| Autor |
Příspěvek |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 21:24:25 | 
|
Nystrom > diky za pochvalu a k syslovi - tady jenom projizdel z Brna do Plzne - 242.264-0 je zatim jedina plechofka ktera se syslem umi komunikovat a bude s nim jezdit kolem Plzne - tady ma jezdit ten uz zmineny RegioPanter 
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 22:41:54 |
|
dnešní provoz kolem Budváru a Nemanic:
Vydatně dnes pomáhaly stroje ČC...
Díky za info Pépovi.
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 23:18:42 |
|
Mohu se zeptat, to byl skutečně R1250? Není to spíše R1251 - jel ve stejném řazení(863 hned za lokomotivou). |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 23:25:42 |
|
BmbČ Jakou by to melo logiku jen do Borovan? A z Borovan do CV dal cim?
Ta myslenka od Karla Musila s tema osobakama ST - ČB pres PI je docela zajimava a ne uplne mimo, ovsem az prijdou nova vozidla. |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 23:29:51 |
|
Bombos3: jj, 1250 to byl, sudý švejci jsou "do budějc",
tento jel do CB, = sudý č.
Lichý č. = ven z CB.
1251 jel už ve 13h, 1250 - foceno v 16,40h
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4434
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:37:49 |
|
Turista_762: Skutečně je to divný, ale tenkrát to bylo takto prezentováno. Asi první vize. V mapě nasazení nových souprav u ČD, otištěné v Železničáři č. 41 /2011, str. 6, je RegioPanter pro Jč. kraj zakreslen v úseku mezi ČV a Strakonicemi, jak zde již zaznělo:
http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/zeleznicar/zel_41_11_web.pdf
Jinak dnes v deset ráno ve vlaku na Kájov opět z ČB lidi na stojáka. Když už tedy předpotopní souprava, tak aspoň kapacitně vyhovující. Ale předpotopní souprava a ještě kapacitně slabá, to už by mělo být fakt na zamyšlení zodpovědných.  Člověk aby se pomálu styděl za ČD, při otázce zahraničních tůristů zdali je to vlak na Krumlov. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:51:45 |
|
Bmbč :
GŘ nemyslí, když něco nakoupí tak tak je to na nic (nemůže to tam jezdit nebo s tam už jezdí málo lidí) . Kdyby nechaly i přes zimu, alespoň poloviční letní soupravy bylo by to o hodně lepší, ale na GŘ to nikoho nenapadne . |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 19:40:30 |
|
dnešní  dopoledne u Budvaru.
Zdravím pana fíru z Ornelly
(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 21:19:06 |
|
Bardotka_749 : Pěkný fotky. Chtěl jsem ti psát, ať připravíš foťák na odpolední Budvar, ale byl odřeknut. Tak snad někdy příště.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:02:17 |
|
Bardotka_749: Pěkný. I počasí parádní. Už to pomalu začíná...
Ještě k mému předchozímu příspěvku 4434, abych jen nekritizoval. Na Krumlov ČD selhávají, ale ve čtvrtek jsem po dlouhé době využil pro cestu z Třebíče do CB vlak a byl jsem velmi mile překvapen. R 926 Lužnice jel v podstatě na vteřinu přesně přičemž třeba v Kostelci zastavil skutečně na vteřinu přesně, v JH o čtyři vteřiny dříve a ve Veselí o 12 vteřin dříve. Měl jsem prd co na práci, a tak při zdlouhavé jízdě spoustu času tyhle "kraviny" sledovat. Holt šotouš.  Zajímavostí snad bylo ještě to, že v Jihlavě po příjezdu, jak jinak, než jen o pár vteřin později (sláva sedmičkovému Brejlovci, fírovi a výpravčím po trase), začalo v místním rozhlasu hlášení a plechová bába hlásila a hlásila,  pak už jela jako šlafinet poháněný fretkou, mlela a mlela /kupodivu srozumitelně/ a nepřetržité hlášení skončilo 19:29:54, tedy zhruba po deseti minutách.  Mám za to, že tak dlouhá hlášení spíš cestující zdivočí, než usměrní, ale celkem tedy, až na zdlouhavé cestování a ukecanou bábu, se čtvrteční jízdou spokojenost.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.137.120
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:17:07 |
|
BmBč: sobotní dopolední nasardinkovanej Kájov, sotva trochu vysvitne sluníčko, to už je takovej budějickej folklór. Jak jsme si již mnohokrát přečetli, nikdo přeci neumí předpovídat, že IF jaro AND hezky, THEN pojedou lidi na výlet. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:27:41 |
|
BmbČ: R926 Lužnice je nejpřesnějším rychlíkem na štrece Brno - Č.B. Mimochodem, pocházím z Třebíče. |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 00:39:29 |
|
dve fotky ze sobotniho deni na Prazske kolem poledne (ostatni dodam snad pozdeji ):
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 13:18:38 |
|
Jak se BmbČ zmiňoval o neutěšené sitaci na trati do Krumlova, tak problémy se řešily již na začátku provozu.
