Mladějov: No ale to by začal masívne klesať ukazateľ počet najazdených kilometrov, a ten naopak tiež stúpa...

A jaký je tedy důvod téhle cenové politiky, kde člověk, který jede celou trasu, je vlastne znevýhodněn ?

Mladějov: To neviem, mne to príde tiež divné. Ale robia to všetci. Napríklad taký RegioJet a jeho množstevné prirážky. Ak si skúsite u nich zadať jeden lístok Praha-Pardubice pre dospelého, potom jeden pre študenta, a potom jeden pre dve osoby, z toho jeden dospelý a jeden študent, dostanete 95 Kč, resp. 52 Kč, resp. 166 Kč. Pritom 95+52=147.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Mohl by mi někdo říct, co Babišův bulvární plátek lžiDnes myslel tou poslední částí textu? Nějak to vůbec nedává smysl. Co bude nutné vyjednat s ČD? Aby Leoš mohl jezdit se speciálně upravenými vlaky pro kola? Já si příště raději vezmu Blesk

Většina novinářů nerozlišuje. Vše, co jezdí po kolejích,je ČD, stejně jako ty koleje.

Co jsem pochopil, tak chce ROPID zadat Leo Expressu linku bez VŘ napřímo. Já mu to přeji, ale fascinuje mě, když totéž se udělá ČD jak je tolik křiku od Jančury a jiných. Ale kdyby se zadala zakázka přímo jemu tak by to bylo v pohodě a najednou to nevadí. Kašpaři

ad Dvojí metr : já jsem pochopil, že se jedná s hlavním městem, nikoli ROPIDem ... Jančura taky jednal, dokonce údajně exkluzivně, s DB ... no a nakonec DB spolupracují s ČD ... o zastávce "pod mostem" se uvažuje dlouhé roky, ale s ohledem na uspořádání kolejiště "pod mostem" to nebude tak jednoduché, jako třeba nová zastávka Běchovice-střed ... technicky bezpochyby možné, ale "běh na dlouhou trať".

Ví už někdo zastávky kde by z Roztok do Hostivaře zastavoval ?

751: No asi nějaká nová zastávka+ty stávající, takže: Roztoky, Sedlec, Podbaba, Holešovice, Libeň, Depo Hostivař, Hostivař. Ta linka už jezdí v režii ČD, jmenuje se "městská linka" S41 akorát končí už v Libni

Honza7887: ML už jezdí až do Hostivaře, ale pouze o víkendu.

Majkl007: Teď kvůli stavebním pracím v Hostivaři ani o víkendu ne

Honza7887: aha, tak sorry, to jsem nevěděl...

Jeden černej panťák stál ve 21 hodin v Praze-Vysočanech.

Jeden černej panťák stál ve 21 hodin v Praze-Vysočanech.[coze]


Z pátku na sobotu se jedná o pravidelné odstavení.

Díky.

Kam jezdi nebo nejezdi ML tusim v zasade nikoho nezajima, protoze krom doplnovani taktu z Roztoku na Podbabu nebo do Holesovic tim asi nikdo nejezdi. Ostatne, i do te Hostivare jezdila jedna 809.

Dnes odpoledne

Bystřice-Praha, st.Bohumín, budou nastupovat 2 cestující.

Kam jezdi nebo nejezdi ML tusim v zasade nikoho nezajima, protoze krom doplnovani taktu z Roztoku na Podbabu nebo do Holesovic tim asi nikdo nejezdi. - asi jo, ale význam ML může být větší. Hostivař hlavně ve špičkách. Zvážit zastávku u Depa Hostivař(nebo nástupiště v Malešicích?). Trochu zvýšit spolehlivost, ne že podle toho jak sždc chce se mění špičkový interval(30-60) a víkendová hostivař.

A nákladka bude jezdit kudy?

Nocleh se Starém Městě

Kudy jezdila nákladka, když v jízdním řádu byla Arriva? Určitě je potřeba najít rozumné řešení, já bych si představoval zkapactninění - dvoukolejka, mimoúrovňové křížení umožňující jet Holešovice-Libeň-Malešice.

Jenže Arriva tam v reálu nejezdila, pokud se nepletu. Nakonec ten motorák jezdil akorát Masna - Kralupy, ale Benešov - Masna nikoli.

V reálu ne, dle GVD ano.

Leinad: Grafikon je v konečnom dôsledku papier. A o tom je známe, že znesie všetko...

