Spíš nechápu proč si na náhradu nepronajal nějaký Desiro, holt by ho stála víc trakce a mělo by to menší kapacitu, ale takhle mu lidi rovnou jezdí konkurencí a vidí že to jde... (Pravda, nevím jestli by bylo k dispozici nějaký který by na českým koridoru mohlo aspoň 120...)

ale takhle mu lidi rovnou jezdí konkurencí

hluboce se mýlíte, jezdí s ním , za jeho podmínek. Jen ty pronajaté vozy od konkurence jsou připojeny k vlakům konkurence.
Je to to stejné, jako když přejdete v odběru elektřiny např od Eon k RWE. Nikdo vám jiný dráty tahat nebude.

a vidí že to jde
a tak se zvyšuje možnost, že lidi donutí dopravce, aby se dohodli na mezi nimi přenosných tarifech a jízdenkách.

hluboce se mýlíte, jezdí s ním , za jeho podmínek.

To jo, ale ten někdo si sedne do vlaku ČD, zjistí že tam má víc místa, pak zjistí že možná za LE economy zaplatil víc než za nějakou ČD jízdenku... Je to pokušení. Plus dál už ty spoje nemá v prodeji, takže tito cestující jdou ke konkurenci automaticky, nebudou 2 týdny čekat na opravu čela...

V některých případech jde pouze o využití běžné kapacity soupravy. Tedy včetně rizika nacpanosti spoje.
Je otázka, pro koho je to pak horší reklama.

H_k: to všichni co jezdí s Leošem k němu přišli z aut a před tím s ČD nejezdili a až teď je začnou objevovat? Ale no tak

tam neslo o sotoustvi ale o odjety spoje riziko ze by nebyl byznys protoze u 004 je poskozena cast s jednickovou casti, jinak kdyz v roce myslim 2005 co jsem byl v DKV Praha tak se taky na trati Praha Kralupy experimentovalo se soupravou 471 071 471, jen nikdo z pritomnych nenapsal u toho skla ktera cast dil jestli A nebo E je poskozen

No a co myslíte, jak by jezdila souprava 971 071 971?

Tak ještě jednou , jsou poškozeny dvě stejné strany B a i kdyby nebyly tak není důvod experimentovat

Křivi: jenže on slon a Flirt jsou tak trošku jiné kategorie vlaků co se kapacity týče. A dá se předpokládat, že něco co je patrový bude s hmotností vycházet líp, jak to co patrový není při přepočtu na sedačku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Jen ty pronajaté vozy od konkurence jsou připojeny k vlakům konkurence.
Objeveno to, co např.ve Švýcarsku funguje i bez mimořádností při nehodách.
Byť to tam vlastně až tak konkurence není.

je to opravdu vec nazoru ja osobne bych preferoval radsi nejezdit den udelat 1 soupravu bez jednicky nez lidi poslat ke konkurenci, platit za prepravu jine spolecnosti.. A myslim ze pri trose snahy by to zvladli pres nocni pobyt ono se to u kapitalistu dela jinak zazito v Nemecku na vlastni kuzi a vsadim se kdyby byla smena 6 techniku Leos v deset vecer rekl ze potrebuje ten dil vymenit do 5 do rana tak se vsadim ze kdyby dal treba 2500 na hlavu za 8 hodinovou smenu, ze ten dil bude vymenen i doba opravy celniho skla 4 dny by sla provest trosku rychleji..

i doba opravy celniho skla 4 dny by sla provest trosku rychleji

A lepidlu strčí taky 2500,-?

A lepidlu strčí taky 2500,-?

No co, tak koupí v Kauflandu vteřinový, to zaschne za minutu, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem ferniii.)

nevim cim se lisi oprava celniho skla u jednotky le od tramvaje KT8D5 ale bylo mi potvrzeno ze kdyby po skonceni denniho provozu a zatazeni do vozovny cca 2200 tramvaj nebyla na 0500 ranni ready je problem nevim ale 4 dny se mi zdaji docela dost

cim se lisi oprava celniho skla u jednotky le od tramvaje KT8D5
Vším. Asi jako oprava u nové oktávky a staré stodvacítky. Např. se nestrká do gumy, ale lepí.

nevim cim se lisi oprava celniho skla u jednotky le od tramvaje KT8D5 ale bylo mi potvrzeno ze kdyby po skonceni denniho provozu a zatazeni do vozovny cca 2200 tramvaj nebyla na 0500 ranni ready je problem nevim ale 4 dny se mi zdaji docela dost

Mě ne. I na TRAXXu (čelní sklo je rovné, rozumně malých rozměrů, obdélníkové) je technologický postup na cca 2 dny (z toho 24 hodin tuhnutí lepidla).
A to to sklo musíte mít.

