Jedno nebo dvě minutová zastavení navíc udělají z vlaku courák?

No ono to není jen o tom zastavení...je taky brzdění, samotné stání, rozjezd. A to je asi 5 minut, nehledě ke komfortu a plynulosti cestování. Zábřeh bych odpustil, ale Kolín už ne. To je špatný tah.

To je zajímavý, že jízda úvratí přes Přerov nevadí, ale Kolín vadí.

Spojení z Přerova kamkoliv je mnohem horší než z Kolína. To je hlavní důvod. Z Kolína se dá dostat kamkoliv pohodlně pořád, tak k čemu pojede ČD vlak osobní, po něm za 15 minut rychlík ČD, pak za pár minut IC/EC ČD a pak ještě LE ?
V Přerově to tak často nejezdí, tak se to dá pochopit.

ad niki lauda: ... a kam tak zoufale spěcháte, že vás zničí prodloužení cestovní doby o pár minut ...

čím více zastávek, tím méně pohodlnější cestování.

niki lauda:
No holt Niki Lauda...
K tomu není co dodat...
Vám není co poradit...

On Leo právě moc získá a tím že zastavuje a zajíždí i Přerov vyžere cestující z placených R rychlíků...
Jestli jste schopný pochopit tyto věty...?

"Jen tak černým do Kolína asi nikdo zvlášť nepojede"
A proč ne? Je snad Kolín stanice někde uprostřed lesa, která slouží jen a pouze jako přestupní? Do/z Kolína nikdo nejezdí?

"No ono to není jen o tom zastavení...je taky brzdění, samotné stání, rozjezd. A to je asi 5 minut"
Těch 5 minut možná platí u těžkých expresů o 10ti a více vozech, ale rozhodně ne u lehkých a krátkých jednotek, které používá LE. Tam je doba nutná pro zastavení a hlavně rozjezd naprosto zanedbatelná záležitost.

Ale rozhodně tu nemíním rozjíždět podobnou trapárnu, jaká nedávno byla v jiném vlákně ohledně zastavování v České Třebové, takže říkám: uvidíme. Třeba se Leoš v Kolíně chytne, lidi ho budou využívat a zastavování zůstane, a nebo se nechytne a v dalším GVD se bude zase projíždět. To ukáže čas. Ale myslím si, že za zkoušku to určitě stojí.

Asi každý zastavuje tam, kde si myslí, že mu to přinese body navíc.
Poblém je akorát v šotouších. Když někde zastavuje modrý, je to špatně, protože zdržuje lidi, co chtějí jet rychle. Když někdy zastavuje černý, tak je to dobře, protože to těm rychlým najednou nevadí.

Ohl: jak vidno na příkladu zdejšího "Niki Laudy", tak zastavování těm rychlým vadí i u černého.

Jenom doufám, že zastavování se nebude rozšiřovat na další zastávky...třeba Lipník, Červenka, Mohelnice, Ústí nad Orlicí, Choceň, Přelouč. To už pak asi přesednu opět do služebního auta (no ještě to pořád zachraňuje pendolinom, které ale není tak pohodlné).

No a přes všechny chlácholitele, že zastavování není tak špatné si myslím, že Kolín i možná Zábřeh jsou absolutně zbytečné z hlediska pokrytí a taktu jinými dopravci. Tady jde jen o pár lidí, co je chtějí přetáhnout od konkurence. A na druhou stranu zhoršení plynulosti jízdy pro možné jednotlivce na malých zastávkách. Zažil jsem i cestu OL-Pha s LE bez zastávky, později stavěl v Pardubicích, kde frekvence lidí byla mizivá nebo žádná, a jinde to nebude pro LE veselejší...

Navrhuji proto udělat R LE (zastávkový rychlík) a IC LE (opravdový Intercity expres).