Již nedlouho po otevření celé železniční trati Budějovice - Želnava, se správní orgány (tedy obzvláště budějovické a krumlovské okresní zastupitelství) ozvaly provoznímu ředitelství C.K. Rak. státních drah s návrhem na změnu jižních řádů. Šlo zejména o nedělní večerní spojení ze zastávky Adolfov (dnes Holubov) do Budějovic a Krumlova. Adolfov se stal již po otevření oblíbeným cílem výletníků.Ti však měli potíže s návratem. Vlak do Budějovic totiž odjížděl ve 21:51 a do Krumlova ve 22:19 (z tohoto údaje lze vyčíst, že oba vlaky se křižovaly nejspíše ve Křemži). Vlaky tedy přijížděly doobou měst až krátce po 11. hodině večerní a okresní zastupitelství si stěžovali, že výletníci domů dorazili až o půlnoci. Okresní zastupitelstva se tedy obrátila na dráhy s apelem, zda by oba vlaky nemohly z Adolfova odjíždět odříve, nejlépe mezi7. a 8. hodinou večerní.
I okresní zastupitelé však byli malí páni, což dokazuje, že v roce 1902 jezdil poslední vlak ještě později než v roce 1892 (viz přiložený návrh JŘ z roku 1902).
Teprve v květnu roku 1904 dostává okr. zastupitelství v ČB dopis od ředitelství drahv Plzni, v němž se píše o posunu posledního vlaku do Budějovic. Ani tento posun však nebyl nikterak veliký, posuďte sami: vlak měl ze Želnavy (dnes Nová Pec) odjíždět v 17:30, ve 20:42 měl být v Českém Krumlově a ve 22:32 dorazit do Budějovic. Celkové zkrácení proti roku 1892 o půl hodiny.
Další záležitost, která se povedla prosadit, byl návrh okr. zastupitelstva v ČB na úplné odštěpení osobní dopravy od nákladní. Již od počátku provozu měly dle tohoto návrhu být začleněny 2 páry čistě osobních vlaků. Nakonec však, jak vyčtete z jízdního řádu z roku 1902,mimo osobní vlaky sloužily pro osobní přepravu i ony vlaky nákladní (osobní vlak označen jako P.Z. = Personenzug, nákladní jako G.Z.= Güterzug).
Příloha: 1)Plakát inzerující otevření celé trati ČB-Želnava, 2) Návrh jízdního řádu z roku 1902.
U jízdního řádu doplním, že P.H. znamená Personen-Haltestelle, tedy osobní zastávku. Vidíte, že zastávky Korosek (Černý Dub) a Adolfsthal (Adolfov/Holubov) toto označení neměly....tehdy to byly ještě železniční stanice.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 13:36:43 |
|
Louis_de_mydlaque :
V Adolfstahl (Adolfov/Holubov) měl původně jedu dopravní a jednu manipulační kolej, kde byl dokonce výpravčí. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4436
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 15:15:07 |
|
Louis_de_mydlaque: Paráda, zvlášť dobové dokumety.
V tom prvním je mj. potvrzeno, že první část trati Budějce-Kájov byla otevřena skutečně 20.11.1891, narozdíl od kronikáře obce Křemže, který se "sekl" a v obecní kronice udává datum otevření trati 10.11.1891, kdy přijel na křemežské nádraží první ověnčený slavnostní vlak a zahájení pravidelného provozu o den později.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 16:43:24 |
|
Pánové BmbČ a Louis_de_mydlaque u vás dvou by mě snad nepřekvapilo ani to, kdybyste tady pustili video z první jízdy konězpřežky.
