Karlík - máte to v mailu... Z dnešního čekání na čmeláka v Malešicích

Ta prostřední je 106 - omlouvám se.

kilanziom:Měla by to být 740-507 Sokolovská Uhelná,tady odkaz https://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/28/1292-archiv-4.html

Včerejší Mn do Paky.

Dneska na viaduktu u Ivančic:

Dvě fotky myslim stačí..

Paveldačicky:
Jseš dobrej kaskadér
Ty sypáky vypadaj jako model od Čstrainu...

Pavel Dačický: no, to smekám, pane!

Dva včerejší snímky z VM:

Včera v Břeclavi s vyumývaným podvozkem 742 156

V Holešovicích včera stály stroje TSS 742.412+730.602. Kabina 742 jest trochu unavená....

Paveldacicky... Super foto. Ta souprava byla jako zátěžový test mostu nebo pendlovala sem a tam ?

Paveldacicky:
Ahoj Pavle. V noci sypala štěrk na výluce vaše loko 742.644 a 730 mezi Bytčou a Povážskou Teplou. Tam jsi asi nebyl že?

Zdar Luboši,v noci jsem hajal v Trenčíně a TEĎ [Trnovec nad Váhom] jedeme se 605-tkou do Šuran pro Ua vozy a ráno do Bystričan nakládat.

PaPok:V úterý mezi Bránicema a Krumlovem byla výluka,kde pobíječka podbila,štěrky zasypaly a pluh upravil do figury.Takže zátěžovka ne e

Ještě jedna rychlovka ze středy rána v Ladcích:

Do ČB se dnes stěhují 742 111, 742 137, 742 243 a 742 329

kilanziom: Ta bouda by měla být od 740.507

Pépa_rákos : Kde 742 243 jezdila do teď ? 2011 ji mám v Plzni pod SOKV: České Budějovice...

751 364-1
Doteďka jezdila pod Ostravou

Něco ze Žižkova.

741.703+704 z neděle

v pátek se vezla na lak 742 260

Dnešní odklon z ČB do Berouna 742 243 + 329 ....

Na napěťovce dnes 742.280(EC Hranice-Val.Meziříčí) a 714.203(Os Hustopeče - Val.Meziříčí) https://www.youtube.com/watch?v=GXpfulE8kuI&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Sobotní LENZING ....




Dnešní nasazení 742 243 + 329 ....

malej hyvry: Ty Viamonty jsem fotil se stejným vlakem, akorát to bylo v pátek s ještě jednou loko a v Pardubicích.

Ne, že bych chtěl šířit pomluvy, ale v Pardubicích vypadla šturcová 742 241. Jak se říká, stojí pevně kolama na zemi...

Pár obrázků:

Při jaké příležitosti se tak stalo? Měl jsem za to, že je 241 odvodněna a nadobro odstavena.

241 je již dlouho odstavena, buď má špatné rozkolí, nebo je špatný svršek. Důvod posunu neznám, přestavovali ji jen o kolej vedle... Třeba ji hodlají někam odvézt...

Sestry 681 a 682 na výluce Vrútky-Žilina:

Jihlava,,SILVA,,

Včerejší odklon - 742 245 + 329 ČB - Beroun - Libeň

v pátek vyráží z CZL 564!

Tak již skoro týden brousí koleje na severu Čech jedna Slovenka řady 742 a tady nikde nic?

Pondělní zkušební jízda 742 193-6 ze Zvolena do Lučence

To je nejaká chyba, keď má v označení SK CRW 92 54 ... ?

Sag
To jetak konečně vyjela..to byla doba, takže asi i ta 742 321 bude v tomto laku

Draku
A jaká pak??

Pár snímků z pondělní napěťové výluky na trati 280:

Olomouc

To je nejaká chyba, keď má v označení SK CRW 92 54 ... ?
To má i 242.256 > SK - ZOS 91 54...

Draku, nevím jestli Slovenka, ale nemáš na mysli 742.119? Už je pro změnu na Moravě....

F.P.:Jo jo myslel jsem 742 119 Lokotransu v úterý bohužel Bády netočila jezdilo dvojče 742 516-742 522.
742 119 odpočívala v Prostředňáku což samozřejmě asi moc dobře víš .
Slovenka jsem napsal nadneseně často se tam motá a do Děčína snad taky jela ze Slovače.
Škoda podle infa z míst nejvyšších jsem myslel,že se zdrží déle a že jí tam dám a udělám někomu radost bohužel no.

Batohy v ČB ...

742 615 vedle mohutného jeřábu v přístavu Děčín Loubí.

Dvě krásky v Prostředním Žlebu.

742 442 po brzdě se vrací do provozu

Koukám, že ČD Cargo oproti soukromým masivně šetří vodou.

V Bulharsku se loko nemyjí vůbec, buď se loko zruší, a nebo pošle na lak.

Bývalé kakao
Nový nátěr

Technický dotaz - je možné spojiť na dvojčlen 740 a 742 ? Ozaj netuším, či majú zhodný regulátor. Trakčne sú to veľmi blízke vozidlá, tam by nemusel byť problém. Dík za prípadné odpovede.

hmmm...nikdy jsem se s tím nesetkal...dřív to určitě nešlo,ale dneska...možná...on každý traktor je jiný,a těžko se hledaly 2 aby spolu spolupracovaly...dnes to je asi už jiné...

