žbt na koridoru "nečekaně" neposkakuje jako divoká koza. Víckrát ověřeno na Kralupy.

Nevím co si kdo představuje pod pojmem štíti se, ale čistota těch nasazovaných nijak nevybočuje ze stavu jiných vlaků nebo MHD.

Jistě že se dají (mají) udržovat i nová vozidla, to snad nikdo popírat nechce, stejně jako že se z jakéhosi důvodu jejich opravy provádí bídně a úklid má taky dost rezervy. Realita je ale taková, že v současné době není důvod se žabotlamu štítit víc jak ešusu (dobu před 10 lety a dál vynechme, od té doby zbylo žabotlamů jen pár a jejich čistota se zlepšila o 100 %), takže tyto jednotky jsou použitelnou operativní náhradou novějších souprav.
Tak tomu bylo i dneska - 451 jela ráno jako náhrada za vlaky, které by kvůli obratu jinak vůbec nejely, podobně jako teď jede do Ústí za vlak, co by byl jinak odřeknut.

Pokud se to někomu nelíbí - bude ochoten si připlatit za převážně zevlující ešus? Cestující asi těžko, ROPID se k tomu taky nějak nemá, když nechává 451 jezdit i na S41 jako kmenové vozidlo. Možnost ject pozdějším vlakem existuje, možnost ject částečně nefungujícím ešusem snad nelze brát vážně, když je k dispozici funkční náhrada.

A zrovna minimálně s venkovní hlučností bych byl dost opatrnej - po (ale i při) příjezdu žabotlamu bylo zřetelně rozumět hlášení. Při výskytu ešusu v blízkém okolí není krom kraválu z něj slyšet vůbec nic.

Žabotlamy by měly být JEN zálohou, ničím jiným, tedy ne pravidelně turnusovaným vozidlem. A v případě nasazení žabotlamu na pravidelný vlak, by byl adekvátní postup ze strany ČD vůči cestujícím zhruba takový: Po příchodu průvodčího do oddílu mezi cestující by průvodčí vysvětlil slušně cestujícím, že na elefantovi vznikla porucha je operativně nasazeno toto vozidlo (žabotlam), neb jinak by vlak nevyjel. Cestující pak alespoň situaci pochopí a nebudou zbytečně naštváni......

Žabotlam do dnešní doby opravdu nepatří, vzhledem k tomu, že již před třiceti lety nesplňoval nároky na kulturu cestování. A to měly žabotlamy ještě stahovatelná okna, čili v létě se tam jakž takž dalo vydržet. Teď jsou nevětratelné po celý rok a stejně tak jsou i celý rok vytápěné. Aneb horko v létě i v zimě......

Nevím co si kdo představuje pod pojmem štíti se, ale čistota těch nasazovaných nijak nevybočuje

To případě mám tedy závažnou oční vadu při každodenním pohledu na tyto "báječné stroje" pokryté souvislou vrstvou špíny zvenku a olezlými okny.

obě není důvod se žabotlamu štítit víc jak ešusu

Pro Tebe.

Touhle filozofii bych nevlez tak do 2/3 aut na ulici. V zime do 90%.

Apropo-kdys byl naposled v zabotlamu? Kolik let to je? Nebo zdrhas z prace aby ses tim svez na ml resp ve spicce do kralup/uval?

Ne soukromníkům: Čelákovice-Brandýs jezdí každý prac. den 10-14 vagonů,no a Brandýs-Neratovice tu a tam nárazovky vojáci a SSHR Polerady (tředa rok, dva nic a potom najednou 10x10 ložených..), ještě párkrát do roka trať projede AWT s loko např. do Mstětic...

