Archiv do 27. října 2010

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:08:55       Paveldacicky: Dík. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57820 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 02:21:19       Něco ke čtení: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010032805 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57827 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:43:16       Nechtěl jsem se k tomu původně vyjadřovat, ale probíhá zrovna další vypečená výluka, tak přeci jen mi to nedá, když kompetentnější mlčí. To je v pořádku, že při výluce na 225 souprava, která přijede do Kardašky jede hned zase zpátky do Plzně a mašina musí ještě objíždět? Autobus přijel skoro ještě dřív, ale čekalo se pak jak dlouho, než souprava přijede a obrátí se. V ČB se navíc přidával ještě vůz na konec! To musí být při každé výluce tak velká zpoždění? Ano, asi to je v pořádku, případně to jinak dělat nejde. K té výluce u KŘ jen doplním, že soupravy tam pravidelně křižujou, při výluce se otáčely (objížděly). NAD tam ostře neotáčela, ale visela 2 (případně 4) hodiny. Takže stačilo NAD vést alespoň do Doňova, ideálně až do Veselí, a obešlo by se to bez minimálně +15 pro každý obrat. Ale tady se NAD asi dále vést nemůže. Zajímavé je, že pod KCOD Praha to lze, stejně jako lze např. kvůli zajištění přípojů vést speciální linku z Jinců do Hořovic. Zde něco takové zní jak sprosté slovo - zpoždění a ujeté přípoje k výlukám patří, lidi mají smůlu, aspoň příště do vlaku nepolezou. Podobně při výlukách na jižní straně nejde řadit vůz první třídy pro cestující lehátkového a lůžkového vozu (vozů), zatímco u výluk na pražské straně to jde. Nemusím snad ani psát, že zde by ti cestující, co si připlatili nemalé peníze, jeli tím Ačkem ze Soběslavi do Prahy, zatímco u pražských výluk by trpěli v běžné dvojce jen půl hodiny z Benešova do Prahy. Podobně jako třeba nechápu (a rád si nechám vysvětlit), proč nejde posilové B255 řadit už na Sv 669 a R 665, aby se pak už nemuselo na R 660 a R 662 přidávat (což pak samozřejmě trvá a snižuje možnost krácení zpoždění, protože napřed musí odstoupit HV a až pak tam může záloha vůz šoupnout - déle pak trvá samozřejmě i brzda). Na Sv 669 a R 665 by to přivěšování nevadilo, přijíždí od Plzně víceméně včas. A kdyby to nešlo, protože by vůz ujel o pár km více (hlavně že jinde tahání zbytečnýho železa v mnohem větším rozsahu nevadí...), tak stále existuje možnost ten vůz v ČB neřadit na konec (na odjezdu), ale za HV. Je pravda, že výluk je víc než dost a jejich načasování není vždy ideální (i to má bohužel své důvody), ale to snad nutně neznamená, že žel. doprava kvůli tomu musí být napůl nepoužitelná, na zpoždění přes 20 minut a ujeté přípoje není nikdo zvědavý. Oproti tomu jsou chyby z přehlídnutí omluvitelné (jako třeba minule, kdy pro osobák do Tábora v půl třetí odpoledne chyběla mašina, nebo dneska a zítra by měl už z ČB R 665 nějakých +20, kdyby byl dodržen obrat 242 od 660 na 665...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.24 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 20:33:58       MZ: pokud budeš od některých vysvětlení, proč to nejde (líp), tak se to dovíš velice briskně. Na další dotazy (proč se trvale v ČB kašla na řazení vlaků, proč je výlukový JŘ postaven tak, že se zpoždění během dne řetězí) se dovíš prd. Mě v pátek zaujalo, jak pěkně byla připravená výluka Kaplice-Omlenice. Už na obrat do Budějic přijela souprava 210+3vz lehce po pravidelném odjezdu s cca +25´. Než se objelo, bylo na odjezdu přes 10min. Jak závratná je rychlost ř.210 s 3vz (pravidelně Taurus+šuplíky) do 20promilí na Dvořišťské si asi dokážeš přestavit. Tj. Kaplice +20´, lidi od NAD už tam byli, ale než se objelo atd...tak při pátku se přípoje do ČB na 16h stihly asi těžko. No ale zase si může někdo připsat kladné body, že ušetřil druhou soupravu na výluku. Za ušetřené peníze si může koupit barvu a patlat s ní vagónky na Šumavě. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:39:59       ...Za ušetřené peníze si může koupit barvu a patlat s ní vagónky na Šumavě... No, nevím, jestli se rez také prodává v plechovkách... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57839 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:03:50       749.241: To bych do sebe nemíchal, navíc jak se ukazuje např. při dnešní výluce, kdy se mezi Budějcema a Ševajzem točí tři rychlíkový a jedna osobáková souprava, o úspoře souprav to asi nebude. A aby nebyla taková nuda, byl z pondělka na úterý pro změnu o vůz krácen Os 8018/Os 8020//Os 8005. Sp 1936 - 809.179+BDtax782 (93-29 100; býv. 012.772) Os 8555/Os 8554 - 814.072 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:12:32       Dnes večer a zítra přes den na 3.záloze v ČB 742 346 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:46:40       Zdá se to nedávno... Dnes, před deseti lety, byla provedena funkční zkouška elektrického provozu spojená s kolaudací úseku tratě Č. Budějovice – Velešín (Sn 44077, lok. 240.025 a 240.057). A zítra tomu budou dva roky, kdy došlo k otevření nového železobetonového silničního mostu v Č. Budějovicích-Mladém nad tratí do Č. Velenic. Nová konstrukce nahradila původní kamenný most z roku 1920, který byl snesen do kolejiště (skoro i s bagrem) 24.11.2007. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 20:05:31       Martin_zlivský > na KCOD České Budějovice asi už K-report nečtou Anebo odpoví opět až v pracovní době? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:48:21       Dnes, před deseti lety, byla provedena funkční zkouška elektrického provozu spojená s kolaudací úseku tratě Č. Budějovice – Velešín (Sn 44077, lok. 240.025 a 240.057). Myslím,že odjezd z Budějc máme i natočenej... A fotky z oficiálního příjedu os.vlaku do Velešína mám taky.. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.69.66 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 10:36:20       lze už někde najít poslední návrh JŘ 2010-2011? Na JIKORDu se píše říjen a nic, to co tam visí je z léta. K tomu se všichni vyjadřovali, ale bude to asi úplně jinak! To je bordel. Děkuji. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57865 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 10:53:57       Veřejně zřejmě jen 190 na stránkách PK: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=39231 Od Jikordu bych očekával neustále odkládání, má se za co stydět. Ale co také čekat, když si člověk přečte jejich cíle - http://jikord.cz/articles.php?article_id=2: Důvody založení společnosti Oddělení výkonu samostatné působnosti v oblasti zajištění dopravní obslužnosti kraje od výkonu státní správy v přenesené působnosti, kterou bude nadále vykonávat Odbor dopravy a silničního hospodářství (ODSH) Krajského úřadu. Cílem opatření je zvýšení ekonomické efektivnosti vynaložených veřejných finančních prostředků na základní dopravní obslužnost regionu, zejména optimalizací dopravních výkonů, prohloubení kontroly činnosti dopravců v provozní, přepravní i ekonomické oblasti v rámci objednaného rozsahu dopravní obslužnosti. Hlavní cíle společnosti Hlavním cílem je zajištění základní dopravní obslužnosti (ZDO) v souladu s legislativou EU, ČR a příslušnými opatřeními kraje. Výhledovým cílem je příprava a posouzení integrovaného dopravního systému kraje a při případné realizaci také jeho organizace a řízení. Ekonomický výsledek V první fázi činnosti společnosti je ekonomickým výsledkem úspora vynakládaných finančních prostředků na zajištění ZDO, které lze dosáhnout: optimalizací vedení linek (spojů) vlaků v rámci kraje i v koordinaci s kraji sousedními, nahrazením