intelpetr: Bude nepoctivá Hypernova.

Suri: Nakonec ten jízdní řád až tak paskvilní není, ne? V pracovní den se vlastně neliší od definitivního.

Hroch: Kupodivu ne! Aspoň o ničem nevím. Asi až v prosinci....

šari, hk: ještě bych to upravil na "přepravychtivých" a můžeme do tisku :-D

hmmm: jen pro zajímavost - dle Ústavu pro jazyk český jsou možné oba tvary:

"která můžeme psát jako jedno slovo či jako slova dvě při zachování stejného slovosledu: níže podepsaný – nížepodepsaný, svrchu jmenovaný – svrchujmenovaný, níže uvedený – nížeuvedený, tak zvaný – takzvaný (viz též Složená přídavná jména)"

A jedná se o "spřahování" tedy metodu na výsost DRÁŽNÍ

Hroch, aa - podle stavu rozestavěnosti Podbaby bych zatím neřekl, že jí stihnou dát do provozu od 29.8 (zatím není dlažba, osvětlení, přístřešky ani jsem neviděl žádný přístupový chodník).

hk: dobrá, beru, předpis v tomhle neznám :-)

PeRoz:
zatím není dlažba, osvětlení, přístřešky
Fotky v sousední diskuzi vypovídají něco jiného.

řekl bych že ne
třeba tady ta
http://img99.rajce.idnes.cz/d9903/10/10295/10295862_d2bc5d5110298 abd0f92136abaaca0e9/images/20140818_193556.jpg?ver=0

Co třeba tyto fotky?
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-08-22_praha_bubenec/#20140822 _195335.jpg
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-08-22_praha_bubenec/#20140822 _195500.jpg
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-08-22_praha_bubenec/#20140822 _195540.jpg
Přístřešek i osvětlení je; dlažba sice není komplet (ale o tom jsme ani jeden nic nepsali).

No nemá smysl se dohadovat. Za šest dnů budeme moudřejší.
A mám sice na paměti, že dosud se při výlukách moc nepředvedli, ale tady bych si byl ochoten v tuto chvíli i vsadit, že 28.8. je pro cestující v Bubenči opravdu poslední den a 29.8. začnou nastupovat a vystupovat na Podbabě.

Dvě videa z minulých dní z trati 010.
http://youtu.be/j6schU2gDB4
http://youtu.be/Ekf4sU6G__I

Hroch: ..., i kdyby se bubenečské nádraží mělo dočasně přejmenovat na "Podbaba". :-))

Os 7788 krátce před odjezdem z Prahy Masarykova nádraží aneb ukázka (ne)využívanosti tzv. Městské linky:


"Výlukový" Os 33043 (Beroun - Praha hl. n.) v žst. Dobřichovice, jejíž nástupiště ZATÍM bez problémů zvládají obsloužit i "Trojelefanta".


Zdokumentovaný Os 33043 přijel do žst. Dobřichovice v 18:11 h; po vyčkání na příjezd protijedoucího Os + na předjetí rychlíkem, odjel z této stanice asi v 18:25 h, tedy s 35min. zpožděním...

7788 - Napočítal jsem devět lidí, 20.20 směr z Prahy... Jsem zvědav na obhajobu.

Když jsem jezdíval S3 v 19:48 (tehdy ještě 47) z hl. n., jezdila v podstatě plná 854 (takže nějakých 40+ lidí) a z toho jen ve Kbelích jich mnohdy vystupovalo třeba sedm. Nicméně jsou prázdniny a je to později, tak těm 9 v S34 bych docela věřil. To se samozřejmě obhájit nedá, na S34 mají momentálně smysl cca 3 spoje ráno do Prahy a 4-5 odpoledne z Prahy.

Lukfi:To se samozřejmě obhájit nedá, na S34 mají momentálně smysl cca 3 spoje ráno do Prahy a 4-5 odpoledne z Prahy.

Tak přesně to samé jsem vypozoroval během tři čtvrtě roku, co jsem měl "důvod" jezdit do Kbel. Ale hlásný trouba ROPIDu Káem bude vyřvávat zase nějaké své šotopředstavy a lži.

Dobré ráno,prosím, mohu se zeptat jakto,že najednou tak rychle zmizela ta PJ NBK-Lysá n.L.?Opravily se přejezdy,ale to je asi všechno, nebo se mýlím?

