Malešice) a R 646. Dneska by měly Bmee na 220/1 jezdit naposledy... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 12:05:40       Ivo: smekám před Vaší pamětí Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 12:33:58       Na 8120 v sobotách od 9.11.1991 do 30.5.1992 (+ též 29.12.1991, 1.1., 19.4., 1. a 8.5.1992 byl třetí motor právě kvůli 8105. V neděli (přesněji tehdy "N" dle JŘ) byl 8105/8108 v klasice : AB+5*Bh (dom.st. Praha a v Kájově se přesedalo, a proto třetí motor na 8120 nebyl Od 31.5.1992 změna, 8120 zrušen, neboť 8132 protažen do Č.B. a pobyt v Č.Kr. zredukován na nejnutnější pobyt pro výměnu cestujících. Tento vlak zpočátku projížděl zastávku Domoradice. A protože o víkendech jezdila na 8105/8108 stále klasika z Prahy (změna soupravy na hytlák+AB+4*B) a aby byla v Kájově souprava, do níž se mělo přesedat, připravená, navážela se do Kájova již na 8103. Takže na 8103 jela souprava 810+2*010+810+810+2*010+810. Zadní čtyři vozy byly zamčeny. To se dělo do 20.9.1992, neboť se rozhodlo o zrušení té jediné klasiky a trať 194 byla v osobní dopravě 100% v režii 810. Pak tam klasika zavítala akorát 11.10.1992 (kájovská pouť), pak na nějakou dobu ani v této příležitosti. A tak právě na 194 byly přednostně nasazovány motorové vozy 810. Když někdy chyběly 810, tak na 196 byla vyjímečně nasazena klasika. Nejčastěji na vlaku kolem 3. odpoledne z ČB a na sedmou zpět, někdy i na vlaku v 8 ráno z ČB a v poledne zpět. Na dopoledním i odpoledním páru se klasika vyskytla 7.7.1996. Šlo o soupravu D+dva patráky. Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 13:47:25       Ivo: To tedy bylo podivné,že klasiku nasazovali na trať 196.V těchto letech byla rozhodně na 194(alespoň do Kájova)rozhodně silnější Os doprava,než na 196.Ale asi to bylo z důvodu toho,že z Kájova jezdil motor. Za posledních 20 let pak byl největší rozmach klasiky na 194 v létě (musel bych se podívat do JŘ),kdy mimo R jezdila klasika na 3 párech Os (nejsem si jist,zda Os v klasice po 10.hod z ČB nejezdil jen v So,Ne a v prac.dny v 810 motor). Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:11:24       Ivo: Ještě takový dotaz na Tebe:nevíš něco o nákladní dopravě na 194 před rokem 1991?Jak často jezdily vlaky se štěrkem ze Zl.Koruny do Temelína a zpět prázdné nebo 2.pár Mn vlaku Kájov - Volary z důvodu přeoravy cementu do Volar a jiné zajímavosti. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:25:03       náklaďák: ad první 3 věty: holt v ČB nebyla lehká lokomotiva, která by mohla tahat 010. V roce 1993 neexistovala, v letech 1994 a 1995 teprve vznikala (714 resp. 708) a cestu do ČB si teprve hledala (708 v roce 1997, 714 v roce 1999). A 708 se v roce 2000 do H.D. také párkrát také podívala. Třetí klasika na 194 byla v letech 2000 (jen víkendy; Brno),2001 a 2002 (denně;Brno i ČB). Měla být i v roce 2003, ale sešlo z toho. Mělo to být z druhé poloviny R Šumavy, ke které by se přikleplo Ds. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54749 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:25:46       Z dnešního provozu: R 665 - 242.276+AB349 (033)+BDbmsee451 (030)+2×Bp282 (473, 475) R 662 - 363+242+AB349 (006)+BDbmsee451 (037)+2×Bp282 (465, 460)+B255 Sp 1933 - CS+1116.086 Os 8506 - 809.179+BDtax782 (93-29 054) Os 8106 - 810.077+BDtax782 (93-29 023)+810.646 Os 8109 - 810.646+BDtax782 (93-29 023) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:26:38       A taky dotaz na výborného pamětníka : Nedávno se tu v několika příspěvcích probíralo (možná ve vedlejší diskuzi) nasazení moderních vozů pro vlaky IC/EC s loko ř.749 na 194 (v zimě, přibližně GVD 06/07 nebo 07/08). Nepamatujete si o co se jednalo a jestli byly tyto vozy nasazeny i na běžných Os? Někde jsem četl o zkouškách v "extrémních" podmínkách (topení?). Dokonce jsem na jednom žel. webu kdysi viděl i fotku takového vlaku, bohužel se mi ji nepodařilo dohledat. Děkuji za případné informace. EDIT: samozřejmě jsem měl na mysli GVD 96/97 a 97/98. (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.) Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:36:18       MZ: všechna? Včera jsem měl tu čest v Bmee025 na večerním IC. A přijdou místo nich aspoň potažená béčka v dobrém stavu? Osobně mi přijdou 6 místná kupé na 220 luxus, stačil by velkoprostor 2+2, ale ne v podání Bdt, ale aspon Bp... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:44:15       Ivo: Jo,jak ten čas letí.Dříve byla trať jak v osobní,tak v nákladní dopravě celkem dobře využívaná.Dnes se toho dost modernizuje,ale doprava skomírá. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:44:37       Bohužel, o nákladní dopravě zas tolik nevím, vím jen, že tam byla dost čilá. Bylo to hlavně kvůli Větřní: A ještě něco k rozmachu klasik na 194 po pauze: 1995 (klidně to mohlo být už 1993, kdyby se chtělo) Rychlík Praha-Nová Pec a zpět, jen víkendy; do 3.9. BDs+3+B+AB 1996 - konečná nadále v N.P., ale jezdil až do 29.9. Od 14.9. místo BDs nasazen služebák D. Krom toho prázdninách i v pracovní dny, ale to vycházel z ČB. Souprava D+2*Bmo (dnes Bmto)+AB. 16. a 17.7.1996 místo BDs místo D, 21.8.-30.8. zkrácená souprava D+AB+B 1997: klasika i na 2 párech Os. ranní pár: hytlák+4*B (23.6.1997 se zde vyskytl i velkoprostorák Bte). BDs pamatuji na tomto všecho všudy 1x, jinak na začátku a na konci období D, uprostřed období Ds. Souprava pak pokračovala do Tábora jako Os a pak do Phy jako Sp. Odpolední pár: ze Sp, co jen v poledne z Phy, se odtrhl kmen B+AB+BDs a v ČB se k tom připojilo Bmo. Výjimky: - 18. a 19.6. služebňák hned za Bmo - 26.6.-6.7. obden BDmeer - občas služebák Ds (např. 8.7., 19. a 21.9.) - 15.8. služební vůz neřazen - 6., 17.,21.,23.8.,20.,22. a 26.9. služební vůz D 24.9. souprava do Černého Kříže z důvody výluky nejede. Je nasazena NAD ČB-Křemže a dál pak 810.109+010+013 reklamní (Mountfield resp. Samson)+810.093. Nevýhodou přimých vozů časté zpoždění. Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:06:22       Ivo: Ad nákladní doprava: Ano,nejvíce přepravovaly JIP Větřní.Nicméně takový Č.Krumlov v létě 1991 ještě býval plný nákl.vagonů (u skladu i kolej za budovou),Zl.Koruna - vlečka do kamenolomu + vlečka Jitka - vykládka uhlí ve Wap - byl zde modrý vlečkový tranzistor,který býval viděn i v žst.Zl.Koruna,v Křemži se nakládalo hlavně dřevo.Boršov n/V. - zde bylo taky dříve plno,hlavně vlečky,včetně vl.na letiště. A i když vojenské vlaky do Polečnice už tolik nejezdily,pokaždé při 14 denní dovolené něco jelo (samozřejmě tak 2-3 roky).Naposledy se na Kájovce pořádně jezdilo při odvozu kalamitního dřeva.Před časem se zde psalo o možnosti vozit dřevní štěpku do Větřní a do teplárny (býv.vl.Jitka)v Přísečné u ČK,tak bych to této trati strašně přál,ale zkušenosti jsou jiné.Navíc ta vl.na býv.Jitku-nevím,zda jsou v areálu ještě vůbec nějaké koleje,aby se mohlo sem jezdit.Koleje,kde se vykládaly Wapky však podle mne ještě funkční jsou.Jezdilo se na ně úvratí. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:10:12       pokračování: 1998: z důvodů zkušeností se zpožděními bylo přikročení k používání domovské soupravy: Ds+3*Bh Odchylky: BDs místo Ds např. 27.5.,24.6. 9. 10.7.,11.7. (ráno) 1999: 31.5. Ds mimořádně na opačném konci vlaku. BDs místo Ds: 4.6. (odpoledne),5. a 6.6., 3.9., občas v soupravě B místo Bh (např. 23. a 24.8., 4.-8.9.) 15.-21.6. a 9.-14.9.1999 výluka (ČK-)Káj-Hoř, díky ní klasika např. i na dnešním 8102 30. a 31.5. v soupravě celozelené Bh inv. č. 171, záhy odstaveno a navrženo na zrušení 16.10.1999 - jeden pár vlaků na způsob IC/EC: BDmeer+Beel+Aeel+Bhee 2000: Třetí pár v klasice jen o víkendu (brněnská souprava Ds+3*Bh). 2001: 16.4. mimořádně klasika Ds+3*B,tam 8103, zpět na 8112 pozdní zima a jaro: školení strojvedoucích na 842, na půlnočním a prvním ranním 27./28.2., 15./16.3., 23./24.3., 18./19.5., 21./22.5. a 3./4.6. dále i na odpoledním vlaku ve tři odpoledne z ČB 17. 22. a 23.5., 4. a 8.6. (v posledních 2 zmíněných i dopolední pár; přípřež do Kájova) Léto 2001: nasazení pater, třetí klasika denně. O letních víkendech Brňák (Ds+Bdmtee), jinak Ds+3*Bh. 12. a 13.6. Os v 16:45 večer z ČB v klasice z důvodu denních výluk v nadcházejících 2 dnech 7.9. místo třetí klasiky předčasná změna řazení na 742+4*010. 