Podívejte se na to takhle, Vy fanoušci co nejčastějšího zastavování....
Chci jet např. z Ostravy do Opavy. Můžu jet osobním vlakem, spěšným, nebo rychlíkem. Nebo taky autem či busem (také zastávkovým nebo takřka bez zastávek). Čas jízdy cca 20-30 minut, tedy rozdíl opominutelný, dalo by se říci, jeďte čímkoli, vše je stejné a stejně pohodlné. Není. Brzdění a rozjíždění, otevírání a zavírání dveří, opakování dotazů "Přistoupili ?" atd. není stejné u každého spoje. Proto je volbou každého cestujícího, jestli uslyší co pár minut "Příští stanice xxx aj." nebo bude moci v klidu klimbat a uslyší až "Stanice Opava". Já tam ten rozdíl vidím.

"On Leo právě moc získá a tím že zastavuje a zajíždí i Přerov vyžere cestující z placených R rychlíků..."

No jen aby se z IC LE Expressu ten R nestal.

On Leo právě moc získá a tím že zastavuje a zajíždí i Přerov vyžere cestující z placených R rychlíků...

Placené rychlíky? A Leo jezdí bezplatně?

intelpetr: Asi myslel dotované rychlíky (tzn. Leoš přebere lidi z dotovaných rychlíků a těm se potom třeba zvětší ztráta).

ad niki lauda : je to váš názor, nebudu vám ho brát ...

já např. v Italsku dávám přednost "osobním zastávkovým" vlakům před vlaky vyšší kategorie, protože si nehodlám znepříjemňovat cestování
* zakupováním místenek, což vyžaduje dlouhé čekání ve frontě
* vlak může být vyprodán, což má vliv na dodržení plánovaného programu
* zpoždění dálkových vlaků s dopadem na další cestování
* menší obsazenost osobních vlaků, resp. sednu si tam, kam chci a nejsem "někam poslán" rezervačním počítačem

Stejně tak postupuji ve Francii, kde "škodolibě sleduji" tlačenice u TGV, resp. rozčilování cestujících ze zpožděných TGV, jimž ujel přípoje ... francouzské elektrické nebo motorové soupravy na osobních vlacích mají mnohdy pohodlnější sedačky než vybájená TGV ...

Miroslav Zikmund: Jistě musí být velmi příjemné cestovat osobákem do Kalábrie nebo na Sicílii. Rezervace a jízdenka jde zakoupit i přes e-shop.

No ale ty místenky LE nezruší, i když bude častěji zastavovat.

Nicméně chápu, když se chce někdo kochat přírodou, nebo pozorováním okolí z vlaku, tak je pro něj zastávková varianta lepší. Já se kochám tím, že se většinu zastávek projíždí.

dvx : ano je to velmi příjemné, nemohu si to vynachválit ... bohužel vlaky kategorie Ex jimiž se báječně bezpečně cestovalo FS/TI jsou minulostí ...
Rezervaci si můžete koupit přes E-shop (pokud ovšem máte takovouto možnost), není-li vyprodáno ... nicméně v klasické soupravě je cestující bez rezervace s platnou jízdenkou na "stojáka" tolerován ...
Jenže v případě zpoždění přípoje je vám rezervace k ničemu a vazba na rezervaci vylučuje operativní změnu programu ...

Tady jde jen o pár lidí, co je chtějí přetáhnout od konkurence.
Furt jste po ní volali a když tady je, tak zas je to na nic. Asi pro takové bude nejlepší jet tím autem.

dvx: čtěte pozorně, pan MZ nezmiňuje nákup místenky + jízdenky, ale jen místenky.
(jako nápověda doufám stačí )

Je mi to jasné, že pan MZ má FIPku, která platí jen v osobácích. Uznávám, že se osobáky po Itálii cestovat dá docela rozumně, ale pro přesuny z Říma na jih nebo na Sicílii je to vážně úlet. Navíc když lze v předprodeji koupit jízdenku s místenkou již za 9€. Jako ještě student mi nedělalo problém dát 39€ za jízdenku do 4-místného lehátka z Říma na Sicílii a cena mi přišla i relativně výhodná. Na takovýto delší přesun obvykle plánuji určitou časovou rezervu spojenou například s prohlídkou města, takže argument ujetí přípoje neberu jako adekvátní. Cestu plánuji obvykle několik týdnů předem spolu s nákupem jízdenek z domova a zatím jsem neměl žádný problém, ani jsem se necítil omezen vazbou na konkrétní spoj.

ad dvx : základní rozdíl, zatímco vy plánujete cestu několik týdnů předem, já tak činím několik dnů předem v očekávání nejčerstvějších dat v IDOSu nebo HAFASu (práce se starými daty se mi taky nevyplatila) a přes idealistické floskule o výhodnosti EJŘ proti papíru se nějaká evropská ON-LINE aktualizace v praxi nedělá ... další výjezd do zahraničí je plánován na 19.9., itinerář bude - podle nálady udělán v neděli 13.9. nebo možná i později ... za takové situace moc rezervací neseženete, lehátka jsou vyprodána často dva měsíce předem ...
A to ještě nepočítám oblíbené italské stávky, kdy jsem plán cesty upravoval "na poslední chvíli" tak, abych na Brenner dojel "posledním" vlakem před zahájením stávky s příjezdem ve 20,5x jelikož 24 hodinová stávka začala ve 21,00 ..., protože info o stávce se objeví tak 10 dní předem ...

Nevím, kde jste přišli na to, že nelze vrátit jízdenku za peníze. Lze. Pravděpodobně s nějakou srážkou, nicméně tu v pohodě pokryje 50%tní kompenzace, kterou dopravce vyplácí jako bonus.

přes idealistické floskule o výhodnosti EJŘ proti papíru se nějaká evropská ON-LINE aktualizace v praxi nedělá
A u papíru se nějaká on-line aktualizace dělala????
Taky nevím, co si představujete pod pojmem "evropská on-line aktualizace". Já když tak koukám na stránky příslušné žel. správy a tam to aktuální vždy bylo (i když naštěstí stávku jsem na dráze aktivně nezažil, vlastně jo, jednou, v Kralovanech to před asi 5 lety zapíchl Košičan s ím, že "štrajkuje", naštěstí vedle stojící Os do Košic neštrajkoval a protože jsem tehdá neměl línou hubu, tak jsme do Hrádku dojeli včas, neb na tento Os jsme měli z Košičanu přelejzat v Mikuláši)

intelpetr:
Bylo myšleno, že stát na rychlíky posílá peníze. Leovi nikoliv...

Na GVD platný a připravovaný je návrh pro Jihomoravský kraj...
Zajímavostí na trati 330 je pendlování Lea mezi Přerovem a Starákem...
Vytváří si tak zajímavým způsobem přípoje od a k svým vlakům...

Zikmund je dokonaly protipol bezneho cestujiciho. Pro me omezeny inteligentni blb.

Idealistické floskule

MZ, myslíte, že dneska umí běžný cestující, natož občan, hledat spojení v KJŘ ? Natož si ho kupovat ?
Že zná železniční zeměpis ?
Jinak upřímně obdivuju, že vás baví takových let o dovolené akorát dřepět ve vlaku a v noci na nádraží,hlavně, aby to co nejmíň stálo.
Že vás baví takovej život.

Ic540, intelpetr: Nerad vám beru iluze, ale "modrý rychlík" jedoucí z Olomouce do Brna přes Přerov a Břeclav, je častěji víc narvaný, než Ex z Prahy, který k němu dělá vazbu a to je 5 vozový. Za dobu co s ním jezdím, teď už pravda jen občas, jsem nikdy nejel v kupé/4 sám.

A podle nedávného průzkumu Intelpetra těch 41 lidí ve Staráku není žádná sláva a to pendlování bych jako nějakou velkou švandu taky neviděl.

Mladějov : ... nicméně nejsem jediný projížděč tratí, mnozí mají projeto víc než já ..., další následují, někdo leze po horách, jiný každý rok sjíždí stejnou řeku ... a taky ho to baví ...

