| Autor |
Příspěvek |
Kulica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 10:16:27 | 
|
Mám jeden problém, zháním na internetu německý jízdní řád v pdf (nebo v něčem podobném), neví někdo o nějaké internetové stránce ??? Předem děkuji
| Ať žijou královny našich kolejí 150,151,350! |
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.135
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 11:07:23 |
|
Kulica - zkuste tohle:
http://www.bahn.de/
Jsou tam i JŘ |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 23:36:34 |
|
Netušíte někdo co je za lokomotivní řadu lokomotiva škoda 36 E.
Zajimá mě to proto že se mi dostala vystřihovánka a netuším co je to zač, je to tedy nějaká žehlička, a je modrá na kapotě je mizerně čitelné označení E 443-02 a text v návodu: "Elektrická posunovací lokomotiva ŠKODA 36 E s dálkovým ovládaním pomalého chodu je moderní lokomotiva svými výkony a vybaveností.
Lokomotiva může být při pomalých rychlostech 0-5 km/hod. ovládána dálkově od řídícího pultu krátkovlným vysílačem."
No nějak vubec netuším co to je za řadu  , tuší někdo???zde je foto z navodu vystřihovánky
 |
123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 06:28:45 |
|
No, je to dodávka lokomotiv do Srbska pro elektrárnu - viz. http://www.spz.logout.cz/album/yu/yu_teo443.html |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 09:14:44 |
|
No, tenkrát to byla ještě "do Jugoslávie", do dolu a elektrárny Nikola Tesla v Obrenovaci (možná to je v tom linku, nekoukal jsem tam).
Je to odvozené od 51E, tj. jezevce Č(S)D - S 458.0 / 210.
Lokomotivy měly regulátor rychlosti, který umožňoval tzv. "rychlé stání" :-) - tj. jízdu rychlostí 0,5 km/h s přesností 0,1 km/h. Používalo se to pro jízdu pod násypkami rypadla. |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 10:49:03 |
|
Neví někdo jestili se bude letos oblíbená akce,,Pod vrcholky Bílých Karpat"??Zajímalo by mě kdy to(jestli)to bude.Slyšel sem nějaké bludy že prej to letos nebude.A tak se rači zeptám odborníků.Díky
| Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! |
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 10:51:52 |
|
add Noltha:Tu vystřihovánku mám taky a udělanou .Je ze starého ABC ne?
| Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 11:06:08 |
|
Šarj: jj je to tak, no ja ji dostal až ted a v elektronické podobě takže musí ještě chvilku počkat na tisk 
jinak všem díky za info o té loko |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 14:11:09 |
|
Noltha: Jé, dá se tady kváknout? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 14:30:06 |
|
Aleš Liesk.:
ted jsem nějak mimo z toho co jsi mi psal nějak netuším co by to mohlo znamenat |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:00:10 |
|
Aleš: Dá, ale ne každý této řeči rozumí.
Noltha: Prosí o její zaslání.
Má se mlčet, když je s kým a o čem,
zná to každý... |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:14:07 |
|
Bkp: jo to je pravda nějak jsem tomu nerozumněl, ale snad příště 
Aleš: jdu ji poslat, jinak nějaké další vystř. mám na netu http://nasken-literatura.wz.cz/modely/index.html |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:11:16 |
|
Aleš:
pls ozvi se mi na email, nějak se mi nedaří ti ji poslat. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:51:36 |
|
cs musíš nahradit cz 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 14:25:45 |
|
Bobo: to mě napadlo hned, ale asi to bylo tím že jsem mě lvčera nějaké potíeže se svým emailem, skoro nic nedošlo ani neodešlo, jdu to zkousit znovu |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 18:45:17 |
|
co je/bylo tohle za stanici? |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 21:21:25 |
|
Brno:
http://spz.logout.cz/zabezpec/st5.html
|
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 09:37:56 |
|
Jede dnes 853.021 na 5508/5511? |
Martan1484
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:22:11 |
|
Prosím, nevíte někdo jaké je měřítko listu GVD? Kolik mm je 1 km a kolik mm je 1 minuta?
| Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky. |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:40:16 |
|
> Martan1484:
Na rozvinování plachet a měření teď nemám na stole místo, ale km vzdálenosti na listech GVD nejsou v nějakém absolutním měřítku, natož jednotném. Prostě když by vodorovné čáry vycházely moc blízko k sobě, než aby byly vlakočáry a popisky rozlišitelné, tak se holt ten kousek trochu (nebo taky hodně) roztáhne na výšku.