Přilepy: 1353/58/63/66 v pondělí a v úterý byly opravdu zrušené, ale LE o tom na webu informoval už v létě a zablokoval prodej jízdenek. Takže plánovaná odstávka.

Pokud ma neco jezdit ciste jen po Praze a ne do satelitu, tak to musi jezdit v nejakem rozumnem intervalu (10 az 15 minut) a zastavovat rozumne hodne (tak po 1500 metrech). Zastavka by mela byt i na Balabence nebo nad Zenklovou, krom te na Cernokostelecke by mela byt i na Ceskobrodske, dalsi by mela byt jeste u sidliste Skalka.

Je tohle realne? Neni. Takze ML radsi nechat proste jako posilu smer Kralupy a klidne koncit v Libni.

LE mění vzhled pokladen. Ostrava hl.n.

Ernie: bo Cargo znova Leošovi rozbilo druhé čelní sklo, tentokrát na 001. Substrát, ve velkým stylu z wapky ven

LE1358 - 480.002 a za kniplem to vypadalo na fířici
LE1359 - 480.004

To "nocování" z pátka na sobotu v Praze - Vysočanech trvá až do sobotního dopoledne? Dneska jsem ve Vysočanech viděl FLIRT někdy v 10 dopoledne, když jsem jel Os5812 do Prahy. Nebyla to náhodou ta 480.004, co jela v 11:06 jako LE1359 z Prahy?

čelakovičan: Ano, odstavení ve Vysočanech je obrat od páteční 1364 na sobotní 1359.

Díky.

Tak už se potvrdilo v článku České televize, že Leo Express bude od prosince jezdit dvakrát na Slovensko v noci. No, pardon, ale jestli bude přijíždět opravdu tak, jak se píše

Leo Express potom bude jezdit v noci již oběma směry, ovšem cílovou stanicí bude již Poprad, kam ovšem vlak přijede již ve čtvrt na tři ráno a vzápětí se jako brzký ranní spoj vydá zpět do Prahy.
Tak chci vidět ty lidi, kteří přijedou v tu nekřesťanskou hodinu do Popradu...nedovedu si představit, že to někdo využije. Hotely sice asi mohou mít nonstop službu, ale kolik jich je v Popradě? A příjezd na začátek dovolené v takovou dobu i tak?

Že jsou obě levý? Ale byly levný!!!

Lyžováníchtiví cestující z tohoto vlaku budou ráno spolehlivě první ve frontě u lyžařského vleku/lanovky.

Tak pokud jim Leošek zajistí dočasný nocleh na nádraží v čekárně, tak určitě

Hm. Skvělé se tady bavíte...
Ty časy jsou však určeny pro zcela jiné cestující než o kterých se tady spekuluje...
Aby v kombinaci dvou párů Leošů a jednoho Jančury nedoznaly zbylé dva vlaky ČD na úbytku cestujících...
To se pak zas po zrušení jednoho z nich bude skrz káčko hořekovat...

Ic540: No tak on Leoš s Jančurou vedou kvůli nízkým cenám. Nicméně si nějak nedovedu představit, že bych se kvalitně vyspal v Leošově Economy třídě Teď jsem párkrát jel Bohemií a prázdnotou rozhodně netrpěla, tak nevím....

pro zcela jiné cestující
Kteří mají zajem přijet někam po druhé v noci? Nebo snad o půlnoci do Žiliny? Podle mne budou za Ostravou jezdit stejně obsazené jako ty, co dnes končí v Bystřici-tj. prsty jedné ruky.
Nevím, co takovým nesmyslným časem na konečné sleduje.

Nevím, co takovým nesmyslným časem na konečné sleduje.

Jeho zajímá ten obrat - lidi z Lipťáku, Ružomberoku, Vrútek (Martina), Žiliny, Čadcy..na Ostravsko a dál - až do Prahy.

Honza7887:
No je jasné, že lůžko je lůžko. To nejde nesouhlasit a také lůžko četně využívám...
Nebo spíše využíval jsem za dob Ecelsiora. Teď je to pro nás z Ostravska k ničemu...

Tady jde spíše o cestující, kteří nechtějí nebo nepotřebují nutně ležet za drahý peníz...
Jen jim vyhovuje využít okrajové časy na odjezdu z Prahy, třeba. Příkladů komu to může vyhovovat se najde více a není třeba se složitě rozepisovat...

Osobně bych byl rád kdyby se cestování v noci oživilo co do počtu spojů(nadějně se tomu tak zatím děje)...
Mě osobně nejvíce vyhovoval ze severu moravy čas zrušeného Excela z a do všech směrů. Ten čas je zatím po zaplnění množství mezer zatím stále volný. Doufám, že tomu nebude moc dlouho...