Ly-Nbk nejsou jen PZZ, ale já bych to hádal i na defektoskopické vady, protože zde probíhají rozsáhlé noční výluky, kdy fy N+N provádí výměnu částí kolej.pásů.

Ale hlásný trouba ROPIDu Káem bude vyřvávat zase nějaké své šotopředstavy a lži[biggrin].

Káem nevyřvává lži, ale upravené nepravdy a to se mudsí nechat snaží se je podložit argumenty (samozřejmě velmi dobře překroucené). Jen škoda, že nežil na začátku 19.století, kdyby ho měl Napoleon, dodnes by ve Francii považovali ruské tažení za obrovský úspěch.

Právě proto mi to přišlo divné - ty přejezdy měly "své" PJ.Takže se přeci jen něco z nouze opravuje.

Nicméně jsou prázdniny a je to později, tak těm 9 v S34 bych docela věřil.
To není pádný argument; od toho se přece (připomínám, že u těchto městských linek je tentýž objednatel jako u pražské MHD), který objednává i pražskou MHD) přizpůsobuje kapacita vozidel + interval spojů; viz různé "přizpůsobování nabídky skutečné poptávce" prázdninové, poloprázdninové, "mezisvátkové" jízdní řády, jakož i "víkendové/prázdninové" sólo T3x/T6x apod.

Něco dalšího:
Os 12108, na odjezdu z Prahy-Holešovic (v 7 h ráno) s cca 13 cestujícími: https://www.youtube.com/watch?v=fp5gllJqgHk
(o den později navečer to s počty cestujícíh v několika sledovaných spojích S41 bylo podobné)

Os 7788 (+ Os 7789, z nějž v Praze Mas. n. vystoupilo 5 cestujících) z 20. 8. 2014 (též) na videu: https://www.youtube.com/watch?v=SkoTjQ4CJow

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Vzhledem k tomu, že v Unipoku je již zastávka Podbaba kvůli předprodejím a zároveň dožívající Bubeneč, dá se koupit takováto jízdenka. Neví někdo, zda nastane taková situace alespoň u jednoho vlaku (mám na mysli třeba vlak o přechodové půlnoci) který zastaví na obou místech?

Na Knížecí, pátek, 8:56 - výstup 7 lidí a 1 kolo (moje).
Jsem rád, že na mě ROPID pamatuje a nemusel jsem do Braníka na kole z Dejvic nebo Masaryčky.

martinnes.l:
Nezmizela, jen je zkrácena.

AD Jeneč taková situace nenastane. žst Praha Bubeneč se zavře po vlaku 9618 (00:34) a zastávka Podbaba se otevře až pro vlak 9619 (04:37) Z hlavy přesný čas ukončení a zahajení výluky nevím,ale tuším že je to 00:40 s poznámkou po vlaku 9618.

Počty cestujících u S41 jsou nyní výrazně nižší než dříve ze dvou dvou důvodů. Za jedno celodeně hodinový interval. A za druhé je problém časté odříkání exponovaných spojů v úseku Holešovice - Roztoky a zpět. Důvodem odříkání je výluka v Bubenči.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jpnk.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jpnk.)

Ty dva žabotlamy nejedou proti sobě na dvoukolejce, ale stojí pěkně za sebou před Podbabou. Tak už i žabotlamy konvojují , od koho se to naučily?

PS opět jdi za trest Brame na deset minut do

Nevím ovšem jestli se nějaký z účastníků odvolal a zda už je tedy rozhodnutí pravomocné.
Vzhledem k datu vydání ještě určitě pravomocné není. A souvislost mezi termínem dokončení v SP a v reálu je hodně volná.

Děkujeme lemrám výpravčím ze Smíchova za každoranní vysazování na 3A. Na 3. nástupišti (i všude kolem) je sice prázdno, ale proč to cestujícím neznepříjemnit, když jsme placeni od hodiny a máme to na háku. Ropidu je to taky jedno a kaštani se projdou, přece nebudeme po ránu přehazovat výhybku!

Jsem po dlouhé době místo parních mašin šel nafilmovat běžný provoz. Příjezdy a odjezdy ze Smíchova od MeetFactory.. Jen to pendolíno jsem prokecal:-)

https://www.youtube.com/watch?v=NtsXSTY9Bss

A souvislost mezi termínem dokončení v SP a v reálu je hodně volná.