Výluka na 231 u Mstětic bude podle ČD nakonec v pátek až do půlnoci. Ale vzniká tam slušné zpoždění, zajímalo by mě jak je to tam řešeno? Osobáky linky S9 končí v Zelenči? Jak tam obrací?

již před třiceti lety nesplňoval nároky na kulturu cestování
A v čem, že jsem tak smělý? Čím se lišil od později vyráběných Bdt, Bdmtee apod, kromě toho, že byl nízkopodlažní?
Čím se tak liší třeba od Pantera, kromě klimy, která by sice měla zajišťovat lepší tepelnou pohodu, nicméně neděje se tak, vzhledem k tomu, že chybí dveře do salónu, takže se na každé zastávce dere dovnitř mráz?

Tom225: Hlavně nechápu toho člověka, co nenechal Rychlíky jezdit přes Nymburk-město....

Tom225: Co přesně teda opravují? Díky.

Ale připravte se po novým roce se začíná dávat do kupy 231 a v průběhu již měsíce ledna tam bude první měsíční nepřetržitá...
K6S31ODR : výh. 20 žst. Čelákovice.

074:
Ale připravte se po novým roce se začíná dávat do kupy 231 a v průběhu již měsíce ledna tam bude první měsíční nepřetržitá...
Výměna hmoždinek se podle mého s významem slovního spojení "dávat do kupy" moc neslučuje, ale když myslíte ...

Hroch: jo to sem taky cetl, ale na to potrebuji mesic nepretrzite?? Jsem myslel, ze se tomu dal jen jakysi oficialni natev (coz je docela bezne) .

Tom225: Třeba dneska ráno 5804 jen sólo ešus a cca v 6:57 v Čelákovicích, potom 9111, kterým sem jel a na hlaváku v 7:50 (+30). Naopak 9403 jel snad na čas! Odpoledne 5832 měl na Masně +20, obratový 9425 odjel cca +3. ( Ještě, že tam je 23 minut na obrat. Jinak by to bylo v hayzlu úplně.) Odpolední S9 nevím, ale tipuju ježdění jen z/do HoPo.

K6S3: Tento týden snad jen angličan v Čelákovicích. Jestli ještě něco, to nevím.

074: Právě minulý týden jsem se tu nad absencí odklonů hradeckých R v prac. dny tohoto týdne pozastavoval. Souběh dvou výluk by měl být důvodem pro odklony a i když tou druhou by projížděly, tak by to pro Mstětice bylo odlehčení.

čelakovičan: Ona se do toho dost projevuje právě výluka Nymburk-Poděbrady, která způsobuje také dost velké sekery. Ale jak tu psal už pan -aa-, teď bude do konce na 231 "výlukově živěji".

No na ČD je psán Zeleneč-Čelákovice jako úsek výluky a na babitronu vyjíždí u vlaků linky S9 Zeleneč jako poslední, tak soudím že je to konečná/výchozí zast. Také bych lépe chápal, kdyby to byly HoPo jako je to v případě většího zpoždění těchto vlaků.

K tomu obratu na Masně, pro takovéto situace se mě to právě zdá být docela krátká doba. Včera a v pondělí se docela nestíhalo ... navíc tam byly ještě nějaké mimořádnosti a to porucha vozidla a porucha ZZ.

Btw. Máte někdo odkaz na plány výluk pro rok 2016? I když se asi bude opět škrtat ... Díky moc, předem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom225.)

Čím se tak liší třeba od Pantera, kromě klimy

Pokud to nepoznáte, tak je zbytečné odpovídat. K ničemu Vám to totiž nebude.

Tom225: Os dojedou ze Zelenče do Mstětic, kde vyčkají na svůj odjezd zpět.

RadekŠ: Mně to určitě k ničemu nebude, mně stačí, že jste se nad tím zamyslel (i když mám obavu, že málo).
Pro upřesnění, bavíme se o konstrukci vozidla, jeho vybavení a vnitřním uspořádání, ne stavu daném léty podúdržby.