Pokud ho nemáte (nebo kapacitu dílny nebo dělníků schopných tuto práci dělat), musíte připočítat další čas. Ani ta DHL vám to nepřiveze za minutu

Jedna kuchařka upeče dort za cca 6 hodin. Takže když bude 6 kuchařek, tak ten dort upečou za hodinu?

Petr_Šimral: a ještě při nějaké teplotě. A pokud je nižší, čas se prodlužuje.

na k cku ce furt pise ze to je tramvaj tak je videt ze to tramvaj neni ze je to vlak :-), proste ottazka byla o tom jestli bylo nutne lidi 4 dny posilat ke konkureci to je vse predstavte si ze by jste prisli do kauflandu a tam cedule dnes zavreno, radi nase zakazniky privitaji v globusu a pokud reknete ze jdete z kauflandu nebo bude u dveri baba s kartickami tak vam daji v globusu slevu treba 10 procent na cely nakup hm tak takove pohadky se asi nikdy nedockame i kdyz by lidi poslali jinam v ramci jednoho koncernu

a nebylo by pro ČD lepší, kdyby ho v tom za ty výhrůžky soudem nechaly vymáchat? Lidi by stejně jeli s ČD, zisk by asi byl menší než charter, ale zase by pár lidí příště jelo s ČD rovnou...než pokoušet, jestli LE nebude zrovna nabouranej...

Mr.Mitt:Marně se snažím nalézt jakoukoliv logiku ve vašem posledním příspěvku.Pokud vaše otázka zněla,jak dlouho trvá výměna okna v Leošových jednotkách,tak vám to bylo myslím jasně vysvětleno.Pokud na cituji k cku ce furt pise že to je tramvaj,pak kromě nesrozumitelnosti místa kde se to píše,nechápu od čeho odvozujete že to tramvaj není.Podle technologie uchycení čelního okna?

hmmm:
Jak by mohly ČD zamezit někomu od LE, aby si u nich koupil jízdenky a dal je pak cestujícím LE?

hmmmm: kdyby ho nechaly vymáchat, má pořád Radima co má aktuálně navíc celou soupravu do Košic, kterou ale ještě pár dní potřebovat nebude. A mohl v pohodě i prodávat další lístky a zastavovat podle svýho, jen by nejezdil včas a stálo by ho to asi o dost víc.
A jak píše neznámý, může vykoupit všechny volný místenky do jakéhokoliv modrého vlaku a pak to jen stewardi rozdají cestujícím LEx a cestující ČD budou hnojit kudy půjdou, jak jsou ČD neschopné, jak zaplatily 300 za lístek a museli stát a že zlatej RegioJet, přesně to by si určitě chtěl, že :-)

Jedna kuchařka upeče dort za cca 6 hodin. Takže když bude 6 kuchařek, tak ten dort upečou za hodinu?

Naše německá project managerka po mě chtěla co nejvíce uspíšit dodání ventilu do Španělska. Píšu jí - je to celkem malý, vleze se to do dodávky, pošleme dva řidiče a druhý den to tam bude. Její odpověď : " Nemohli by jet tři?" Pravda, trochu mě tou odpovědí rozhodila, ale napsal jsem jí, že to můžeme poslat autobusem se 40 šoféry, nicméně to spíš zpozdíme...

neznamy, glory: to byla jenom taková filozofická, nehájim ani jeden přístup.
neznamy: to netvrdim, že zamezit, jenom nepřidávat charter vozy. Ale glory to celkem vysvětlil. I když si nemyslim, že s ČD jezdí jen ženy, to už je ovšem věc názoru :-)

Glory .... V necem je pravda s temi mistenkami koupit rozdat ale kdyz ty lidi doprovazejici stewardi le tak myslim ze bez souhlasu CD by to nebylo asi uplne vono

neco me nesedi snad mi to nekdo vysvetli: ted se ukazte
480.001 privezla vlak 1364 pojede 1367 praha hln
480.002 privezla 28.9. v 1600 vlak 1360 praha hln
480.003 privezla dnes vlak 1363 do mesta
480.004 prave projela Stepanovem s vlakem 1365
480.005 privezla 1.10 vlak 1360 do Prahy a v patek jela z libne do bechovic

tak ted troska chaozz ktera jednotka je roztriskana ktera ma vlastne to sklo protoze mi to nejak nesedi nebo se opravdu prohodili nejak ty vozy???

