Ano přesně. Letos je to už 25 let od zahájení výstavby zařízení TEST.
Je u nás ještě někde jinde německá elktromechanika?

Alesl: pokud se nemýlím tak první byly Mutějovice pak Hnojník a Luleč , ten první s kolej.obvody

Letos je to už 25 let od zahájení výstavby zařízení TEST. Myšleno v Branticích.

Jak se ovládalo třetí žluté rameno na vjezdech. Ovládal jej signalista z opačného zhlaví nebo signalista ze svého zhlaví a stavěcí páku měl pomocí hradlových závěrů propojených s opačným stavědlem nějak zapevněnou?

Elektromagnetickým spřahadlem. Proto se na elmech. staví vždycky první odjezd.

Dle kusých informací ze zasedání obecního zastupitelstva mají letos zmizet z Potštejna mechaniké závory za Litickým zhlavím. Jestli se to bude týkat i těch směrem na Doudleby mi zatím není známo. Tak dokumentujte, dokud je co.

Ještě dám tutéž fotografii i sem, kam patří asi nejvíc. Expres do Nové Paky ze Zdic v Martinicích.



Stejně ty Martinice nemají chybu

Cyrda : postup obsluhy, najprv uvoľniť odchodovú náv. vložku bolo, bol zapracovaný a nariadený v predpisoch dopravných, aj technických, aj v staniciach bez žltého ramena. Dokonca kontrolóri vyžadovali osobne pohľadom sa presvedčiť na peróne, ak nebola svetelná kontrola na paneli, či skutočne odchodové návestidlo stojí.

Zajímavosti k těm Branticím, respektive unikáty:
Náv. L1 je vybaveno nějakým návěstním spřahadlem či co to je - shazování ramena po průjezdu. Zřejmě nefunguje.


Za další, jedná se zřejmě o nejčistokrevnější Einheit kdy u nás, neboť je vybaven tlačítkovými závěry výměn - uzavírá se pouhým stlačením, uvolňuje průjezdem vlaku přes IK, resp. při vjezdu od Milotic výpravčí pomocí klíče



Jinak kde se vyskytuje ještě ta Tlačítková zarážka v jakékoliv funkci?

Něco za Slovenska.
Závory v Komárně, Mužli, Horném Srnie a Vlárském průsmyku beze změn. Mechanická návěstidla v Komárně na svém místě. Odjezd a vjezd od přístavu s přerušeným drátovodem v dost špatném stavu.

Alesl : Odchodové / vchodové do / z prístavu v KN sa od r. 1995 nepoužívajú. Os vlaky do zastávky pri Lodenici nechodia, prestavné jazdy do / z vlečky a prístavu sa konajú formou sprevádzaného posunu , mech. návestidlá pre takéto jazdy sa neobsluhujú.
Takisto aj vchod. / odchodové z / do Kolárova, od r. 2003.

Alesl: Je u nás ještě někde jinde německá elktromechanika?
Valšovská stavědla...

Rk kn: To se divím že ještě nedošlo k odstranění. Takhle se asi čeká až to spadne samo.

Včera přišla zpráva od tamního kolegy:

dneska zrušili přejezd mezi pertolticemi a brništěm...

Nemá k tomu někdo nějaké foto?

Alesl : Asi nie sú devízové prostriedky, a páni manageri a technológovia nemusia pracne meniť a opravovať prevádzkový poriadok a prílohu zab. zariadenia.

Je to docela ostuda. Takový shnilý šrot se jen tak nevidí. Když jsem si jej v neděli fotil tak jsem raději ani nedýchal, měl jsem strach že to na mě spadne.

Fany: A který přesně.

Ty směr Brniště...

Krátce ze slovenska. Dnes dopoledne byli demontovany mechanické závory na Zv44 u Čerhova.

Včera jsem si všiml, že už nejsou v poli mechanické závory u Hrdlořez km 12,9 na trati Veselí nad Luž. - Č. Velenice

Včera jsem si všiml, že už nejsou v poli mechanické závory u Hrdlořez km 12,9 na trati Veselí nad Luž. - Č. Velenice

Kdy tam byly spatřeny naposledy? Přejezd je zrušený nebo jsou tam jen kříže?

ZV44

Na trati 210 poslední čtyři mechanická návěstidla osvětlovaná elektricky: Čisovice = S1-2, L1-2 + Davle = S, L. Od prosince byly lucerny demontovány z S, L v Měchenicích a z S, L v Čisovicích... Oproti Mníšku ale v obou případech nedošlo k demontáži výtahů, jen k vyjmutí skel clonek...

Zeleznicni ze silnice jsem viděl kolejnice a navršenou zeminu kolem, takže uplně zrušený.

Zeleznicni: loni 22. července již dotyčné závory v Hrdlořezích nebyly - viz fota. Závorář tuším říkal, že byly odstraněny rok předtím.

Jedna z "nových" P na trati Levice - Štúrovo.

Závory Lovinobaňa zast. zatím stále mechanikují.

P: Do 13.3 je ještě chvíli čas.

Drobný dotaz pro znalé.
Ve stanici Skrochovice u Opavy jsou dvoje mechanické závory - jedná se o klasiku nebo jednodráty ?
Dle ZDD nejsou závislé na ostatním zab.zař.

Díky za odpověď !

Petr165: Oboje jsou klasické konstrukce, ty u hřbitova jsou ale odpojené a očesané. Více k tomu určitě napíše kolega Alesl

Zeleznicni

Díky moc za vyčerpávající odpověď !

Petr165: Přesně, při focení těch odpojených pozor na místní postavičku, která je proti všemu a všem !! Dokonce navrhoval zrušení celé tratě z Opavy do Krnova.

Petr165:

http://vimeo.com/1281522

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Fany

díky za užitečný odkaz !

Petr165:

Nevím, zda to moje už dosti staré závorové Vimeo videjko funguje, snad ano

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Lovinobaňa Zastávka
Ještě 61 ks.

(Příspěvek byl editován uživatelem alesl.)

Bitte um Entschuldigung, dass ich hier auf deutsch (und englisch) frage - ich kann leider nicht tschechisch

"Drahtnachzughebel" von Formsignalen sehen so aus - 2. Bild und 3. Bild:
http://stellwerke.blogspot.com/2012/04/das-einfahrsignal-z-von-gr eifenburg.html

Meine Frage: Gibt es in Tschechien auch "umgekehrte Drahtnachzughebel"?? - Skizze:

Drahtnachzughebel "umgekehrt"

Hat jemand ein Foto davon?

Vielen Dank!!

Harald Mueller

-------------

Please excuse that I ask in English (and German). I do not speak Czech.

"Drahtnachzughebel" of Austrian, Czech, ...semaphore signals look like this - 2nd a 3rd picture:

http://stellwerke.blogspot.com/2012/04/das-einfahrsignal-z-von-gr eifenburg.html

My question: Are there, in the Czech Republic, also "inverted" "Drahtnachzughebel"?? - my drawing:

Drahtnachzughebel "umgekehrt"

If yes: Does anyone have a photo of such a device?

Many many thanks!!

Harald Mueller

(Příspěvek byl editován uživatelem hmmueller.)

Prosím omluvte mne, že se ptám anglicky a německy, neumím česky.
Mám otázku k napínačům drátových táhel pro mechanická návěstidla v ČR a Rakousku (viz druhá a třetí fotografie: http://stellwerke.blogspot.com/2012/04/das-einfahrsignal-z-von-gr eifenburg.html )- můj dotaz: existovaly v "invertované" verzi, viz můj nákres? http://i1254.photobucket.com/albums/hh601/hmmueller/Diagrams_x100 0/DrahtnachzughebelUmgekehrt_zps0edf36a8.png
Jestliže ano: má někdo jejich fotografii?
Moc moc díky.
Harald Mueller

sám nevím o jejich existenci, ale třeba můj kostrbatý překlad pomůže

hmmueller:
Meiner Meinung nach in Tschechien bestimmt nicht. Ich finde es unnütz kompliziert.

česky:
Podle mého nazoru v Česku určitě ne. Přijde mi to zbytečně složité

22michal: Danke für Übersetzung!

Mark21: Danke für Antwort!

Aber: Es ist gleich kompliziert wie vorhandene "rozvešovací" - siehe https://www.k-report.net/diskuse/archiv2011/28/38-archiv-2.html (Danke parmezano@... für Link).

Und es ist notwendig. Denn der Signalhebel bewegt den Draht ca. 500 mm, am Signal muss er aber nur 250mm bewegt werden --> Reduktion 2:1 ist nötig.

Ich denke auch, ich habe ein Foto mit der "inversen" Bauart hier im Forum gesehen, mit einer gelben Diesellok (ca. wie V 100 ...).

Harald M.

22michal:
Tak po týchto napínačoch máme pozostatok na Čermeli! Slúžilo to na napínanie dlhých drôtovodov napr. k predzvesti, kvôli tepelnej roztažnosti drôtu. Ak sa teraz niekedy dostanem do Čermeľa, tak tú tyč, ktorá po tom ostala, vyfotím.
Apropo: Zložité: podľa mňa nie.