Tom225: Já jezdím odpoledne 9425 a je fakt, že 5832 měl na příjezdu třeba +25, takže 9425 měl +10 na odjezdu. Dneska už to bylo o něco lepší. Přes den nevím. Já narážel spíš na to, že jinde mají na obrat ještě MÉNĚ ČASU, než tady. Třeba spoje linky S5/R5 apod. U těchto spojů si vůbec neumím představit, jak by to v reálu probíhalo.

Bohužel realita tratě 231 je poslední dny krutá a výhled zatím není lepší. Kam se hrabou Berouny.
Výluky + pomalé + jiná omezení + ostré obraty = jezdí se na hraně hlavně ve špičkách a i tak se to nestíhá včas. No a nedej bože, když se do tohohle stane cokoliv navíc (chcíplý ešus, nespojení-se na Masně, uváznutý náklad, lom koleje a obsazené úseky i tam kde výluky nejsou jako třeba dnes atd.) a je vymalováno a to doslova.
Do toho vyloučeno v okolí Boleslavi a Královéhradecký kraj darmo mluvit. Dálkovka, příměsto, všechno leží. Bohužel.

Ghost: no a do toho jeste brutalne sekle rychliky od/do Usti protoze je jeste vyluka mezi Starou Bolkou a Lysou, takze i ty se podileji na sekani primesta, bude to jeste horsi...

074: No... stejně není mým snem rušit jakoukoli trať, takže ani tu vaší.

PS: díky za používání mojí přezdívky a ne přezdívky někoho cizího... aspoň někdo je schopen přečíst mé uživatelské jméno správně

NE Soukromníkům: Mimochodem to uživatelské jméno jste si vymyslel sám, nebo jste to konzultoval s nějakou další intelektuální kapacitou?

výměna výhybky č. 20 v Čelákovicích za ojetou, která tento týden přijela odněkud z Lanžhota, nebo ze Slovenska přes Lanžhot.
Prišla síce zo Slovenska, ale z výhybkárne v Novom Meste nad Váhom, keďže v Prostějove sa už tento sortiment nevyrába...

Ghost: Zajímavé je se v těchto dnech dostat do Mělníka.
Pokus první pondělí- Autobus 349 z Ládví, příjezd do Mělníka +39 (díky totální rekonstrukci každé hlavní ulice ve městě). Přípojný autobus v čudu.
Pokus druhý středa- Vlak přes Všetaty, Os 6414 na odjezdu z Lysé 20 minut (díky zpožděnému R020). Všetaty-Mělník krokem (přískoky od přejezdu k přejzdu) v Mělníku +30. Přípojný autobus (měl jsme na přestup 29 minut) s jazykem na vestě chycen u přejezdu.
Takže jedinným spolehlivým spojením do Mělníka jsou přímé vlaky a Sp1942... Nemohly by kvůli rozesranosti 231 Os072 nečekat? Zpoždění se pak zbytečně rozváží na sever.

Tratovak: dobrý

Iaya: Souhlas, vlaky R/Os na 231 v Lysé taky na výrazněji zpožděné Os z 072 nečekají. Ale teď vznikají ta velká zpoždění na 231 vlivem výluk.

Dá se příští týden na 231 očekávat trochu lepší provoz blížící se normálnímu stavu?
Ta výhybka je teda už vyměněná?
Díky.

Ak je reč o tom angličanovi v Čelak, tak už je podbitý, dnes sa zváralo a montovali sa závery. Výluka by mala končiť zajtra.

Dneska ma tam prilákala MD čo prišla od Brandýsa:

Měnila se jen ta jedna polovina (okolo 4. staniční koleje)? Ta druhá polovina kolem 5. SK je dobrá? Pražce taky vyměnili?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Jaká polovina? Měnila se výhybka číslo 20, čili 20ab. Celej angličák, nic víc, nic míň. Příští rok na podzim se začne s trolejařinou v rámci koridorizace úseku Lysá (mimo) - Čelákovice (včetně) - zhruba předvěsti vjezdu do Čelákovic od Mstětic. Tak netřeba ničeho většího, než zaflikování nejhorších míst. ten starej angličák 20ab byl rozječděnej na sračky, nedalo se z něj použít už nic. Tak se holt musel vyměnit.