málo vytížených spojů (vlaků) levnějším druhem dopravy, rušení nevyužitých spojů (vlaků), uplatnění sankcí vyplývajících z kontrolní činnosti ve vztahu k dopravcům, trvalým tlakem na dopravce, aby racionalizovali provoz a přepravu (využívání hospodárnějších způsobů přepravy). Koncepce činnosti ve střednědobém horizontu Příprava funkčního modelu koordinace veřejné hromadné osobní dopravy v Jihočeském kraji s posouzením možnosti zavedení IDS a jeho celkové společenské efektivnosti. Posouzení regionální železniční dopravy v Jihočeském kraji s ohledem na její budoucí vývoj. Příprava metodiky šetření intenzity přepravních a zátěžových proudů a využití přepravní kapacity dopravních prostředků jednotlivých dopravních oborů a druhů dopravy. Vypracování návrhů na podporu veřejné hromadné osobní dopravy. Provedení šetření intenzity přepravy osob na všech regionálních železničních tratích u vybraných osobních vlaků. Spolupráce na rozvojových studiích kraje – ve vztahu k rozvoji dopravní infrastruktury pro veřejnou dopravu. Spolupráce na zajištění osobní dopravy a přepravy mezi Jihočeským krajem a sousedními regiony. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 14:48:30       já mám srpnovou variantu návrhu GVD...., ta je asi ještě neveřejná. Jelikož, když jsem se pomazaných hlav na něco, co mě zaskočilo, zeptal, odpověď: nemám o tom informace, a to chtějí návaznosti bus-vlak. To je k smíchu. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:39:21       Já sleduju průběžně vznik GVD na 220 Ves-Táb, a už asi měsíc se tam nic nezměnilo, takže je hotov. Je to prakticky to samý co letos, jen přibylo omezení u některých R a časové posuny osobáků jsou do 10-15 minut. Taková perlička: Když v Roudný přišli lidi za starostou, aby něco udělal s tou bídou osobáků, tak prohlásil: A on ještě někdo jezdí vlakem? Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:21:43       Martin_b: ..třeba po obecních volbách přijde k veslu v Roudné starosta s příznivějším pohledem na železnici. Nakonec: všeho do času.. pokud bude někdy dobudován koridor a dráha povede mezi Janovem a Myslkovicemi, tak starostové Roudné již podobné problémy nebudou muset řešit Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:33:01       Rob: Myslím že starosta skončil. A koridor teď cítím tak daleko, jako když před lety začínal. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:39:20       MZ: Důvody k založení společnosti jsou opravdu velmi naléhavé a nezbytné. Když si do prvních dvou odstavců dosadím zbývajících 14 odborů, tak se divím, že každý odbor na KÚ ještě nemá své s.r.o. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:18:13       Dnes na Os 8611 za plecháčem pražské Bmee248 057 do ŽOSky. Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:21:14       Jikord vyplodil formulář pro změnu JŘ - ale musíte ho odevzdat samosprávě, ne JIKORDu. Všichni koordinátoři mají e-formulář, bez nutnosti tisknutí, nošení na úřady. Už vidím nějakého důchodce, jak to posílá např. datovou schránkou na úřad,hihihi Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57875 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:11:33       A ještě je to ve formátu xlsx. Co kdyby to chtěl někdo opravdu použít. Tomu je potřeba zabránit za každou cenu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:11:33       Jedno zajímavé pozadí ..... jinak 708 006 na 4.záloze ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:46:36       V Křemži lehnul osobák na 8110 a v Boršově Mn z Kájova .... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57879 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:47:54       A v ČB jim asi +60 pro Os 8110 přišlo málo, tak bylo vypsáno a nahláseno i +50 pro Os 8015. A to přesně v okamžiku, kdy Os 8015 zastavil u peronu a vystoupili z něj lidi. Si říkám, že jsem měl štěstí - vyhlásit to o trochu dřív, vlak by obestoupila ochranka a nikoho by dříve než za těch 50 minut nepustila. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:48:46       Tak pro ten Mn jela742 027 a pro Os 749 252 na přípř. Os 8113 ... Posláno z mobilu. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 18:22:50       Pépa_rákos: Ta fotka nemá chybu. Kdo ví, který je Eda a která je Jitka??? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:11:38       Ten lehlým motorem byla 810.509 - viděl jsem kolem 19:00, jak byla sunuta do depa právě tou 759.252. Na 8115 jela 810.012, 8114: 809.208+vlek+motor od 8113 (jaký to byl?) Steam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:36:14       Na stránkách Stocker Clubu vystaveny nové fotografie... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57885 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:16:29       Na Budějce míří dvojička 363 (zadní je 363.067) s 18 vozy se štěpkou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57890 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:55:26       Včera odpoledne: R 1250 - 749.253+BDs450 (333)+B249 (860)+1×nic R 1255 - 749.253+B249 (860)+BDs450 (333)+1×nic R 925 - 242.237+Bdt279 (036)+B255 (29-48 050)+2×Bp282 (462, 473)+BDbmsee451 (036)+AB349 (028)/242.276 Os 8626 - 242.202+BDs449 (435)+2×Bdt279 (127, 134)/Os 8627 - 242.281 A večer: Os 8635 - 914.072+814.072 Os 8022 - 363.061+AB349 (041)+BDbmsee451 (048)+2×Bp282 (479, 460) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:22:13       +1xnic=nic Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18626 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:50:39       Na Budějce míří dvojička 363 (zadní je 363.067) s 18 vozy se štěpkou. 059 a 067, a nebyla to štěpka, ale energosádrovec z Počerad. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:40:08       Dnes je tomu přesně 10 let, kdy byla na 207. koleji budějckého nákladového obvodu zbourána historická kolejová váha včetně dřevěného domku k ní příslušejícího. Cvakl jsem ji v roce 1993 a to už se na váze dávno nevážilo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:06:41       ta Esa 363 přijela do CB takto - na přípřeži 363059 a vlaková 363067. Obě provozní Zítra dám Bardotka - co je víc? :-) Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:10:02       BmbČ: pěkně, to je kus historie, dnes ale zapomenuto. Dík, že potěšíš i ostatní Bardotka - co je víc? :-) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:25:52       A ještě snad. Na snímku někdy z poč. 80. let vidíme část přejezdu v N. Hodějovicích v ul. Vidovská. Směr Roudné, Vidov. U blikače jsou odkryty základy bývalého závorářského stanoviště v km. 210.0 tratě Velenice Budějovice. Tato část trati by měla být z důvodu stavby dálnice D3 snesena a přeložena zhruba do místa vyznačeného červenou čarou. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:45:58       Bmbč: Honzo,tak ta mapka ,cos mi poslal,tak ta sedí.Dneska jsem se byl mrknout k rybníku a nějaký náznaky původního náspu tam ještě jsou.Majitel pozemku,kterej jsem ti poslal na fotkách durch kterej koňka vedla,mi to všechno nakonec potvrdil slovy-"Jojo tudy to vedlo,však jsou tu ještě zavezený ty placáky,co to zpevňovaly".... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:24:54       Noční Budějky ... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:40:48       Paveldacicky: Je známé, že trasa dnešní železnice je vedena na našem území převážně v trase koňky. Ale tenkrát, při přestavbě železnice na parní provoz, měli inženýři z KEB v úmyslu trať koněspřežky v několika úsecích, byť vhodných k přestavbě, úplně opustit a trať vést jinudy a to dost podstatně. Narazili však na odpor místních vlivných. Např. Kameňák mohl mít stanici západně od obce a blíže než dnes, tam sehrál negativní roli Schwarzenberský dvůr v Plavnici, Velešín blíže k obci, tam novou trasu zablokoval vlivný hostinský atd. Dnes jsme mohli jezdit z Budějc do Dvořiště v některých částech trati trochu vyššími rychlostmi. Snaha už tenkrát byla... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 09:52:24       R 929 - 242.256 - AB349 (043)+BDbmsee451 (030)+2xBp282 (401, 465) R 660 - 242.256+1xnic+Bp282 (462)+BDbmsee451 (036)+AB349 (028)+Bp282 (473) BFC, nedobíjí. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:32:19       R 660 z ČB - 242.266+Bp282 (473) BFC, nedobíjí+AB349 (028)+BDbmsee451 (036)+Bp282 (462)+B256 (572)+B255 (055) Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:15:43       Pépa Super noční fotečky .Já měl taky nutkání si tam zajít na foto,ale nakonec jsem to vzdal.No jo,škoda.By jsme se tam potkaly . A že bylo co fotit. Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:47:17       V Horažďovicích předměstí porucha zab. zař. Vjezdová/odjezdová návěstidla z/na Pačejov a Horažďovice zhaslá, jezdí se na rozkazy a na Pvéčka. Jiri85pzs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 20:33:49       BmbČ: cože.... ono se má na velenické bourat ohledně dálnice D3 ,to zase nějakýtrochu nedomyslelo, ach jo to je zase promr... milionů!!!! (Příspěvek byl editován uživatelem jiri85pzs.) Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 20:49:25       tak ten včerejší náklad s Esama + bonus navíc, i když moc to nesvítilo Bardotka - co je víc? :-) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 21:42:51       Jiri85pzs: Pokud bude realizováno dálniční MÚK Hodějovice v té podobě, co existuje v projektech, je přeložka trati v délce přibližně 1,2 km kvůli výškovým poměrům nevyhnutelná a počítá se s ní. Začátek prací snad v roce 2014. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 22:50:22       a něco ze sobotní "osobky"... Bardotka - co je víc? :-) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 23:03:18       V ČB jsem viděl ty 2 Bt původem z Prahy, jsou to mimochodem ty, co jezdily na R Šumava (jedno z nich je 506) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57932 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 19:06:17       R 665 - 242.256+B256 (572)+Bp282 (462)+BDbmsee451 (036)+AB349 (028) Os 18008 - 810.177+BDtax782 (93-29 070; býv. 012.517) Na ranním vloženým osobáku (Sv/Os 8031/Os 8044/Sv) se už delší dobu drží místo Bdt279 dvě Bčka (B249 875 a B249 876). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57945 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 07:48:24       Včera večer: R 921 - 242.255+2×Bp282 (459, 461)+BDbmsee451 (038)+AB349 (043) Os 8121 - 810.077 Os 8509 - 809.208 Os 8635 - 914.060+814.060 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57961 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:30:47       Dneska: R 661 - 242.239+B255 (29-41 051)+2×Bp282 (478, 464)+BDbmsee451 (047)+AB349 (037)/242.275 Os 8505 - 809.534+BDtax782 (93-29 053; býv. 012.393) Os 8622 - 242.255+BDs449 (435)+2×Bdt279 (127, 134)/Os 8623 - 242.281 Os 8220 - 242.271+BDs450 (271)+2×Bdt279 (129, 052) Os 8016 - 242.213+BDs450 (181)+Bdt279 (051)+B249 (807) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:58:01       Kdo si pamatujete budku bývalého závorářského stanoviště na trati z Budějc do Velenic u Novohradské ulice v ČB, tak věřte, že dnes je tomu pět let, co byla zbourána. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 21:11:04       A Jihočeské Listy 26. 10. 1908 optimisticky psaly: „Trať Č. Budějovice – Linec jest následkem rozsahu dopravy tak přetížena, že zde jedna kolej naprosto nestačí. Proto zahájeny již práce projektu druhé koleje jež bude nejpravděpodobněji stavěna nejdříve v úseku Č. Budějovice – Gaisbach v délce 100 km“. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57966 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 08:10:14       Co bychom dali dnes za takové problémy... Osobní doprava nadále skomírá - z Os 8552 (914.013+814.013) v ČB nevylezlo víc jak 35 lidí, na Os 8005 (v čele 242.256, jako posila plzeňské B255 29-41 065) ve Zlivi čekalo pouhých 38 lidí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:29:42       Je to smutné, ale na mnohých českých tratích je dnes objem přepravených osob i nákladů nižší, než před těmi >100 lety (za Rakousko-Uherska). Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 13:24:10       BmbČ: Jo, zdvojkolejnění tratě Gaisbach-Wartberg - ČB se plánovalo už v 90. letech 19. století. Jako alternativa se dokonce plánovala trať z Lince do ČK přes Bad Leonfelden, Vyšší Brod a Rožmberk. Z V-Brodu měla vést odbočka k Lipenské zdviži. Trať se měla nejdříve stavět v parametrech hlavní jednokolené tratě, pak se díky nedostatku kapitálu uvažovalo o lokálce a nakonec ze stavby sešlo úplně. Hlavním iniciátorem bylo město Linec, které hledalo spojení cílů hospodářských a turistických. Šlo jim hlavně o výletní trať pro linecké občany a snažili se na její zaplacení najít odezvu u místních podnikatelů (Porákova papírna v Loučovicích a Spirova ve Větřní) a velkostatkářů (Buqoyové, Schwarzenberci, statky klášterů ve V.Brodě a Schläglu) + vzbudit získat zájem ze strany státu o tranzitní dopravu, jako alternativu k "Dvořištské". Jako výhoda bylo uváděno snažší svoz dříví ze šumavských hvozdů k Dunaji. = plán typu ŠED,akorát s hospodářským odůvodněním. (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57969 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 18:27:43       Zapomněl jsem v ranním příspěvku napsat, že jsou dneska prázdniny, takže šlo převážně především o pracující. Odpoledne to nebylo ale o moc lepší, v půl páté byla otevřena jediná pokladna. Os 8016 - 242.203+BDs450 hadr (439)+Bdt279 (194)+Btee289 (193) Os 8018 - 242+BDs+2×B249 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 20:20:18       MZ: Jo, co chceš, jak se do lesa volá... Tenhle "systém" VHD, co tu v JČK máme se prostě lidem nelíbí a dávají to najevo. Koukni, jak je plná silnice z Mrkvanova do Munic. (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:05:22       Louis_de_mydlaque: Ono to spíš funguje na základě vojenského pořekadla: Jaká do lesa pakárna, takovej z lesa salám. Jinak, když jsme u gumokol, včera byl uskutečněn žraut k otevření nového propojení okruhů. A dnes tam bylo auto na autě. Odpoledne mě při průjezdu Nádražní (od Pekárenské k Pražské, kde se to běžně předtím dalo "mydlit" sedmdesát - osmdesát) málem trefil šlak. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:46:23       BmbČ: to je "žrádýlko" co s tou Nádražní? Fakt super, na výjezdu od křížení Pekárenská Nádražní k OBI je to krok sun krok. Paráda. DNeska jsem šotil na svým fleku a krásně na to vidím, jak se to celý jak hrouda sune 10km/h k těm novým světlům,k okruhu, tady je Stop, pak hop, po 200m další halt - světla na Pražský, který směrem rovně svítí max. 10sec. Pošlu pár fotek z okruhu, kolem 15hod. tam jelo pár aut, téměř prázdné. DOcela mne to překvapilo,že to moc řidiči nevyužívají. ALe až se zavře díra u nádraží, budou rádi, že to na Lišov je otevřené. Co pak nastane po zmíněné části směr sídl. Vltava,Plzeň, nebo Praha, to bude mela. Jak to vidím, z křižovatky Nádražní, Pražská bude totéž, co teď zažívají řidiči u viaduktu z Rudolfovské. Bardotka - co je víc? :-) Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:46:24       Jedná se pouze o přesunutí kolon na jiná místa. Ono když někdo navrhne dát jen jeden pruh rovně (od Pekárenský k Pražský a opačně), tak se nabízí otázka, zda se vůbec jedná o nějaké okruhy wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici