když jsme u toho,co to je to křížévání???
Osobně bych řekl, že jde jen o překlep

Na zítra je naplánována obsluha nz. Sadová, odjezd z HK by měl být v 08:18 a mělo by se jednat o 18 cisteren s hnojivem z Polska, dále nahoře na Čepru stojí 46 cisteren, ale jelikož Němci stávkují tak to nechtějí odvést, ale snad v neděli má přijít další várka cisteren s naftou a během příštího týdne snad další a poslední info během příštího týdne mají dorazit vozy na nakládku do Ostroměře

Tak informační služba zase zaspala, právě Jičínem projela směr Libuň vyrovnávka vedená 2x753.7

Puma66:Hm tak to je zajímavá předpověd na příští týden,asi si doberu dovolenou

Af78: A jak to vypadá u Libuně
Tři dokumenty ze dneška:

Ad 6612:Pěkná fotodokumentace,chytnul jsi pěkné počasí,v HK se to prokousalo až kolem 15h.Bude to pěkné svezení,jako na koridoru,jen ty pastičky(814) by chtělo vyměnit za něco lepšíhonapř 843 nebo 844

Přikládám pár fotek z dnešní cyklotrasy 100km (Jičín - Syřenov - Jilemnice - Vysoké nad Jizerou - Jesenný - Železný Brod - Kozákov - Veselá - Libuň - Jičín)
Na zdokumentování dalších vlaků jsem měl celkem smůlu - např. v Jesenným jsem se zdržoval kolem 14:07 - 14:15, ale R do Prahy byl již pryč (ve 14:00 se v Hamrech nekřižuje) ..

Do JC od Libuně právě dorazila "podbíječka" s jedním vozem (Rybák?)

Tak cisterny do Sadové zatím

Tak cisterny projely Dohalicemi 10.40

A co Martinice-Kunčice, žádné ?

Dnes bude kolem HK asi pěkně zamračeno

Tak cisterny do Hněvčevse dorazili už asi všechny, první várka snad dorazila v 12:45

Tak ty cisterny pro Sadovou stojí v HK,dopoledne jel pravděpodobně jiný náklad směr Jičín
26+27.10. se bude konat výluka TK v úseku Všestary-Hněvčeves,prý budou vedeny nějaké odklony a Sv vlaky po trati 046,.více na fb Tratě v okolí HK

Výluka už začíná 25.10.omlouvám se.

dopoledne pres Sadovou dlouhe rakve se 742.144

Kolem 20.30 proběhla obsluha žst.Sadová

O víkendu bylo na 040 celkem živo, v úseku Martinice - Roztoky či zpět několik nákladů, dvakrát pracovní vlak, jednou dvojče brejlovců + cisternový vagon + 742. To je nějaká výluka?

Mirous: Ano, výluka je v úseku Kunčice n.L.- Martinice v Krkonoších. Probíhá od 13.10. do 23.10.

Díky, už sem se pak podíval na net, jen jsem to nechtěl lovit na telefonu. Co tam dělají? nebyla tam výluka někdy před rokem, když dělali ten most?

Tzn.že náklady od Jilemnice teď budou jezdit směrem Paka předpokládám?

Dnes se odklon trefil do tradičního času, vedený číselně zajímavou dvojicí 753.775+753.757

Miliardy zrychlí vlaky v Libereckém kraji. Dráhy chtějí nalákat cestující.
Díky opravě úseku mezi Malou Skálou a Starou Pakou „Jízdní doby se zkrátí o dvě až pět minut v závislosti na typu vlaku a směru jízdy,“ říká Marek Illiaš z tiskového odboru SŽDC.
I když jde o relativně malé zkrácení, které stále nepřinese zásadní zrychlení cesty vlakem mezi Libercem a Pardubicemi, zástupci organizátora dopravy v kraji Korid LK takovou akci vítají. „Umožní to lepší přestupy, návaznosti a zvýší spolehlivost provozu,“ vysvětlil Pavel Blažek z Korid LK.
Zdroj: liberec.idnes.cz
Asi měl na mysl návaznost směrem k autobusům. Mám dojem, že může dojít pouze k rozvázání návaznosti železničních spojů ještě více než dosud a tím další ztrátě cestujících. Například již dnes dle slov organizátorů dopravy nelze ve Staré Pace zajistit přestup mezi rychlíky Pardubice - Liberec a osobními vlaky v relaci Stará Paka - Ostroměř - Chlumec nad Cidlinou - (Městec Králové). Jednou až dvěma minutami si navzájem v železničním uzlu ujíždí. Zkrácením jízdy mezi Starou Pakou a Železným Brodem (Starou Pakou - Dvorem Králové nad Labem) dojde k dalšímu rozvázání návaznosti ve Staré Pace a to minimálně spěšných vlaků v relaci Satrá Paka - Ostroměř za předpokladu stávajícího křižování v Železném Brodě a Dvoře Králové nad Labem. Již úplně musí snílci zapomenout na křižování Sp v Kunčicích nad Labem, jak na tomto vlákně probíhala zcela nesmyslná debata. Problém bude i mezi Os v relaci Stará Paka - Jaroměř. Tam vidím možnosti nová rychlejší vozidla, případně projíždět některé zastávky bez zastavení a tím na...at další cestující, zřízení výhybny mezi Bílou Třemešnou a Mostkem, nabourat vyšší princip taktové dopravy