Qěcy:
v rámci koridorizace úseku Lysá (mimo) - Čelákovice (včetně) - zhruba předvěsti vjezdu do Čelákovic od Mstětic
Realizovat se bude pouze žst. Čelákovice - cca toto.
Trakce směrem na Mstětice až cca po nadjezd nad mochovskou tratí.

Qecy: Pardón, nevím jak je to očislované. To je vlastně až ta za ní.

Tratovak: hm mericak ajajaj.. :D . Tak kdy zacne jezdit NAD???

Dle pozorování jezdí přes zastávku Čelákovice-Jiřina vlaky takto: Na Lysou většinou zpožděné do 15 minut a z Lysé - ty z Milovic přesně (10 minut dostanou v Čelákovicích) a ty z Kolína běžně i kolem 20 min. Ale tam bych vinu mnohdy kladl i tomu trubkovi,co tak krásně skládá ty vlaky do stanice v Lysé... Samozřejmě se zpoždění mění po celý den a taky mám jinou práci než jen poslouchat, jestli jede Os na čas

Pro pobavení dávám odkaz na projekt zatraktivnění trati Hořelice - Mořina vybudováním infrastruktury pro osobní vlaky: http://www.karlstejnskomas.cz/nove/?page=nucicerudnahorelicemorin a
Stanice Mořina není navržena v koncovém kolejišti vlečky Lomů Mořina, kde jsou drtírny a překladiště vápence, ale asi 1,5 km před koncem trati u přejezdu hlavní silnice od vyhlídky na lom Velká Amerika do obce Mořina.
Jelikož se v tom angažuje např. nechvalně známý Radomír Hanačík a další svérázní "manažeři", mám za to, že jde o typický projekt zaměřený na ždímání dotací a "dojení" veřejných financí v "Čajánkovském" stylu ala JHMD.

Cogwheel: Já bych pro rekreační dráhu využil odbočku na bývalé vlečkové kolejiště na 49.9644389N, 14.2089517E. Po snesení staré koleje je tam na nástupiště už hotové místo.
Ale já tomu nerozumím a neumím čerpat.

231: dnesek=katastrofa, zmar, absolutni rozklad, neuveritelna nastvanost cestujicich, jina slova me nenapadaji...

Takže ty výhybky ještě nejsou hotový? Před chvilkou jsem jel okolo nádraží v Čelákovicích a pořád je tam spousta lidí v oranžovém.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Tak pro zajímavost...

https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/rekonstrukce-zabezpecova ciho-zarizeni-praha-smichov-hostivice

Čelákovice: Nevím jak teď, ale včera odpoledne nejspíš určitě oranžovým kolejníkům něco nechtělo fungovat. Zhruba 20 jich stálo ve výhybce už v půl třetí (půl hodiny před koncem výluky) a přišli mi, že na ni koukají tak trošku nešťastně a trošku bezradně....

Jinak souhlas, pátek byl naprosto katastrofální. Ono jiné dny nebyly o tolik lepší, ale pátek to dokonal.

001:Tak pro zajímavost...

https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/rekonstrukce-zabezpecova ciho-zarizeni-praha-smichov-hostivice


A pak že to nepůjde. Vida, jak najednou přebytek peněz umožní něco, čemu by se jinak SŽDC bránila jak čert kříži.....

To se to konečně bude pěkně jezdit. Tedy pokud tam ROPID nenacpe v rámci aktivity pro zrušení linky 123 další vlaky a nezavede tam patnáctiminutový takt. Tak snad ne, nebude to na Smíchově kde rozumně ukončit (pokud se zasekne Sekyra do zastávky Na Knížecí), což je jediná šance, aby tuto opětovně zkapacitněnou trať nezasral ROPID osobními vlaky.........

aa: Jel jsem okolo asi v 16 hodin a naskytl se mi ten samý pohled...