Mladějov + Miroslav Zikmund:
Holt každý má nějakého koníčka. Mě nadchly hrady, zámky a tvrze včetně toho "zde možná stál". Bohužel brzy došly, neboť jich je jen 5500. Tak dobrá: ještě tu je prvorepublikové opevnění 117000km jen na našem území (+Slováč). Taky došlo - a už v minulém století. Tak tu máme kostely. Románské už došly, ale gotických je tolik, že do konce života nemám šanci ani na 5%. Tož každý je nějaký úchyl.

VU:ještě tu je prvorepublikové opevnění 117000km jen na našem území (+Slováč).

To je bomba.Zeměkoule má na obvodu asi 40 000 km a čechoslováci mají opevnění asi třikrát delší.

Ti jsou ještě lepší,než plácal VU/Boblik/Karlhaus/....

Ale i tak před Spojenými Silami smekám - jestli prolezl každý řopík nebo kabelovou komoru a k tomu ještě zvládnul rozjíždět ty svoje maršutky - aspoň víme kdo dělá za ty líné

K tématu: dnes jsem do LEO Expresu napsal že na jejich nabídku na pozici Obchodního ředitele nereflektuji. Mile poděkovali za projevený zájem a doufají, že budu využívat jejich služeb

Těm se ulevilo

Viribus Unitis : děkuji, já jsem třeba v rámci své "úchylky" obešel všechny české / československé (v době společného státu) hraniční přechody, kde jsem si "vyžebral štemplík". Takže mám unikátní sbírku hraničních razítek, včetně lodního v Sudoměřicích nad Moravou, Rohatci, Hodoníně pochopitelně i zahraniční, jedno z Bosny atd.
Znám člověka, který za "bolševika" procházel železniční tunely na síti ČSD ... existují lezci komínů ...

Mnozí sbírají turistické známky ... někdo zlézá všechny osmitisícovky atd.

(všechno jsou furt lepší úchylky než dětská pornografie ...)

Koukám že Leo nově nabízí Mukačevo, v rez. systému, skrze bus z Košic...

Ahoj, nevíte co je toto za písmo : http://www.davidlorincz.cz/wp-content/uploads/2012/08/logo_LEOexp ress_JPEG.jpg Díky moc

41 lidí ve Staráku není žádná sláva
Ve středu v O.hl.n.jsem byl svědkem odjezdu leoše 1356 15min.zpožděného, do Prahy. Na nástupišti něco přes 20 lidí. Po odjezdu zůstalo asi 12. Do příjezdu Hukvald, asi za 5min., se zvýšil počet lidí asi na 30 a ten s Hukvaldy odjel...

Koukám na ceny Premium z Košic do Prahy a hází mi to tam 1659 Kč. Řekněte dává to smysl? Pokud si to srovnám, tak si nemusím tolik připlácet (cca 1000 Kč) a místo jednotky řady 480 už můžu cesu absolvovat "drobet" rychlejší jednotkou řady 319....

41 lidí ve Staráku není žádná sláva

Když jsem tím spojem do Staráku jel loni poprvé, vylezlo 70 lidí.

místo jednotky řady 480 už můžu cesu absolvovat "drobet" rychlejší jednotkou řady 319.... [happy]

..v business class ??

Ale klidně leťte, proč ne ?

Jinak třeba já bych jel z Prahy do Košic přes noc (lůžko) a rozhodně ne namačkanej v economy v pohřební tramvaji na rozbitých tratích od Žiliny po Košice. Okolo osmé ranní jsem ve městě a neztratím celý den ve vlaku /půlden harcováním na letiště/na odbavení/prohlídkou/dalším opruzem.

Každého volba.

Když jsem tím spojem do Staráku jel loni poprvé, vylezlo 70 lidí.

