Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 21. 12. 2012

Autor Příspěvek mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:49:58       Hroch: která se vyhýbá všem podstatným osídlením v okolí? Ano, ta trať vede co nejpřímější stopou a zdaleka míjí největší sídlo podél trasy.... Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:55:11       Rosťav: psal jsem o odpolední špičce. A komu tedy mám nadávat, že to objednali u toho prokletého ICOMu? Je to důsledek toho, že autorem jř není dopravce a jř neodpovídá je provozním potřebám... Když jede ve vlaku 10 lidí, musí se zrušit, když v busu jedou 3, je to v pořádku. Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 18:00:27       V případě 261 předpokládám, že garance i byla, ale taková garance, která za dva roky neplatí, je mírně řečeno na ho..o. Předpokládáš nebo víš? Je to někde písemně? Pokud ne, tak je to chyba managementu SŽDC, že si něco takového nevymohl, to se na mě nezlob... Kdybychom např. přestali jezdit do Szkl. Poreby, tak se vrací evropské dotace! (Řekněme, že LK by to nijak nebolelo - ale Poláky ano.) Proč tedy neexistuje dohoda mezi investorem a objednatelem, která bude pamatovat na udržitelnost projektu? Nebo to se na SŽDC zaměstnávají jen lidé, kteří budou nadávat "nejde to!" a brečet "mělo to být takhle", místo aby někdo zapojil mozek v hlavě a myslel trochu dopředu? Zkušeností už bylo spousta, ne? Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 18:06:55       mat.mt: O odpolední špičce jste psal, že to je přeplněné. Fajn. Zruší se něco do vesnic a pojede se do Svitav. To ale neřeší váš problém zálohy. Kde vezmete zálohu ráno? Tam směřovala moje otázka, do které vesnice nejet školní spoj... A ani odpoledne nejsou spoje na Moravskotřebovsku zrovna prázdné, vč. linek do vesnic... mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 18:36:17       sakra vy mě tlačíte do slepé uličky :D Na školních ani obecně raní špičce ubírat nejde. Ale všeobecně jeden návrh - jen tak od boku - bych měl: redukce spojů linky 860 MT - Jevíčko na poloviny a jejich proložení železnicí, sloučení linek 860 a 883 (obsluha Malíkova) a sloučení zbytku linky 883 s 882 (obsluha Gruny) Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 18:44:45       Výpis významnějších relací, kde by vás lidé nepochválili za váš návrh(menší vesnice neřeším, nemám na to týden): Trnávka,Chornice - Svitavy Trnávka,Chornice - Jevíčko Jaroměřice,Biskupice - kamkoli (vlak z Jaroměřic i Biskupic celkem daleko, dokážete si představit, že by normální člověk jel vlakem třeba Biskupice - Jevíčko nebo Chornice - Jevíčko?) MT - Jevíčko - nádraží v Jevíčku fakt blbě větší část lidí Trnávka,Chornice - MT (nádraží v MT je dobře hlavně z pohledu některých fabrik, jinak nic moc, autobus jede i přímo k nem.) jednoduše řečeno většina lidí, která v těch busech je... A vozit Grunu přes Dětřichov a Borušov, to už tady kdysi bylo a je to taky síla. Hlavně když chceme tu rychlost... mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:06:56       S Biskupicemi nesouhlasím, jel jsem na Kaléšek a byl jsem překvapen, že ačkoliv to podle mapy vypadá na ukrutnou dálku, tak je to vlastně hned za rohem (z Kaléšku jsem jel na kole - aby někteří nezpochybňovali, že jsem byl na mol) A oni z těch dědin všickni chtějí do SY, že? Počítám s tím, že by alespoň jeden z těch 4 busů, co kolem nádraží v MT projedou mohl lidi zavést do centra. A nádraží v Jaroměřicích - přípojné busy Jevíčko - Jaroměřice. Mimochodem na linku Jevíčko - Jaroměřice - Konice Záruba sliboval denní 2h takt... Ta linka dříve byla Trnávka - Malíkov - Radkov - Gruna - Borušov - Starák - MT, což je dost crazy, ale na přidání Gruny k Borušovu nic špatného nevidím, stejně se v tom busu nikdy nesejde víc jak 15 lidí (vyjma ranního školáka) Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:18:05       Takový mám z toho pocit. tak ho mějte a točte to pořád dokola. ale netrefil jste se pocitově. že se postaví páteřní železnice, která se co nejlépe prováže i když danou vazbu využívá tak 10 lidí/den? A že JŘ na 017 není z pera OREDA. A kdo ho teda navrhl? KCOD? Kraj? OREDO má být odbornou organizací zodpovědnou za fungování VHD včetně přípravy JŘ. Od toho ho kraj platí. no tak zrovna Pardubický kraj moc neplatí a prostě byť to tak mělo být, tak to tak nebylo. JŘ (nejen) trati 017 není dílem OREDa. Myslíte, že by Záruba vytvořil někde osu v X.05,5? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:20:12       OP: Nemám důvod předpokládat, že by projednání s krajem neproběhlo. Je to běžná věc. Určitě ale nečekáš, že sem budu dávat jakékoliv dokumenty, že ne. O.T. Nevím o žádné písemné záruce ani u 036. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:23:59       S Biskupicemi nesouhlasím, jel jsem na Kaléšek a byl jsem překvapen, že ačkoliv to podle mapy vypadá na ukrutnou dálku, tak je to vlastně hned za rohem (z Kaléšku jsem jel na kole - aby někteří nezpochybňovali, že jsem byl na mol) inu kilometr sem, kilometr tam (aneb ze šoto pohledu kilometr žádná míra, když se má dojít na vlak) a to snad aby jeden nebydlel na Flintóru, to by bylo za 2 km od vlaku. Mimochodem na linku Jevíčko - Jaroměřice - Konice Záruba sliboval denní 2h takt... a nesplnil to snad?? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:27:02       Nevím o žádné písemné záruce ani u 036 Už jsem to psal - co chce SŽDC víc než 15ti letou smlouvu s fixací? Pokud nějakou záruku chce, řeklo si o ní? Nebo už i Tebe dráha semlela natolik, že čekáš, až všechno za SŽDC udělají sami od sebe jiní...? Odpovědnost za ty investice má SŽDC, nechť se podle toho chová... Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:36:23       Já jsem nepsal, že všichni chtějí do SY(nebo snad jo? a kde jsem to psal?), ale někteří jo. Do Jevíčka se dá udělat přípoj od žst., to určitě, ale je lepší přímý bus, který v MT staví lépe a do Jevíčka jede přímo nebo vlak, na který si v MT dojedu busem, vlakem kamsi k Jevíčku, kde přestoupím zas na bus? Není lepší a rychlejší jet přímým busem? Já myslel, že nemáte rád přestupy. Na relaci Trnávka - Praha vám 2 přestupy přijdou až až (a že těch lidí takto jezdí velké počty každý den...), ale MT - Jevíčko ať si vesele přestupujou. A taky jsem si myslel, že máte rád rychlost. 20 minut je pro spojení Trnávka-Praha šílený rozdíl, ale že by se cca o tolik prodloužilo spojení Mt-Jevíčko je v pohodě... Nebo je lepší jednou to a jednou ono, aneb proč to dělat jednoduše (a přehledně), když to jde i složitě. Linka do Gruny - dříve pokaždé jinak, byl v tom bordel, jednou jela Gruna přes Borušov, jindy přímo, prostě chaos. mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 19:53:29       -ds-: Biskupice: přes dědinu zůstane 2h takbusů + komu by to bylo málo, takně v polích někde kolem Vísky pojede vprostřed mezi tím vlak. Nebo byste radši chtěl aby autobus stavěl před každým stavením a řidič šel zazvonit a zeptat se, jestli někdo náhodou nechce někam jet? Před 60-ti lety nebyli lidé líní dojít do školy, práce, na vlak třeba 8 km po poli a dnes je neřešitelný problém, když je zastávka dál než 500m... 1km je prostě normální docházková vzdálenost, já sám taky chodil 1,8km a žádný problém jsem s tím neměl. Konice: v pracovní dny tam něco jezdilo, ale jako přípoj k vlaku na Pv téměř nepoužitelné, o víkendu 0. Letos směšné 3 páry v "kladiva" a přípoje na Pv absolutně žádné. Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:15:13       Já jsem taky téměř denně chodil 2 km od vlaku. Ale za normální to nepovažuju, obzvlášť ne v dnešní době. Můžete lidem říct, že 1km je normální docházková vzdálenosti v dnešní době a oni vám zase mohou odpovědět, že dnes je normální jezdit autem, sednou do něj a hotovo. Kdo jede z Biskupic do Jevíčka nebo do Moravské, tak není na kilometrové chození zvědavý. A to jsou na tom ty Biskupice ještě o něco lépe než třeba Jaroměřice či Jevíčko, které jsou větší a tudíž bychom je spíše měli řešit než Biskupice. 2h by jim zůstala? To by určitě zajásali. 2h ve špičce je v dnešní době něco jako chodit 1km na vlak. Prostě to lidi nepřiláká. 860 je opravdu solidně využívaná linka, myslím, že by nebylo vhodné ji jakkoli omezovat. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:13:10       1km je prostě normální docházková vzdálenost, já sám taky chodil 1,8km a žádný problém jsem s tím neměl. já jsem šel třeba v neděli asi 3 km od busu (objednatel vsadil o víkendu na takt 240 minut do mé cílové obce, tak jsem to mohl buď prostát, nebo se projít a být o hodinu dříve doma), ne že by mě ubylo, ale každodenní dojíždění by mě takto asi nelákalo. v pracovní dny tam něco jezdilo, ale jako přípoj k vlaku na Pv téměř nepoužitelné, o víkendu 0. a takhle mimo nejste. Každý bus co tam jel v IREDU měl vazbu na vlak na Prostějov (ne VYDOS BUS, ten jezdí, jak olomoucký kraj požaduje) a o víkendu byly myslím 3 nebo páry, opět vazbily. To že je teď PK zrušil, není věcí Záruby, ale toho, kdo na OREDU teď je, resp kdo to na kraji rozhodnul. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:13:50       Řeší se tu situování a vzdálenost zastávek od obydlí, mé nohy nepočítají při chůzi metry, nemám v botě tachometr. Nohy nevědí jestli ušly 900 nebo 1200 m, pro mě je důležitý parametr jak dlouho mě bude chůze na zastávku trvat - pokud to je při rychlosti chůze 5 km/h do 10 min, tak je to v pohodě, pokud to je víc jak 10 min tak to už je na mě moc. Protože chůzi na zastávku cestující zahrne do celkové cestovní doby. Otto Pospíšil: Prosil bych vaše vyjádření k předchozímu mému příspěvku. Myslet u lidí dopředu, které jsou v odborech a těch je většina je prostě problém,no. Hroch: Tohle by mě hodně zajímalo. Když by objednavatel čili kraj, podepsal se začátkem platnosti 10 letých smluv s ČD a, sepsal podle dokumentu prohlášení o dráze rámcovou smlouvu se SŽDC na 10 let (což se dá i teď), ve které by se zavázal po dobu 10 let let objednávat dopravu na konkrétní trati řekněme v rozsahu dopravy pravidelného dvouhodinového taktu v průběhu celého občanského dne, tak SŽDC tuto rámcovou smlouvu nebudou uvažovat jako garanci? A kraj může libovolně změnit stanovisko i přes podepsanou rámcovou smlouvu se SŽDC? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:52:15       Je pravda podle dopravní strategie, která se objevila v sekci zrušené tratě, že Liberecký kraj nemá zájem o úsek Úštěk-ČL? Podle mě to tam úplně tragický není. Omlouvám se, nevšiml jsem si prve dotazu (v této záplave šotosnů o obnově důležitých magistrál do Chornice či Prachovic...) Liberecký kraj nepovažuje daný úsek v tuto chvíli za prioritu z hlediska investice do infrastruktury. Priority jsou jinde (036, Rynoltice, Raspenava...). Dále ani nevidíme potenciál na zlepšení nabídky spojení v tomto úseku (ani na to nejsou t.č. peníze), z čehož ale plyne pouze to, že zatím chceme držet na této trati stávající model a rozsah dopravy, což platí při stávajícím rozsahu financí... Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 23:00:34       v této záplave šotosnů o obnově důležitých magistrál do Chornice či Prachovic... pokud má sny s touto tematikou i politik s pocuchanými vlasy i rozumem, přestává to být snem a nastává procitnutí - pro někoho přešťastné, pro někoho probuzení, kdy nebude věřit, že jenom nesní 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5759 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 23:42:54       (v této záplave šotosnů o obnově důležitých magistrál do Chornice či Prachovic... Pozor - můj šotosen neobsahuje obnovu magistrály do Chornice, ale PŘES Chornici ... což je malinko něco jiného. www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7870 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 09:53:17       -ds-: ...i když danou vazbu využívá tak 10 lidí/den? Já jsem neříkal, že musí zachovat (resp. obnovit) provoz na všech tratích. Měly by se vzít tratě, na kterých má smysl provozování dopravy, ty provázat a pak na to vázat zbytek. Pokud si vlaky ujedou o pár minut, obzvlášť je-li jiné řešení, je to špatně. A tady je jiné řešení. no tak zrovna Pardubický kraj moc neplatí a prostě byť to tak mělo být, tak to tak nebylo. JŘ (nejen) trati 017 není dílem OREDa. Myslíte, že by Záruba vytvořil někde osu v X.05,5? To je blbost OREDA, že to za ty prachy dělá. Škoda, že dopravu na Pardubicku nedělal KORDIS, protože by byla asi někde úplně jinde. Autorem JŘ je SŽDC, ale ten by ho měl dělat na základě toho, jak se objednavatel dohodl s dopravci. Za vazby je zodpovědný objednavatel a JŘ musel schválit. To, že si vlaky ujíždí o minutu, je selháním objednavatele. Záruba by skutečně asi osu v 05 neudělal, ostatně to je vidět i na trati 238, kde kvůli ose v nule spěšňáky hnijí 10 minut v Rosicích. Přitom řešení je jednoduché: posunout osu kolem o cca 5 minut jedním či druhým směrem. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 11:59:13       Záruba by skutečně asi osu v 05 neudělal, ostatně to je vidět i na trati 238, kde kvůli ose v nule spěšňáky hnijí 10 minut v Rosicích. Přitom řešení je jednoduché: posunout osu kolem o cca 5 minut jedním či druhým směrem. A nenavazovat v Brodě (nebo tam v jednom směru návaznost 5, v druhém 15 minut) + stejné problémy s návaznou dopravou po celé trase 238. Problémem hnití v Rosicích jsou vlaky od Hradce, které brodským spěšňákům jezdí "mezi nohy", což by se dalo asi vyřešit jen tím, že základní časy odjezdů/příjezdů z Hradce by byly cca 15/45, ale nevím, jak by pak vycházelo křižování a návaznosti v Hradci, asi nic moc... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 12:07:14       http://ekonomika.idnes.cz/szdc-zmeni-cenik-nakladni-dopravci-si-p olepsi-osobni-zaplati-vic-px5-/eko-doprava.aspx?c=A121218_163623_ eko-doprava_spi Pasažér Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2012 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 12:23:42       Zaměstnanci kradli naftu v depu v Hradci Králové Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 12:36:45       218: Tak se to dá udělat kompromisně: GVD na hradecké o 2 minuty doleva a GVD 238 o 2 minuty doprava. Každopádně základní myšlenka je na obrázku. Sp 1993 pojede o 11 minut později, odj. z Rosic v 06, 1990 příjezd do Rosic v 04. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 14:55:22       Já jsem neříkal, že musí zachovat (resp. obnovit) provoz na všech tratích. já jsem taky nepsal o nějakém obnovení provozu na trati, ale o vazbě, které se stala šotomodlou (UnO). To je blbost OREDA, že to za ty prachy dělá. tak to by asi byla, ale je to spíše o neplnění závazků... Škoda, že dopravu na Pardubicku nedělal KORDIS, protože by byla asi někde úplně jinde. Možná ano, možná ne. Jak by podle Vás vypadala? A nebo když byste ji dělal Vy? Máte nějakou rámcovou představu? mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:12:12       ... v této záplave šotosnů o obnově důležitých magistrál do Chornice či Prachovic... Magistrála do Chornice? Kde to je? O takovém místě jsem v životě neslyšel... Já jsem nepsal, že všichni chtějí do SY(nebo snad jo? a kde jsem to psal?) Uvedl jste je jako první z těch, kteří by mi "poděkovali" Pokud by cestující z Jevíčka tvořili v úseku MT-SY většinu, tak by bylo vhodnější je trasovat kratší a o 10 minut rychlejší cestou přes Křenov a Pohledy. Možná by se pak všichni cestující z / do MT dostali pohodlně do busu a nemuseli se mačkat na nebezpečném místě u předních dveří. ... Trnávka - Praha... To byl někdo jiný ... ať si vesele přestupujou. Když pojedete Chrudim - Pardubice, taky v obou městech budete muset přestoupit (na MHD) 2h by jim zůstala? To by určitě zajásali. A před iredem měli co? 2p ráno, 3p odpoledne? hodinový takt do SY určitě ne. Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:39:01       -ds-: Je to stejná šotomodla jako Vaše těsné Svitavy nebo těsných 30 v Letohradě. Každé má něco, v každém můžete někomu ublížit a někomu ne. Pro Vás je zkrátka šotomodla to, co Vám nevyšlo, nebo to co neumíte nebo nechete udělat, či aby Vám vyšla některá Vaše šotomodla. Uvědomte si, že i v tomto směru jezdí a chtějí jezdit lidi. A když to spojení nezajistíte, tak o ně přijdete. Ujetí o pár minut, který v důsledku znamená čekání skoro 2 hodiny na další spoj, je lumpárna. Já jsem od doby, kdy máme v tomto spor, navrhl několik řešení, můžete si je dohledat. Rozhodně lepší než řešení, než když musíte projet 3/4 zastávek, abyste Vaší vymodlenou šotoOREDí variantu stihli. Ano, jsou dvě možnosti, buď budete mít ostré Svitavy a nebo Letrohrad spíše 20/40, než 30, což může být fakticky i lepší. Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 16:52:54       mat.mt: že to neměli před iredem neznamená že to tak bylo správně. Opravdu považujete tvrzení ,,před iredem to nebylo..." za argument proč to je špatně? Pokud ano, myslím, že diskuze nemá smysl... Argumentu ,,bylo to tak před x lety, tak to znamená, že to bylo dobře" opravdu nerozumím Netvrdím, že do Svitav jezdí většina lidí, na prvním místě to bylo náhodně, neřadil jsem to podle počtu, ale náhodně (jak jsem si vzpomněl) jsem seřadil významnější přepravní proudy v oblasti, které by byly vaším návrhem poškozeny. Tam Svitavy určitě patří. Přes Křenov a Pohledy by to bylo rychlejší pro Jevíčko ale ne o moc, kromě toho je tam zásadní problém se zimní údržbou silnice. A do Svitav se jezdí nejen z Jevíčka, ale i z obcí na trase. Ale to snad víte. Většina lidí v buse to samozřejmě není, to jsem nikde nepsal. Dle mých pozorování je průměrný tranzit přes MT v pracovní den tak 8 - 10 lidí na spoj. Ale stále tvrdím, že omezením busů a přidáním vlaků by se daleko víc lidí naštvalo (prodloužení intervalu či docházkové vzdálenosti) než potěšilo. 