Tak toto prišlo na Slovensko(N.Zámky) z Prahy. Vraj na reklamné účely. Vieme o ktorý bus sa jedná?

To je ten, co byl dříve u Stenbusu, pak byl někam prodán.

Bombos3: Je to dvoudvéřové CHONGNYONJUNWI(r.v. 1996, přestavba na trolejbus), severokorejská kopie český karosy B731. Existujou i třídvéřové verze. Co jsem se někde dočet. tak po Pchjongjangu jich jezdí stále dost...

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

Mně se nezdá, že by to byla kopie. Už se to tady jednou rozebíralo, mají přehnaně moc věcí, se kterými by se při kopírování nikdo nedrbal, nebo je vyřešil jinak. Ale těžko říct, kde je pravda.

navíc to dvoudveřový je pravděpodobně i zlomený, podle toho, jak jde zadek k zemi... a to trolejbus, kterej má to nejtěžší mezi nápravama, neudělá (ani kdyby trakční motor s výzbrojí nacpali komplet dozadu).

ad Jpribil: DOPAZ měl údajně přemotorovat dva své lepeňáky na motory Tedom EU2.
Oba kdysi na fd.bus na prodej a jeden z nich je u autoškoly v Praze.
Ale zda to tak skutečně bylo...

Mirik_3: To bude tento autobus. Po vyřazení u Stenbusu byl prodán někomu neznámému do Kladna, letos v únoru byl prostřednictvím Kladenské firmy Solvent opět nabízen k prodeji.

Marek_kubík: je to on. Vdaka.

Mirik_3: Není zač, za zprávy o jeho dalším osudu budu určitě nejen já moc rád.

Jpribil: Není to ta tvoje?

Máte nějaký zlepšovák na natahování pantových gum na víka kufrů? Rval jsem to do víka skoro hodinu a do lišty už to nemůžu dostat vůbec. Máčí se to do nějakého roztoku aby změkla, nebo jak?

Vojta_tramvaj: Je to ex moje když už U nás zůstává HKB 32-01, alias 4C1 1358, ta vypadá na první pohled stejně..

Study: Jéje, téma pantové gumy tu už dlouho nebylo

Prvořadě doporučuju (pokud je guma použitá) tuto vzít a pěkně jí z obou stran vydrhnout, osvědčila se mi solvina nebo Cif. Pro delší trvanlivost ještě následně ošetřit něčím na gumu. Odstraní se tak veškeré nánosy a ztvrdlé usazeniny... Pokud je nová, tak bohatě stačí lehké potření něčím mastným, postačuje WD40. Dále je nutno ošetřit drážky pro gumu na obou částech hliníkového profilu, nejlépe drátěným kartáčem nebo třeba šroubovákem. Jde o to z drážek odstranit oxidaci, nečistoty a prach. Občas také konce drážek bývají lehce zmáčknuté, aby pantová guma nevyklouzávala. Guma má takový rozměr, že pokud není lišta nijak zmáčklá, tak v ní musí volně jezdit. Občas se stává, že se víko na gumě posune a pak nejde dovřít, stává se to např. na víku motoru často. Pokud tam jde násilím, je něco špatně. Nedávno jsem převlíkal několik vík, vše z použitých dílů, a při dodržení výše uvedeného postupu s tím nebyl problém. A nakonec - doporučuju nejdříve osadit část pantové lišty na víko, následně navléct gumu a pak navléct protikus lišty, vše na sundaném víku. Celek pak přidělat ke kastli. Když se to dělá přímo na kastli (protikus je přidělán), tak hrozí poškození karoserie v okolí a je s tím stížená manipulace. Malé víka jdou zmáknout v jedné osobě, ale na velké z LC735-6 je třeba dvou lidí

kubiqcz:
Díky, podívám se

Jpribil: Kde se dá koupit pantová guma - tahle otázka je vyřešena, to se neboj, kovošroty posloužily . Ale když ji do toho profilu cpu, zdá se mi nějaká široká, nemůžu si pomoct. Prý byly dva druhy, ale je od pohledu stejná jako ty na celých deklech, které jsem sundával ve šrotě.

dnešní z Olomouce C734 -> 635-67-05 -> VZ 8521 BRNO...