001: Tak sláva, to bude pěkný. Z roku 1890 do 2017 :-)
Že k tomu nepřihoděj rovnou trolej...

231 a 6.11.2015: Jel jsem 5835 a před Čelákovicemi vlivem pouštění R 924 +5 min, jinak v pohodě. Takže na to, co se dělo celý týden na 231 tak ode mě spokojenost. :-D

PS: Kdyby létaly hradecké R přes Úvaly celý týden, bylo by určitě lépe.

Ani nechtějte vědět, co se v těch Čelákovicích včera od 4 ráno do 6 večer všechno stalo, jak co fungovalo a nefungovalo.

Mně by to docela zajímalo.

Já se přiznám, že jsem včera před sedmou ráno přišel na nádraží, přijel tam zpožděný 5804, který dojel na Masnu cca v 7:38 a protože normálně jezdím 9404, tak já osobně zas tak naštvaný nejsem. Je fakt, že ve Mstěticích v 7:xx stál ešus S2 Nymburk, což byl asi 5807... Vlastně za ním před Mstěticemi 2x471 se 471.011 v čele, což byl asi 9403 a 5811 stál taky asi za houby. Jinak 9404 měl na Masně psaných +5, ale realitu nevím. Mohlo to ale tak být, ten jede z Milovic a průser byl snad v Nymburce, nebo u Nymburka. Večerní 9431 v pohodě, ale hradecký R955 jel AŽ ZA NÍM.

Já jel včera Sněžkou, Čmelákovice v pohodě, ale celková jízda utrpení - brzda/plyn/brzda/plyn. V NB stop na 15 minut (jednokolejka), z Poděbrad jak z hnojem (jakej náklad, taková jízda). V Chlumci +20 a přípoj v . Když jsme pak odjížděli, tak Kyšperku ukazovali +25.

Dnes jsou sice už dle ČD výluky ukončeny, ale dle provozu stále jsou jednokolejně Poděbrady-NB a ještě Vysočany-HoPo. Před Lysou se dneska taky nějak čeká na volno, možná se tam zas hroutí ZZ.

Tom225:
Dneska výluky Babín - Nymburk, HoPo - Vysočany a do toho mimořádná výluka Lysá - Čelákovice.

A co tam kde dělají, víte to přesněji? Díky!

Jsou prosím v úseku Praha-Kolín ještě nějaké pomalé jízdy? Dlouho jsem tamtudy nejel, takže nemám přehled. Předem děkuji.

Jsou prosím v úseku Praha-Kolín ještě nějaké pomalé jízdy?

Něúrekom ..

011: jo, přinejmenším ve 2. koleji jedna za Cerhenicema a další za Tatcema.
Potom až do jara pomalá 80 přes vysunuté spojky v Úvalech (dokud je tam provizorka).