To je mi samozřejmě známo, ale je otázka, kdy ten reál nastane - jestli už příští rok bude na hrbaté hotovo nebo jestli to horkotěžko stihnou zflikovat do konce platnosti stavebního povolení v 2017. Kolik už jsme slyšeli termínů, kdy bude na 173 hotovo. Proč po rekontrukci žst. Rudná je tato fakticky nepoužitelná - zabezpečovací zařízení se mělo dělat v zápětí a stávající provizorní stav měl trvat maximálně pár měsíců - dnes už můžem provizorium v Rudné počítat na roky...Kolik už bylo termínů zahájení rekonstrukce 171....a takto by se dalo pokračovat dál a dál, proto ta skepse.

173: Hele a nějaká oficiální stížnost třeba na Ropid už byla, nebo to píšete pořád jen sem?

Na 3. nástupišti (i všude kolem) je sice prázdno

Použitelné bude prakticky asi jen to 3.nást., protože neustálé křížení 171 bych asi nepodporoval.

Jinak včera jsem rozdal jeden balíček informačních letáků o nových zastávkách, co jsem vyškemral na hlaváku v informacích Ropidu, takže nějaká povrchní informovanost o změně JŘ tam bude, nicméně myslím, že plno lidí bude 1.září docela koukat.
Zároveň musím konstatovat, že chápu snahu tam za každou cenu uvést všechny možné přípoje a nepřípoje, ale tabulka pro S65, to je teda, co se přehlednosti týče, síla.
Možná na to nemám školy, nebo mi jen chybí to správné železničářské myšlení, ale vyznat se v tom mi dělá fakt problém.

Ještě se docela děsím toho, že pokud se ty zastávky opravdu rozjezdí, tak jak se vyřeší (nebo nevyřeší) případné posílení vlaků 19907 a 31, protože ty už teď jezdí plné.

Ještě se docela děsím toho, že pokud se ty zastávky opravdu rozjezdí, tak jak se vyřeší (nebo nevyřeší) případné posílení vlaků 19907 a 31, protože ty už teď jezdí plné.

Co patra s bardotkou, který o víkendu jezdí na pacifiku a přes týden stojí v kopřivách?

Suri: No bylo by to určité oživení. Jen se obávám, že kultura cestování by šla hodně dolů. Ale zase lepší sedět, než stát na cizí noze.

Třeba by pak konečně ty vozy byly dány do stavu, aby se jich nenádražník nebál dotknout byť jen pohledem...

Ad "Jeneč" = 1153:
Platí toto:
---------
Předmět: edps Aktivace zastávky Praha-Podbaba
Text zprávy:
Zpracoval: Bc. Roman Šulc
Text: Aktivace zastávky Praha-Podbaba

S účinností od 4:00 hodin dne 29. 9. 2014 (pátek) bude aktivována nová zastávka Praha-Podbaba na trati SŽDC číslo 091 Praha – Vraňany. Ve stejném okamžiku bude zrušena pro zastavování vlaků osobní dopravy stanice Praha-Bubeneč, kde zastaví poslední vlak číslo 9618 dne 29. 9. 2014 v 0:34 hodin podle platného jízdního řádu. Změna programového vybavení výdejních zařízení ČD je provedena.
Jízdní doklady vystavené ze směru od Vraňan do stanice Praha-Bubeneč platí po dobu své platnosti bez doplatku jízdného do stanice Praha-Holešovice nebo Praha Masarykovo nádraží.
Jízdní doklady vystavené ze směru od stanic Praha Masarykovo nádraží nebo Praha-Holešovice do stanice Praha-Bubeneč platí po dobu své platnosti bez doplatku jízdného do stanice Praha-Podbaba.
Cestující ze směru od Vraňan, kteří budou pro výstup a nástup používat novou zastávku Praha-Podbaba a mají v předprodeji zakoupené jízdní doklady znějící do stanice Praha-Bubeneč, mohou i po skončení platnosti dokladu požádat o uplatnění práva z přepravní smlouvy na částečné nevyužití (za úsek Praha-Podbaba – Praha-Bubeneč). Jízdenky od cestujícího pokladník ČD převezme, pořídí záznam v UNIPOK v záložce Příjem reklamace dokladu a odešle k vyřízení na OPT.
Vedoucí všech organizačních jednotek zajistí prokazatelné informování dotčených zaměstnanců ČD podílejících se na osobní dopravě a přepravě.