Ohl:
Já myslím, že v tomto případě je to s Tebou zbytečná diskuze. Dělá to z toho důvodu co nejsi schopen pochopit...
Spousta lidí díky okrajovému dojezdu domů do Žiliny až po SnV bude rádo, že nemusí nocovat v Praze třeba...
Spousta lidí určitě využije brzký ranní odjezd od SnV po Žilinu, lebo nechce jet třeba večer den předem a nocovat v Praze...
Mohl bych tak pokračovat dále v uvádění příkladů...

Závěrem dodám, že nočním spojům držím palce. Všem ČD, Leo i Rj...

Ic540: Ano, máte pravdu Jančura s Leošem míří na trochu jinou klientelu (ti kteří nepotřebují jet lůžkem, lehátkem). Já proti tomu nic nemám jen by byla velká škoda, když by kvůli tomu zmizela klasická lůžka a lehátka

Teď už chybí jen noční Pendolino

Ohl: "Nevím, co takovým nesmyslným časem na konečné sleduje."
A co sledují ČD posunutím vlaku IC "Moravan" z Prahy tak, že bude končit ve 2:47 v Přerově? Sice tam bude přípoj na Chopina do Vídně, ale kolik cestujících bude toto spojení pravidelně (nebo alespoň občasně) využívat? No, uvidíme...

brzký ranní odjezd od SnV
Jo, jako návoz prázdné soupravy na zpáteční výkon se to dá pochopit. Podobně jako Sv jízdy Karviná- Bohumín a zpět.
Nicméně si myslím, že obsazenost bude jako v těch bystřických vlacích.
Jedině cena hodně podstřelená může způsobit, že by lidi nedali přednost lůžku nebo sklopeným sedadlům do polohy lehátko v něco dřív jedoucích modrých a žlutých.
Ale pokud bude dost nízká, uteče většina "nepotřebných" ke konkurenci nejen kvůli ceně.

že bude končit ve 2:47 v Přerově? Sice tam bude přípoj na Chopina do Vídně
Něco podobného, taky návoz soupravy spojené s aspoň nějakým užitkem? Kam potom pokračuje souprava?
To se mi daleko zbytečnější jeví Comenius z Polska, co končí v O.Svinově bez jakékoliv návaznosti.

Problem je v tom, ze slavna aplikace Muj vlak neumoznuje (aspon ja nevim jak) nakup ani jizdenky, natos lehatkoveho listku na Slovensko. Takze pokud ted zacnu hledat spojeni na dnesni vecer do Kosic, tak Muj vlak nic. Pokud zmacknu zlutou ikonu vedle, tak mam vlak 22:59-07:00, vsechny tri tridy dostupne, cena od 252.- Kc. Takze opet, bohuzel, Zluty vede a modrou neschopnost bohate dotuje danovy poplatnik.

Ohl: "Něco podobného, taky návoz soupravy spojené s aspoň nějakým užitkem?"
Rozumím, ovšem tady jde především o to posunutí času odjezdu Moravana z Prahy na půlnoc. Kdyby jezdil jako v současném GVD, tedy z Prahy po osmé hodině večerní, tak by jeho užitek byl vyšší, bo by přípojů na/od něj bylo o dost více. Ten nový přípoj na Chopina v Přerově je sice fajn věc, ale pouze pro cestující z Olomouce, pro které by mohl být (pokud je to tedy potřeba...) zaveden přípojný vlak v relaci Olomouc - Přerov, vedený třeba soupravou od večerního Moravana, která by mohla potom v Přerově otočit na ranního Moravana do Prahy. Ale večerní spojení z Prahy do Olomouce by bylo zachováno.

Trupak:

Ohl: Návoz prázdné soupravy od ničeho k ničemu je tak jedině v Tebou uváděném příkladu z/do Karviné...
Leo jede v rámci možnosti své soupravy až po SnV, aby nenavážel svoji někam prázdnou soupravu, ale proto, aby oslovil cestující, kteří dnes třeba cestují nočními autobusy a mnohé další důvody jsem již popsal výše...
Jinak řečeno ještě má 5 souprav a ty v rámci možného zajedou v tomto případě až po SnV. Jiná se závlekem do Prešova otočí v Košicích...
Tvá reakce je typická a diskuze se jenom posunula tam kam vždy. Jedni o voze a ve snaze něco vysvětlit a Ohl jako vždy o koze...

