A jezdí s tím někdo (s těmi jeho autobusy)?

11 cestujících, v Katowicích ještě jeden přisedl.

Tak vcera mi bylo z Leose na zbliti musel jsem pouzit jeho kram a cena za jizdenku 49 je opravdu best of best na trase Studenka Ostrava Svinov hnus

Ale nemusel, musíte akorát zemřít.

Mr.Mittchell:
Taky nějak nechápu, proč má za Ostravou jednotnou cenu 49 Kč (ať jedeš 5 nebo 50 km), když tam jede skoro prázdný...

Protože si to tak spočítal (že se mu z nějakého důvodu nevyplácí vozit úsekovou frekvenci za nižší cenu)?
Třeba proto, že kdo jezdí pravidelně, tak jezdí na integrované jízdné (nebo traťovku) a vyplatí se mu počkat na ČD (protože má předplaceno a pojede "zadarmo") zatímco tomu, kdo jede jednou za uherský rok, je jedno, jestli dá o desetikorunu víc než za obyčejné jízdné (bez IN-karty) ČD.

PS: To nevylučuje, že si to spočítal blbě.

Já spíš nechápu, že se mu vyplatí jezdit někam za Ostravu s max 20. lidmi.
Ale možná spoléhá na to, že soud někdy v budoucnu uzná, že to může ČD, kraj a stát, že tam jezdí i něco jiného a vyplatí mu náhradu za prodělek.

Nemusí to být prodělečné - záleží, jestli těch 20 lidí jede 20 kilometrů nebo 300, tedy kolik z nich dostane peněz na daný spoj vs náklady na prodloužení tohoto spoje (vs stání o stanici dřív).

To samé RJ do Martina, tam je teda navíc zajímavý efekt přímého vlaku. Minibusí transfer tam byl dávno, kapacita 15 lidí, obsazenost 0 - 15 podle dní v týdnu. Nyní tam jezdí přímo vlak, 3 týdny, to si na to snad nikdo nestihl ani zvyknout, a už jede za Žilinu 15 - 50 lidí podle dne v týdnu, tedy až 3x víc proti tomu co ten transfer mohl udělat...

Obecná zásada, že čím delší je trasa vlaku, tím by měl být ziskovější (nebo alespoň méně prodělečný). I proto se Leošovi vyplatí poslat jeden obrat do Košic místo bezcenného postávání v Bohumíně.

No - obecná část té zásady je ta, že s lepším využitím soupravy klesají náklady na km její jízdy.

Ziskovost přinese až fakt že do toho vlezou lidi, tak je zase důležité aby ty časové polohy dávaly trochu smysl, a destinace, samozřejmě.

Ale Košice se Leošovi povedly, v rámci jeho jízdněřádové mizérie je to to lepší co má, a i podle vyprodanosti spojů se asi mlátil hlavou do zdi proč tam nezavedl oba plánované páry a blbne na Ostravu s "Bleskama"... Ale na vlaky s 50 lidma na palubě je holt expert...

čím delší je trasa vlaku, tím by měl být ziskovější (nebo alespoň méně prodělečný).

Zajímavé, proč to nevědí ti, co vlaky ruší, když stačí prodloužit trasu a přidat vozy?
Nemělo by se udělat nějaké celostátní školení?

včera leoš 240minut zpoždění do starého města ,to snad není možný

noc: Včera 1365 mezi hlavákem a Libní přejel člověka. Dále viz příspěvek v Aktuálních informacích.

S tou obsazeností moc nesouhlasím. Koukám na jeho "plné" vlaky často a víc jak 30 lidí z Košic nevozí (hledáno na trase Košice-Žilina) To se mu musí víc vyplatit kdyby ta jednotka stála a nebo o víkendech jezdila spojená na vyprodaném spoji ... Přeci jen to, že vošoupe koleje na ŽSR tak zaplatí vva 20 000,- plus všechen personál, ochranka a tak ... To mynepřijde nějaké terno pro tam jezdit.

Po svátcích to měl plný slušně, je fakt že teď už to má zase v prdeli... A RJ má i v takovýhle necestovní období 200 lidí... Njn, dělá něco blbě.

Jestli ta noc netáhne tolik..... Taky ty ceny, no...

No aktuálně 28 lidí v celém vlaku + obsluha.

Včere jeli rodiče Staré Město-Praha, odjezd 15:00. Vlak prý v podstatě plný už ze Starého Města, cesta rychlá (3 hodiny ve srovnání se čtyřmi hodinami u ČD-rychlíky z Luhačovic), pohodlná a bez problémů. Nesrovnatelná s humusáckými rychlíky ČD na trase Luhačovice-Praha.

Jo, Staré Město je na tom dobře. Třeba díky prázné Ostravě přibude ještě další spoj.

Herold : jak pojede dlouho humusácký modrý vlak pokud nebude stát 15 minut v Olomouci a bude zastavovat "jen" tam, kde černý a nebo naopak, jaká bude cestovní doba černého vlaku, pokud bude mít stejná zastavení a stejné pobyty jako modrý vlak ... srovnáváte nesrovnatelné ...

Proč? Za prvé, rychlíky jezdící po nejdelší rychlíkové trase v ČR Praha-Luhačovice jsou skutečně humusácké-stačí se s nimi někdy projet. Nerekonstruovanými špinavými béčky odmítá jezdit už i moje jinak skromná matka. A pokud jde zastavování nebo čekání, proč bych nemohl srovnávat? Pokud si vlak ČD hraje na rychlík a staví přitom v Července, Mohelnici a Přelouči, je to problém ČD a ne cestujících. Totéž platí o patnáctiminutovém čekání v Olomouci...

Ad Herold:
Plný souhlas

"...rychlíky jezdící po nejdelší rychlíkové trase v ČR Praha-Luhačovice..."
To platí prosím odkdy?

Dráha je tu pro všechny a ne aby zastavovala jen pro horních pár tisíc bydlících ve velkých městech

Nerekonstruovanými špinavými béčky

Kdy jste naposledy těmi rychlíky jel? Už minimálně rok nebo dva tam neRICové hnusy sérií 3xx a spol. nejezdí.

jeho "plné" vlaky často a víc jak 30 lidí z Košic nevozí
Při srovnání obsazenosti přes hranice na tom bývá asi stejně, jako kousek za ním jedoucí čtyřvozový Ex končící v Žilině. Kolem 20-50 lidí.
Prostě v tu dobu,tj. kolem 19.hod., o cestování na Slovensko není zájem.

Kdy jste naposledy těmi rychlíky jel? Už minimálně rok nebo dva tam neRICové hnusy sérií 3xx a spol. nejezdí.

Sérii nevím, ale předvčírem na R891 klasická koženka se vším všudy a včera jen s plyšizací (1 x Bněco).

Bylo by zajímavé, kdyby se dráha s Leošem domluvila a ve směru Starák se spíš doplňovali - rychlé LE a pomalejší R v nějakém časovém rozestupu.

Mol: Která rychlíková trať je u nás delší?

Neznámý: Minulý rok v říjnu, moje matka v prosinci. Nevím, co je to RIC, ale vím, co tam jezdí za vagony, ostatně se stačí podívat na řazení vlaků? je to b249 a A 149.

Herold: s Vaší kritikou také souhlasím, ona všeobecně kategorie "rychlík" je u nás přehlídka těch největších humusů, co tady jezdí. Určitě by to chtělo stará Béčka nahradit něčím lepším, ale kde ty vozy brát? Náhrada se pomalu děje, např. letos se dočkaly rychlíky Praha - Plzeň - Cheb/Železná Ruda, tak třeba další v pořadí budou ty Luhačovice. I když předpokládám spíš České Budějovice...

Herold: Plzeň - Brno

Kotec: tak jsem spočítal kilometry, Praha - Luhačovice je 354km, a Plzeň - Budějovice - Jihlava - Brno je 372km. Takže Plzeň - Brno sice je "o kousek" delší relace, ale řekněme si na rovinu, kolik lidí tuto relaci asi jezdí celou? Pokud někdo jede z Plzně do Brna, tak s největší pravděpodobností přes Prahu, kudy je to rychlejší, a dokonce i o pár km blíž (368km). Oproti tomu z Prahy do Luhačovic jezdí přímými rychlíky celkem dost lidí (hlavně lázeňských hostů), takže to vlastně nejdelší rychlíková linka je.
Ta linka Plzeň - Brno by se klidně dala rozdělit na tři samostatné úseky (Plzeň - Budějovice, Budějovice - Havlíčkův Brod a Jihlava - Brno), a vůbec nic by se nestalo.

Oproti tomu z Prahy do Luhačovic jezdí přímými rychlíky celkem dost lidí (hlavně lázeňských hostů)

Chudáci... Jedna vzdálenější známá bydlí v Luhačovicích, a vlakem do Prahy jezdí tak že to bere SA busem ze Zlína do Olomouce a vlakem RJ do Prahy. Pravidelně. O přímých rychlících ví, nechce. Takže na tom extra humusu asi něco bude...

H k: a to je právě ten problém, ČD na linku která by byla využívána od začátku až do konce slušným počtem cestujících, nasazují humusné vozy, a proto cestující raději utíkají ke konkurenci, i když to mají s přestupem a (v případě SA/RJ) část cesty autobusem. Smutné... ale ČD nejsou v pozici, kdy by je nějaký úbytek cestujících měl trápit nebo dokonce děsit. V tom je to "jádro pudla".

Plzeň - Budějovice - Jihlava - Brno je 372km
A tomu říkáte "nejdelší trasa"????

Což takhle Cheb - Třinec, R 617 Větruše a 690 km?

No já tedy občas tím luhačovickým jedu mezi Prahou a Olomoucí a najít v tom B prázdný kupé je spíš výjimka tak u posledního večerního do Prahy. A loni jsem tím jel 2x v sobotu odpoledne z Luhačovic/Uherskýho Brodu do Prahy a proti nejednomu dálkáči to bylo víc než slušně obsazený. Samozřejmě že víc úsekovkou - o tom je ale téměř každá relace krom učňáků pá/ne.

Dráha je tu pro všechny a ne aby zastavovala jen pro horních pár tisíc bydlících ve velkých městech

Ty jo to je zas názor!
Tak přestaňte rozdělovat vlaky na osobní,spěšný,rychlíky,apod,věechno budou osobní,který budou stavět všude a substrát bude vděčnej,že vůbec něco jede

Aleš Liesk.: R 617 Větruše jezdí přímo z Chebu až do Třince?

Hroch.R420: já bych taky zastávky neubíral, i když u těch zmiňovaných Červenky, Mohelnice a Přelouče je skutečně poněkud diskutabilní, jestli by měly být obsluhovány rychlíky jedoucími přes celou republiku.

Každý (i IDOS) přece ví, že pokud chci jet z Phy do Luhačovic pouze s ČD, tak si dojedu do Olomouce něčím lepším, a do humusu vlezu až v Olomouci.
Idos také nabízí cestu Leošem do Staráku s dobrou návazností na osobák do Újezdce, a odsud do Luhačovic.

intelpetr: nojo, ale kdo s sebou (např. na ten lázeňský pobyt) táhne těžká zavazadla, tak je rád za přímý spoj bez přestupu. A to je v případě trasy Praha - Luhačovice pouze humusrychlík ČD, a jinak nic. Tedy žádný šlágr... a přitom by stačilo ten přímý R jen trochu zkulturnit.

Majkl: Jáj, sorry, přehlédl jsem, že nabízené přímé spojení je vlastně jen přímý vůz, přecházející mezi 617 a 443.
Máte pravdu.
Popel, lopatka, hlava.

Majkl007: Tak si to predstavte ako rýchliky Praha - Česká Třebová, Česká Třebová - Olomouc hl.n. a Olomouc hl.n. - Luhačovice (tak zhruba vychádzajú hlavné dopravné vzťahy), zgrcnuté do jedného. To, že sa tým dá absolvovať cesta Praha - Luhačovice bez prestupu, je príjemný vedľajší efekt, nie základná vlastnosť. A páč na MD sa prakticky každý rok trasú na to, aby tie rýchliky mohli zaseknúť v Olomouci (a zbytok trasy "hodili" na kraje), tak možno čoskoro pominie.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

koukám spousta přecitlivělých lidí s fajnovou prdelkou.
Kurňa lidi už se probuďte, vždyť život není o tom jestli je sedačka taková a nebo maková. Trocha té skromnosti.
Opravdu je mi líto primitivity některých lidí, co je dokáže odradit.
Jo rozmazlený vychcánci.

Je snad projev neskromnosti to, že člověk nechce jezdit humusvlakem, ve kterém může chytit blechy či jiné parazity?

intelpetr: V tom prípade by ale po tej koženke mali priamo volať, páč v textile paraziti prežijú najdlhšie

jezdit humusvlakem, ve kterém může chytit blechy či jiné parazity?
Záhada objasněna. Žádné maso, ale jízda vlakem.

Je tady někdo, kdo chytil při jízdě vlakem blechy?

Asdf: já bych ty luhačovické R zrušil naopak v úseku Praha - Olomouc, a vedl je pouze v trase Olomouc - Luhačovice, s přípojem v Olomouci od EC z Prahy. Případně, pro zachování přímého spojení Praha - Luhačovice, bych ty přímé vozy zařadil na konec těch EC Praha - Vsetín - Žilina s tím, že by se v Olomouci odpojily a dál pokračovaly jako samostatný rychlík (to by samozřejmě vyžadovalo 160kové vozy, aby nebyla omezena rychlost EC v úseku Praha - Olomouc na 140km/h). Přelouč, Choceň a Ústí n.O. by byly obslouženy rychlíky Praha - Brno (jednou za dvě hodiny to pro tyto města stačí), a aspoň by se trochu uvolnila přetížená trať Praha - Česká Třebová. Pro obsluhu Mohelnice a Červenky by stačily vlaky Os a šumperské R.

intelpetr: blechy může člověk chytnout i v novém navoněném vlaku, stačí když si tam někdo před ním přivede psa, který ty blechy má*). Ale toto se skutečně běžně neděje, takže spíš než o blechy a jiné parazity tady jde hlavě o tu kulturu cestování.