Podpis:
Ing. Jiří Ješeta v.r.
ředitel Odboru obchodu osobní dopravy
---------
A propos - docela mě překvapilo, že se tady nikde neobjevilo "parte" = viz:

- ale stejně tam prý bude tolik lidí, že pro ně v "nádražce" rozhodně nebude dost pivního skla (kelímků by prý ale mělo být dost = asi 500 kusů) ...

29.9.2014 je v neželezničním vesmíru pondělí...

Pražan: ale stejně tam prý bude tolik lidí, že pro ně v "nádražce" rozhodně nebude dost pivního skla (kelímků by prý ale mělo být dost = asi 500 kusů) ...
Právě proto se to sem nedávalo...

Tomášk: 29.9.2014 je v neželezničním vesmíru pondělí...
Nevím, zda je to špatně v depeši, popř. zda to "pouze" špatně přepsal Pražan, ale správné datum je samozřejmě 29.8.2014, tedy již pozítří.

Tomášk: na parte je správně uveden SRPEN. Bc. Roman Šulc byl patrně při psaní intelektuálně rozvrkočen...

Zastavení byť jediného vlaku v Bubenči a zároveň v Podbabě je nemožné již z principu - bude-li zprovozněna Podbaba, znamená to, že už je zprovozněna lichá kolejová skupina v obvodu žst. Praha-Bubeneč, tedy vlak zastavující v Podbabě jede i po jedné z modernizovaných staničních kolejí okolo bubenečské výpravní budovy a tedy po koleji, která není vybavena nástupištní hranou.

Teoretická možnost přejezdu od 1. nástupiště v zast. Praha-Podbaba do sudé kolejové skupiny před nádražní budovou žst. Praha-Bubeneč během výstavby není (a soudě z "výhledového" plánku stanice, tak to nebude možné ani po dokončení stavebních prací, neboť kolejové spojky budou až za zastávkou Podbaba, směrem na Roztoky).
Navíc, předpokládám, že hned od 29. 8. ráno dochází k vyloučení sudé kolejové skupiny + přilehlé 2. traťové koleje, jest tak?


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

173: Pokud se zrovna nejedná o 25849, který má jezdit ke 2. nástupišti, tak bych z toho nevinil výpravčí. Podle seznamu příjezdů mají ostatní jezdit ke 3A. Tzn. poslat stížnost / žádost na změnu technologie. Minimálně vám přijde odpověď od technologa, proč tomu tak je. Jinak jsem zaslechl, že od nového gvd skončí zajíždění brněnských R na Smíchov a tím pádem by se mohlo začít jezdit běžně na třetí. Případné předjíždění Os/R se stejně děje až v Radotíně.

Vy tady řešíte nějaký koleje, a přitom je to tak jednoduchý: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/stat-zvazuje-spla vneni-berounky-1112626#utm_source=zive&utm_medium=selfpromo&utm_c ampaign=boxe15

173: Na Smíchově je releovka, takže to asi nebude o lenosti přehodit výhybku.

"Po případném napojení Berounky na vltavsko-labskou vodní cestu by tak oblast Černošic získala přímé spojení po vodě na jih do Českých Budějovic a na sever do Hamburku"
Hladina pod černošickým jezem bude tak 198 m.n.m. Ústí do Vltavy je dle literatury 188 m.n.m. Spád 1m/km, po většinu roku málo vody, rozsáhlé štěrkové lavice. Nějak mi z toho vystupuje duch kandidáta do podzimních voleb, tentokrát na Praze 5, dříve ředitele vodních cest. A podporovatele "úžasného" projektu Rark&Ride v Mokropsech. A na modernizaci 171 prachy nejsou....

Jinak jsem zaslechl, že od nového gvd skončí zajíždění brněnských R na Smíchov a tím pádem by se mohlo začít jezdit běžně na třetí.

kdyby se eliminovaly tyhle soupravové a pseudosoupravové vlaky končící na Smíchově, tak by se taky mohlo uvažovat o protažení S6 někam za Smíchov, ideálně na hl.n., když s otevřením nových zastávek a změnou konceptu na S6 ideální přestup S6/S7 na Smíchově vzal za své

jirka z...: Citace z článku: "Podle něj ale bude cesta k lodím v Černošicích ještě dlouhá a komplikovaná, ne-li nemožná. Není například jasné, zda se prokáže efektivita záměru a na stavbu se najdou peníze. „O nákladech zatím nemáme dostatečné informace,“ doplnil Bukovský."