Nejsem odborník, ale Harald se spíše než na pákový dotahovač ptá na kompenzátor, který se instaloval kvůli teplotním změnám. Součástí véčka byl ještě sloup se závažím, který fungoval pravděpodobně na podobném principu jako napínák u TV.

johnykiller, Zeleznicni- já už vůbec nejsem odborník, jen jsem se snažil pomoci zahraničnímu tazateli. Pro překlad jsem zvolil anglický text (který je mi blízký), jen ten dotahovač jsem musel louskat z němčiny a podle foto.
A jsem tedy rád, že se k tomu vyjadřují i další přispěvatelé, tím se možná dobereme nějakého výsledku.
P.S.: on ten kompenzátor je možná z principu dotahovač, stejně jako ten dotahovač je kompenzátorem.
Počkejme na další přispěvatele, třeba si toho tady všimne i nějaký zabezpečovák- pamětník.

Im EBFÖ (Österreich) habe ich nun erfahren, dass es solche Hebel in Slowenien gab: Eisenbahnmuseum Šentjur

Nein, ich habe nicht nach einem Kompensator gesucht.

Trotzdem: Danke für die Informationen und Diskussion!

Wenn mein Stellwerk (mein Stellwerk!) in Grafenberg angeschlossen ist, informiere ich noch!

Danke!
Harald M.

Trenčianská Turná
Dávám závorám měsíc maximálně dva.



Topolčany
Můzejní jednodrátovky původem z Hradiště pod Vrátnom.



Novinkou jsou AŽD břevna v Ludanicích na novozámeckém zhlaví.
Chynorany, Bošany, Ludanice, Koniarovce, Jelšovce beze změn.

Alesl: můžete mi někdo prosím vysvětlit princip činnosti nebo něco okolo? Jedná se o zrušenou předvěst nebo šajbu, na které je nyní (ne)přenosná návěst Výstraha? Tak jako před TT na TREŽ? Už jsem i viděl Lichoběžníkovou tabulku na jednoznakém AŽD 70 klacku se žlutou návěstí. Neměla by i zde být noční světelná návěst?

Jaké je zde přesně využití? V místě, kde není tak velký provoz? Nahrazuje předvěst a zároveň šajbu?

Díky.

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/mesta/trez/2008/trez_2008-0 20.jpg
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002273-Svetelne-navestidla- na-ZSR-CSD-2-cast-Tie-sucasne/

E499.2002: To zlte svetlo na AZD klacku s lichobeznikovou tabulkou signalizuje spravne dosadnuty jazyk vymeny osadenej samovratovym mechanizmom, ked sa prechadza proti hrotu.

Nocna navest byt nemusi pokial je navestidlo zhotovene z reflexneho materialu.

Pozdrav z Holasovic; mechanické závory tamní hlásky:

https://www.youtube.com/watch?v=yQ3OKif-d7A

Z období kdy se v Rakovníku, na západním zhlaví, vztyčovala světelná návěstidla:

Dnešní postřehy z jízdy po trati 081:

Horní Kamenice východní závory - nově moderní PZM 2.
Mlýny - nahrazeno plasťáky Nově plasťáky bez závor s umíráčkem, na jižní stranu dokonce 2 výstražníky.

Ešte sa vrátim s týmto menším fotospamom k nedávnej diskusii o "Drahtnachzughebele". Ako som spomenul, ide o napínač drôtovodov a že bol aj na jedinej dochovanej pionierskej železnici v Československu, mám dôkaz - dodnes existuje jeho torzo.

johnykiller: Pákový dotahovač drátovodů (starším termínem napinač drátovodu) byl v lepším případě u každého hlavního návěstidla či samostatné předvěsti která stála od místa oblsuhy na delší vzdálenost.

Mechanické závory v H. Štubni sú už aj fyzicky odstránené

Pepa_l:
Máme tam aj predzvesť, ale aj vchod stojí celkom ďaleko od niekdajšej staničnej budovy (ktorá, žiaľ, už neexistuje, cca roku 1994 zbúraná a nahradená súčasnou), odkiaľ sa príslušné mechanické návestidlá ovládali, takže pre doťahovač pri vchode, si myslím, bol dobrý dôvod. Zaujímavé však je, že podobný stojan som pri predzvesti nenašiel - buď bol vykopaný, alebo na predzvesť na Čermeli doťahovač nebol, či nebodaj som sa zle díval, čo je pre mňa divné, lebo predzvesť stojí od stanice viac, než pol kilometra.

3x mechanické NEMOTICE, kyjovské zhlaví:

Fany: Super foto, být to černobílé tak typuji na 60 léta.
Rušeň: Takže na síti ŽSR zbývá pouze 60 ks mech.závor.

Pěkně to v Nemoticích posekali

A ještě BONUS aneb šraňky pěkně zblízka:

Nabízím srovnání se snímkem 4 roky starým:

754.043 Rychlík Znojmo-Praha 17. srpna 2003 Moravské Budějovice.