Ohl: Souprava Moravana se vrací zpět do Prahy z Přerova ve 4:55...

Ohl: Comenius by podle Tebe měl jezdit tedy asi jen Katowice Warszawa. To že jede z/do Ostravy kde svou jízdu začíná a končí v okrajových časech je možnost cestovat tímto vlakem i pro Ostravský kraj. Nebo všechno musí končit jen v ještě větších celcích než je náš kraj s Ostravou, kde má TOTIŽ JEŠTĚ MIMO JINÉ návaznosti na celý region...

To Jsi opravdu tak zaslepen nebo co, že každý Tvůj příspěvek mi připomíná totiž to, jak by jsi lidem cestu stížil v lepším případě asi přestupem. V horším případě nenabídl vůbec nic a jízdu vlaku ukončil v Bohumíně místo výše uváděného či popisovaného v SnV...???
Že se vůbec vzrušuji...

Majkl007:
Za ten vlak budou někteří rádi, co jim po trase z Prahy v jejich destinaci zastaví. Je to v podstatě čas Excela v jednom směru. A dá se dostat díky Přestupu v Přerově i na Zlínsko alespoň...
To těm lidem ten popůlnoční odjezd z Prahy přeji celým svým srdcem. Sám jsem ho často využíval...

Zcela jasný rejp od captain obvious:
vystává otázka, co to vlastně znamená "noční spoj." Pražská MHD, zejména tramvaje, v noci jezdí stejné, jako přes den. Jsou mírná omezení(delší interval, neobsluhování souběžných ulic, metro nahrazené tramvajemi, garantované přestupy).
Chceme v noci jet Ex vlaky jako normálně(akorát Praha-Ostrava po hodině) nebo chceme dlouhé prostoje("delší než nutné na garantování přestupů") a ve vlaku spát.

Ic540:
Spousta lidí díky okrajovému dojezdu domů do Žiliny až po SnV bude rádo, že nemusí nocovat v Praze třeba...
Spousta lidí určitě využije brzký ranní odjezd od SnV po Žilinu, lebo nechce jet třeba večer den předem a nocovat v Praze...

To jsem tedy zvědavý na tu spoustu lidí v úseku Vrútky - SNV a opačně. Aby neměl personál převahu...

Priapos : Prostě po roce iluzí vystřízlivěj.
V kontextu bláznivých vizí privátů (nebo prostě pokusů) si nemůžu nevzpomenout na jistý vlak jménem Excelsior. Nedávno to byla podle mínění řady zdejších dikutérů naprostá anachronická ptákovina a relikt socialistických ČSD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Taky byl Excel zrušen, ačkoli mnoho jiných spojů dokázaly ČD provozovat při zrušení objednávky normálně dál, tak že si toho nešotouš nepovšimnul.

Lejnade, které..?
Když mnoho, tak jistě deset příkladů hravě dáte.

oslovil cestující, kteří dnes třeba cestují nočními autobusy které končí v SNV?
Proto to píšu. Je to stejné jako nesmyslné konečné v Bystřici. Ale když se mu líbí hrát přesilovku stevardi - cestující, nic proti tomu, jsou to jeho prachy.


Comenius... je možnost cestovat tímto vlakem i pro Ostravský kraj.
Kolik Poláků má zájem dojet pozdě v noci do Ostravy?
Kolik Čechů denně cestuje z Polska do Ostravy pozdě v noci?
Možná ráno v opačném směru se z Ostravy někdo najde, kdo chce být v Katovicích 7:30. Ovšem odjinud je to bez přípoje...

Priapos :
I to se může stát. Že některé dny dojede do SnV jeden člověk, jako třeba nyní do Bystřice. Ale je lepší v rámci obratu zajet zřejmě do SnV, než otočit v Žilině a obsloužit tak ještě města po trase...
Stejně jako je zřejmě lepší otočit v Bystřici kde dojede jeden člověk, ale obslouží Detmarovice(Orlovou), Karvinou, Těšín a Třinec...
Jinak řečeno. Není nabídka, není poptávka...

Ohl : Co dodat. Raději se zdržím dalšího komentáře...

Ohl: Nakonec mi to nedalo něco nenapsat...
Někdo psal, že končí v SnV nějaké autobusy...???
Zajímavé, že Jsi si v diskuzích jinde pochvaloval obnovená a četná spojení s Polskem včetně Comeniuse...
Nebude Tvoje vystoupení zase jen o přetáčení výroků jiných za každou cenu i kdyby tady padaly nesmysly...???