Nemusej nic zkoumat, protože každý normální člověk, jim řekne, že je to kravina, stejně jako "kanál pana preSidenta".

Zapa: Pokud starostové splní co údajně slíbili, tak by měl leták v dotčených obcích dostat každý do schránky. A zas tak horzné to s tou nepřehledností není, to mi neříkejte.

Co se týká toho posílení, tak kéž by bylo nutné posilovat. Aspoň sklapne různým nevěřícím skeptikům, kteří se kupodivu nevyskytují pouze na tomto fóru, a tak bylo rozhodnuto neposilovat hned od počátku. Dopravce deklaruje, že je připraven posílit ... sám jsem trošku zvědav jak ... ale to už nebude moje starost

k těm zastávkám - zprávy v 18 na ČT1 to zmínily, hovořili starostové a mužové od dráhy. Samotného mě to zajímá, kolik lidí bude jezdit - redaktorka zmiňovala 20 minut úspory času z jedné zastávky(akorát jsem si při psaní SOD nezapamatoval z které, už mi ten multitasking nejde...)

-aa-: Lidi se hlavně sháněj po kartičkovejch JŘ, ale to si musí počkat až do prosince. Na tu přehlednost jsem byl upozorněn cestujícím, který v tabulce S65 hledal spojení S6 (stačilo otočit). Ale pořád lepší než nic.

Dopravce deklaruje, že je připraven posílit ...

Zase si na rovinu přiznejme, že k posílení tam je pár vlaků po ránu, tedy zatím.

honzaklonfar: Když neslouží paměť, pomůže archiv.

Ovšem kouzelná je tam ta mapka. Skoro to vypadá, jako když Ropid ve spolupráci s divizí ČDBus rozšiřují autobusovou dopravu...

Jinočany:

-aa-:
Na 122 by zase JŘ zasloužil „posilu” namísto zrušení jednoho páru vlaků (jasně, vlkm... ) - díry v JŘ jak někde kolem Budějc (takovej 25914 je pro školy ještě brzo?), poslední vlak taky nijak moc dlouhý večer v Praze neumožní.
Na „metropolitní linku” dost nejistý začátek, hlavně ve srovnání s S34, která kopíruje nejen linky PID, ale i jiné vlakové spoje.

@Suri: Pokud nenastane nějaký velký problém se soutěží, bude na konci příštího roku drtivá část hotová. Přičemž oproti stavu nemám ještě územko/EIA bude tento odhad přeci jen o dost přesnější.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Zapa: já ten web nemám rád, protože se v něm špatně orientuju. Uznávám, že to je moje chyba ,jsem holt asi nafurt analogovej...

Bugear: bude na konci příštího roku drtivá část hotová
ale i když bude po stavební stránce hotovo, tak předpokládám, že na provozu se to projeví stejně až se vše zpapíruje a to může ještě další dobu trvat, klidně do toho roku 2017. Jinak už by se přece dávno mohlo jezdit rychleji např. přes ten oblouk v Hlubočepích nebo přes bývalou vápenku u Řeporyj. Rovnalo se to tam tuším před dvěma lety, podobné to bude jinde.

"Po případném napojení Berounky na vltavsko-labskou vodní cestu by tak oblast Černošic získala přímé spojení po vodě na jih do Českých Budějovic a na sever do Hamburku"

To mi připomnělo 80-sátá léta a vstupní školení nováčků v ČKD. Tam nám zas vyprávěli pohádku o zesplavnění Rokytky do areálu ČKD aby šlo velké exportní celky nakládat rovnou na lodě. No v roce 2002 se to málem na pár dnů povedlo

Ad "Pene" = 1790:
Právě proto se to sem nedávalo...
To situaci nezachrání, protože o tom stejně ví kde-kdo (i já sám jsem to "parte" dostal asi pětkrát z různých stran, převážně ale bylo v té někým hloupě zprzněné podobě ve formátu "PDF"). Já jsem se jen snažil připomenout, že pokud někdo nechce "kelímkáč", může si přinést svoje nádobí - problém ovšem bude spíše v (nedostatečném) počtu píp a schopnostech jejich obsluhy ...