Vaše znalosti a materiály jsou prostě nedostižné. Smekám kulicha
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4437
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:03:31 |
|
Plešoun: Díky a kulicha šetři. Ještě není všem dnům konec. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:23:40 |
|
pár záběrů z "kontrolního dne" na Nem II.
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4438
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:50:52 |
|
Nešotoušská hádanka na nedělní večer. 
Na posledním snímku, kdy Bardotka odvrátil sklo, jsou stožáry /podle energetiků podpěrné body/ 400 kV vedení, na kterých jsou pověšeny dvě 400 kV linky. Věděl by někdo, odkud kam jdou tyto dvě linky a jak se tento typ stožárů jmenuje?
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:00:02 |
|
BmbČ: nejsou to dráty z Jetelína do Rakous?
| http://soticsotici.rajce.idnes.cz/ - moje fotoalba z provozu lokomotiv. |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:34:10 |
|
BmbČ
Nevím,ale kouknu-li sem:http://www.ceps.cz/CZE/Cinnosti/Technicka-infrastruktura/Publishi ngImages/mapa_velka.jpg
je mi vše jasné...
Jeden stožár,jsou dva padesátižáry |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4439
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 22:06:55 |
|
Paveldacicky: je tomu tak.
Linky V474 - transformovna Dasný - tr. Kočín (pro Temelín), V433 - tr. Dasný - tr. Slavětice (pro Dukovany). Typ stožárů - Donau.
Když je tedy jeden stožár tvořen ze dvou padesátižárů, tak kdyby podél Nežárky šly stožáry, mohla by se tato řeka přejmenovat na Padesátižárku.  To ale v případě jednoho stožáru. Kdyby těch stožárů bylo třeba dvacet??? To by byl název! Třeba Stráž nad Tisícižárkou. 
Tak, a už končím s plevelením tohoto vlákna.
Přesně před rokem proběhlo rozloučení s Netoličkou... 
(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 16:53:49 |
|
Na webu společnosti JIKORD se objevily jízdní řády nových osobních vlaků, tzv. "zkušební provoz:
http://www.jikord.cz/prezentace/plugins/tinymce/jscripts/tiny_mce /plugins/Archiv/php/upload/Zkusebni%20provoz%20osobnich%20vlaku/Z ku%C5%A1ebn%C3%AD%20provoz%20vlak%C5%AF%20a%20doby%20jejich%20j%C 3%ADzdy.pdf
Osobně, když na to tak koukám, tak jde spíše politické gesto, aby se ukázalo, že ten týden, co to bude jezdit, tím nejelo potřebné množství lidí.
A to nemluvím o tom, že např. nově zavedený 38060 je v naprosto nevyhovující poloze, kdy 8 minut po sobě jedou dva vlaky do Zlivi a pak 2 hodiny nic.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4213
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:02:59 |
|
To se dočista asi někdo zbláznil ne? Zkušební provoz na 7 dnů? Tak něco podobně hloupého se jen tak nevidí a je jasné, že to bude fiasko. Já původně čekal alespoň cca půl roku... Opravdu celosvětové unikum... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64494
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:05:58 |
|
Čekal jsem leccos (např. že to nepojede v pondělí a pátek), ale že to dostane nakonec tyhle polohy a omezení jízdy, to by nám fakt i Rumuni mohli závidět.
To už opravdu nebude moc vadit, jestli se na tu náhradu 1242 nakonec přeci jen bude tahat motor s vlekem na závěsu 8044, od které pak na odhlášku před tímhle pojede 242 strojově.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:17:37 |
|
Asi se budu muset plzeňskému POVEDu omluvit, není jediný, kdo ničí veřejnou dopravu, zvláště pak železniční...
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:40:37 |
|
To ma bejt fakt 7 dni? Tak to Prcku tahni do prdele, prodej barak a jdi delat farare. Vzdelani na to mas, tak se nech vysvetit a mazej do nejaky protestansky enklavy na Morave, nebo v severnich čechach. Ale mam takovej dojem, ze dopravce z dojčlandu bude urcite lepsi rito. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8631
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:43:28 |
|
Tak co PRCKU ? Pořát budeš dělat mrtváho brouka ?