Pro "soukromé kreslení" doporučuji papír A3, měřítko 1,5 cm/hodina a na výšku tak 1,0 či 1,2 či 1,5 mm/km - záleží na trati, hustotě stanic/hlásek/hradel/odboček/zastávek a rychlosti vlaků (aby vlakočáry nebyly až příliš nastojato). |
Mistráll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.202.165
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 21:42:26 |
|
Proč před Žatcem (od Lužné)vlak před přejezdy,ač zab.zař funguje,zpomaluje takřka že stojí?Těch přejezdů je tem asi 5 a celkem bezvýznamné.Takže takovádle jízda je děs.Jeto dnes. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 23:09:33 |
|
Mistráll:
no podle toho že jedo pomalu tak zřejmě jede na rozkaz OP, což pro něj znamená jet přes přejezd max. 10 km/h a dávat návěst pozor (houkat),
příčin muže být několik, ztráta kontroly od přejezdu (vypravčí o nich nic neví) a nebo tomu bych věřil více, se bude jednat o poruchu celistvosti kolejového obvodu a tudíž přejezd uzavřen trvale, proto není důvěryhodná výstraha a hrozí že ji řidiči ne budou respektovat tudíž pomalá jízda přes přejezd |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4532
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 07:17:11 |
|
technickej stav, resp. šuntovací schopnost ko je v 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 10:06:26 |
|
Co to cvaká při rozjezdu na 242 nebo 230 a co bzučí na 363 a proč 560 při rozjezdu nedělá nic? Dík za odpověď elektrikářskému laikovi.
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 10:18:49 |
|
3260:
no já taky laik, ale to cvakání bych viděl na nějaké stykače, a to nádherné bzučení jsou frekvence které eso pouští do trakčáku |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.159
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 10:35:41 |
|
3260:
To cvakání při rozjezdu je zařazování odboček pomocí pneumotoru a bzučení dělají pulsní měniče prostřednictvím tlumivek. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 12:16:38 |
|
A jak teda funguje 560? Nemá pulsní měniče ani nezařazuje odbočky?
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 12:32:58 |
|
560 má řízený (nebo polořízený???) dvoupulsní můstek - nebo se tomu taky údajně říká štěpič fází - prostě to usekává kus půlperiody sinusoidy. V obvodu nějsou žádné velké tlumivky, tak je to tiché.....
Nebo se mýlím?? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 12:52:56 |
|
řiká se tomu polořízený můstek, nebo fázová regulace. prostě v klasickým můstku jsou 2 diody a 2 tyristory. 263 taky nebzučí.
řízenej můstek má 4 tyristory a umí i rekuperaci (ale pravoúhlou)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 14:13:48 |
|
A co způsobuje hučení u dvojiček (131)? Předem dík za odpověď
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 14:19:56 |
|
Co asi - ventilátory na rozjezdových odpornících. 131 má sice kastli jako 163, ale vnitřek je ala 130(odporová regulace) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 14:32:58 |
|
Jejda, zadržte.
Štěpič fází je něco úplně jiného. Na 560 je Arnoměnič, což je rotační štěpič fází (přivedete 2, vyvedete 3 - sice zmršené, ale 3). Při nějaké rekonstrukci tam konečně dali statický štěpič.
230 a spol "cvakají" jen při změně jízdního stupně, jinak jenom temně bzučí (100 Hz). 263 a 560 nemají čím cvakat, tak jenom bzučí. Fázová regulace slyšet není, i když tlemiffky tam samozřejmě jsou. Ale frekvence je pořád 50 Hz (tj. bzučení je pořád 100 Hz)
560 má rozvinutý polořízený můstek, tj. 2 diody a 4 tyristory na 1 motor (a motory má 2, jen aby bylo jasno).
Regulace se děje zpožděným zápalem, tj. tyristor vede od teď do konce půlvlny .
163/363 přepínají frekvence 33 - 100 - 300Hz a do toho se na střídavině míchá ještě 50Hz z trafa. Takže tónin nepřeberně... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 15:31:10 |
|
Aha,tak to jsm to popletl, vím, že se tam ten štěpič fází vyskytoval, přeedopokládal jsem, že se tím míní, že to štípe fáze, jako že ukrajuje polořízený můstek sinusovky. Omlouvám se za blábol.