mirek55: Co to melete za blbosti?

Měl by se spíše opravit úsek Dvůr Králové-Stará Paka, aby se dalo stíhat rychlíkem tímto úsekem za 27 minut (dnes za 29 minut) a navázat chybějící přípoje osobních do Ostroměře, kde díky tomu přibude určitě více cestujících.

Měl by se spíše opravit úsek Dvůr Králové-Stará Paka, aby se dalo stíhat rychlíkem tímto úsekem za 27 minut

To ano, otázkou je, jestli bude reálné zkrátit JD na 27 minut a zároveň zastavovat v Horkách, jak se tady už x-krát řešilo...
(a mimochodem, budou nějaké tři minuty na přestup ve StP stačit?)

S rychlíkovou náhradou typu 750 se dvěma vozy se dal úsek Dvůr - Paka zajet za 26 minut. Pokud se Mostek upraví na 70 km/h a ostatní části trati mírně zrychlí ve stylu Turnov - Malá Skála, dá se při nasazení hbitých souprav celý úsek i při zastavení na Horkách za 27 minut stihnout. V těchto dnech zbývá ještě dodat za ideálních adhezních podmínek..

Trs2004: Tak by rychlíky mohly nestát tak dlouho v Jaroměři a Dvoře, pokud zrychlí před Pakou, budou i dřív ve Dvoře, tak může proběhnout dřív křižování (třeba v 56) a tedy i být dřív v Pace. Po zdvoukolejnění HK-PA by šlo o nějakou minutku vyjet dřív a posunout o nějakou minutku i Trutnovské R, to snad takový problém nebude, vyrovnají to v HK. (Jen taková úvaha)

Dnes v jc stroje 753.775+753.757

Nechic - akorát to koliduje se záměrem křížů ve Starkoči. To už by pak bylo snadnější přesunout kříže z DK do Třemešné a mít ta zastavení mezi DK a SP rovnou dvě.

Akorát to "zrychlování" mezi Jaroměří a DK se nějak nepovedlo a propady rychlosti z 90 na 60, rep. 75 zůstaly

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Nechic:
Polohy R jsou fixovány křižováním ve Dvoře a Železném Brodě (a doufám, že to tak zůstane). Zlepšení přípojů ve Staré Pace by mohlo pomoci kromě zrychlení u Mostku také nové zab. zař. ve Dvoře a tedy zrychlení křižování tamtéž.

Co se týče úseku Stará Paka - Železný Brod, bral bych to jako důkladnou opravu (která je tak jako tak jednou za čas potřeba), s níž se mimochodem sveze zvýšení rychlosti. Myslím, že i KORIDu jde zejména o to, utvrdit SŽDC v potřebě investic do tratí v Libereckém kraji, byť má asi priority jinde a tato oprava kraji nic zásadního nepřinese.

Jen samozřejmě doufám, že MD pustí jejich zvrácené myšlenky na rozvrtání SV-kvadrantu.

Ck eram: S rychlíkovou náhradou typu 750 se dvěma vozy se dal úsek Dvůr - Paka zajet za 26 minut.