8. a 9.9. i odpolední pár (ve 15 h z ČB a na 21h zpět) mimořádně 714+4*010 21.11.2001 - zkušební jízda 854.216 do Nové Pece. Tam na přípřeži Os, zpět samostatně. Šlo o zkoušku, za jak dlouho lze dojet z Nové Pece do ČK. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54754 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:14:57       Martin: Budějcké Bmee na IC 100 nemá co pohledávat už nyní, asi se bylo provětrat na Šíravě. Pražská Bmee tam budou i nadále. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:20:23       2002: Párkrát klasika ještě před sezónou (1.,3. a 7.6). Místo ryzích kolovozů (013) nasazeny 015. ranní a odpolední pár klasik opět patra. Třetí klasika: opět Brňák (letní víkendy), jinak Ds+3*Bdt279/B. Se soupravami zamíchaly letní povodně na potoku Polečnici (Chvalšinský potok) - z obav z narušení statiky dočasně stažena patra a nahrazena zelenými, v nejhorších dnech dokonce místo zelených 810+n*010. 15.8. nazazena i 842.012. Třetí klasika částečně předčasně opět stažena, ale jen v prac. dny.. 18.9. 810.096, 19.9. 842.009 Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:29:23       Nasazení 842 nebo 854 by rozhodně cestující uvítali.Dalším krokem zpět jsou nynější kolovozy.Ty první (013) byly lepší. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:30:54       Zamracenej, 661: nasazení moderních vozů pro vlaky IC/EC s loko ř.749 na 194 (v zimě, přibližně GVD 96/97 nebo 97/-8). Bylo to vůbec na 194? Tam jsem v zimě nic jiného než 810 neviděl. Teoreticky by to vycházelo na vlak v půl jedenácté z ČB, pak v poledne z Kájova, pak znovu ve tři do Kájova a v půl šesté z Kájova. Tedy - dle tehdejších čísel - 8105/8108/8109/8112. V Kájově by se muselo přesedat. Ale v reálu vůbec nezaregistroval (popř. jsem na to neměl štěstí).Nebylo to spíš na 196? To spíš, tam bych to viděl na pár R1273/1272. 1273 jel po třetí hodině z Prahy, v ČB byl před šestou a k sedmé v HD. 1272 byl v HD po deváté, v ČB cca 10:15 až 10:30 a po jedné v Praze BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 17:37:42       Na Velenickej trati spatřen v odpoledních hodinách nákladní vlak!!! Zázrak! Dokonce tažen dvěma Laminami! Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 17:56:12       Dnes na R 923 - 363.069 + 242.249 + ... Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 18:12:02       Bmbč- zas takovej ne .... jsou odklony z dvořišský ... koukej ve čtvrtek okolo poledne - to teprve budeš koukat .... Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 18:23:37       Ivo: rozhodně ne, navíc tu fotku si vybavuju s velkými sněhovými závějemi a pamatuji si, že to bylo někde mezi Novou Pecí a Černým Křížem, popř. až Volary, právě díky tomuto "extrému" jsem si to zapamatoval, jinakbych tomu nevěnoval zas takovou pozornost. A ještě si vybavuji na báře jihlavský nátěr. Dál bohužel nemohu sloužit. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 18:44:23       BmbČ: tak to ti padne ve čtvrtek huba až na zem... rákos nějakej moc informovanej... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 18:57:37       BMBČ:Dokonce tažen dvěma Laminami! A jak z Hradů? To jel vlastní tíhou či to táhla ta 810? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54759 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 19:01:45       BmbČ: A mně tu jezdí tak leda prd. Po výluce akorát od Plzně žlutá potvora s obytňákem v 17:36, v 18:14 lamina se směsí, pak v 18:29 podbíječka s obytňákem a před chvílí v 18:58 lamina se dvěma 742 a dvěma plošiňákama... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 19:45:31       Pépa: tak odklony tedy... Jsem si to myslel, že to není jen tak. Náklad na Velenickej... a v dubnu... chm chm chm. Oldcerry: To je pravda, nebo popíráš Pépovo tvrzení o tom čtvrtku? Já jen, aby se mi neprotáhla huba až na zem, z toho, že nic nepojede. Martin240025: Správná otázka zní: Jak do Hradů? Jelo to opačně. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54762 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 19:52:38       Likvidace se daří - v Os 8017 nás do Budějc přijelo zhruba 8 (a 3 kola), na odpolední R 1251 stačilo patnáctimetrové Solárko (kapacita odpovídala téměř přesně)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:16:31       1255 749(červenošedá)+749(červenošedá)+BDs(najbrt)+B 8659 242+Bdt279+Bdt279+BDs(najbrt+interiér) 19:20 771 134+cisterny Lenzing z Gmundu 7:00 NVuČB 240(?230)+749(/751)+749(751)+náklad BmbČ: Na čtvrtek se těš, doufám že to vyjde. EDIT: v 8659 z NH asi 60 lidí (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_Šimek.) 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:24:39       Michal_Šimek: Tak je to přece pravda... Díky. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:28:20       Michal Šimek - toho čmeláka trochu upřesním ... je to 771 137 ... Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:30:05       Pépa_rákos: díky, nenapadlo mě napsat si to a hlava je už děravá. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:52:45       Michal_Šimek: Kde se vzalo v Nových Hodějcích tolik lidí??? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:09:32       NH Nové Hrady, zastávky s trvale nulovou frekvencí vynechávám. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:13:04       Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:25:48       Michal Šimek - proněkoho ale jsou tyto zastávky to nejlukrativnější, co zde na železnici je. Proto je také páteřní linií spojení Netolice-Týn, a proto má Chlumec 4x denně přímé spojení do Lince a další s přestupem. ICQ: 338-873-999 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:00:49       Bmbč- zachvilku ti tam pojede 240 094 do Borovan na přepř. pro prášky do Rakovníka ... Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:12:33       Michale, konečně je tu někdo kdo píše hezky řazení. Já si nedovedu představit baruny většiny čísel, znám jich pár, ale když napíšeš lak tak je to mnohem lepší Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:32:51       Pépa: Dík. Přes PHS a ve tmě uvidím ale prd. Noční Barči byly aspoň slyšet a dvojče Čmeláků spolehlivě rozrezonovalo sklínky ve vitríně a okno na latríně. Tenkrát, když ne očividně, tak aspoň ušislyšně. Teď nic. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 03:28:10       Dnes ve Velenicích bude 749 018 a 742 283 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 06:49:07       Opět jízdní řády... http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/jizdni-rady-sklizi -kritiku-cestujicich20100406.html Neklesat na mysli, JIKORD vše vymyslí! Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 09:27:40       Zamracenej, #662: Kolikrát tam tato souprava jela? Extrémní podmínky byly v zimě 96/97, následující zima byla mírná. Takže spíše tedy zima 96/97. A já tehdy provoz také pečlivě sledoval, pokud jsem mohl, a v osobní dopravě jsem nikdy nic jiného než 810 neviděl. O jaký vlak se vlastně jednalo a bylo to vůbec o víkendu? Pokud ano, tak přichází v úvahu 18. nebo 19.1.1997 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54771 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 10:51:43       BmbČ: Někteří stále mluví pouze o spojích s pár lidmi (které si ale sami zavedli na úkor těch plných...) a o zbytku raději mlčí. Stejně jako se kecá o 90 Kč za km a když je možnost objednat vlak za cenu méně než třetinovou, objedná se autobus. Za zmínku ale stojí především následující informace: Naděje rozhořčených cestujících se nyní upírají k jednání, které má být 15. dubna na krajském úřadu. Doufám, že to jen nevyšumí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 12:30:23       MZ: Jenže mezi řádky tam čtu, že prostě dostanou nějaký autobus s trasou vyhlídkovou a návaznostma nulovejma a posílení vlaku žádné, od JIKORDu nečekám racionalizaci vlaků - spíš zavření toho zbytku, co je už prázdnej, díky jejich přesné vyháněcí politice. ICQ: 338-873-999