Já vlastně nechápu, na co v 560 byl ten rotační měnič. Já bych raději udělal všechny pomocné pohony jednofázové (je tam snad jen kompresor) a vyprd bych se na hučící potvoru. Zářivkám je to snad fuk, né. |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 16:00:24 |
|
Na bzučení je stejně nejlepší rozjezd Taurusáka 
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 17:03:57 |
|
No takže takový varhaník je na tom nejlíp, ten musí štěpit snad všecko a nakonec je z toho pěkná skladba, to je teda !
(varhaník = 1116 ÖBB)
(Příspěvek editován uživatelem lukash leden 24, 2006)
| 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV |
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.159
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 17:41:18 |
|
Aleš Liesk:
Prosím o upřesnění. Z čeho je vyluzováno např. u 363 "to hraní" když ne z tlumivek? Co tedy vlastně slyšíme? Dík za odpověď. |
111.111-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.114.86
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 18:09:52 |
|
 .. ... |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 18:34:10 |
|
Lukash: Někde v PC mám nahraný rozjezd býka ve formátu *wav, občas si to dávám jako start Windows. Případným zájemcům to samozřejmě pošlu ,autorem nejsem já, našel jsem to kdesi na webu.
|
Tridvatri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 18:39:51 |
|
ad Jakub: pokud můžu prosit
dík
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 19:43:57 |
|
Já mám nahraná akorát rozjezd peršouna a panťáku (460). Jsou to celkem zajímavé zvuky 
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 20:01:01 |
|
Laminátka, MOV, 2,8 MB
Eso, AVI, 3,7 MB
Pendolino, AVI, 1,4 MB
Jinak dík za smysluplnou diskuzi, zase jsem o něco chytřejší.
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 20:20:13 |
|
Jakub: žádám toho taříka,
děkuju s náležitou úctou :-)
Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků")
Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních...  |
|
Šošon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.25.183
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:40:12 |
|
Může mi prosím někdo osvětlit důvody, proč je na některých dvojkolejných tratích levostranný provoz?
Díky. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:55:55 |
|
Šošon: Tzv. Banalizovaná trať, můžeš jezdit po jaké chceš.
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 09:12:48 |
|
Šošon:
no já se domnívám (tak pokud to nebude pravda prosím nekamenovat), že je to z historických duvodů, ono původně se všude i na silnici jezdilo vlevo, a převest železnici na druhou stranu není tak jednoduché, takže si myslím že toto je ten duvod. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 09:48:12 |
|
Štěpič fází: když on 1-fázový motor je sice složitější a dražší než 3-fázový, zato však má horší záběrovou charakteristiku :-)
Připojením dalších 3-f motorů ke štěpiči se ale síť zlepšuje (tj. čím víc motorů připojím, tím lepší parametry soustavy dostávám - arno je v podstatě normální 3f motor s kotvou nakrátko, jen má různě navinuté fáze)
Bzučení: bzučí všecko, co se může hýbat. Tj. hlavně plechy v tlemiffce a trafu. Pokud 363 na střídavé stojí, je slyšet 100 Hz z trafa (stejně jako u laminátky) a bzučení unipulsu. Při rozjezdu je ale zvuk z tlemivek daleko silnější, tak tyhle zvuky přehluší. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 10:00:20 |
|
Aleš
nemáte nějaké materiály o tom arnoměniči?? Koukám do skript Elektické stroje a nikde to tu nevidím, a ani si nevzpomínám, že bychom to brali, ani z průmky si nevzpomínám - nebo jsem to už zapoměl. Nebo mi prosím napošte, jak se jmenuje učebnicově, já si to zkusím najít. Díky. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:12:31 |
|
Učebnicově se to jmenuje Štěpič (počtu) fází nebo Arnoměnič.
Taky se to tady někde někdy dávno probíralo, pamatuju se, jak jsem na vektorovém diagramu odečítal úhly a velikosti fází a psal to sem.
Nuže, Arno na 560 je třífázový stroj zapojený do hvězdy. Vstupní (motorické fáze) jsou A a B, výstupní (generátorická) je C. Jmenovitý výkon je 85 kVA.
Postupně (fáze A, B, C) mají:
závity: 38, 40, 56
paralelní vodiče: 5, 5, 3
Při startu se generátorická fáze připíná přes RC člen k fázi A, pak se odpojí a generátoruje. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 16:05:01 |
|
Modernizované 560 tak trochu při rozjezdu píští, je to slyšet v hnacích vozech na předním představku.
Vlevo se jezdí z historických důvodů - na Moravě je to bývalá KFNB - Břeclav - Přerov - Bohumín. Ostatní tratě byly většinou zvoukolejněny až v období Československa s pravostranným provozem. Zda se jezdilo vpravo už i u STEGu (třeba Brno - Č. Třebová - Praha) netuším. Levostranný provoz na tratích KFNB zůstal asi hlavně díky umístěná návěstidel, dnes je tam vesměs obousměrný autoblok, takže lze jet vpravo i vlevo dle potřeby. |
Zlámalík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.9.14
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 16:11:24 |
|
3260: pozor na chybný odkaz u zvuku Pendolina!
A díky! ;-) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 16:55:14 |
|
Aleš
Díky. O takových fikaných mašinkách se dneska už moc neučí, alespoň bakalářům to asi nechtějí prozradit. Půjdu do knihovny vytahnout z pavučin nějaká stará skripta. |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 18:00:02 |
|
Honzasl: To si obcas chce taky zapsat jiny predmety nez ty povinny, kdyz se na to zeptas na necem jako "konstrukce napajecich zdroju" tak to urcite budou vedet... |
Maproko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 21:40:25 |
|
Jakub: žádám toho taříka,
děkuju |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 07:23:40 |
|
levostranej provoz na KFNB zůstal ze stavebních důvodů. napojení ranžírů a tak.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.199.170
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 17:45:31 |
|
Nazdar pratele,
mam dotaz k dvoucestnym zeleznicnim valcum. Jeden je pry v Nemecku na pomniku, uvitam jeho fotku:
Dvoucestne válce se používaly při stavbě a rekonstrukcích železničního svršku, samozřejmě později i s dieselovým pohonem, u nás je měla např. TSS Starý Plzenec, jeden dvoucestný válec si můžete prohlédnout u vchodu do impregnačního závodu v německém Schwandorfu
S pozdravem a diky Kwasi
E-mail: kwasi@seznam.cz |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 20:31:39 |
|
Zdravim,
mel bych dotaz, kde vsude byly/jsou "boudy" na masinku ? Nemam na mysli jenom ty opustene v posledni dobe (ale ty taky), ale treba i vytopnu ve Lhotce u Melnika, kde uz po ni nejsou zadne stopy, teda aspon pro nezasveceneho (tj. pro me ;-) atd. Pokud by to bylo i s nejakym datum, bude neskutecne vdecen, pripadne pri prechodu depo -> TSS a podobne.
Diskuze obecna o depech tu neni, nebo jsem slep a zaklada se me nechce, nejsem si jist, jak dlouho a zda vubec by nekoho zajimala, prece jenom proc zbytecne zvysovat entropii systemu .. ;-)
Ale na druhou stranu, proc ne, ze ... :-)
Pavel
http://railways.rur.cz
http://plane.rur.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 01:04:42 |
|
pane Pjp, info o depech bohužel nemám, ale měl bych na Vás prosbu a odkaz na mail na Vašich stránkách nechce fungovat. Můžete napsat svou adresu? díky
VELKÁ OMLUVA ZA OFFTOPIC 
|
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 01:10:47 |
|
..ještě dotaz pro znalé:
Co je a jak funguje REGULÁTOR TAHU? Umím si jako laik představit regulaci rychlosti a otáček motoru, ale jak je oddělená regulace výkonu od rychlosti, když mašina nemá šaltrpáku? nebo má?
Chápu že mašina je trochu složitější než příklepová vrtačka..
|
Malinda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 12:02:57 |
|
Nevíte někdo, co teď dělají bývalí ředitelé ČD Dalibor Zelený a Rudolf Mládek? Sháním na ně kontakt, jsem novinář. Díky: malinda@nedelnisvet.cz" |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 12:40:38 |
|
Malinda: Co by dělali, jsou vysmátí. Jeden z nich má tuším dům u tratě v České Třebové.
|
