Tímto se omlouvám za svoji naivitu a hloupost, s kterou jsem očekával příchod dopravce LEO EXPRESS na český trh a slušné a férové jednání od jeho majitele. Ano, byl jsem prostě debil, protože tenhle tupec si už evidentně vybrainstormoval mozek z hlavy. Doufám, že ČD už nikdy nebudou chtít mít nic společného s tímhle tramvajovým funebrákem který myslí na blaho cestujících jízdními doklady za 99 Kč a ještě za to chce žalovat ČD pro podnákladovost. Přeju mu každou korunu jeho ztráty a těším se na další odstavené jednotky a odřeknuté vlaky

Pozn. článek jsem nedočetl, to se prostě nedalo. Kam se na tyhle kecy hrabe Firenet.

Novotný už asi vážně zešílel. On jezdí za 99 v akci, a stále to bere jako vinu Českých drah. Pokud si našel cestující, což mu i nadále fandím, tak nechápu tu averzi. Začíná blábolit stejně jako mediální guru Jančura. Včera jsem jel z Vídně do Prahy Railjetem, žvatlání na vedlejší sedačce od skupinky lidí o změně přepravce žlutým busem z Vídně, bude nově jasná volba Railjet. Letos očekávám silné útoky na tyto vlaky spíše z Brna, než z Babic

ree Herold, Čelákovičan: Vozy ,jízdní doby v relaci Luhačovice je děs a běs. Prakticky nejdelší vozební vnitro rameno a staré Béčka, jízdní doba PHa - Luha téměř celá po koridoru a průměrka cca 75 km/h. Proč nejedou raději jen dva přímé, ale v kategorii IC ???

Jak jezdí relace Košice Praha obsazená ? Má někdo přehled ? Dík.

Loko: Když pojedu z Prahy, tak pojedu v 11:19 Detvanem, možná až SC507 a v OL přestoupím do R889. Přiznávám, že opačně do Prahy bych asi v tom pomalém R zůstal a v OL na dálkovku nečekal. ( I když pendolino snad jezdí v pohodě.) Soupravy jsou problém a jízdní doba je odvislá od toho, že je to spoj plnící více funkcí. Asi jako podkrušnohorské R v relaci ÚnL-Cheb, kdežto Pha-ÚnL jezdí bez zastavení. Mimochodem, proč jezdí Šohaj do/z Veselí?

čelakovičan: Mimochodem, proč jezdí Šohaj do/z Veselí?

Protože to tak jezdí od nepaměti.

Není to tak úplně od nepaměti, protože "od nepaměti" jezdíval z Hodonína a to "v brzkých ranních hodinách". (Bohužel tvůrci názvů vlaků nectí stálou nebo alespoň přibližnou časovou polohu odjezdu z určitého místa - kdyby mne nekdo uprostřed noci probudil a zařval: "Odjezd Šohaja ze St.Města do Prahy?!",tak odpovím: "4:30!". Dnes je to, jak známo, o tři hodiny později).

Aha, já myslel, jestli ve Veselí není třeba lepší zázemí než v Luhačovicích a proto to jezdí tam.

čelakovičan: tak to je, a je to větší než Luhačovice a docela tím i lidi jezdí až do toho Veselí. což by asi takto večer bylo pro hosty dlouho

Pro Luhačovice by byl ideální nějaký lepší a rychlejší přímý vlak z Prahy, který by tam obracel někdy po poledni, např. kolem 13hod. příjezd a kolem 14hod. odjezd zpět. Pro lázeňáky ideální...

ree čelakovičan : Jak napsal Zderadíček, když se řeklo tady na Slovácku, jedu ráno do Prahy , automaticky se po desetiletí myslelo ve 4.30 ze Staráku ŠOHAJEM !
Ano je ve Veselí zázemí např. pro čištění a tak dlouhá souprava by se do Luhačovic nevešla.
Samozřejmě, když to jde , přesedáme v Olomouci na lepší vlak, v tomto GVD je to na IC Moravan. Že schází takové spojení , z toho těží LEO, který si chválí vytíženost raního spoje do Prahy.

zato vám se patrně usídlil na mozku. Vy jako známý Jančurista. Máte ho snad i na trenkách.