Nejsem znalec ani jedné z těch dvou řad, ale všude se dočtu, že "u řady 740 byla proti řadě 742 změnou převodu snížena rychlost z 90 na 70", takže si troufnu odhadnout, že to trakčně zas až tak blízká vozidla nejsou, *možná* (fakt nevím, ale i kdybychom předpokládali, že ano) mají stejný trakční dýzl, stejný trakčáky v podvozkách, stejný pultíky a stejný počet stupňů na kontroleru, ovšem jiný zubatý kolečka v podvozkách, a proto na konkrétní stupeň jedou každá jinak.

Nějak si nedovedu představit, že by (laický odhad) třeba na pátý stupeň jedna "jela 45", druhá "jela 60", a vůbec to nevadilo. Obě točí dýzl stejně, obě točí trakčáky stejně, ale tak nějak jako kolečka se netočí tak uplně stejně...

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

S tou trakčnou zhodou som to myslel tak, že majú veľmi podobnú trvalú rýchlosť ( 18/21 ). Napríklad 756 a 746 je možné spojiť na dvočlenné riadenie, ale majú rozdielne trvalé rýchlosti a z toho plynúce rozdielne rýchlosti pri jazdných odporoch, sklonoch, hmotnostiach a jedno z vozidiel musí zobrať menej záťaže, aby sa prispôsobilo druhému, takže v praxi nevyužívané.

Nějak si nedovedu představit, že by (laický odhad) třeba na pátý stupeň jedna "jela 45", druhá "jela 60", a vůbec to nevadilo. Obě točí dýzl stejně, obě točí trakčáky stejně, ale tak nějak jako kolečka se netočí tak uplně stejně...

Ja v tom problém nevidím. Jediný rozdiel je v tom, že TM na 740 budú "zavíjať" viac, ako na 742. V praxi samozrejme takýto vlak viac ako 70 nedostane a to sa deje aj dnes s tým že obe vozidlá sú obsadzované.
Ak je spínací program kontroléra zhodný, malo by to fungovať.

třeba na pátý stupeň jedna "jela 45", druhá "jela 60"

Tak jsem si tak vzpomněl, jak jdou spojit některé 742 spolu. Jedna tam má 4. stupeň, druhá volnoběh. Na 5. stupeň první spadne, druhá vyletí do 8. stupně atd

Ke spojovani 740 vs 742, jde to spojit uplne normalne. Je to to same, jako kdyz jedou 2 loko a na kazde sedi fira, taky se nedomlouvaji kdy presne jaky stupen na kontroleru tam daji, takze vzdy jede jedna z loko vic na ukor te druhe. Viamont takto jeden cas jezdil s 740 vs 741

Tak jak říkám, já tomu ne uplně rozumím. Nejsem fíra, nedělám do techniky, na mašinách mám odježděno ("za volantem") v součtu tak čtyřicet, padesát hodin, víc ne.

Nevím, jak se řídí 74x, ani na jedné jsem nejel.

Ale pokud budu uvažovat (třeba mylně, mějte mě za vola ;-), tak jak 740, tak 742 budou "analogy", kde se fíra řídí ampérama na trakčákách a podle toho kvedlá stupně.

Nevím přesně, co to znamená, když se řekne, že TM na 740 budú "zavíjať" viac, ako na 742

Uvažuju, že na rozdíl od Ú.Di.Š.-ova zážitku budou ty mašiny spolupracovat a stupně budou souhlasit. Budu to řídit ze 740 a na 5 stupeň tam při rychlosti 40 budu mít 250 A (velmi laický odhad). Jenomže na vedlejší 742 těch 250 A na rychlost 40 bude hrozně moc a ty motory budou "přeampérovaný".

Nejsem elektrikář, ale když si vzpomenu, že jsem ondy na ř. 181 jaksi trošku moc natočil kontroler a mašina šla do skluzu a jen kvůli tomu, že tam šlo moc proudu... při řízení ze 740 by ta 742 byla trvale ve skluzu*.

Uvažuju dobře? Nebo kde je v mé úvaze díra?

* Počítám, že mašiny spolu dobře komunikujou, stupně i otážky dýzlu(ů) souhlasí a do trakčáků jde stejný proud, jen zubatý kolečka jsou jinak. Přeci jen, 70/90, to je 0,77x nebo 1,28x rozdíl v otáčkách na obvodu kol, pokud dobře počítám.

---

dvojclene, ale když jedou dvě mašiny na ruku, tak jeden i druhej fíra dává stupně podle toho, co vidí na ampérmetru, nebo ne?

Chary: Tým, že je tam rozdielny prevod, 740 bude pri 70ke mať zvuk prevodoviek taký, aký by mala 742 pri 90. Tým, že 742 má do 90 rezervu, zvuk bude pri 70 nižší. ( To isté je napr. 362 v 363 ).
Ja som síce laik, ale tým, že literatúra uvádza trvalé rýchlosti, ktoré som vyššie spomenul, dedukujem, že hodnoty v Ametroch budú skoro zhodné.

No tak to v těch 742 musí bejt ještě něco, šunty navíc? Protože 21/18 * 70 je 81. Kdyby to byly skutečně stejný mašiny (dýzl, trakčáky), jen měly jiný zoubky, tak by ty trvalý rychlosti musely bejt (při stejných trakčních proudech) 16/21 nebo 18/23...