Honzasl: V tomto případě je to v pořádku. Výpravčí postavil vlakovou cestu nejspíš na průjezd a přejezd se spustí automaticky jízdou vlaku.

Honzasl: Zabezpečovacie zariadenie (keď to poviem nejak zjednodušene) vie v momente stavania cesty "ako ďaleko" od priecestia je vlak a v prípade, že je dosť ďaleko, tak rovno rozsvieti voľnoznak (a v správny okamih potom samo vydá povel k uzatvoreniu priecestia). V prípade, že je vlak "blízko" pri priecestí, potom vydá povel na uzavretie priecestia, postaví cestu ale na návestidle nechá červenú, odpočíta si dobu tak aby vlak dorazil už na uzatvorené priecestie a následne rozsvieti voľnoznak.

Honzasl: Kolega Asdf to vysvětlil přesně. Jen dodám, že zjednodušeně řečeno se ten přejezd dostane do režimu jako přejezd na volné trati tzn. vlak vstoupí do přibližovacího úseku a přejezd se zavře. U novějších přjezdů již naprosto běžná věc.

Přidám několik fotografií z dnešního Ústí nad Orlicí, kde se finišuje. Stejně však budou cestující částečně na stavbě.

A kdy tam přestane strašit ten krakorec?

Nemůžu se zbavit dojmu,že něco šité tak horkou jehlou,jen aby se stihlo otevření v termínu moc neobstojí..Už vidím ty okravatované soudruhy plácající se po zádech jak "to" dokázali..

Alfe, byl jsem se tam v sobotu podívat (viz příspěvek 2977), jistě znáš důvod. A už včera se ukázaly některé nedodělky na nové budově. Přece musí proběhnout nějaká kolaudace, prohlídka kompletnosti a funkčnosti.Pak také převzetí novým vlastníkem a nájemcem od stavební firmy.

Mne osobně nejvíce dostal nový potěmkinovský nátěr fasády pod přístřeškem staré budovy. Za ty peníze se mohli rovnou namalovat kulisy, které by se pověsily kolem celé staré budovy, aby se to (zvláště pro projíždějící) tvářilo, že je všechno opravené a v nejlepším pořádku

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Pepo, něco podobného mají ve švýcarském Vevey. Okolo staré tovární haly u nádraží mají lešení a na něm pověšenou oponu, na které je tovární hala rovněž namalovaná v lepšín stavu než je. jenže v našem šlendriánu by opona brzy odletěla, nebo by lešení někdo rozkradl. Ve Vevey to tak už mají několik let. Zřejmě stejný případ jako se starou budovou v ÚO.

Jaké bude napojení z Ústí nad Orlicí směr Letohrad? Kdysi se plánovalo místy zvednutí na 80 km/h. Realita bude, že se spíš objeví ta 50 km/h na více místech.....

Past: náhodou, i v našem šlendriánu to jde. Již několik let takováto opona visí ze tří stran známé Šlechtovy restaurace v pražské Stromovce. I když, zde bych raději místo té opony viděl zrekonstuovanou restauraci.

Pene: já bych rád také místo opony, či jen nějaké nabarvené kulisy, funkční a hlavně řádně opravenou budovu. Když už tedy zde zůstala stát (přiznám se, že i já byl signatářem pro zachování), potřebuje nutně opravu a využití. Ty možnosti využití jsou dnes velice omezené (rovněž opravy), protože za nějakých 20 let, pokud se neopraví, budova bude na zbourání. Ale to zde proběhlo už mnohokrát. Zde se ale jasně ukazuje, že samotné referendum (zde pro zachování budovy) nemusí ještě být přínosem, či nějakou změnou a nakonec se zvrtne v to, že jsou zde budovy nakonec stejně 2. Jedna prázdná a na spadnutí a druhá, která je nová a teprve se ode dneška ukáže, zda vyhovuje, či ne. K zachování staré měla být jasná zpráva, co bude dále s budovou, že bude opravena, kdo na to dá peníze a jak se využije dále. Ale většina lidí, kteří tenkrát hlasovali pro, hlasovali s tím, že hlavní využití budovy bude dále stejné, jako bylo doposud.