Nevím co měl můj poslední komentář společnýho s Jančurou,ale budiž. Jo a na trenky už se mě ptalo tvoje alter ego v druhým tématu. Neřeknu!

Takže 2 nebo kolik lidí jedou místo busem vlakem a Bevelo z toho vyvozuje závěry, že všichni se pohrnou do Railjetu, který oproti standartnímu EC nenabízí vlastně nic navíc. Akorát holt vypadá nově. Proti Railjetu v podstatě nic nemám ale absolutně nechápu v čem je tak lepší nebo úžasný oproti dřívějšku, když tu Bevelo básnil o tom, jaké skvělé vozy jezdí na EC... Minule jsme jeli do Vídně jednu cestu Railjetem a zpátky SA. Je to úplně na stejno a po dokončení A7/R52 nevidím důvod sedat do vlaku. Zvláště když člověk přesně neví, kdy pojede zpátky z Vídně, tak bohatý fakt nejsem kupovat si jízdenku na vlak.

už zase máte v léčebně vycházky? Časově to odpovídá, ale trošku ztrácíš úroveň. Samá urážka a nic k věci no nezapomeň zase poučovat všechny okolo, jak se mají chovat a jak jsou neslušní. Tak si zase lepni jednu zprava druhou zleva, zalez a neotravuj.

ad Luhačovice: Přes den asi přímé vozy na závěsu EC123 v 9:19 z Prahy. Zpět jako přímý spoj až do Prahy. Případně přetrasovat EC123 do/z Luhačovic, ale to asi neprojde.

ad Staráč: Tam jezdí R80x, které dělají v OL přípoj od/na dálkovku do Prahy. A když už je tam nějaký EC/Ex, tak jede v relaci Břeclav-Ova. Co s tím?

Pro 213.220.224.67: mohl jste to zvládnout stručnějí, ale to nevadí. Minimálně na dalších 10 let je A7/E461 - R52 u ledu. Stát dal přednost D3 s napojením na Rakousko touto variantou. Takže skutečně vlak bude i nadále jasnou volbou. Čím kdo rád jede, je na každém zvlášť.

Majkl007: např. kolem 13hod. příjezd a kolem 14hod. odjezd zpět. Pro lázeňáky ideální...
No mozna to v laznich funguje trochu jinak, ale obycejne to funguje tak, ze se z ubytovaciho zarizeni museji nejdriv hosti odstehovat, pak nekolik hodin probiha uklid a priprava pokoju a pak az se tam muzou nastehovat novi hoste. Cili bych rekl, ze pro lazenaky je naopak idealni prijezd odpoledne a odjezd dopoledne.

bartik09 : přesně tak to funguje v "celém světě" ... ve stanoveném čase jste vypakováni, pak se na pokoje vrhne pokojské komando a než přijede další várka musí pokoje uklidit ...
Při leteckých zájezdech CK jim pomáhá transfer na/z letiště, případně pokud se letělo tuzemskou linkou (Bulhar, Rumun, Jugoš) tak měli k dobru cestu tam a zpět, blbé, když to byli ČSA točící v příslušné destinaci ...

Když ještě jezdily "ROHaté" vlaky, tak rekreace končila v sobotu, kolem 10,00 se vyrazilo k domovu, další várka "ROHatých" hostů přijela v neděli dopoledne ...
ROHaté zotavovny neměly tolik personálu, takže to v poklídku stíhaly ...

Klasická lázeňská léčba má svúj "grafikon" ... jenomže na tohle obchodní a mediální kouzelníci "dopravce" zapomínají ...

Vyměňovat osazenstvo v místě pobytu lze na "dětském" (kdysi pionýrském) táboře kde jedna smečka dětí přijela vlakem / busem a po 90 minutách týmž vlakem předchozí smečka odjela ...

ad Zderadíček : Šohaj jezdil taky až do Břeclavi. prostě frekvence zmizela, resp. jezdí jiné vlaky. Ve Staráku není v podstatě technické zázemí, na rozdíl od Veselí ...

ad Herold : oseknutím R vlaků na úsek Olomouc - Luhačovice nevyřešíte výměnu lokomotivy ve Staráku ... technicky můžete vlak vézt brejlákem v celé trase, ale proč tahat vlak rychlostí 100 km/h, když se dá jet minimálně 140 nebo 160 ... Ono by vám to celkově časově vyšlo tak nějak nastejno ... Než se při krátkých vzdálenostech mezi místy zastavení dostanete na tu stovku, tak to i s pěti vozy přece jen chvíli trvá a za chvíli musíte brzdit ...