Study: Bacha na to, jsou dva druhy pantovejch gum. Původní slabší na víka s mechanickými vzpěrami a pak jeětě o něco silnější na víka s plynovými vzpěrami. Liší se samozřejmně i hliníkové profily jak na víku, tak na kastli. Je poznatelné na první pohled podle tvaru hliníkového profilu na víku. Ty starší slabší jsou jen takové jednoduché ploché, ale ty na silnější gumu jsou takový bachratější. zkusím pohledat nějaký dokumentační fotky

No právě že jsem do toho cpal (a z poloviny úspěšně tu bachratou) a u toho si říkal, že to asi bude "ta druhá". Ale sundaná byla ze stejně staré sedmistovky, že by se ty lišty cpaly i na tyhle vozy? Zvlášť mi to nejde do hlavy v případě, že se na tom voze dělal akorát lak a pokud nové plechy, se kterými by nové lišty souvisely, tak to bylo hodně dávno, někdy kolem roku 2000.

Tak jsem trochu pátral...ve starym sedmičkovym katalogu jsou u všech typů jen ty slabý gumy a v katalogu z r. 93 : dvojky a čtyřky měly mechanické vzpěry a slabou gumu a pětky silnou gumu a plynový vzpěry. Takže od r. 93 se začaly silný gumy objevovat seriově a jsou možný jakýkoliv kombinace. Já mám na 735 taky gumy různě nakombinovaný.

Tady (čas 12:15) je reportáž z pořadu "Z metropole" o poslední jízdě Karosy B732

VojtikRTO:
Souhlas s tím rokem 1993, ještě doplním, že současně se silnější gumou se začaly montovat takové ty černé plastové koncovky před a za víkem, aby nemohla guma i s víkem popojíždět, takže je to identifikovatelné i na dálku.

"Lepeňáci":

CE 98-14, Jaroslav Jelen Trhové Sviny (ex. Jihotrans)


LE 803AR, ???

LE-803ARpatrí p. POPOVIČOVI -.FERITOUR, značky sa aktualne vozia na lc936....

Pantove byly dvoje. Ty novější se davaly na 900 (a i poslední 700)hlavně kuly tomu že kufry šly víc otevřít. Ja je na 736 ma z SO.
U slabych namazat, našponovat -zeslabne, a tahnout. Po montaži nechat tak tyden konce trčet pak teprv upravit.

Prohledávám, obvolávám a všude jsem našel zatím jenom silné.

ADIP běžně prodává slabé, tak zkus nějakou pobočku. Popřípadě Ti můžu koupit u nás v práci , máme jejich konsignační sklad. Mají to v kusech po 1,9 m za nějakých 153 bez daně, ale na Moravě mají taky hodně poboček. Především mají prodejní konsignační sklady všude, kde je naše slavná servisní síť KAR - mobil, což jsou povětšinou původně dílny ČSAD. Konkrétně do Olomouce to nemáš zas tak daleko. Nejlepší je tam nejdřív zavolat, aby si to objednali z centrálního skladu a druhý den to mají na pobočce. Tohle úzkoprofilové zboží nebývá skladem na všech pobočkách.

http://www.adip.cz/search-result-cz.cms

Adip jsem právě zkoušel jenom na pobočce a tam to skladem neměli, někde ani nevěděli, že jsou dvě varianty, na centrálu jsem se nemohl dovolat. Mimochodem, procházel jsem všechny dekly, co mám poschovávané z kovošrotů (hlavně na CNG s žebry) a v několika případech je ta tlustá guma prasácky narvaná i do slabé lišty.

No tak tady máš i objednací číslo, kupoval jsem si ji osobně minulý týden na svoji 735, je to ta první nalevo v tom odkaze. Zavolej si na pobočku, ať si ji objednají z centrálního skladu a neměl by být problém, druhý den tam musí být.

Minuta 24... střelba tankem do Karosy
http://www.youtube.com/watch?v=1hzC4jSnRis

https://www.youtube.com/watch?v=lP0W0UltPWo

https://www.youtube.com/watch?v=dpZXbdocEaI

Jedine 2 videa z C744 s Rabou 118, co sa mi podarilo najst. Nemate niekto nejake podobne, idealne v lepsej kvalite?