To na KCOD testujete kam je až možno zajít ? A nebo podle hesla čím hůř , tím lépe ? Tohle je totiž na televizu , ale ne do pořadu ,,Jak se máte sousede " ....
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4932
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:49:26 |
|
Vida - u nás ve Stč. nám na tvorbu mrdníku stačí pouhý místní dopravní odbor KNV . My koordinátora nepotřebujem... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:56:48 |
|
Pépa: Cožpak Prcek, ten se na téhle sviňárně podílí hlavně tím, že ji takhle "pěkně" nakreslil: 2 vlaky po sobě, 2 hodiny nic, závěs, LV-čko,...
Ovšem ze strany JIKORDu je to skeťárna a politická hra, při níž se má ukázat, že nové spoje si stejně lidi nepřitáhly (aby taky jo, za týden), tak se zruší a následně bude vymetený chodníček i pro další redukci.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 18:46:37 |
|
Zrušené vlaky se vrátí do jižních Čech – ale jen na týden
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:36:08 |
|
Spoje musí využívat alespoň desítky lidí
V tom případě si cestující u posilového vlaku zanotují známou melodii:
Soupravo blýskavá, mám život svázaný s tvým.
Těžko tě získávám, lehko tě ztrácím já vím.
Jak mám spát, co s tím?
Jak mám jet, a s kým?
Ale vážně. Za sedm dnů zkušebního provozu nelze posoudit vytíženost spojů. Z jakéhokoliv důvodu vyhnaným cestujícím trvá podstatně déle, než se vrátí zpět a hlavně zvyknou...
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:09:43 |
|
Pépa,Louis,BmbČ...: pravda,je to nějaký postavený na hlavu. Nemůžu se zbavit myšlenky, že to až příliš připomíná akci na netoličce, tam tuším "čert" v podobě 814+914 jezdil 2x 7dnů a pak....nicccccc
Že by zavedení vlaků na týden mělo dokázat "někomu" s tím stejně nikdo nejezdí...,tak proč to zavádět nastálo?
Ale třeba se pletu a vše stojí a padá / s čistými úmyslu/ na financích přidělených právě této novince.
I tak je otázka, proč to zavádět,když to nemá finanční budoucnost a zbylé naivky, vlaku používající to jen nas..e mírou vrchovatou.
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:26:16 |
|
Ten JŘ těch nových vlaků je tady:
http://www.jikord.cz/prezentace/zkusebni-provoz-osobnich-vlaku%2C 141.html |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:34:30 |
|
Bardotka Ale nepleteš se. Nema to zadnou propagaci. To by se muselo masirovat regionalnima denikama, jeden clanek nestaci. A i tam nejsou casove udaje, kdy to bude jezdit.
Viz zrusena netolicka. Bus z Cicenic odjizdi 10 min pred krizovanim rychliku. Daval jsem to redaktorovi Deniku, uz je to mesic, a nic se nedeje. Je treba zainteresovat jine, vyraznejsi medium. |
MAPE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.170
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:42:14 |
|
No to je neuvěřitelné, JIKORD a JČ Kraj cestujícím na trati č.190 evidentně plivnuli do tváře!!!
Pánové Čejko a Žemličko,styďte se  |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4442
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:24:38 |
|
Měli by se především stydět za to, že vůbec vznikla s.r.o. ve státní správě, v prostředí bez jakékoliv konkurence. To se pak podniká! Na takový balík státních peněz určených pro veřejnou dopravu by byl hřích se nepřisát. Snadno se pak legálně rozdávají odměny lidem, kteří by se k nim bez s.r.o. nejspíš ani nedostali... Kvůli tomu hlavně JIKORD s.r.o. vznikl a jiné zdůvodnění je jen trapná omáčka. To mi nikdo nevymluví.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:36:12 |
|
BmbČ: jj, JIKORd nám tady tak šetří a hledá úspory, že budeme za rok chodit pěšky a ještě děkovat, že nemusíme platit za použití pražců, po kterých budeme poskakovat k cíli svých cest... nechutné,naši dědové a tátové budovali železnici nejen pro dopravu nákladů, ale i službu lidem,i tehdá to byla osobka ztrátová, to víme všici, dneska nám "mistři" nejen z Jikordu mažou a likvidují žel. spojení za pochodu,
P.S. ani nevím, že bych si jako daň. poplatník přál a volil ty strejdy na JIKORDu. Abych se za chvíli bál, že mi moje dítě nebude mít kam do školy, když si politici a spol. vzpomenou založit další s.r.o. a budou hledat úspory v nákladech na školství, třeba škola na Máji, pominu ten průser s azbestem, co se v tom veze kdekdo, taky v rámci úspor může býti uzavřena zcela,že.... Blbců kolem a nahoře je tady na to dost.
