Ohl : Já netvrdím že do Bystřice jezdí narvaný. Dáváš pravidelně fotky 1-2 vystupujících cestujících. Točí v Bystřici protože mu to tam vychází a detaily jsem popsal výše koho obslouží po trase do té Bystřice...
Ten Comenius je konečně dobrý počin, že se taky někam dostaneme. Okrajové spoje jsou základ...
Je potřeba nabídnout. Ne všechno zlikvidovat a divit se, že zbylými 3 páry jezdí málo lidí...

Priapos : Samozřejmě že se dopravní cesta platí. To nerozporuji. Ale než stát několik hodin v Žilině, zjevně je lepší zajet kam to jde. V tom případě SnV...
To o papínkovi komentovat nebudu. Bylo by to na delší povídání a nebylo to předmětem probíraného...

Točí v Bystřici protože mu to tam vychází
Takže on nejezdí proto, aby vydělával na obsazených vlacích, ale aby mu vycházely oběhy?

je lepší zajet kam to jde
Pokud je "parkovné" v Žilině dražší než paušál za elektriku, mzdy personálu a platby za km, tak ano.

Pokud je "parkovné" v Žilině dražší než paušál za elektriku, mzdy personálu a platby za km, tak ano.
Pokud hodláte ignorovat tržby, není pak lepší parkovat rovnou v depu a vůbec nevyjíždět?

Babilon:

Ohl: Co dodat. No jo. Vždyť Tobě by to vlastně vyhovovalo, kdyby černý ani žlutý nevyjel. Nejlépe už od prosince, je mi to jasné, že jsem se vůbec snažil něco napsat...
Takže jakákoliv diskuze je dále zřejmě zbytečná...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

LE 1361 minulou neděli i dneska se zajížďkou do Přerova. Podle postupného narůstání zpoždění v obou případech až na 45 minut tipuju na poruchu vlakového zabezpečovače a proto ta jízda přes Přerov (otočení jednotky).

LE 1361 minulou neděli i dneska se zajížďkou do Přerova. Podle postupného narůstání zpoždění v obou případech až na 45 minut tipuju na poruchu vlakového zabezpečovače a proto ta jízda přes Přerov (otočení jednotky).


Naprosto přesně. Po odjezdu z Prahy nahlášena závada MIRELu na jednom stanovišti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kamzik.)

hodláte ignorovat tržby
Pokud jedou v jednotce lidi v počtu prstů na jedné ruce jako na Karviná-Bystřice, tržby si dovoluji zanedbat.
Pokud bude jezdit na úseku Žilina -SNV tolik lidí, že to mnou uvedené náklady zaplatí, tak budu silně překvapen.

vyhovovalo, kdyby černý ani žlutý nevyjel
Co mně, já to nikdy neřekl, ale oba nemodří každou chvíli vykřikují, že tam kde jezdí on, nikdo jiný by jezdit neměl.

Pokud jedou v jednotce lidi v počtu prstů na jedné ruce jako na Karviná-Bystřice
Co jezdím já (LE 1364 v pondělky), tak počet prstů na jedné ruce bývá zpravidla překonán už v Bystřici. Domnívám se, že z jízdenek (protože mu zaplatím až do Prahy) se ty zvýšené náklady zaplatí.

Pak znovu opakuji-když je to výdělečné, proč to opouští?
Obecně- částečně čtvrtky, pátky, neděle večer a pondělí ráno jsou všechny vlaky víc obsazeny bez ohledu na dopravce.

když je to výdělečné, proč to opouští
Co opousti? Bystrice zustava, dalsi spoje zajizdeji az do Karvine, namisto obratu v Bohumine, pridava se nocni spoj do SNV. Pridava se ranni a vecerni pripoj z SMuUH do Prerova. Pridava se Presov, Kolin, Zabreh...

Co opousti? Bystrice zustava,

Tak to mám asi nějaké vadné stránky SŽCD s "Jízdní řády (platné od 13. 12. 2015)"
Uveďte odkaz na ty jiné.

Ohl:

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-151213.ht ml

Zůstává dva krát Karviná a obrat cca 30.minut...
Zůstává jeden krát Bystřice a obrat cca 30.minut...
Další jede Prešov/Košice a jeden do SnV...

Využívá svých pěti souprav na maximum možného. Prodlužuje, aby mu to nepostávalo zbytečně v Bohumíně nebo Žilině...

Ohl: trať 320 v pdf strana 3, v JŘ strana 735, LE 1359 (Bohumín 14:48 - Bystřice 15:41); zpět v pdf strana 8, v JŘ strana 740, LE 1366 (Bystřice 16:05 - Bohumín 16:53)
Kdyby to nestačilo, tak můžu ještě nabídnout JŘ přímo na stránkách dopravce: Směr do Prahy a Směr z Prahy.

Obecně- částečně čtvrtky, pátky, neděle večer a pondělí ráno jsou všechny vlaky víc obsazeny bez ohledu na dopravce.
Právě se blížím k Bohumínu a obsazenost LE 1364 je něco přes 50 lidí, tj. ani prsty jedné ruky stonožky nestačí. Právě zapadlo Slunce, tak to na "pondělní ráno" neukecáte.

Jo, nevšim jsem si, že jede v jiném čase, opustil akorát ten dnešní.

obsazenost LE 1364 je něco přes 50 lidí,
Je to možné, sám jsem se dnes divil v Třinci, že jede nějak moc lidí. I v tom pár minut před ním jedoucím Ex. Rozšiřuji tedy zvýšené počty na celé pondělí.

Pekny clanek od Sury - propaganda a kouzla s cisly. Statisticky,zadna zel.doprava na svete neni ziskova a rust 40% rocne je lez jak věž!!! Uvidime do 5 let...

Nenašli ten diamant v posledních třech fotkách?
Kdyby to změnili-tak u popisku interiér vlaku Leoexpress je teď vnitřek pendolina a regiojetu.

Další článek který jsem nedočetl. Naštěstí aspoň v diskusi převažuje rozum - teda kromě člověka co píše že ČD podsekly ceny a proto chudák LEO jezdí za 99. No nic, ať si svůj diamant brousí klidně dál

Nejodpudivější je snad ta fotka s tou houskou namazanou paštikou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Monin.)

Úžasný článek a nejlepší jsou ty poslední fotky které jsou z Pendolina a RegioJetu Jinak mě zaujalo tohle: Na trasách, kde dnes jezdíme, prodělávají České dráhy miliardu a ministerstvo dopravy zbytečně platí 800 milionů za to, co bychom rádi dělali zdarma. A místo toho se řeší, zda ministerstvo ušetří milion či dva na papíru. Zajímalo by mě, kde je pravda. Pendolina jsou diskutabilní, ale proč by měli ČD rušit svoje Ex, když jezdí i během týdne slušně zaplněné (asi kvůli úsekové frekvenci, pro kterou mají ČD jako jediní rozumnou tarifní nabídku) ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Jo, ta houska je dobrej humáč.

Dobrá je i ta fotka na čtyřce kde je vidět že místa na nohy tam je asi jak v Cintybusu.

Uvidime do 5 let...
Vůbec nevyjede.
Nevydrží do vánoc.
Nevydrží do léta.
Nevydrží do švestek
...
Uvidíme do 5 let.

Rok 2017:
"Uvidíme do 10 let."

Rok 2022:
"Uvidíme do 20 let."

...

Ty líné, odborářůplné státně akciové dráhy, ty mu to kazí, klučíkovi od sypajícího taťuldy. Či ten článek říkal ještě něco dalšího?

"Nevydrží do vánoc.
Nevydrží do léta.
Nevydrží do švestek"

ta houska?

Novotný je ve skutečnosti Bevelo

Třeba je pro ně důležité, aby přijeli včas, než aby měli kávu zcela zdarma.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-jezdi-tri-roky-majitel-je-s pokojeny-fti-/eko-doprava.aspx?c=A151112_205826_eko-doprava_suj

No, článek nám prostě jen říká, že ho nechtějí ani Číňani a ještě ho chudáka ke všemu opustila přítelkyně.

No, článek nám prostě jen říká, že ho nechtějí ani Číňani a ještě ho chudáka ke všemu opustila přítelkyně. [happy]
kurna si mozna ještě lepsi nez Bevelo!! anebo ze by novy nick Bevelo nebo Juraska? Kazdopadne vytej do klubu

Tak Blebelo má Ing. Michaelu Jančaříkovou, předsedkyni představenstva.

Tak Blebelo má Ing. Michaelu Jančaříkovou, předsedkyni představenstva.
A to je jeho pravá nebo levé ruka?

Ale zpět k článku. Velmi mě mrzí, že investigativní oddělení firenetu nic nezjistilo o kriminálním chování ČD, o kterém se mladý Novotný zmiňuje v rozhovoru....

Škoda, že se mladý Novotný nezmínil o tom, kolik dostává od státu za studenty a děti...

A podle vašeho odhadu, je to víc nebo méně než za ně dostávají České dráhy nebo Regiojet? A "na kus"?

Ze všech 3 je to nejméně, byl těsně 3. Ale jestli je to i počtem kusů, to netuším, to data neuvádí. Ale říkal v rozhovoru, že jezdí zadarmo, což až tak úplná pravda není.

Ten křečovitej úsměv mladého paštiky na konci videa je fakt hroznej.

kolik dostává od státu za studenty a děti...
Já bych řekl, že přesně tolik, kolik by vybral od nich, kdyby museli jezdit za plnou cenu.

A to je jeho pravá nebo levé ruka?


Každopádně má ještě k ruce Dejmala, člena představenstva.

K nové zastávce Kolín: Jízdenky Praha-Kolín stojí od 59 Kč bez slev (to jsou ale jenom brzké ranní spoje), jinak 79 Kč a 99 Kč což je dražší než ČD. Tak je na jednu stranu logické, že si Leoš nechce plnit vlak příměstskou frekvencí Jinak mě zaujalo tohle (z FB):

A pro cestování lidí z Kolína do Prahy jsou určeny především regionální a příměstské spoje. Dálkové spoje (všech dopravců), které cestují přes větší část republiky nejsou určeny primárně pro příměstskou přepravu.

By mě zajímalo kolik lidí jezdí osobákem nebo Sp z Prahy do Kolína ? Vzhledem k jízdní době asi nic moc

Základní jízdné ČD Kolín - Praha je 92 Kč, naše základní jízdné je 79 Kč. Takže se rozhodně nikdo nechce zbavit cestujících z Kolína, jedná se pouze o celý systém naší cenotvorby, do vytížených spojů ve špičkové časy je cena mírně vyšší a to ve všech relacích, nejen Praha - Kolín.

Částečně pravda, ale když bych chtěl koupit dopředu tak mi to ukazuje i 65 Kč (bez IN 25) A u Lea se nákup na poslední chvíli prodraží...

A u Lea se nákup na poslední chvíli prodraží...
Jak kdy. Jízdenku, co jsem kupoval před 14 dny na příští čtvrtek, tak dneska je o 50 Kč levnější (a to zbývá posledních cca 10 volných míst).

"By mě zajímalo kolik lidí jezdí osobákem nebo Sp z Prahy do Kolína"
Kromě těch, pro které je výrazně výhodnější vystoupit v Kolíně na zastávce, samozřejmě téměř nikdo. Naprostá většina dojíždějících mezi Kolínem a Prahou (a že jich je!) logicky jezdí rychlými spoji bez zastávek. A to je také jeden z důvodů, proč v Kolíně "nemůže" stavět např. railjet, i když ve Třebové stavět může.
Na LEa jsem zvědav, jak se v Kolíně uchytí...