Mr.Mittchell: pokud budou mít svoji jízdenku, můžou se i stewardi snad normálně pohybovat ve vlaku, pokud budou dodržovat pravidla slušného chování atd, jak píší smluvní přepravní podmínky, takže ani tak by asi nikdo nic nenadělal.

ze kdyby dal treba 2500 na hlavu za 8 hodinovou smenu,
To je cca 300 za hodinu.
To jste upadl na hlavu, ne? Máte ponětí, kde se pohybuje taxa za hodinu práce servisního technika?
(řečnická otázka, odpověď neočekávám).
Samozřejmě, že není možný se s technikama dohodnou "bokem" a vypláznout jim to "na ruku". To by těžko zanesl do nějakýho účetnictví, těžko by na to byla nějaká záruka, o nějakých standardech kvality ani nemluvě (a zvlášť když je jednotka ještě v záruce).

je videt ze to tramvaj neni ze je to vlak :-)
Nikoliv, pouze "je vidět, že to není KT-8"
Myslím, že takovou 15T by přes noc už taky nepřesklili...
(Jinak jsem dlouho přemýšlel, který DP provozuje 2200 tramvají, až mi došlo, že tím míníte čas zátahu 22:00. Zkuste taky občas používat různá znamínka)

480.001 privezla vlak 1364 pojede 1367 praha hln
480.002 privezla 28.9. v 1600 vlak 1360 praha hln
480.003 privezla dnes vlak 1363 do mesta
480.004 prave projela Stepanovem s vlakem 1365
480.005 privezla 1.10 vlak 1360 do Prahy a v patek jela z libne do bechovic

001 - jede skutečně obrat 1364/67
002 - stojí od 14.9. v Libni po střetu s autem
003 - dnes nocuje v SMuUH na obratu 1363/50
004 - po 1365 stojí v Bohumíně
005 - 1.10. po vlaku 1360 odstavena do Libně, kde proběhla oprava čelního skla

ten sůročlánek se mi líbí, o menším komfortu ve vlacích ČD by mohli vyprávět hlavně ti, co si u lea koupili čtyřku :-)
Ale je dobrý, že čte Železničáře, třeba bude konečně trochu v obraze :-)

Kamzik jestli mas moznost koukni co je psany v systemu na vlaku 1600 dne 28.9

ad Mr.Mittchell : jenže Leo nemá vlastní depo, ani tech techniků moc není. Papírově jsou 480 "doma" v Bohumíně, jak vidno, tak se opravy dělají v technickém zázemí "konkurence" ČD, kde mají potřebné vybavení. ČD tento typ vozidla neprovozují, to znamená, že se musí taková práce (alespoň poprvé) provést za asistence techniků výrobce (jestli z Bussnangu nebo z polské pobočky je celkem jedno) - nikdo učený z nebe nespadl. Dopravit potřebné sklo taky není logistický problém (s výjimkou bezpečného upevnění), ale to sklo musí být na skladě.
Výrobce vozidel má na skladě zpravidla pouze to, to zrovna potřebuje k plánované výrobě.
Pokud nemá výrobce vozidel náhodou delší dodací dobu, během níž může od výrobce skel dostat potřebné sklo výrobci vozidel, jsou-li to standardizovaná okna, lze hledat u jiného dopravce (v tomto případě v zahraničí), který ho má ve skladu náhradních dílů nebo se musí rovnou k výrobci ...
Ani depa ČD (ČSD) nemají nebo neměla ve skladech náhradních dílů kompletní "lokomotivu v rozebraném stavu" (ono to taky leze do peněz), takže jsem občas jezdil z Prahy do centrálního skladu ve Vrútkách pro potřebný díl, např. ozubené kolečko ... nebo se sehnal v jiném depu se stejným typem lokomotiv (např. Ústí nad Labem) ...

Mr.Mittchell: Sp 1600 jezdí jen v X, 28.9. byla neděle (a navíc svátek).

55p .... Takovy leos vlak nema jedna se co je v systemu u vlaku 1360 to prvni cislo je cas

Bohužel už nemohu odpovědět, nemluvím jazykem tvého kmene

55p: To, že v nedeľu nejde vlak 1600 neznamená, že nemôže ísť číslo vlaku 1600

Taky pravda :-)

Mr Mittchell:

Pokud se ptáte na vlak 1360 dne 28.9., tak byl vezen soupravou 480.005

Nevím, zda jste cizinec nebo dyslektik, ale bylo by vhodné před odesláním příspěvku věnovat více času formulaci textu a používání interpunkce.

Kamzik .... ve sledovačce ano ale v systemu CDS je uvedena jednotka 480.002 :-)

Kamzik většinu příspěvku píšu přes mobil v T9, a tam je diakritika kapánek problém

Mr.Mittchell: Príde rozlíšiť diakritiku a interpunkciu.