2h pro obce jako Biskupice do Svitav je ještě slušné (to jsem taky nekritizoval, o co mě šlo byly horší dopady vašeho návrhu) a to bus 2h např. v relaci Jaroměřice-MT či Jevíčko - Trnávka, což za odpovídající rozhodně nepovažuji (a vlak to neumí dle mého názoru) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:16:54       Orky:Podle mého názoru, po mnohaletých zkušenostech s IDS-Jmk, je tvrzení, že by Kordis "udělal ids" líp než Oredo přinejmenším velmi odvážné. Největší problém vidím stále ve velké rychlosti zaintegrování celého Par. kraje, defakto najednou. Většina chyb už je ale přece jen vychytaná,co jsem viděl a slyšel. Dokonalý to stejně nebude nikdy, jako ani IDS JMK není dokonalý(protože politika,peníze,lid.faktor atd. viz momen. úpravy na MHD Brno, toby nejednoho .rdlo ale i mnoho jiných příkladů. Tu rychlost a s tím související jednání Tichý aspol. podcenili.ASi dost podcenili. Je ale otázné, zdali by teď Dušek v té již "dobře a pomalu" zaintegrované části neudělal stejně Augiášův chlév. Je ale asi taky pravda, že mu do sedla pomohla ta chybama zvednutá naštvanost veřejnosti a s tím související mediální smršť, kdy se pozitivní věci často přehlížely, což je škoda. Ještě bych vzpomenul absenci centrálního dispečinku,hlídajícího návaznosti atd.(který už v Jmk je,taky ale ne od začátku)tam když jsou v hokně zrovna schopní lidé, tak to systému dost pomůže. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:18:12       Uvědomte si, že i v tomto směru jezdí a chtějí jezdit lidi. to já nepopírám a řešení dopravy pro tuto méně početnou skupinu navrženo bylo. Že bylo realizováno částečně, je jiná věc a důsledek plácání dortíku mnoha cukráři. Je to stejná šotomodla jako Vaše těsné Svitavy nebo těsných 30 v Letohradě Byl jste někdy kolem celé v SY a viděl, kolik lidí přestoupí na a z busů na vlaky (neuvažuji teď ani vlak z Poličky)? To abyste věděl, kolika lidem berete spojení... Myslím, že dojdete k několikanásobně většímu číslu, než je vazba Letohradsko - 270/260 za Českou Třebovou. Ano, jsou dvě možnosti, buď budete mít ostré Svitavy a nebo Letrohrad spíše 20/40, než 30, což může být fakticky i lepší. A vy jste zde měl napsané, byť ne ode mě, jak mít 00 v SY i 30 v Let, ale asi to nechcete nebo neumíte pochopit. Když bude Letohrad ve 20/40, jak budete vazbit na 021? Autobusy neuvádím, ty jste nebyl nikdy schopen vzít v potaz, tak Vás nebudu trápit Já jsem od doby, kdy máme v tomto spor, navrhl několik řešení, můžete si je dohledat. byť sem nezavítám i několik týdnů, nikdy jsem si nevšiml, že byste vše řešil komplexně, včetně autobusů, včetně rámcového oběhu náležitostí (počet souprav). Pokud jste to někdy někde uvedl a já to přehlídnul, předem se omlouvám než když musíte projet 3/4 zastávek, abyste Vaší vymodlenou šotoOREDí variantu stihli A v KHK Vás to neuráží, když ten systém považujete relativně za povedený? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:34:57       Je ale asi taky pravda, že mu do sedla pomohla ta chybama zvednutá naštvanost veřejnosti kolik že to měli zemanovci? 5,3%? nemyslím, že by byla nějak masově volena tato strana (zatím). Je ale pravda, že je Dušek mediálně známá osoba (pro někoho pozitivně, pro někoho negativně).Taky tam byl Kusý, další známá osobnost v PK, ze sportu. V počtu preferenčních hlasů byl téměř na konci Ještě bych vzpomenul absenci centrálního dispečinku, no je opravdu velký nedostatek, bohužel kdy se pozitivní věci často přehlížely, myslím, že se to děje i dnes, ale to je chyba hlavně kraje a oreda, že neumí prodat to pozitivní Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:48:24       Mohl bych se zeptat, o jaký vlak se jedná? http://archiv.chocen.tv/201212/chocen_20121219_113803M.jpg Rychlík s Bdmtee mi nejde nějak na rozum. Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Facebooková stránka FB stránka Železniční přejezdy Mlaďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2012 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:55:42       Sv 1306. Do Třebové to táhla 163 048, od Třebové do Prahy 163 252 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 18:02:31       -ds- :Já to spíš myslel tak, že by se k tomuto rezortu možná vůbec nedostal, nebýt toho, co se všechno stalo za poslední rok, než že by si ho tam voliči "vyloženě prosadili". Ale to je jen taková moje spekulace. Možná že je to řízením vyšší moci , jako trest bezbožnému lidu kraje perníkového a tudíš se nabízí spekulace, že Jaromíra na tohle místo dostalo samo peklo Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 18:22:39       Zzz: Tak pokud by se pardubický kraj integroval pomaleji, zřejmě by IDS byl spouštěn buď postupně a pokud kompletně celý kraj, tak až tak od příštího prosince. -ds-: Myslím, že dojdete k několikanásobně většímu číslu, než je vazba Letohradsko - 270/260 za Českou Třebovou. Za celou dobu jsem předložil několik variant a je možné, že