R Luhačovice: Obsluhovat menší města jaKo jsou Ustí nad Orlicí,Choceň,Přelouč jednou za dvě hodiny tak tyto místa dobře zabijete. Díky hodinovému taktu a díky solidní frekvenci se toto vyplatí. Takže kdyby padli Luhačovické rychlíky, dojde k jejich nahrazení spěšňáky a kapacitu stejně neuvolníte. Nikdo neočekávi v těchto vlacích frekvenci pro celou trasu. Tyto rychlíky sváží frekvenci na přestup do MuNu,Pce či Olmiku. Kdy ale tyto vlaky při následné návaznosti tyto R přejíždí a tím padá jízdní doba. Pocitově pro nejvíc kupují jízdní dobu v useku Zábřeh na Moravě - Olomouc.

Ad 213.220.224.67: Ano, je novější a hezčí, což je přesně ten rozdíl mezi normálním dálkovým busem a Jančurou. Takže logicky, pokud to dokáží ČD mediálně prodat (protože to Jančura umí všechna čest), budou skutečně vážnou konkurencí pro SA.
Ad Bevelo: Asi jste myslel D2, protože D3 vede směr Rakousko sice taky, ale a) by po ní do Vídně z Prahy asi nikdo nejel b) bude stát tak roku 2035, jestli vůbec (Posázaví vypadá slušně zablokované), což mne osobně vůbec nevadí, protože si myslím, že jsou užitečnější dopravní stavby, které by měly mít přednost.

Jakuza:Obsluhovat menší města jako jsou Ustí nad Orlicí,Choceň,Přelouč jednou za dvě hodiny tak tyto místa dobře zabijete

a co třeba města na trase Brno-Kolín přes vysočinu, kolik vlaků po hodině zastaví třeba v největších městech na trase jako je Žďár nad Sázavou, Havlíčkův Brodu, či i Kutná Hora, (i když ta má do Kolína poměrně časté přípoje na dálkovku), a taky tu žijem v pohodě a neumíráme, jaký je rozdíl třeba mezi městy Choceň nebo Přelouč a třeba Čáslav nebo Přibyslav či Tišnov

Portabohemica: Jaký je rozdíl mezi Chocní (Přeloučí) a Tišnovem (Přibyslaví)? Je potřeba vnímat nejen velikost města, ale také benefit, který existence spojení přinese. Z Tišnova či Přibyslavi do Prahy to vždycky bude relativně pomalé, kolem 70 km/h. Poptávka po takovémto spojení, které trvá více než 2 (Přibyslav) či 3 (Tišnov) hodiny, prostě moc velká není. Zato z Chocně či Přelouče do Prahy se lze dostat průměrnou rychlostí 90 a výhledově skoro 100 km/h a v případě Přelouče do Libně za necelou hodinu (v případě Chocně za hodinu a půl). Logicky tedy je toto spojení mnohem více vyhledáváno. (Tišnov ze stejného důvodu výrazně spáduje na Brno.) Kdybych to vzal do extrému, můžu taky chtít od nás z Prachatic (zhruba město obdobné velikosti jako popisovaná) každou hodinu rychlík do Prahy. Jenže i tento rychlík by jel skoro 3,5 hodiny, průměrnou rychlostí pod 60 km/h a navíc oklikou oproti silnici, takže je dost neefektivní a i kdyby takové spojení existovalo, nebylo by moc vyhledáváno.

Kotec: D3 => A7 (S10) Praha - Linz
R52 => A5 (podle nového pojetí D52) Brno - Vídeň.
Jinak jste měl na mysli asi jen Pramen zdraví z Posázaví, ne? Protože R52 (D52) nemá s Posázavím nic společného. Jinak příští rok by se měl začít stavět obchvat Mikulova, zatím jen v půl profilu.

Dnes LE 1365: v Otrokovicích jsem napočítal 27 vystupujících, ve Staráku 29. Holt pondělí.