*) já vím, to jsou blechy psí, ty na člověka nejdou!

Tato debata mi něco připomněla - Pozor v Rusku na selfie! Viz: http://echo24.cz/a/iyNxJ/pozor-na-selfie-zautoci-na-vas-vsi-varuj i-rusti-hygienici

http://ekonomika.idnes.cz/vysledky-leo-express-2014-0sv-/eko-dopr ava.aspx?c=A150115_102358_eko-doprava_suj

zase ta "nelegální politika ČD"...

Majkl, Ohl:
Nejen psa. Na lehátkách/lůžkách se štěnice objevujou docela často - přitaženy jsou obvykle v zavazadlech cestujících.
Chytnout se sice nedají (za to odnést domů/někam dál...), ale mívají žízeň.

já bych ty luhačovické R zrušil naopak v úseku Praha - Olomouc, a vedl je pouze v trase Olomouc - Luhačovice, s přípojem v Olomouci od EC z Prahy

Jo, to by přílivu cestujících z/do Luhačovic určitě pomohlo, čekat napřed deset minut ve Staráku na výměnu mašiny a pak dalších 10-20 v Olomouci na přípoj. Proč proboha nejsou dráhy schopné dát na tuto trať aspoň jeden slušný vlak za den, když už jezdí Rx i do Železné Rudy? Tuší někdo, kde je víc cestujících?

Určitě to chce lepší vozy,ale hlavně změnu řazení! Když se ve St. Městě odpojí část soupravy a do Luh. jede pouze A+BDs+B, tak je to úplně k ničemu. V jedničce je jen tak cca 5 lidí. Za to ostatní dva vozy se i stává v uličkách. Tohle je klasické řazení. Pochopitelně některé spoje mají i pět vozů,ale to je buď ranní a nebo páteční či nedělní posily.

Nejhorší podnikatelé jsou ti, kteří svádí své neúspěchy a dluhy na jiné.
Tím ukazují co jsou zač.
ad Intelpetr nejste náhodou hysterka? Já být vámi, zalezu do dezinfekční schránky a nevylézám. Jakékoliv nemoci, parazity můžete chytit kdekoliv. A pokud máte takový strach, tak je mi vás líto.
Navštivte odborníky.
Já jezdím s ČD běžně a nemám problém, Ale je to o myšlení a chápání reality.

A proč se ve Staráči odpojuje? Jestli se v Luhačovicích vejde 5 vozů s loko k nástupišti, tak ať tam jezdí 5 vozů pravidelně na každém spoji. Že ty vozy mají být lepší, je pravda. Jenže někteří zas budou říkat, že se lepší vozy furt cpou na koridor do Olomouce a zbytek republiky nic.

žlutý anděl: Ne. Vy zase navštivte někoho přes hlavu pane anonymní anděli, vaše myšlení je narušeno. Třeba se s tím ještě dá neco dělat.
Také jezdím s ČD běžně, dojíždím relací, kde se naštěstí humusy většinou nevyskytují. V těchto případech nemám důvod dopravci nadávat.

Já jezdím s ČD běžně a nemám problém, Ale je to o myšlení

No žes to neřek dřív,že chycení nemoci popř nějakého parazita je jen o myšlení,stačí si myslet že nechci a je to. Už sis to nechal patentovat?

Pokud vím, v ČR se masově nevyskytují případy nakažených nemocemi nebo napadených parazity po cestě vlakem. Takže bych to s tímhle zase nepřeháněl... Navíc v tomhle opravdu nezáleží na tom, jestli je vůz starý nebo nový, ale spíš na tom, kdo jím cestoval před vámi. A jak už tu někdo psal, v sedačkách s textilním potahem se bakterie a paraziti drží daleko lépe, než na kožence.

Se už definitivně zbláznil? Nebo má jen mediální sebeukájecí absťák?

Karfik: To jen okoukal od Jancury. Ale tohle se mi libi: České dráhy věří tomu, že když si koupí Railjet, tak je vyřešeno. Ale to je jen padesát procent úspěchu.

Chudák, už mu dočista jeblo
Nevím ale, co je otřesnější. Jestli ty ultrabláboly, nebo naprosto hrůzná gramatika a děsivě vysoký počet chyb v článku...

ad Hroch zato vám se patrně usídlil na mozku. Vy jako známý Jančurista. Máte ho snad i na trenkách.