Treba vecerni (ve 22 hodin) ze Svinova do Bohumina je za 50. To je cena mimo realitu (pro dojizdejiciho, co normalne jede na odisku nebo tratovku CD), pritom par cestujicich by to treba naslo (pro vlak, co jede tak jako tak a po Svinove uz urcite neni plny). A neprijde mi to jako tak moc jina "usekovka" nez Kolin, co je taky furt vicemene primesto Prahy.

A byl by problém, aby měl soukromý dopravce poznámku v záhlaví vlaku pouze nástup či výstup. Aby se zabránil obsazování na krátký úsek ?
Ani by vlastě v rámci svého rezervačního nemusel tu nabídku mít.

No já nevím co vlastně chtějí. Tu nabídku mají a protože nikomu se nechce čekat půl hodiny na Svinově, než pojede osobák v 22.21, tak by ji jistě pár lidí využilo a každá stokoruna navíc dobrá, že. Ale za 50 korun to není konkurenceschopná nabídka, takže by ji tam stejně dobře nemuseli mít. Cenotvorba LE je místy docela zvláštní. Zabírání míst dálkovým cestujícím by se v tomhle případě snadno vyřešilo třeba tím, že by ty jízdenky nebyly s místenkou, to není nic proti ničemu, stačí chtít. Samozřejmě, SC naproti tomu má poznámku jen pro výstup a je vymalováno. Ale v případě LE je to trochu zvláštní, vlakem jet můžete, jen to stojí trochu nesmyslné peníze.

Ono by stačilo stanovit, že přes web to je za 50 garantovaně a u obsluhy za pětadvacet, ale jen do vyčerpání míst (na druhou stranu, Flirt je IMHO otypovaný snad i na stojící cestující a ten kousek to kdyžtak vydrží, kdyby náhodou přišel dav po koncertu Evy a Vaška na Zimním stadiónu Ostrava-Poruba )...

Nebo dvacka (ať se to dobře počítá) a pouze ve vlaku po nástupu, tím by se zabírání dálkovým cestujícím zabránilo.

http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-zacne-jezdit-do-nemecka-s-a utobusy-fqi-/eko-doprava.aspx?c=A151126_152600_eko-doprava_suj

Berlín? Autobusem? Prý velmi pohodlné spojení??

Pro "uprchlíky" z muslimských zemí, kteří přes naše území budou tranzitovat z Balkánu do Německa, to určitě pohodlné bude. Asi tím Leo vychází vstříc poptávce.

Ide tam hlavne o to, ze autobus odchadza z hlavaku a netreba ludi usmernovat na Florenc resp clovek ma istotu, ze sa niekam dostane a nebude to loteria, ci ho autobus v pripade meskania pocka alebo nie.

Ačkoliv se člověk nedozví nic nového, článek je mnohem kvalitnější než z Babišových lžiDnes.

... bohužel by stačilo obětovat pár minut, a kromě návazného spojení Zlín-Praha mohlo vzniknout i zajímavé spojení Zlín-Ostrava.

Kdopak to pro LEO bude jezdit do Zlína?

Rotoped: jasně, Bakalonoviny vydávají Rychlé šípy a ty nikdy nelžou... jen si nechají 90 % redakčních článků zaplatit :-)

Na tento čtvrtek se mi podařilo koupit jízdenku v tarifu Smilestudent za 59 Kč (spoj ve 20:55 z Olomouce směr Praha) Níž už asi klesnout nelze

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Honza7887: A na pátek stojí jízdenky stejně teď jako 20 minut předem

Jak to má souprava 480 s napájením? mohla by jet třeba Praha - Pardubice - Brno - Břeclav - Hodonín - Přerov - Olomouc - Pardubice - Praha, či Praha - Ústí nad Labem - Most - Karlovy - Vary - Cheb - Plzeň - Praha. Díky

751: Jednotka řady 480 je pouze stejnosměrná.

ČD vrací úder

To jsou ti mladí kluci s všeříkajícím titulem MBA. Chce to dostat krapet přes čumák a umravnit.