(Příspěvek byl editován uživatelem __Milan.)

__Milan :
http://www.youtube.com/watch?v=OslhbyEI2GY

Tie videá poznám, ale ten voz sa na nich hýbe len veľmi pomaly, žiaden koncert motor+Rába sa nekoná

z relácie "před 25 lety" nehoda autobusu Oravských ferozliatinových závodov Istebné:http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10132488909-pred-25-lety/21 3411000110503/

"Nová" B732 z Ruska. Je to Veolia Transport Morava?

Mina: Veolia Transport Morava už nic v tomto laku neměla, původ bude jinde...

...napadá mě spíš Veolia Transport Východní Čechy, provoz MHD Kolín ?

(Příspěvek byl editován uživatelem fedos.)

Fedos: Ano, měla by to být právě zmiňovaná 3E4 2352. Poznáš to i podle malých detailů mezi fotkou z Pardubic jako například nápisy výstup na dveřích apod.

Fedos: Východní Čechy samozřejmě
Tomik6: díky!

(Příspěvek byl editován uživatelem Mixa.)

Dnes v Brně..

Ta Havarovana LC 735 Turbo vyzera ze ma modre prip. petrolejove pruhy co bol u tohto typu celkom vzacny nater.

Slovo vzácný bych upřesnil tím,že byl aplikován pouze v části roku 87 i když v té době se těch 735 vychrlilo zrovna dost.

Tak tak. U nas v presove si pamatam len jeden taky bus vo vlastnictve OZKN n.p.Presov. Nevedel by niekto presne prototypove oznacenie,prip. r.v. tohto C-eckoveho Turba?

Ta 266 02-24 patri Dukle Praha, teda aspon sa z nej oni vybalovali.

Nebodaj ta taha cyklistika?

Zdravím, měl bych dotaz. Jak to vypadá s touto Karosou? Je funkční? Existuje ještě vůbec? Předem děkuji.

Stav neznámý, pravděpodobně sešrotována ale jeden člověk nedávno slyšel informaci že prý existuje.

V Hořicích n.Š. .:

Ta zlatovánkova šla do hutě.

To je docela dost škoda, zachované B 732.00 jsou totiž jen dvě ne?

No, Šikýř má další, ale ta vypadá, že bude v provozním stavu v budoucnu a pak vím o jedné na slovensku.

Muzejní B 732.00 jsou tři: odkaz odkaz odkaz

Zájezdová leštěnka (Adosa fake livery;-) )

Ty vole atmos s klímou.

A ne první.

Určite nie, ale na tomto nevidím okrem tej klímy žiadny prvok modernizácie tak to trošku vytvára kontrast.

Zdravim pani, obracam sa na Vas s malou prosbou, kde by sa dali zohnat tieto drziaky puklic? (viz foto)

Ty držáky se dají běžně objednat jako náhradní díl

http://www.adip.cz/drzak-krytu-kola-did-134032/

Karosa_C734: Např. v Pragosu je mají, cena cca 95,- Kč bez daně tuším. Cca stovku prostě.
Akorát doporučuji kupovat pouze originál od Ruspy, napodobeniny nemají ani nerez šroubky, na poklice blbě pasují a rádi praskají...

Jeden ušák v Terezíně...

Info pro Fedose ohledně vozů BSB 17-10, BSB 17-11 a ZL 29-42. Všechny vozy mají stále Ráby a jsou ve stavu provoním. Jenom jsem se chtěl zeptat na SPZ VK Moravia Uhreské Hradiště. Nikde jsem ji ce svých fotkách nenašel. Ale kdyby bylo chtěno, tak bych je mohl na závodech nafotit.

Dobrý den, vůz BSB 17-11 už neexistuje. Na podzim byl odvezen do šrotu.

Tak to se omlouvám. Ptal jsem se teď v brně a říkali, že ji mají. Jinak bus TJ Hodonín má svou 735 již bez SPZ a taky na tom není dobře