existují i další. Znamená to hodit na papír a prověřit vše pro i proti. A na to rozhodně nemám čas to dělat. -ds-: A vy jste zde měl napsané, byť ne ode mě, jak mít 00 v SY i 30 v Let, ale asi to nechcete nebo neumíte pochopit. Když bude Letohrad ve 20/40, jak budete vazbit na 021? Autobusy neuvádím, ty jste nebyl nikdy schopen vzít v potaz, tak Vás nebudu trápit A vy to nevidíte? Rozhodně se to dá nakreslit mnohonásobně lépe, než byl třeba loňský GVD. Vazba na Lichkov cca 10 minut, vazba vlak-vlak do Ústí do 20 minut. Rozhodně lepší než to, co bylo loni. V PD špičky je pochopitelné zapojení bus linek. A v KHK Vás to neuráží, když ten systém považujete relativně za povedený? Tam je to rozhodně lepší, račte porovnat. I když tam mám jisté výhrady, ale rozhodně menší, než v PK. Já nejsem v principu odpůrcem projíždění málo využitých zastávek, ale nelíbí se mi systém, kdy se projíždění zastávky významnějšího charakteru z důvodu neschopnosti najít jiný systém či s nutností další souběžné linky. zima Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.48.252 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:07:53       Pasa: Ztratila se nafta kdysi i v DKV Pardubice. Ve vlaku o tom vedl rozpravku Emil. Asi Marek dlouho ignoroval echo i z O12. Ucho se utrhlo. Jako federant pozoriji a ZB z FS Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.48.252 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 19:15:02       Taky to odsuzuji! mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 20:57:33       Já neříkám, že je to špatně, jen píšu, že to pořád bude lepší než před tím. Přiznávám, že Pohledy v zimě by byl problém, ale je to problém nevyrovnanosti administrativních poplatků železnice a autobusů. Kdyby busy taky musely platit za dopravní cestu, tak by nebyl problém tu dopravní cestu udržet sjízdnou (osobně jsem ale naopak k co největšímu osvobození dotovaných vlaků od takovýchto poplatků - defakto stát zaplatí sám sobě, miliardy se točí jak na kolotoči a sem tam se nějaký ten miliónek odstředivou silou odtrhne a skončí neznámo kde...). V té mezeře by se ale dalo jet z Jevíčka přes Křenov do MT (průměrná obsazenost v PD 30%, o víkendu radši ani nechci vědět) a přestup nebo přímé pokračování do SY. Tady vám ovšem bude určitě vadit delší jízda... a vlak to neumí dle mého názoru Váš názor proti mému, takhle bychom se tu mohli tahat za slovíčka do konce světa... :D Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:37:36       mat.mt - chcete rovnoprávnost doprav? Tak začněte s zpoplatněním komunikací IAD, která je největším konkurentem té hromadné... Do té doby se nemá cenu bavit o zrovnoprávňování poplatků za užití DI Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:39:09       Negrelli, 498: Přesně tak! Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:20:28       mat. mt: Když se pojede někdy přes Křenov a někdy přes Trnávku, budou lidé jistě velmi nadšení. Např. přes Trnávku pojedem v cca 14:45 a přes Křenov tedy kolem 15:45. A jak se dostanou lidi z práce? :-) Nedávno jsem jel Jevíčko-MT přes Křenov a bylo to celkem slušné (za cestu se přepravilo cca 30 lidí), bylo to v 16:39 z Jev, což je v takto malém městě už konec špičky... Víkendy jsou slabé, to je pravda. Hlavně že obsazení vlaků bylo větší než 30%. Nebo snad nebylo? Má smysl se bavit o obvyklých hodnotách, i na lince přes Křenov nejdete nejeden autobus využitý dost slušně i ke 100% míst k sezení. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:44:56       Rozhodně se to dá nakreslit mnohonásobně lépe, než byl třeba loňský GVD nevím, co jste zde kdy psal, na to fakt nemám čas to studovat, ale měl jste X:30 v Letohradě? Měl jste X:00 v Lichkově? A zároveň X::00 v SY? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:50:38       Kdyby busy taky musely platit za dopravní cestu, tak by nebyl problém tu dopravní cestu udržet sjízdnou to jako že by tam míň foukalo, nebo sněžilo? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:52:44       Negrelli: Tak začněte s zpoplatněním komunikací IAD, která je největším konkurentem Jsem pro. Samozřejmě za současného snížení spotřební daně z minerálních olejů a reálného zpoplatnění infrastruktury železniční (a pak se nebudou šotoušci stačit divit, že tu zbyde pár páteřních tratí). Proč vlastně nejste rádi, že se ve prospěch železnice přerozdělují desítky miliard korun a chcete to změnit? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7879 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 22:53:52       -ds-: nevím, co jste zde kdy psal, na to fakt nemám čas to studovat, ale měl jste X:30 v Letohradě? Měl jste X:00 v Lichkově? A zároveň X::00 v SY? A skutečně si myslíte, že funkční systém musí splňovat jedině tyto požadavky? Snad jediná rozumná vazba vlak-vlak, která Vám v tomto systému vychází, je vztah Týniště-Lichkov. Ale hlavně, že máte zanedbatelný síťový vztah Lichkov-Králíky-Hanušovice autobusem. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 00:06:27       Snad jediná rozumná vazba vlak-vlak no pokud jinou vazbu nejste schopen vzít na vědomí, tak pak vám to asi nějak vycházelo. Já za to nemohu, že z Mistrovic, či Klášterce nevedou do Letohradu koleje, aby jste vazby nejenom z těchto vesnic do UnO, Pardubic atd. vzal na milost. která Vám v tomto systému vychází, je vztah Týniště-Lichkov Pardubice - Letohrad, ze směru Česká Třebová/Brno - Polička třeba namátkou... mat.mt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 11:23:41       -ds-: nesněžilo, to je přece jasné Orky: A skutečně si myslíte, že funkční systém musí splňovat jedině tyto požadavky? Pokud má být kvalitní tak vyloženě nesmí... Připomenu, že před loňskou dubnovou změnou byl v odpolední špičce SY-MT 0,5h takt. "Systémové" spoje (v celou z SY) měly obsazenost cca 40%, "asystémové" o půl obsazenost cca 80%. Reakcí oreda bylo zručení těch asystémových, aby naplnily ty sytémové. Člověk končící v práci v 14:00 asi těžko stihne bus v 14:05... Su z Moravy, su Moravan TY Chornice, bez Chornic, Chornicím, Chornice, o Chornicích, s Chornicemi Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 19:36:51       Blíží se vánoční svátky a Nový rok. Mým hlavním "rajonem" k natáčení se stalo, především z časových důvodů a blízkosti koridoru, hlavně okolí Přelouče. Kam jinam, než právě do tohoto vlákna, tedy vložit odkaz na PF 2013.. Tedy malé ohlédnutí v sestřihu, kde sice chybí sníh, což by bylo na PF jistě příhodnější, ale kde v Polabí honem sehnat zasněženou trať, slušné počasí a nějaké zajímavé pohybující se železniční vozidlo. Jestli si dobře pamatuji, v lednu či únoru tady sníh snad ani neležel, až v říjnu asi týden a pak něco napadlo před 14.dny. (Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 19:49:20       -ds-: A vy tam neumíte udělat návazné busy? A nebo je umíte udělat jenom, když je uzel ve 30 a neumíte, když je posunutý na L:20/S:40? Když tak koukám třeba na JŘ linky 960, tak evidentně neumíte, protože vám to o pár minut ujíždí (spěšňáky přijíždí ve 41 a busy odjíždí 36). Říkal jsem si, no dobře, třeba je uzel v Jablonné v celou. Ale jaké překvapení, když jsem zjistil, že třeba busy do Lanškrouna odjíždí ve 44. Tak jsem si dal namátkově Letohrad. Klik na linku 972 a další zděšení. Odjezd X:32. Přestup vlak 021 bus Ústí 1 minuta. To funguje? Nebo je to sabotáž? k čemu je takovej uzel v půl pro vlaky, když busy odjíždí v čase příjezdu vlaku? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:26:39       A vy tam neumíte udělat návazné busy? to neumím udělat, protože je nedělám Ale jaké překvapení, když jsem zjistil, že třeba busy do Lanškrouna odjíždí ve 44. vida, konečně jste se podíval na autobusy, gratuluji!!! Myslím, že to bude tím, aby dorazili do Lanškrouna na uzel X.30 To funguje? Nebo je to sabotáž? ani jedno ani druhé. Opět, když nastuduji JŘ 972, vidím, že dojíždí do Uno hl.n. X:15, tedy asi jako přípoj na R do Pce. A 021 jede jako drak u kříže v Potštejně, tedy jezdila jako drak, než začala zastavovat v Lukavici. k čemu je takovej uzel v půl pro vlaky, když busy odjíždí v čase příjezdu vlaku? no tak Sp od UnO nedojíždí ve 30 a důsledek jste si našel a s 021 máte pravdu, že to nefunguje na příjezdu do Let, ale z Letohradu ano. Čím to tak asi může být?? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:28:50       Orky Moje nářky na minutové nepřípoje mezi Sp od UnO a linkou 971 v Letohradě se zatím "vyřešily" tak, že řidič prostě v Letohradě čaká na příjezd Sp a pravidelně odjíždí se zpořděním cca 3 minuty. Jestli tak činí dobrovolně, nebo nařízeně se musím zeptat. Je to nesystémové, "primitivní ale účinné!" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:24:57       -ds-: Rozdíl průjezdu Lukavice je minuta. 