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 10:27:44 |
|
Bmbč,LdM: chlapci díky za příspěvky o Jč tratích..Ta současnost je tak tristní že se to snad nedá ani číst,aby člověk nepropadal šílenství
Včerejší nehoda v Platanově-"oblíbený" přejezd řidičů a postrach silnic-bílá dodávka (možné nebezpečí samozřejmě představují i jiné barvy)
http://www.policie.cz/clanek/smrtelna-dopravni-nehoda-663584.aspx
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64508
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 16:01:16 |
|
S oteplením se v ČB začalo makat. Krom příprav na severce je vidět činnost i u bejvalýho Cčka. Ve stanici se pak měnila (podbíjela?) výhybka spojující 3. s 1. kolejí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 16:24:45 |
|
jj, jedna dokumentační TV u Budvaru, new sloupy již osazeny a zpola zdrátovány, celkem zajímavé je, že trolej je vedena tu na starých sloupech, onde zas na nových. proto je od nádr k Budvaru přesloupováno
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 16:48:45 |
|
Bardotka_749:
Ano je tomu tak, na bránách je ale TV zavěšeno jen v pražské koleji, kde je i několik původních betonových sloupů "poraženo zbíječkou"
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 23:46:52 |
|
Na stránkách www.youtube.com jsou od autora oskar1seznam nahrána videa mj.Ceske Velenice VTS 013 a VTS014.ve kterých jsou unikátní záběry z bývalé činnosti ŽOS České Velenice. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8640
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 07:33:33 |
|
Dnes na 3.záloze v ČB 749 019 ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8644
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 09:51:32 |
|
749 100 pojede okolo poledne do Tábora , 749 252 zůstává v ČB ...
Odpoledne 754 z Tábora do ČB ...
|
Bluedragonfs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 15:41:40 |
|
R646 dnes jel z Budějovic do Tábora spodní trasou, celkem zpestření, koukat na trať zespoda |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.108.0
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 21:20:38 |
|
Po kolika letech že je to dneska definitivní Game Over, ŽOS České Velenice?  |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4443
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 21:53:46 |
|
Dnes je tomu už neuvěřitelných 12 let, co bylo za účasti tehdejšího generálního ředitele ČD Ing. D. Zeleného otevřeno budějcké ČD centrum.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 08:44:50 |
|
749.242-2 :S výstavbou dílen ve Velenicích bylo započato pravděpodobně s výstavbou dráhy Františka Josefa asi v roce 1868.Provoz zde byl zahájen koncem roku 1869.První přednosta dílen pan ing.Josef Karel nastoupil v listopadu 1869. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 09:55:02 |
|
Tony Twetty: Ano, dílny ve Velenicích byly hlavním technickým zázemím KFJB a otevřeny byly 1.11.1867 s úsekem trati Budějovice-Eggenburg. Zajímavý je, že trať Budějovice Vídeň nebyla stavěna od Vídně, ale do Vídně a to proto, že trať dostala stavební povolení od země České z místodržitelství z Prahy již v roce 1867, zatímco úsek v Dolních Rakousích byl schválen až o rok později. Jediné, co nebylo schváleno, byl most přes Dunaj v Tullnu, místo nějž bylo dáno mostní dřevěné provizorium. Po mnoha detailních projektech byl most schválen v roce 1870 a sloužil až do roku 2009, kdy byl přestavěn na nový, jehož součástí je i nízká PHS, takže z dolního patra Lasičky na řeku neuvidíte.
Co se týče zázemí v Gmündu, tak se jedná o kompromis z trasovacích důvodů tratí na Plzen i Prahu. Jiné plány, prosazované ředitelem správní rady KFJB Janem Adolfem ze Schwarzenbergu, počítaly s výstavbou technických dílen v Třeboni. Tady se také měla KFJB dělit na trať na Prahu a přes Lišovský práh na ČB a Plzeň. Hádejte proč asi kníže Schwarzenberg prosazoval hlavní technickou stanici a uzel v Třeboni?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 12:20:52 |
|
Louis_de_mydlaque : aby to neměli dělníci daleko do Třeboňského pivovaru zal.1379 |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 18:36:18 |
|
Tonny_twetty: Chudáci dělníci, takový patok!
...ale tehdy byl přeci jen trochu jiný...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 19:26:25 |
|
Nový majitel ve Velenicích na startu http://www.legios.eu/kontakty/ |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4445
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 22:02:42 |
|
Po zprovoznění mostu přes Dunaj:
Jízdní řád KFJB po otevření trati Vídeň (provizorní nádraží KFJB) - Eggenburg a tedy celé trati Vídeň - Plzeň 23.06.1870.
Výtopna Wien – FJB byla na tuto akci připravena následovně. Vlastnila: 10 lokomotiv (3 osobní, 7 nákladních), 33 osobních vozů, z toho 1 vagón dvorní, 1 vagón salonní, 1 vagón I. třídy, 1 vagón I. a II. třídy, 5 vagónů II. třídy, 2 vagóny II. a III. třídy, 12 vagónů III. třídy (čtvrtina z nich s brzdami a brzdařskými sedátky), 10 vagónů IV. třídy (čtvrtina z nich s brzdami a brzdařskými sedátky) a 5 vagónů pro zavazadla s brzdami a brzdařskými sedátky. Nákladních čtyřkolých vozů pro různé využití měla tehdy 257.
Zdroj: 100 Jahre Franz – Josefs – Bahn Wien – Eggenburg (ÖBB 1970)
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 23:03:15 |
|
Chudáci dělníci, takový patok!
Luji!!!!!!!!!!! Jen počkej!!!!! |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4446
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 23:12:29 |
|
Regent:
Zde byl určitě myšlen potok protékající Třeboní, s nímž měli stavební dělníci problém, když šli z pivovaru. Určitě ne patok.
Ještě trochu odbočím ke KFJB pro upřesnění. Celkově měla KFJB na konci roku 1870 pro trať Vídeň - Plzeň k dispozici celkem 45 lokomotiv (16 pro os. dopravu, 29 pro nákladní dopravu) a 43 tendrů. 157 vozů pro os. dopravu s těmito počty míst na jeden vůz:
vůz salonní (2ks): 18 míst, vůz I. tř. (6 ks): 18 míst, vůz I. a II. tř. (12 ks): 9 a 16 míst, vůz II. tř. (27 ks): 28 míst, vůz II. a III. tř. (14 ks): 8 a 35 míst, vůz III. tř. (54 ks): 50 míst, vůz IV. tř. (42 ks): 60 míst.
Ve IV. třídě museli být asi cestující při plné obsazenosti namačkáni jako mazlavé datle v bedničkách.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 23:36:52 |
|
BmbČ: Až zprovozním svůj pochroumaný notebook, tak sem hodím statistiky, kolik lokomotiv as vagonů bylo určeno pro jednotlivé tratě KFJB podle Obchodních výročních zpráv KFJB ze 70. let 19. století... Mám to vše poctivě vypsané...
Zatím odkážu na statistiku, kterou jsem sem nedávno dával (souhrn počtu vozidel KFJB po dobu existence v soukromu):
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2320178
Regent: Já věděl, že Tě potěším!
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4447
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 14:09:39 |
|
Louis_de_mydlaque: Výborně. A díky za odkaz na tabulku.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Vašek_z_hor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 19:12:16 |
|
Také něco přidám:První zakázka vozů pro KFJB z června 1867(vozy fy Ringhoffer):1 salónní vůz,3 vozy I.tř-3kupé, 10 vozů I.a II.tř.-3a1/2kupé, 15xII.tř.-3a1/2kupé, 10xII.a III.tř.-4a1/2kupé,15xIII.tř-5 kupé, 20xIV.tř., 12xpoštovní a balíkové vozy, 200xnákladnívozy,10xluxusní vozy pro přepravu koní,30xvozy Lonvries(!!!???!), 10xvozy na přepravu klád,235 vozů-uhláků, 5 vozů na přepravu vepřů,5 vozů na přepravu husí, 17 tenddrů.
Zdroj:archív ČKD Praha,červenec 1989.
Nevypátral jsem co byly vozy typu Lonvries. |