Ale většina lidí, kteří tenkrát hlasovali pro, hlasovali s tím, že hlavní využití budovy bude dále stejné, jako bylo doposud.
Což již tehdy bylo jasné, že nebude, že SŽDC (ČD) ji nechce (využiít).

Past:
Když už tedy zde zůstala stát (přiznám se, že i já byl signatářem pro zachování), potřebuje nutně opravu a využití.
Nic Vám v iniciativě ani investování nebrání. Nebo zrovna o svátku 17.11. čekáte, až to "někdo" (strana?) vyřeší za Vás?

Už je to tu zas..
Nikdo se tu nemá k obrázkům,tak sem dám jen pár momentek z dopoledního čekání na vlak..Mezi cestujícími bloudícími staveništěm se mihla i reportérka českého rozhlasu.. a občas zpovídala náhodné oběti..



Zaujala mě převodovka s klikou závor na novém neveřejném přejezdu..že se něco takového ještě vyrábí..(každá závora je zvlášť..).Jen si říkám až do té betonové pláně před starou budovou bude v létě prát slunce..Se zelení se asi moc nepočítalo..kdo by to udržoval že..Zato ale kvituji lavičky,ještě jich doufám bude víc..No uvidíme..

ještě pár perel, co výše chybí:


a jeden detail a spěšňák:

Stará budova je stejně mezi oběma tratěma jak byla dřív. Furt mi neleze do hlavy, proč nefunguje jako nádraží ona. Však je pořád na strategickém místě. Snad nějakého pepíka z ČD časem napadne to nádražní vybavení vrátit tam kde patří.

Ross: Smiem vedieť v čom strategické? Umiestnenie výpravnej budovy medzi koľaje je naopak veľmi kontraproduktívne (ako pre cestujúcich, tak aj pre miestne riadenie dopravy). A sk sa bude obsluha niekam premiestňovať, tak do Prahy na Balabenku.

Furt mi není jasná jedna věc..... bude existovat pěší přístup k nádraží v původní trase (tj. nejkratší cestou po té vojenské lávce? Nebo se to bude obcházet jinudy?

Mne by spíš zajímalo, zda až zvítězí rozum a ta stará budova se zbourá, půjde ještě něco udělat s kolejištěm, počítá se s tím?

Jirka j: Já teda nevím, ale pokud rampa podchodu zasahuje až skoro ke staré budově, nevím jak by se tam někdy dalo dostat kolejiště.

A co takhle tu starou budovu zbourat a na zplanýrovaném prostranství zřídit park a v něm instalovat lokomotivní pomníky? Mohlo by to tam pak vypadat trochu jako v řeckém Volosu - viz inspirační foto: http://www.knipserl.at/Eisenbahn_Norm-Spur/2012.07.02%20Dampfloko motiven%20und%20andere%20Hauptbahnhof%20Volos/index.html
Ale na rozdíl od toho Řecka by tam stály lokomotivy moderních trakcí (hlavně vyřazené bardotky a brejlovci) a zatím ne tak rezavé. To by, panečku, bylo "posvátné místo" šotoušů.

Cogwheel: Pozor aby vás k-žumpácký trollí persóny s takovými návrhy nezametli ve stylu...
...Nic Vám v iniciativě ani investování nebrání. Nebo zrovna o svátku 17.11. čekáte, až to "někdo" (strana?) vyřeší za Vás?

Za mne, když už muzeum tak i s budovou

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

To byla jen taková šotofantazie. V cause ústeckoorlického nádraží se už dávno zviditelňují jiní kádři, resp. Kadrmani: https://cs-cz.facebook.com/pages/N%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD-%C3%9Ast% C3%AD-nad-Orlic%C3%AD/58783481861

S kolejištěm samozřejmě už dalších XX let nikdo nic neudělá i kdyby stará budova zmizela. To co jste si mnozí v petici podepsali a zachránili, to máte. Původní elegantní dokončený projekt bez staré výpravní budovy, kde byly krátké přestupní vazby, splněné viditelnosti návěstidel apod tak skončil v koši... Přístup po staré vojenské lávce samozřejmě pro pěší bude s přístupem - podchodem na českotřebovském zhlaví.