Je jasné, že rakve tam nebudou na věčné časy, nicméně si nejsem jistý, že brejlovec by byl ta pravá náhrada (což platí obecně o jakémkoliv řešení lokomotiva + vozy). Jen tak mimochodem připomínám, že Pce - HK bude výhledově 160 km/h.

budou i dřív ve Dvoře, tak může proběhnout dřív křižování (třeba v 56) a tedy i být dřív v Pace

Vychýlením symetrie si vůbec nepomůžete, neboť vám zase nevyjdou přípoje v opačném směru.

Mimochodem, z pohledu cestujících by asi nebylo úplně od věci, aby v letní sezoně zastavovaly rychlíky i v Kuksu. (zdůrazňuji "z pohledu cestujících", protože technologicky to asi nebude dost dobře možné, zvlášť po změně konceptu na 032)

nové zab. zař. ve Dvoře a tedy zrychlení křižování tamtéž.

Jojo, to bude dříve či později nutné...

Jis: prispevek minim v duchu, ze pri dostatecnem mernem trakcnim vykonu je usek preklenutelny za 26'. Ze by brejlovec nebyl dobrym resenim je zrejme podobne jako fakt, ze CD zadnou vhodnou soupravou pro takovy vykon nedisponuji.

A z jineho soudku, dnesni obrazky na loko.net prinasi pekny pohled na historii rychliku Praha - Trutnov.

CK eram: nádhera. To byly ještě krásné časy, kdy mi kolem domu jezdily takhle dlouhé soupravy, náklady a v pátek tam a v neděli zpět rychlík v čele s Bardotkou...

No a jistou dobu to byl rychlík v klase s brejlovcem a asi poslední R co pravidelně topil párou...

V žst Lázně Bělohrad stojí na vlečce 6 cisteren.

Dnes na Pn63940 753773+760

Z Jičína na Turnov se právě šine T435.0111 + "podbíječka"

Tady dokumentační foto(z mobilního telefonu) T435.0111 v Jičíně

Z JC na Turnov v cca 11.55 nákladní vlak , odklonový PN?

Pane Jis
Můžete mi napsat, co považujete konkrétně za mletí blbosti v mém příspěvku ze dne 21. 10. Věřím, že najdete pádné důvody a nejednalo se pouze o ulevení.

Trs2004
Nebojte se dojde i k opravě trati a zrychlení traťové rychlosti v úseku Jaroměř – Stará Paka a to také hned příští rok. To ale naopak zhorší při zachování křižování rychlíků ve stávajících stanicích návaznost ve Staré Pace, jak jsem psal již v předchozím 21. 10. Otázkou je, zda se najdou výkonnější (rychlejší ) vozidla.

mirek55: Protože k žádnému rozvázání přípojů
nedojde. To, že se někde zvýší traťová rychlost přece neznamená, že se bude ujíždět přípojům (prostě se buď nechají současné jízdní doby s trochu větší vatou, anebo se to vyřeší prodloužením pobytů ve stanicích). Takže tady prosím nestrašte s totálními nesmysly.

Čistě dokumentační foto z JC vyrovnávky , která právě míří do Libuně, vedena stroji 753.757+775

Jis: Krátkodobě se nic nezmění, dlouhodobě (až dojde ke zvýšení rychlosti ve všech potřebných úsecích) objednatel uvažuje o úplné změně provozního konceptu v podobě posunu celého severovýchodu (cca "od Děčína po Letohrad") o cca 30 min. s křižováním v úplně jiných stanicích. Osobně si o tom myslím svoje, leč to není rozhodující....

Dnes pravděpodobně na Mn 83450/1 brejlák 750 a cca 12 vozů z toho 6 cisteren Lovochemie,asi opět L.Bělohrad
Jinak na zítřejší výluku na 041 již částečně připraveno v Sadové 2x sypák se štěrkem,bagry opravu přejezdu na R 35 bude zajištovat SGJW HK
Ve Všestarech bude provedena výměna poškozených dřevěných pražců
Na přelomu měsíce 11/12 bude provedena nutná výměna angličáku č.93 v HK na severu pod hradlem(mostem)cca 7 dní nepřetržitá

To, že se někde zvýší traťová rychlost přece neznamená, že se bude ujíždět přípojům

nemusí, ale může. pokud bude rychlost natolik vyšší, že dojedu na kříž o stanici dále, mohu někde přijít o přípoje. Aneb např 032 a kříž Starkoč znamená rozvázání přípojů severní 032 - jižní 026...

Ale zase zlepší přípoj severní 026 - severní 032 a zavede nový přípoj 032 - 040.