Nevím, zda je to špatně v depeši, popř. zda to "pouze" špatně přepsal Pražan, ale správné datum je samozřejmě 29.8.2014, tedy již pozítří.
Pravdivý je začátek Vaší úvahy - já jsem text totiž nepřepisoval, použil jsem metodu "CTRL-C - CTRL-V" a obsah došlé e-mailové zprávy, z něhož jsem pouze vypustil "nadbytečné" údaje (jako Šulcovo telefonní číslo, apod.): pochybil jsem ovšem v tom, že jsem obsah depeše neprozkoumal patřičně pozorně, abych Šulcovu chybu odhalil - takže díky za upozornění.
Pro zajímavost přidávám (shodným postupem) ještě jednu obdobnou depeši na stejné téma, tentokrát aspoň se správným datem:
---------
Depeše č. 2014-08-004322
Datum a čas odeslaní: 26.8.2014 16:18
Datum a čas podání: 26.8.2014 15:24

Předmět: edps Nová vlaková zastávka v PID Praha-Podbaba.

Text zprávy:
Zpracoval: Josef Hahn, telefon .........
Ode dne 29.8.2014 je otevřena nová vlaková zastávka Praha-Podbaba na trati 091 a ML. Zastávka je plně integrovaná a zařazená do tarifního pásma PID - B.
Zařazení do tarifního pásma PID se nezměnilo a odpovídá platnému KJŘ.
Plná integrace PID znamená, že z/do uvedené zastávky v daném úseku platí nejen předplatní časové jízdenky, ale i krátkodobé časové jízdenky a jízdenky pro jednotlivou jízdu PID.
Jízdenky krátkodobé a pro jednotlivou jízdu platí podle své pásmové a časové platnosti. Nástup do vlaku pouze s předem řádně označenou jízdenkou PID (pouze jízdenky, které se musí označovat).
Současně s otevřením uvedené zastávky, je od 29.8.2014 zrušena zastávka Praha-Bubeneč (tarifní pásmo PID – B).
Vedoucí všech organizačních jednotek zajistí prokazatelné informování všech zaměstnanců ČD podílejících se na osobní dopravě a přepravě.

Podpis:
Alois Kašpar v.r., ředitel OJ KCOD Praha
---------
- inu, kolik ředitelů, tolik (resp. nejméně tolik) depeší: kdyby to vše řešila jediná, ostatní by se mohli (oprávněně) jevit zcela zbyteční ...

na stránkách obce Jinočany se píše, že první vlak, který tam zastaví bude ve 13:16, následovat bude křest zastávky a přestřižení pásky a v 13:31 má odjíždět speciální vlak směr Smíchov - co si pod tím představit? Speciální je tím, že je mimo pravidelný JŘ, ale bude na něm i nějaké speciální vozidlo?

-aa-: Co se týká toho posílení, tak kéž by bylo nutné posilovat. Aspoň sklapne různým nevěřícím skeptikům, kteří se kupodivu nevyskytují pouze na tomto fóru, a tak bylo rozhodnuto neposilovat hned od počátku.

Chápu, že bys moc moc chtěl, aby se ti šotosen změnil v realitu. Ovšem jelikož už delší dobu přecházíš od tvrzení, kde jsi byl pevný v kramflecích k tvrzením, kde je vysloveno přání, tak je vidět, že tomu ani sám už moc nevěříš.

Bohužel, pro osobní dopravu je trať Rudná - Hostivice vedena nevhodně. A jediné smysluplné osobní vlaky na Semmeringu by byly přímé vlaky Kladno - Na Knížecí.

Ale co, třeba bude někdy druhá kolej mezi Hostivicemi a Kladnem a dočkám se. Mezitím však bude osmsetdesítkový vzduchovozič brousit koleje.

Suri:
inak jsem zaslechl, že od nového gvd skončí zajíždění brněnských R na Smíchov a tím pádem by se mohlo začít jezdit běžně na třetí.

kdyby se eliminovaly tyhle soupravové a pseudosoupravové vlaky končící na Smíchově, ...

Ty rychlíky se stejně z hlaváku musí někam uklidit. Na Vršovicích a ONJ je už dost plno, tak zbývá Smíchov.

Fucida: Odjezdovou skupinu SN ještě nestihli vytrhat, dokonce je stále zadráovaná.