No a dnes navíc jela z Prahy na Sp 1831 (PHA - Tábor) 754.044.

Jedna historická z filmu Velká rána:

Na R 665 dnes lok. 754.023.
https://www.youtube.com/watch?v=WZx46_2y-_E

coto?
Odesláno Pátek, 15. listopadu 2013 - 18:09:21
Kam v Liberci zmizla 750 118-2?

Myslím že byla odprodána

Co to zas meleš
Odprodána nebyla, měla by stále stát v areálu depa, ale s tím jestli je provozní, to bych polemizoval...

Říkal jsem myslím, protože byla na seznamu lokomotiv ČD které byly určeny k odprodeji

Když už se to zde takto načalo, je nějaké info ohledně pozastaveného odprodeje 750 (118,308,346)? Proběhlo vůbec avizované šetření, nebo ještě není znám výsledek? Tohle postávání v depech bez provozních kapalin je u plně provozních mašin mírně kontraproduktivní, byť pro ně téměř nebyla žádná práce.

Prosím, našla by se nějaká poslední nejaktuálnější fotka 750 235 pokud možno z obou čel? na nehlédnutí sem.. děkuji

Matijak: Odprodána nebyla, měla by stále stát v areálu depa, ale s tím jestli je provozní, to bych polemizoval...

Před měsícem v depu zrovna nestála a vypadala i docela provozně. To se toho za tu dobu tolik změnilo?

750.235: Z května, nic lepšího nemám, je pro mě daleko:

Zarri: Provozní asi stále je, ale skutečný stav je, že má problémy s turbem, i alternátor není nejlepší a celkově je dost zanedbaná. Myslím že 100 už byste z ní nevytáhl...

Tak, který brejle 754 půjdou do Prahy? To už se přeci musí vědět. Tak netajnůstkařte a ven s tim

Já bych řekl že nikdo o ničem neví protože by toho bylo plný Káčko, a řekl bych že tomu ČD ani nějak nevěnují pozornost.
Já to stejně vidím tak že ještě na některých vlacích budou 749 dále jezdit

Já si myslim, že žádný Brejlovci do Prahy nepudou, odpovídá tomu i to, že se pravděpodobně bude opravovat 749.107.

Dyt tam máte 007,008,044 to vám musí stačit

Kdesi jsem zaslechl že by se měly z Plzně vrátit 020 a 045, ale přijde mi to podivné, spíš bych předal něco z Brna, tam mají větší převis strojů...

Nic se předávat do Prahy nebude. A to co je navíc, pude příští rok do Polska.
Pokud se polákům budou líbit, pude jich tam možná i víc jak 20.
Proto se taky zatím v Praze ponechá všech 6 Barun.

Vršovice---> Tak to by pak znamenalo že to o konci Bardotek není pravda......

ad 754037- je to T478 4075

R 752 - 754.078

No nevim nevim. Na "moji" fotce je ponekud jiny lak, takovy mela 76ka. Krom toho jsem navzdory nizke kvalite filmu tu 6ku precetl (teda aspon doufam).

Matijak: Díky za info. Mě jde spíš o to, že je stále vedena ve stavu provozních lokomotiv a může jezdit. Podle toho, co se v tomto vlákně před časem psalo, je třeba trutnovská 750.346 administrativně zrušená. To znamená, že už by neměla jezdit po síti vlastní silou...

Nevíte někdo náhodou, jak to v tomto směru vypadá s dalšími stroji původně určenými k odprodeji (750.042 a 750.308)? Že je 750.308 odstavená bez provozních kapalin se zde psalo, je taky "bez papírů"? A znamená to, že pokud by někdo takovou lokomotivu od ČD odkoupil, musela by znovu projít schvalovacím řízením pro schválení do provozu?

Zarri: ale prdlajs. Zrušení u ČD vůbec nic neznamená. Důležité je aby kupec dostal k mašině i ty papíry no ni?

Zarri: Není zač, samotného mě tohle zajímá, u té 346 mi to přijde jako vrcholná debilita, odstavit opečovávanou mašinu v top stavu... Snad bude mít dobrý osud

Ostradik
Meilíček
už by mohla být odpověď..škoda, že jsem minule šel za loko...tak se pokoukej

111

vales8881:
No taky, že to není pravda.
Bardotky končí jen v turnusovém nasazení, ale uplatnění budou mít všechny dál.

Manemb: já měl za to, že Osek nad Bečvou je zastávka na Ferdinandce...?