{To co jste si mnozí v petici podepsali a zachránili, to máte.
Kde berete tu jistotu, že jeden jediný člověk, který petici podepsal, toužil po tom, aby nastal takový pat? Kdo chtěl, aby se např. k budově nedostala ani mechanizace? Znáte někoho takového?

videovlak:
Hee? Důvodem k návrhu zbourání staré budovy byla její nepotřebnost, daná mj. špatnou přístupností, třeba pro tu mechanizaci. Proto každý, kdo podepisoval petici za zachování musel vědět, že podepisuje požadavek na pat. To, že si nedal dohromady, že jedna a jedna jsou dvě, je jeho a nebojím se to napsat natvrdo, blbost.

Aha, tak ono nešlo tam tu mechanizaci nahnat před (nebo při) stavbou kolejiště. Zajímavé. Domnívám se, že rekonstrukce budovy by zajistila její stav na desítky let, tedy zhruba stejně, než by se dělala další rekonstrukce kolejiště.
Já, když jsem si předělával domek, tak jsem si ho nejprve zateplil a potom přišla fasáda. Říká se tomu logický postup nebo jsem alespoň o tak věci přesvědčený.
Aby bylo jasné (tuším, že jsem to tady už psal), nejsem vyhraněně pro záchranu, ale ani proti.

Videovlak: Byl jste někdy uvnitř v té budově, zejména ve vyšších patrech a na půdě? Asi ne. To co jsem viděl mi dalo jednoznačnou volbu v petici. Nepodepisovat. Shnilý a plesnivý barák, kde jsou už prý prohnilé podlahy na půdě.
Z toho baráku by v lepším případě zbyly jen obvodové zdi.
Já bych každého kdo to podepsal, prostě donutil, aby rovným dílem přispěl na opravu, spolu se zakladateli petice. Když jste si to "vyřvali", tak ať z toho taky něco máte. Řvát a podepisovat umí každý, ale dál už nic a jen ječet na majitele, že s tím nic nedělá.

Naposledy v této sérii se k věci vyjádřím.
K12V170DR-zjevně jste nečetl mojí poslední větu v příspěvku 21:06. V ostatních větách jsem reagoval na něco jiného.

Sakra lidi nehádejte se..na odkazu od Cogwheela si proboha přečtěte odkaz na článek ,kde je jasně budoucí využití popsáno..dále na webu Nádraží nedáme.. je mnohastránkový nezávislý elaborát popisující do detailů stav celé budovy..a havarijní rozhodně není.Tvrdit "jsou už prý prohnilé podlahy" je trochu zavádějící..(v horních patrech budovy jsem byl..a něco na opravu rozhodně je).Je jasné že mnohaleté neobydlení a nevyužití se musí na staré stavbě bez údržby zákonitě nějak podepsat..Prostě berte jako fakt,že budova stojí a stát bude.Tak se tu proboha nedohadujte kdo "musí" mít pravdu..Až se dořeší majetkové převody(prodeje) mezi SŽDC a ČD tak se doufejme věc dotáhne do konce..A bude se tu hudrat na jiné věci

Až se dořeší majetkové převody(prodeje) mezi SŽDC a ČD tak se doufejme věc dotáhne do konce..

Tak tohle mě už zrovna přijde zbytečné. Proč by si měla kupovat SŽDC jen z vůle politického rozhodnutí od ČD nějakej plesnivej barák, když ho pro porvozování dráhy vůbec nepotřebuje a potřebovat nebude, neb už má svůj nový objekt. To je to hospodaření na státním... ...a za korunu to rozhodně převedené nebude, to se klidně vsadím

Proč by si měla kupovat SŽDC jen z vůle politického rozhodnutí od ČD nějakej plesnivej barák, když ho pro porvozování dráhy vůbec nepotřebuje a potřebovat nebude, neb už má svůj nový objekt. To je to hospodaření na státním...