Spíš než různé šotoúvahy je lepší si číst listiny na Veřejném rejstříku a sbírce listin. Přečtete si výroční zprávu LE v .pdf za rok 2013, byla zveřejněna 16.ledna 2015 . Zaujala mě zjm. strany 23 - 29 Mám kontrolní otázku - bude to ještě banky a investory bavit???

Tak dnes LE vymístenkovaných po SK území 23 míst.

Dnes cca 70 tam, 60 zpět... Jako ubohý stejně, ale v rámci jeho vlaků co mu jedou v okrajových částech dne stále nadprůměr.

Jinak teď (čtvrtek odpo) těsně před odjezdem z Prahy do Staráku jestli 50 volných míst, ale jízdenky v rezervačním systému za 509 - to bych chtěl vidět toho cvoka co si to koupí.

Možná to cílí na ty Smile - studenty, těm to vyjde na 300 a kilo dovalí stát, ale pak to asi efektivně odradí "náhodné kolemjdoucí"... No, ostatně stejně jako u ČD, na ne-vyvolených relacích...

Dnes cca 70 tam, 60 zpět...
Přes hranice přejelo cca 120 lidí.

Jj, to moje platilo v čase psaní příspěvku a pouze za economy, pro vyblokovaný místa Žilina - Košice.

Dnes LE 1365: v Otrokovicích jsem napočítal 27 vystupujících, ve Staráku 29. Holt pondělí.

A Hulín?

H_k: Tvé "sčítání" je tudíž chybné, poškodil jsi Leoše

Ekholmmesotitsch: Zhulín jsem nesledoval; v mém voze se zvedli 2 lidi, co jeli z Olomouce.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Má to Leoš zajímavě vymyšlené. Na pondělí Třinec-Praha = 149 Kč, Karviná-Praha = 207 Kč, Ostrava-Praha = 223 Kč, Olomouc-Praha = 199 Kč. (Vše stejný vlak, sleva 20 %.)

Má to dobře. Pokud bude mít někdo jízdenku do Třince, stevardi ho nepustí ven jinde.

Ohl: Babilon píše o opačném směru, což je horší:-) Bude-li mít jízdenku z Třince, v Karviné když nastoupí nejspíš utře hubu, když to místo prodají jinému.}

Jízdní doklad opravňuje cestujícího k jedné jízdě z nástupní do výstupní stanice po přepravní cestě na něm uvedené a pouze vozidly LE. Cestující musí nastoupit na vlakový spoj LE, který je na jízdence s místenkou uveden a který odjíždí dle platného jízdního řádu z nástupní stanice na ni uvedené nebo ze stanice na přepravní cestě. Nedodržením ustanovení tohoto odstavce se stává jízdenka s místenkou neplatnou.

Podle tohoto odstavce se zdá, že můžete nastoupit i po cestě.

Taky to tak je, já i mnoho dalších lidí jsme se na to ptali a pokud si koupím lístek Třinec - Praha,mám rezervované místo po celou cestu a pokud nastoupím až v Olomouci, je to OK

Tím pádem je papírově z Třince ve vlaku lidí jak máku, v reálu ale na prstech jedné ruky...

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Aha. Tak to platí pouze u Regiojetu, to jsem nevěděl. Kdysi se to řešilo na jejich FB, nejprve tvrdili, že je jedno, že není problém, když cestující nastoupí později a nejsou jako moloch, kde třeba místenka po neobsazení propadá. Pak však otočili a v současné době může být neobsazené místo později prodáno jinému zájemci. V jejich SPP jsem však nevyčetl k tomuto nic bližšího. Ono to jejich pdf vůbec vypadá hodně profesionálně (část dokumentu zarovnaná do bloku, někde zase jinak, uprostřed věty cestující s velký C apod.).

uprostřed věty cestující s velký C
Však tak to má být, ne?
Ať je vidět, že RJ si Cestujících opravdu váží .

Tak jsem dnes koukal na jízdenky na Italo a i v Itálii je asi taktéž IN jezdit dál za míň, protože všechny spoje z Říma do Neapole stojí víc jak spoje z Říma do Salerna, i když je to stejný den a stejný vlak...

Glory: Inu radosti a strasti bodového tarifu aplikovaného na líniový dopravný prostriedok.