Vršovice:
To mi je jasný že zamračený občas vyjedou místo nějaké neschopné lokomotivy a tak podobně.
Ale kdyby žádný brejláci nepřišli tak v Praze v sezóně potřebují alespoň 5 mašin (pokuď se nic nezmění) a brejlovci tam jsou jenom tři

Do letní sezóny je ještě času dost, takže asi ty 3 budou zatim stačit. Pak asi přijdou ty z Tábora, tam už totiž žádný potřebovat nebudou, neb do Benešova budou jezdit 363 a 814.

Václav_Kolář & 754_037 : Na screenu z filmu Velká rána je skutečně T478.4076

Díky za upřesnění, omlouvám se za mystifikaci.

vales8881:
Ono Bardotky pravděpodobně s přelomem grafikonu na Pacifiku neskončí. Protože Brejlovci tam nemůžou jezdit do doby než si budějovičtí fírové udělají poznávačku na Pacifik.
Ale jinak by měli tři Brejlovci dostačovat i v létě, samozřejmě v záloze žádný nebude, tam zůstanou Baruny, takže se můžou objevit dost často.

než si budějovičtí fírové udělají poznávačku na Pacifik.
Ano a vršovičtí poznání do Volar/Nového Údolí Člověče, já už bych ten matroš nehulil.....

Mě se to taky zdá uhozený, ale pražský fírové řikali,že to vozit nebudou a vezmou si to budějovičáci, protože umí s Brejlovci.

ale pražský fírové řikali,že to vozit nebudou

A "pražský fírové" si určují,které vlaky budou vozit oni,a které budějovičtí?

Vršovice: Přes léto můžou na Pacifik jezdit klidně i Poláci z Bialystoku, když pražáci s čtverkama neumí

Samozřejmě, že si nevybírají, ale prostě ví, že to vozit nebudou.

Vršovice: Přestaň nás tu ládovat kravinama. Současný Tanvaldy jako podle tebe vozí kdo? Poradim ti, vršovičtí strojvedoucí.

Pánové, takový návrh, co kdyby jste se tu přestaly hádat jako malé děti o to kdo má pravdu a nedělaly z téhle diskuse bordel? Radši místo toho dále přispívejte hezké fotky brejlovců z minulosti, to má aspoň nějaký smysl

Na Sp 1643 Radhošť dnes 754.016



Dnes se jednalo o čtvrtou jízdu 754.016 v tomto GVD na trati 303 .Byla zde ještě 30.3.2013, 16.2.2013, 9.2.2013

Návrat 754.081-8 z nočních přetahů ...

https://www.youtube.com/watch?v=esjOVBe2DY4

Já vás tu kravinami neláduji, kraviny např. píšou ty, co ve vedlejší diskuzi strašili, že 749.107 nevyjede apod. Já netvrdim, že nikdo z pražských fírů neumí s Brejlovci, ale je jich málo a prostě se rozhodlo, že s Brejlovci na pacifiku budou jezdit fírové z Budějovic.
Doufám, že už to konečně pochopíte.

prostě se rozhodlo, že s Brejlovci na pacifiku budou jezdit fírové z Budějovic
To musí být hodně dobrej matroš, taky bych si dal šluka

Karell Mařík:
Tak si tomu nevěřte, mě je to jedno, vy snad máte nějaký informace, že to tak nebude?
Jeden rok třeba rekreáky na hornim pacifiku vozili brodský fírové, tak proč by na dolnim nemohli jezdit budějovičáci.

Tak se mně zdá, že někdo dělá ze čtyřky Airbus nebo co. Není to náhodou lokomotiva ČKD a hotovo? Tři šichty zácvik a bylo by to vyřešené, nechápu, proč je kolem toho takový humbuk. Nebo ne? Osvětlete mi to někdo. Já měl taky na ř. 843 zácvik 2 šichty, zkoušku a - jezdi! Dřív se dělaly zkoušky jen na přenosy a ty snad dodnes platí. Když přišla někdy do Plzně barča, taky s tím starší kolegové prostě jezdili a nikdo se nad tím nepozastavil.