V takovém případě je tedy otázkou, proč SŽDC bude kupovat nejen tento plesnivej barák, ale i mnoho desítek dalších, často neplesnivých baráků, neboť tyto (resp. většinu jejich prostor, včetně odbavovacích hal) k provozování dráhy rovněž nepotřebuje.

Ad.Pepa "z vůle politického rozhodnutí" je správná odpověď..a pravdu má i kolega David.. a já bych se mohl ptát,proč SŽDC žadonící o peníze na cokoliv,pak nechce prodat zbytný majetek a raději budovy často za vyšších nákladů demoluje..viz.různá nádraží,strážní domky a pod..nic,to už jsme probrali jinde..a politiku sem raději tahat vůbec nebudeme

Alf: Príkladov kedy z budovy (či už po predaji súkromníkovi alebo obci) po tom čo nad ňou SŽDC stratila kontrolu, zostala barabizňa, boli do nej nasťahovaní neprispôsobiví a podobne je toľko, že sa SŽDC ani nedivím, že to predávať nechce.

Tak jsem včera porvé vystoupil na novém nádraží. Přizná se ten co to kreslil? Odbočka od Mendrika k nádraží je malá a úzká,proč tam nejsou odbočovací pruhy, místa by tam bylo, jen ten most udělat větší. Parkoviště malý, hala malá, zato podchody tam by se vešel prvomájovej průvod. Kdepak bude trafika a nějakej stánek s občerstvením. Něco mi říká,že se dočkáme zase dvou unimobuněk před budovou.

Jezevec: Anebo se nedočkáš vůbec ničeho a svačinu si vezmeš z domu.

Doby kdy se na nádražích čekalo na přípoje a jezdilo po ní velké množství cestujících, navštěvovaly se hojně restaurace jsou už dávno pryč, doba je dnes v tomto jinde, předimenzované prostory jsou již dávno minulostí, viz. prázdná hala v Havířova, dnes úplně k ničemu, ale přeci je to architektonický skvost, že? Je potřeba jej opět zachránit... k čemu? Chceme-li železnici moderní, nemůžeme z ní pořád dělat skanzen. Když to v UO ministerstvo kultury prohlásilo za kulturní památku, nedalo na doporučení inženýrů, ale režisérek, mělo by se na její opravě určitým dílem podílet a ne to jen "vyhlásit" bez dalšího konceptu. Řeči o dalším využití jsou je nepodložené sny mimo realitu a dodnes se neví co s tím.

V tom odkazu, který jsem sem dával ve středu (10.30), je zmíněno, že ve staré budově bude umístěn ústřední archiv SŽDC. Tak jsem předpokládal, že už je to od léta jasné.

prázdná hala v Havířova, dnes úplně k ničemu, ale přeci je to architektonický skvost, že? Je potřeba jej opět zachránit...
Tam je to trochu jinak,víme?Tady to plevelit nebudu.Pročti si to v daném vlákně v archivech.

Vladane přečti si pořádně něco příspěvků zpět..ad.Cogwheel
Ano moderní železnice,rychlá..jako rychlé občerstvení a rychlá smrt..Bohužel jsou místa kde by potenciál restaurací byl a jaksi to "nejde" viz.např.Hradec Králové.
Urpín ! přesně tak..cestujícímu v poklusu musí stačit "kafe" z automatu a bageta..proč? no protože to tak je v Evropě běžné
To je jako Týniště n.O. až skončí přestavba,zdejší oblíbené a fungující stánky asi zmizí (trafika a občerstvení s pečivem všeho druhu..)místo toho automaty nebo nějaký smažený hnus..Nová doba..

Zlatá Praha, tam jsem si vždy koupil lístek půl hodiny před odjezdem, vlítl do Husy a tam se krásně najedl za akční cenu 70 kč. (ČD menu - bombastická svíčková jako od bábi + malé pivo.)

Alf: Týnišský stánek okupovali především necestující pod vlivem. Ty tvořili většinu tržeb. Díky bohu za to, že tam nebudou.