Třinec-Bystřice, TOP cena 49 Kč, neTOP cena 39 Kč. Připomíná mi to "AKCE -20%" - za stejnou cenu dostanete o 20 % méně.

Zajímavé. Bus i nečerný vlak stojí kolem 18-20 Kč.
Ale je to důkaz, že se ostatní opravdu podbízejí nízkými cenami a žaloba je oprávněná.

Fucza: Jak som to správne pochopil, tak aktuálna metodika RJ je taká, že lístky vo vlaku sa predávajú len "na stánie" pričom cestujúci môže zaujať ľubovoľné voľné miesto ale musí strpieť vyhodenie.

To znamená, že v RJ sa vyhazuje a miestenky sa dostávajú prakticky do rovnakého stavu aký dlhodobo panuje u ČD a ten rezervačný systém v Astre, o ktorom Radim tvrdí, že je v ČR zbytočný, by malo byť v záujme RJ čo najskôr rozhchodiť. Resp. do doby, kým sa nezačne objavovať toľko lístkov na stánie, že to ľudí nezačne srať...

Dnes Vodafone zablokoval smlouvu s LEO z důvodu neplacení.
P.S. Z interního kanálu, neschválen dobropis na One Net.

(Příspěvek byl editován uživatelem arakain.)

domnívám se, že si inteligentní steward najde na tabletu nejenom, zda ten co sedí ve vlaku, uplatňuje nějakou slevu, ale rovněž místa na kterých nikdo nesedí.

Inteligentní steward může na tabletu najít místa, která jsou volná v tomto okamžiku.
Pokud si někdo třeba v Olomouci za minutu (či za půl hodiny) to místo koupí, tak TEĎKA to tam ten steward asi neuvidí...

Omlouvám se všem stewardům. Domníval jsem se, že když se podívá do tabletu, uvidí, zda v tomto okamžiku je místo prodáno, a pokud není, tak to místo cestující/mu prodá a pak ho tam posadí.
Při situaci, že cestující bez jízdenky nastoupí do vagonu č. 1 a jediné volné místo v celém vlaku bude ve vagonu č. 10, je to asi nemožné.
P.S. Takže když v pátek/neděli je celý vlak vyprodán, mohu nastoupit bez jízdenky a koupit si ji u stewarda?

Nowak Jan:
Takže když v pátek/neděli je celý vlak vyprodán, mohu nastoupit bez jízdenky a koupit si ji u stewarda?

Steward ti řekne, že má úplně plno, a že máš smůlu. Osobně zažito /naštěstí z pohledu toho, kdo místo měl/.

Garfield:
Ale v tom případě steward nečiní, jak by měl. Měl by prodat lístek a cestujícího ustavit na příhodné místo.

Fucza:
Měl by prodat lístek a cestujícího ustavit na příhodné místo.

Když je vlak do posledního místa plný?

Garfield: Stojaci cestujúci sa vo vlakoch RegioJet PREPRAVUJÚ.

Asdf : ale u Leoše ne ,tam jenom sedící

Arakain: Leoš ale nemá smlouvu s vodafonem ale s O2

Garfield: Ano, i když je plný. Vlaky RJ jsou pouze doporučeně místenkové (nebývalo to tak) a můžete jet i na stojáka. Mezi lidmi je však zatím rozšířeno něco jiného a tak může nastat vámi popisovaný případ. Nemůžete si však stát jen tak kdekoliv, místo k stání by vám měl určit steward.
Ale to už jsme od Lea vedle u RJ.

ad Pravda. Probiralo se to vcera jako vtipek na porade. Zitra asistentka mrkne do Claudie, jak jsou na tom u O2

Fucza:
Já ale celou dobu mluvím o LE, nějak mi uniklo, že se aj tu řeší RJ.

Nejkritičtější úsek je Pardubice - Olomouc v pátek a neděli a také čtvrtek a opačný úsek v pátek, neděli a pondělí.
Z Prahy do Pardubic se určitě místo najde (občas to moje) a v Olomouci hodně lidé vystoupí. Takže ten kdo je ochoten stát hodinu a půl (pokud má kde), z Prahy do Ostravy dostane. Jaká je cena jízdenky pro stojícího? Stejná jako Standard?