2 minuty jsou o tom samém. Navíc Lukavice mají 1100 obyvatel, což není zrovna málo. Honzasl: Vždyť je to neschopnost koordinátora, ať se snaží! Tak proč ten bus neposunuli třeba o 6 minut později? Stejně je uzel v Letohradě ve 30 nepoužitelnej, když tam valná většina linek přijede těsně v půl. Mám dojem, že železniční technolog posunul spěšňáky tak, aby vázaly v Únoru, a autobusový s tím nesouhlasil, tak mu do toho hodil vidle. A ještě, když jsou takové těsné vazby na obou stranách a ještě ulhané jízdní doby. A pak to má fungovat. Nemáte někdo plánek linkového vedení v pardubickém kraji? Klidně neaktuální. Kdysi byl na stránkách OREDA, ale teď ho tam nemůžu najít. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:36:28       Starší plánek mám, viz http://www.uloz.to/xHVEamv/iredo-vedeni-linek-gif ATB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:42:44       Kdysi jednoduše byla poznámka u výše zmiňované linky "vyčká příjezdu Os xxxxx". Řidič se vždy zeptal cestujícího, zda-li přijel od Ústí nebo se sám šel podívat a čekal na peroně. Poté teprve odjel. Jednalo se tehdy ale o poslední spoj na Pastviny s odjezdem kolem 18. hod. Ten JŘ bych snad ještě i našel. To ale bylo ještě za časů ČSAD. Dnes jede díky OEZetu naštěstí ještě noční. Čekat na něj ale v případě nepřípoje 4 hodiny je trošku mimo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:49:48       Pajas2: Díky. Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 09:05:37       Orky: Ad Rosice - Neodjíždějí ty vlaky z Pardubic dříve také proto, aby byly hrany? Svým řešením jste přidal do Pardubic další vlak, počítal jste to, zda to vyjde včetně návazných technologií? Ono malovat čárky do grafikonu bez dalších souvislostí je velmi jednoduché. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 09:32:31       Railfort: To jsem nepočítal. Ale kolik že mají Pardubice hran? 9? To by mělo pro stanici s jednou odbočnou tratí, i když velmi vytíženou, stačit. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 13:48:38       Pardubice 9 hran mají, ale už dnes občas přece bývají u jedné hrany dva vlaky ("vlak vlevo" a "vlak vpravo"). Takže minimálně v některých časech bude asi vytíženo dosti... Několik momentek z dnešních dopoledních Pardubic: PS: u prvních tří fotek se mi do označení dostala pomlčka, předem se omlouvám případným rejpalům (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 15:46:59       Orky: Já budu teď stejně jako Vy jen teoretizovat s KJŘ, do něčeho lepšího se podívám až v sobotu večer. Hran máme jen osm, protože šestnáctá kolej je bez informačního zařízení a používá se jen při mimořádnostech. Hodí se například, když něco musí stát delší dobu v perónech před odjezdem, aby člověk, který k ní nosí cedule, měl čas to obstarat, protože má dost jiné práce. Na nějaké rychlovky se to nehodí, protože hrozí, že to tam lidi prostě nenajdou. První a druhou pro skrzovky, na čtvrté točí 9352 od 8661. Na třetí se těžko dostanete, navíc při čekání na mírně zpožděný 6215 ji potřebujete pro předjetí 623 s 1363. Pokud 6215 přechází na 6212 a je to Panter či Sysel, stačí čtrnáctá, jinak to zabere koleje dvě. Někde v té době také objíždíte 1793/1794 a možná ji přestavujete na čtrnáctou, to chce také čas. 5344 půjde asi na 1993, v minulém GVD se ale po příjezdu dělil, někde se tedy bude motat Regionova do depa, jestli je na příjezdu od Rosic druhá, může dělat problémy. V této skupině by sice na krev, ale možná šlo, do všech konců ale nevidíme. Hodně záleží na obratu 6215/6212. Bohužel vlaky se nezjevují u hran v čase odjezdu a nemizí těsně po příjezdu, jak si spousta teoretiků myslí. Musí se počítat s koncovými technikami, zkouškami brzdy, úklidem atd. To vše u hran zabírá čas. Jak je to v předmětnou dobu u perónů v Rosicích máte nastudované? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 16:16:32       železniční technolog posunul spěšňáky tak, aby vázaly v Únoru, kdyby bylo na OREDu, vazba v UnO NENÍ!!! Protože se tím rozbíjí vazby na Letohradsku a Králicku. Navíc Lukavice mají 1100 obyvatel, což není zrovna málo. to jsem nikdy nikde neřekl, že má Lukavice málo obyvatel. Taky má myslím vcelku obstojnou nabídku autobusů, když zastávka je "malinko" za obcí Rozdíl průjezdu Lukavice je minuta. tak ja vám to prozradím, může za to interval v Potštějně, když jste si to nedohledal sám Stejně je uzel v Letohradě ve 30 nepoužitelnej, když tam valná většina linek přijede těsně v půl. no vlak od UnO by tam měl být v cca X:25 a do UnO v cca X:35, dle zadání, ale není. Prostě se někdo někde jinde rozhodnul to udělat jinak Nemáte někdo plánek linkového vedení v pardubickém kraji? pomalu dva roky zde plánujete dopravu v PK a neznáte linkové vedení. To jste fakt dobrej!!! Vždyť je to neschopnost koordinátora, ať se snaží! jen houšť, jen kydejte hnoje na hromádku