To už dávno není pravda..těch několik figurek co se vyskytovali zejména v letních měsících už odvál čas..a to hlavně u stánku co býval v místech dnešního vchodu do nového podchodu..Jsem v Týništi celkem pravidelně od r.1996 tak ty proměny a postupný úpadek pamatuju..kde jsou časy nádražky s pultem samoobsluhy,později podivná knajpa..pak léta zavřeno a dnes..pokladny pro cestující..

Vladan: Opravdu si to v sekci 320 vše dohledejte než tady vyblijete takový nesmysl...

S499.0009:

Jó a o budovu v Ústí se bát nemusíte. Ani nespadne a bude i dokonce opravena a využita. Víc to komentovat nebudu, ani vlastně nyní nemůžu...

Ještě děkuji všem za foto dokumentaci. Já se do Ústí teptve chystám...

Alf: evidentně jsi v Týništi málo. Ještě se mi nestalo, že bych v době otevření stánku tam nenašel alespoň jednoho s otevřeným pívem nebo panákem v ruce. Bohužel většinu z nich znám, přece jen Týniště není velké. A stánek Vaška Lochmana u bývalé brány - ti dědci chodí do hospody nebo jsou na pravdě boží a ti mladí se přesunuli do "haly".
Celá pravá část (z pohledu od kolejiště) "haly" a těsně kolem východu je ostudou. Jak říkám, díky bohu za to, že to tam nebude.

Alf a další: dneska holt lidi šetří na věcech zbytných a raději si vezmou na cestu kus chleba s "něčím". A taky přestupní časy z dob mého mládí (např. léta letoucí v UO po příjezdu z Letohradu čekání na vlaky směr Morava cca hodina)jsou už asi minulosti. ... A k tomu cedulička na dveřích, upozorňující cestující, aby u R směr Morava počítali víceméně pravidelně se zpožděním cca 10 až 15 minut a podle toho si plánovali cesty - to byl v létě denní obrázek druhé poloviny sedmdesátých let. Nedejte si potom v nádražce 2 či 3 piva a případně s půllitrem v ruce na peroně (pražském nástupišti) nesledujte ten cvrkot - byl to mnohdy doslova náklad za nákladem. Ach jo!, trochu jsem propadl nostalgii, promiňte. Škoda že nemám nějaké foto z té doby.Třeba 464.102 při odjezdu s nákladem směr Letohrad, léto 1978... ale i toho Hurvínka a nebo nějakou Bobinu či Šestikoláka.

Když už jsem v tom vzpomínámí: žamberecká autobusová linka "Město-nádraží" za 60 hal. v době, kdy už to všude (městská doprava) bylo za korunu a potom honem úprk k pokladně, aby pokladní stihla vypsat jízdenku do UH, protože v ternionu (snad to píšu správně)z nějakého důvodu tištěnou jízdenku za 28,60 Kčs neměli, (zatímco opačně byla vždy). Potom na peroně hučení těch verglů, co asi někde zavíraly závory (nikdy jsem nepochopil, jak to vlastně funguje a hlavně, proč je to v činnosti tak dlouho). A pak v Letohradě prosklená "kukaň" "hlásiče" či "hlásičky", kteří pouhým pohledem na cvrkot v kolejišti sypali z rukávu směry vlaků a čísla kolejí a na rozdíl od mnohem větších stanic jim vždy bylo rozumět. Raději už to více nerozvádím, protože dráha už prostě není, co bývala. A tak vlastně buďme rádi, že to ještě jezdí aspoň tak, jak to jezdí a že třeba i dnes v tom někdo mladší najde zase jiný kousek romantiky.

Rop: když jsi takový znalec, tak by jsi mohl taky uvažovat nad tím, že z nejlevnějšího lahváče nebudou největší tržby, převážná část je cestujících, kteří nakupují na jedné straně pečivo , párek v rohlíku, kafe a na druhé noviny

není nad ranní tisk, čerstvý rohlík, koláč nebo makový hřeben a kávu zalitou z konvice sebou do vlaku - to vše stánky v Týn dodaly. zrovna v pátek jsem poslouchal rozhovor dvou žen ukusujících čerstvé na celé kupé vonící rohlíky že je škoda až mongolci (ano to nejsou vietnamci) ten stánek budou muset zavřít. no nic dáme si zapařenou bagetu a kafe to vše z automatu.