Mr. Mittchell: Máte-li při používání mobilu v režimu prediktivního slovníku problémy s diakritikou a/nebo interpunkcí, doporučuji na úvod studium obsluhy přístroje.

Kamzik: viděl bych to spíš na nemoc typu "tady mě máte a teď se všichni pote" :-)

002 - stojí od 14.9. v Libni po střetu s autem
a toto je v Bohumíně pro koho?

}

A co by pomohla výměna toho, co je na fotkách, když poškození je jinde?

Nevím Zdeňku, jen se ptám, proč je u tebe v Bohumíně

vypadá to jak skládanka pro děcka:-)

Výrobce vozidel má na skladě zpravidla pouze to, to zrovna potřebuje k plánované výrobě
Musím říct, že popisy pana Zikmunda mám velmi rád, jsa zvyklý na jinačí zacházení jsou pro mě studnicí popisu modrého života, co se považuje za normální, jak sebou nechávají orat...
Výrobce v západní Evropě zpravidla provozuje velké oddělení "Service&Parts" nebo něco takového, provozovatelům nabízí diagnostiku (např. "TraxxCare"), servisní prohlídky nebo dokonce full servis. Že Škodovka vyvrhne lokomotivu a dál se dopravče starej sám, to není standardní postup výrobce (a dokud to Schadewerk nepochopí, potud prodá jen pár kousků "národním" dopravcům).
Čelní sklo jako jedna z nejzranitelnějších částí vozidla je (stejně jako např. sběrač) standardní "skladovou" položkou. A jeho výměna očividně proběhla ve standardním čase (je samozřejmě problém "férové konkurence", že má nulovou zálohu).

Škodovka vyvrhne lokomotivu a dál se dopravče starej sám
Co to zas meleš?
Taky hodně záleží na tom, co dopravce požaduje.
Asi je zbytečné, aby na opravu WC nebo dolití vody do chladiče či výměnu brzd.obložení jezdil někdo od výrobce, když si to dopravce umí ošetřit levněji.
Samozřejmě, že "garážovce" s pár vozidlama se nevyplatí vlastní zaměstnanci na opravy a řeší to jinými firmami.

Co to zas meleš?
Např. to, že je několik 380 u ČD odstavených kvůli nedostatečnému přemýšlení a nezajištěným údržbám vyšších stupňů. To je možné jen v negarážovce.
Samozřejmě lze argumentovat ad absurdum o dolévání vody do ostřikovače, to je oblíbený postup.

T_._H_.: kolik přesně je odstaveno vozidel 380 díky nedostatečnému přemýšlení a nezajištěných údržeb vyšších stupňů?

Myslím, že víš howno, v čem je problém.

A nezapomeň se opět zdekovat a zalézt do nory, abys mohl po nějakém čase zase vylézt a hlásat tu svá "moudra" o něčem, o čem nemáš ani páru.

A v cem je tedy problem?

Snad si nemyslíš, že tu budu cokoliv psát na toto téma. Od toho tu máme guru T.H.

Zkus se T.H. zeptat, proč má žlutý bůh tak "čisté" soupravy. Alespoň se ukáže, jaké má informace od svého guru. předpokládám, že je má ještě lepší, když má "zaručené" info o ČD.

ad Penik:

Vzhledem k tomu, že my máme mašiny relativně čisté, tak myčka asi rozbitá nebude .

Z toho vyplývá, že asi RJ nezaplatil.

A jak to tedy je s těma "třistaosmdesátkama"?

Mě se taky doneslo, že je nějaký problém s nenaplánováním vyšších stupňů údržby.

Petr_Šimral: jen nechápu, proč si nemůžou pořídit to co má Italo - musí se do toho sice lít nějaká eko srajda, co je ekologicky šetrná a odbouratelná, takže to nevadí, že to teče do kolejiště a asi toho litr nevyjde na pět korun, ale zase by ukázal, že na to má a že si poradí.
Vypadá to nějak takto
A očividně to nemá jen Italo

Glory: Tohle se dá ale nejspíš použít jen na nějaké fekální koleji s vypínatelnou trolejí.

A je otázkou, do jaké míry je potřebný zpevněný perón. Další věcí je, kdyby nebyl potřeba, kolik místa to potřebuje, zda by se to bezpečně vešlo mezi sousední koleje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Když jsem takhle seděl v noci v Neapoli před lety na peroně(protože mě v půlnoci vyhnali z čekárny) a čekal na první ranní vlak směr Salerno,jezdila tahle "myčka" normálně po peroně a čistila bočnice vlaku FS(tan horní zalomený díl to nemělo).Troleje tam byly,zda byly vyplé nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)