vy snad máte nějaký informace, že to tak nebude?
Já nevím, ale 2+2 si spočítám na prstech a nemusím být kvůli tomu kdo ví jak chytrej. Chtěl jsem tím říct, že je levnější dát těm několika lidem z Vršovic, kteří na pacifiku pravidelně vozí vlaky vedené klasikou spolu s přiměřeným počtem leťáků, 2 směny v zácviku + zkoušku. Pořád to bude levnější než 4 směny traťového poznání pro budějovičáky spojené s rg jízdou do Prahy a zpět. Mimo to jak chcete poskládat směny, aby to vyšlo na hodiny? Najíždět tam švejkama a jezdit pacifik - utopie. Tolik rychlíků tam zase budějovický nevozí. Najíždět na pacifiky esem přes Tábor? Ještě lepší. Takže kromě znalosti es by musela mít skupina lidí pacifik a čtyřky. A pak by si mohl strojmistr v Budějovicích hodit mašli, až začnou dovolené a on nebude mít kým obsadit směny. Už teď je prý na jihu esových leťáků méně než by bylo potřeba. Jen tak mimochodem, na jihu prý dokonce zarazili předčasné odchody do penze, protože mají málo lidí (zdroj: kamarád strojvedoucí z Budějovic). Tak proč by měli dostat další výkony navíc? Turnusy jsou již venku a není tam o tom ani čárka. Takže co je to za matroš? Nebo snad máte pádnější argumenty? Vrabci na střeše vršovických peronů nejsou argumentem - alespoň pro mě ne

na jihu prý dokonce zarazili předčasné odchody do penze

Předčasné odchody do penze nikdo nemůže zarazit(pouze dotyčný nedostane prodloužené odstupné,režijku do důchodu).

Posledně tu byla celkem jednoduchá T478.4076. V jiném díle Stop zločinu hraje složitější 754. Poznáte kterápak to je?

Ještě napovím, že na výběr je z 8mi kousků.

66?

Byť nejsem zastánce "kulatých okének" na pacifiku,ale myslím,že zrovna pražští fírové jsou šikovní.. a to od mladých až pro ty starší "vlky",a naučit se na 754 neni ani otázka 2 směn.
Otázkou spíše je proč na pacifik tu řadu 754 srat,když se s ní neušetří ani koruna..a keci o "modernizování" taky bleje jen dement..Copak s řadou 754 budou na pacifiku jiné,nové,vozy??Kulový..furt budou lítat BMO..

Slavik, né. 66 jezdila v Chomutově, do Hradce jezdili jiné stroje.

It je to liberecká 4013?

Dnes v Benešově u Prahy zahořela 754.045 na Os 8260, škoda prý asi 80 tisíc.

jjjjjj
Tak můj soukromý tip to je také. Podle světla a stínu jde o vlak přijíždějící se severu cca ve 13 hodin. Tou dobou nic od Týniště se 754 nejezdilo a od Liberce ve 13:24 dojížděl Os5411 (oběhy té doby neznám). Vzhledem k poznávacím rysům, jako je lemování pluhu, lemování nárazníků a charakteristické natření madel, to vše společně s obarvenýma závěskama nasvědčuje na 754.013. Pak je ještě vidět červené podvozky a to si nejsem jist zda 13 měla. Ještě usvědčující je čočka světla. Takhle asi žádná Hradecká čtyřka nevypadala.

754.013 to nejspíše opravdu bude, neboť ji usvědčuje i velký kulatý znak ČKD na dveřích. Ten mají lok. ř. 754, pokud si odmyslíme lok. po nehodách nebo požárech s vyměněnými dveřmi nebo po výměně celých stanovišť, pouze z ověřovací série (do čísla 026 včetně). Od invenárního čísla 027 mají lok. na dveřích znak menšího průměru, a v LD Hradec Králové jezdily lok. pouze z první výrobní série (068, 077, 078, 079, 080 a 081). Druhá liberecká 067 to z výše uvedených důvodů také být nemohla a další 754 v LD Liberec neměli. Tož asi tak...

no libereckému obratu by to přesně časově odpovídalo a 4067 to není, ta vypadala jinak. z hradeckých mě napadla jen 4081, ta se v roce 1988 vrátila ze Zvolena bez nátěru po výměně spalováku a měla takový domácí štětkový nátěr a ten neměl takový lesk

Zajímavý dokument ze zkušebního provozů první "trojky" na Slovensku: odkaz.

Trať Blava - Púchov a zpět, 14vz tam, 15 zpátky, hmotnost souprav 632 a 678 tun. "Skúšobná jazda sa prevádzala pri maximálnom výkone rušňa, tj. pri zaradení posledného výkonového stupňa (8). U skúšobného vlaku R 304 sa 81 % z traťového úseku Bratislava hl.n. - Púchov išlo na ôsmom výkonovom stupni...

To musel být mazec! A taky při představě takového provozu má člověk větší pochopení pro pověstné "dětské nemoci" brejlovců v 70. letech...

754 077

103 do Rozne, 275+7 do Bucovic, 163+333 do Strelic..