Navíc s tou ztrátou přípoje jižní 026 - severní 032 to taky není neřešitelné, pokud by došlo ke zespěšnění vlaků na jižní 026 (ke kterému stejně jednou dojde, pokud ta trať má přežít).

-aa-: Já vím.

M 250.0: Navíc s tou ztrátou přípoje jižní 026 - severní 032 to taky není neřešitelné, pokud by došlo ke zespěšnění vlaků na jižní 026 (ke kterému stejně jednou dojde, pokud ta trať má přežít).

Obávám se, že by to stejně nevycházelo. Pokud budu uvažovat celou v Týništi (kvůli přípojům v Chocni), tak byste musel být ve Václavicích už někdy ve 20...

Pokud jsem dobře viděl tak na Turnov od JC odklon vedený 3x742 právě ted

Obávám se, že by to stejně nevycházelo. Pokud budu uvažovat celou v Týništi (kvůli přípojům v Chocni), tak byste musel být ve Václavicích už někdy ve 20...

…což nelze. Po zjednovrstvení budeme rádi, budeme-li stíhat systémově Václavice 30.

Tak od Sp z Chocně by to, pravda, asi nevyšlo. Ale současné osobáky jsou zapojené do uzlu X:30 v Týništi, který je pro regionální dopravu významnější. Ty by pak při dřívějším odjezdu z Týniště (kolem X:32) křižovaly s Sp v Opočně a pak už s prstem v nose samy se sebou v Bohuslavicích. a už by to vyšlo do Václavic na přípojný Sp Broumov - Starkoč.
Znamenalo by to asi s těmi Os projet Očelice nebo Bolehošť.

Takže ano, relace Brno - Týniště - Trutnov by asi byla ztracena, ale pořád si myslím, že to za to stojí. (Přes Pardubice by to potom z Brna trvalo jenom maximálně o 10 minut déle, zato s méně přestupy.)

Po půlhodinové přestávce v JC pokračovala vyrovnávka v cca 12.35 směr Libuň, vedená shodnými HV jako včera.

Takže ano, relace Brno - Týniště - Trutnov by asi byla ztracena, ale pořád si myslím, že to za to stojí

já netvrdím, že to za to stojí, nebo nestojí, ale pouze jsem panu JISovi napsal že zrychlení může mít i přes všechna pozitiva také negativum. A než tuto relaci, realizovatelnou přes Pardubice, jsem měl na mysli třeba Č Kostelec-Opočno, či MSv - NMnM

a pak už s prstem v nose samy se sebou v Bohuslavicích.
no hlavně ten výhybkář se nebude moc šťourat v nose a obávám se, že se bude muset přesouvat z opočenského na novoměstské zhlaví letecky, aby tam jeden z vlaků nestál 6 minut...

Ale zase zlepší přípoj severní 026 - severní 032
po náchod již dnes funguje (pouze to bude na jeden přestup místo dvou), dále na sever pozbývá reálný význam...
možná by nebylo od věci nastudovat jízdní řád linek 640124 640370 a 640372.

M 250.0: Já bych spíš rezignoval na vazby na Trutnov a na jižní 026 bych nechal jen Sp v poloze:
Týniště x:00
Václavice x:30 (popř. Nové Město x:30) *
Náchod x:40 (popř. x:45)

Tím by byly zajištěny velmi dobré vazby na severní 026 - pokud zde bude Hronov v celou a Mezár v půl.

* vyžadovalo by rozdělit úsek Václavice - Náchod na dva prostorové oddíly.

Zdravím, jak to v týdnu vypadalo s Mn 83371/0 Trutnov - Jaroměř a zpět? Byly Brejle nebo kocouři? Děkuji.
V pondělí by mohlo svítit, ve Svatoňovicích by se mohla rozpadnout nízká a já bych mohl nepracovat a vyrazit na fýlet...

PO,UT brejlatý,ST-PA bangle

Blbec se musí ptát podruhý... uhlí už začlo jezdit i přes den nebo zatím postačuje zatím noční dávka?

Přes den minimálně, bo už nějaký ten pátek - rok se dělá zavážka EPO od Královce.

Nevíte někdo, jestli pojede dnes návoz na nedělní spěšnák z turnova do prahy (přes Jičín) a popřípadě kudy a v kolik. děkuji moc