A kolik jich jezdí pravidelně? Jde mi o to, jestli to bylo něco mimořádného a normálně jezdí 41, nebo je těch 70 skoro pokaždé. Starákem většinou jen projíždím, takže nemůžu hodnotit, ale jak je to třeba v Otrokách?

http://ekonomika.idnes.cz/rekordni-pocet-vyluk-prinasi-i-vice-zra neni-stavaru-f9f-/ekonomika.aspx?c=A151005_094854_ekonomika_fih

No nevím, jestli tímto js pomohl fírovi- ten měl houkat už dávno předtím, ne až mu jel za

Ohl: njn, stačilo aby dotyčný pracovník při úleku a úskoku stranou zakopl o kolejnici, a mohl být klidně o nohu kratší. Před pár lety jsem takto na poslední chvíli viděl uskakovat před vlakem výpravčího v jedné stanici na koridoru, kde se jezdí 160km/h. To je ta rutina, když se člověk denně pohybuje mezi něčím co jej potenciálně ohrožuje, tak si na to zvykne a přestane být ostražitý. Navíc tady ta kolej vypadá docela "rezavě", takže synek asi ani moc nečekal, že by po ní mohlo něco jet.

Spelcr: V Otrokách se lidi také zvedali, ale čísla ti neřeknu. Hulín je slabota.

Ohl : připusťme, že osoba v kolejišti neměla oblek výstražné barvy v horní části těla ... taky nevíme, jakou ohniskovou vzdálenost měl objektiv ...

ad Ohl, Majkl 007: A myslíte, že ta osoba byla pracovníkem "železnic", nebo firem co dělají na údržbě/výlukách ? Já bych byl toho názoru, že to byla "normální" osoba jdoucí na vlak, jinudy než je oficiální cesta. Běžná to věc ve většině stanic.

Dnešní LE 1357 naprostá spokojenost. Co mě nemile překvapilo byla obsazenost, jel jsem mezi Olomoucí a Ostravou a ve vlaku bylo jen pár lidí (odhadem tak 7 v Economy). To i v těch Pendolinech jich mezi Ostravou a Olomoucí jezdí víc. Jinak u Přerova jsme málem srazili člověka co přecházel přes koleje. Naštěstí jsme jeli pomalu a včas jsme zabrzdili. Někteří jsou holt nepoučitelní

Výpravčíxy: jednak se v článku přímo píše, že to byl zaměstnanec jedné ze stavebních firem, a druhak na houknutí vlaku (návěst Pozor) předpisově zvednul ruku, takže se evidentně jednalo o osobu proškolenou z železničních návěstí.

Co mě nemile překvapilo byla obsazenost, jel jsem mezi Olomoucí a Ostravou a ve vlaku bylo jen pár lidí
Zajímavé pozorování, možná někdy zkusím z Prahy vyrazit už dopoledne.

Honza7887: Dnešní 1355 taky žádná sláva, ale opuštěně jsem si tam nepřipadal. Díky tomu vznikla hezká cena, Praha - Přerov za 125 Kč na smile student. Ale obsluhující zrzečka byla velmi příjemná.

intelpetr:V Otrokách se lidi také zvedali, ale čísla ti neřeknu. Hulín je slabota.
Díky.

ad článek: Zajímavé. Mě by se to i líbilo. Bohužel se obavám, že díky přátelským vztahům ČD a ROPIDu to asi nepůjde nebo tam bude jezdit poctivá nostalgie KŽC

ad článek: Jak někdo správně píše na Metru, vozidla na městskou dopravu na to už dávno mají

Tak půlení jízdenek se u Leoše opravdu vyplatí. Cesta Praha - Staré Město stojí 203 Kč, kdežto cesta Praha - Přerov 149 Kč, a tomu Přerov - Staré Město za 29. Rozdíl ve výsledné ceně je 25 Kč.

To ještě není nic - Pendolíno Praha - Frantovky se vyplatí rozpůlit natřikrát...

No a ve statistice vykáže, že přepravil tři cestující
Už asi začínám chápat tuhle cenovou politiku.