čelakovičan: Co by se stalo. Při posunu vykolejili jednou nápravou, čímž ucpali jednu ze dvou dopravních kolejí. K dovršení všeho uvázly u vjezdu od Lysé kontejnery z Lípy do Uhříněvsi. To přemýšlím, jestli bylo zoufalství toho, že na takový vlak na takovou trať pošle ČDC jednu bobinu bez postrku nebo zoufalost výpravčího v Čelákovicích, který si něco takového zastaví na vjezdu, v situaci, kdy je mlha, tudíž vlak musí dojet blízko k vjezdu, aby na něj vůbec viděl + se pak má rozjet křížem do stahovačky. Tím byla ucpána traťová kolej do Lysé (možná můžeme být rádi, že ten náklad se nerozjel, protože jinak by nejspíš byly ucpané obě traťové koleje do Lysé). Za ten náklad vyhnali osobák (5850), který se pak musel vracet z trati. Takže vysvobozování nákladu trvalo asi 3 hodiny (nevím proč tak dlouho, ale poslední dobou to bývá obvyklé). Výsledkem byla po celou ranní špičku jednokolejka ze Mstětic až do Lysé a rozklad všeho.
Do toho přicházejí z dispečinků ČD i SŽDC nářky na neustále narůstající nepružnost operativního systému (pitomci v kanclech si vymýšlejí byrokratické hovadiny a podle toho to vypadá, odklon jednoho rychlíku se pak v takové vypjaté situaci vyřizuje půl hodiny apod.). Nový ISOŘ, s velkou pompou spuštěný před 3 týdny taky prokazuje svou nepřehlednost a nepraktičnost, takže to tomu taky nepřidá. Jediný náznak blýskání na lepší časy lze spatřit v tom, že si páteční Čelákovice osobně užil šéf CDP Praha, což je jeden z mála lidí, který snad dokáže i svým nadřízeným sdělit, jaké hovadiny jiní jejich podřízení vymýšlejí a jaké dopady to má pak na provozní operativu.
Ono je to taky těžký ... celou dobu se v Čelákovicích neděje nic, pak nastane výluka a ... v pondělí ráno uvázne rychlík pod stahovačkou, v úterý se Lysá - Čelákovice ráno roztrhne náklad, v pátek v noci vykolejí při posunu + Lysá - Čelákovice uvázne náklad ... do toho tam teď už přesně nevím kdy dokázal v jednokolejce do Mstětic lehnout ešus apod. Nepůsobí tam nějaká negativní antiželezniční energie?

Jinak včerejší a dnešní souběh výluk už prý nebylo vyhnutí. Ale je fakt, že nejvíc tomu dává stejně sama o sobě Babín - Nymburk, to je holt úsek, kde se potkává všechno se vším a odřeknout se z toho nedá v podstatě nic.

Tak proto ležela (leží, nevím) přetržená šroubovka na Jiřině v koleji na Prahu

Aa: a co branilo posilat naklady pres Nymburk-mesto??

Aa2: ano s temi kancelarskymi souhlas, premyslim, jestli dane osoby byly vubec nekdy v provozu, protoze to co vymysleji stoji za to.... . Jo a konec koncu, nikdy jsem jeste nevidel otevrena vyberka na dane pozice....

074 (1213): Že by Úvaly? Zastavené noční provozy ještě stále běží, ne?

074 (1214): To já taky ne. Já si myslím, že v tom to není. Ono zas úplně se to s těmi provozními zkušenostmi přehánět nemůže, protože každý výpravčí delším pobytem v dopravě zblbne do neochvějného názoru "vždycky se to tak dělalo a jinak to přece v žádném případě nejde" (zejména pak v některých stanicích, kde mu starší experti tuto dlouholetou provozní zkušenost předají). Ideální je něco mezi. Nejhorší je, že elitní experti těchto byroblbostí byli při auditu vyhnáni ... a ono se to nejen že nezjednodušilo, nýbrž büro přitvrdilo. Dnes totiž už vlaky nejezdí pro cetsující, ale pro informační systémy. Nejdřív musí být v počítači zadán každý sebemenší detail, teprve pak lze vyjet. Což při operativě (a nedostatku času) jaksi činí potíže. Ono třeba při nedávné napěťovce Mstětice taky mohla být zpoždění o dost nižší, kdyby se furt (při každém přestupu) nedatlovaly do zblbnutí do POPek soupisy. A bez soupisu vlak odjet neumí.¨
Dalšími experty jsou zabezpečováci (na nejvyšších úrovních). Ti se zvyšováním bezpečnosti (a prodlužováním všeho vinou různých požadavků na tohle a támhleto) neskončí do té doby, než D1 nebude mít jediný článek. Ten bude znít. "Na každém návěstidle smí svítit pouze návěst Stůj". Tím provoz dosáhne 100% bezpečnosti a bude klid.