A viz příspěvek 7425 výše. Většina nepotřebných ??? Zajímavé hodnocení...

Právě proto, že busy nekončí v SNV, ale jezdí do Košic, Užhorodu je důvod, proč si myslím, jim konkurovat nebude.
Nějak si nejsem vědom těch diskusí, kde jsem měl oslavovat Comenia.
Samozřejmě, že jsem pro co nejlepší přeshraniční dopravu - která má smysl. Jen se prostě nedomnívám, že Comenius bude mít nějaký velký smysl bez pokračování dál.
Co kdybys zkusil odpovědět na otázky z příspěvku 7438?

Většina nepotřebných ??? Zajímavé hodnocení
Asi jsi nepochopil. Koho média nazývají potřebnými?. Pak logicky ti, co je živí, jsou nepotřební. A pokud se bude černý podbízet cenou, aby s ním jezdilo víc, pak logicky na sebe nabalí stejnobarevné a tím vyžene ostatní ke žlutým a modrým.
Vzpomeň, jakou měl pověst excel právě proto.

ale obslouží Detmarovice(Orlovou), Karvinou, Těšín a Třinec...
Jinak řečeno. Není nabídka, není poptávka...
Nabídka už nějakou dobu trvá a cestujících nepřibývá. Standard je kolem 10-20 za Ostravou do Karviné, dál už jen počet na mikrobus.
Něco jiného by bylo, kdyby mu tam platily odisky.
Jak to asi dopadá, je jasné z tohoto příkladu.

Z práce jedou všichni osobním do Mostů u J. a ti ze Slovenska Exem. Nikdo do něj nenastupuje a jen vystupují po jednom, dvou.

Teď se koukám, že to už zjistil a od nového JŘ končí v Karviné.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl:
Jeho obraty jsou dány možnostmi jeho počtu souprav. Né, že něco zjistil...!!!

Také obrat v SnV i Karviné je dán možností dané soupravy. TAKŽE ÚČELOVĚ LŽEŠ JAKO VŽDYCKY KDYŽ SE TI TO HODÍ...

Dva odpolední obraty v Karviné, tam má cca 30.minut na obrat Karviné...!!!

Je tomu i také tak v Bystřici odpoledne cca 30.minut...!!!

Rovněž v SnV má čas na obrat. Tady asi o něco delší, ale na jízdu dál to již není...!!!

Takže můžeme psát vesele dál každý o něčem jiném...
Já o momentální nabídce pro cestující, kterou určil nebo je dána možností od nového JŘ v rámci malého počtu souprav a tedy neucelené nabídky...

Ty dál můžeš v 320 nebo tady dávat fotky s jedním vystupujícím cestujícím na obratu v Karviné nebo Bystřici, či jeho neumytou soupravu...

Dodám, že než ukončit jízdu v Žilině a platit postoj či nocleh četě, je lepší v rámci možností zajet až tedy do SnV. Myslím, že si to pan Leo uvědomuje...}

PS: O Comeniusovi jsme přece hovořili osobně, že je možné díky němu udělat smysluplnou wyczieczku(výlet) do Polska...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

TAKŽE ÚČELOVĚ LŽEŠ
V čem? Že jezdí prázdný? Myslíš, že kdyby jezdil narvaný (a rušil se kvůli toho Ex jedoucí pár minut za ním), že by i tak opustil tuto relaci a zaváděl nějaký experiment s SNV? To by musel být na hlavu, ne?

je možné díky němu udělat smysluplnou wyczieczku(výlet) do Polska...
Ale ano. A znova-kolik takových bude každý den?
Když jich bude 30, tak ti koupím hodně piv.

Ic540:
Dodám, že než ukončit jízdu v Žilině a platit postoj či nocleh četě, je lepší v rámci možností zajet až tedy do SnV. Myslím, že si to pan Leo uvědomuje...

Pan Leo si pouze velmi dobře uvědomuje, že jezdit bude pouze tak dlouho, dokud bude tatíček tuto jeho prodělečnou hračku platit. Jinak ten argument je nesmyslný, četu sice platí stejně ale navíc k tomu ještě poplatek za dopravní cestu. A pokud podobné "spousty" lidí budou jezdit i těmi novými vlaky StMuUH - Přerov, tak se časem uvidí, že tyto nápady možná nepomohou k ziskovosti, spíše naopak prohloubí ztrátu. Ale jak uvádím v první větě, ekonomika provozu zde nerozhoduje.