Dovolím si navázat na fotky (částečného) bourání náchodské „jedničky“.

Náchod, 21. 11. 2014, 12:00

Ad.stopař - přesně tak..po ránu i nyní čerstvé pečivo,ochotná obsluha..a široký sortiment..a je mi jedno zda je to mongol,nebo číňan..jde mu to a snaží se..bude to škoda až to zavřou..trafika to samé..taky možno uvařit kávu,drobné sladkosti,bagety a nějaká pití alko i nealko..a klasicky široká nabídka tisku..Jinak včera i dnes jsem použil nové nádraží UO,jedním slovem bída..cestující bloudící v betonovém labyrintu..nebýt výpravčího s vysílačkou,mnoho cestujících by skončilo někde jinde a vlak fuč..Všude zima,vestibul neútulný furt otevřené dveře(to by na zimu nešly jedny zablokovat..?)z doslechu průvan dělá dobře i pokladním i přes jejich okénka..no prostě vše horkou jehlou..

Asdf: jednak se domnívám, že SŽDC žádné budovy neprodává, zatím jde o ČD, jinak má pravdu ALF. Materiálu je dost. Kamarád koupí zachránil krásné nádraží.

Přikládám několik fotek současného stavu rekonstrukce nádraží v Týništi nad Orlicí.
Prostřední část nádraží na fotkách není. Byla opět obsazena někým s pívem v ruce.
A ať si kdo chce co chce říká, já budu jedině rád, že na nádraží zmizí stánky. Negativa jsou pro mě větší než pozitiva.

Dozvěděl jsem se o prodloužení některých vlaků z tratě 021 až do Jablonného.. O které vlaky jde? Napadá mě 5635, jinak nevím..

Rop.. nic ve zlém,nejsi nějak citlivýJak uvidíš pivo v ruce jsi rozhořčen a nefotíš.. V následujících dnech se zase v různých dobách vyskytnu v Týništi a mrknu jaké že to závadné osoby se tam pohybují..když teda kvůli nim zrušíme stánky pro ostatní minimálně desítky "slušných" cestujících..Já to respektuju,máme holt jiný úhel pohledu.."ať si kdo chce co chce říká"

K Ústí asi toliko, stále srovnávám s Rakouskem a není to příjemný výsledek. Například ŽST Landeck-Zams - rodinná pekárna Ruetz otevřená od 5 ráno, tabák, pokladny, před nádražím autobusové nádraží, parkoviště P+R, K+R, B+R,... Prostor pro cestující není o moc větší než současný v UO, ale pekárnu a tabák považuji za základ. A to ne nějaký nadnárodní Mr.Baker, kde od té doby, co jsem dostal rohlík jako kámen a zkažený párek v rohlíku, už mě nikdo neuvidí. V Landeck-Zams je rodinné pekařství s příjemným posezením, s bohatým výběrem čerstvého papání, několika druhů kávy, kterou mi dají do šálku nebo sebou do kelímku. Monitor s odjezdy u každého vstupu do podchodu, u nás než doběhnu do haly a zpět, je vlak pryč (kor v UO), nástupiště čistá s lavičkami, koše na tříděný odpad, zastřešení nástupišť je zakryto a osvětlení zapuštěno (ochrana před holuby), to naopak u nás jim tam udelaji krásná bidýlka, atd. atd. Jednoduše nové nádraží v UO je hnus. A to jste slyšeli, že nemá kdo uklízet WC a vynášet koše, takže WC zůstanou zavřený a koše nevynesený? Nejhorší, že to vše za podobnou cenu, jako v UO.

Radekedar:
Zrovna včera jsem si říkal,že to tam půjdu omrknout a pofotit.Takže už není potřeba.
Jinak,pěkná boudička z toho zbyla.

Urpín asi tak..dnes se tam budu pohybovat..tak ještě možná něco zdokumentuju..ať zde mají ostatní na co koukat.