Archiv do 16. února 2008

Autor Příspěvek Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 09:09:47       Hezké nedělní dopoledne, mám dva kusy dotaz: 1) sice se zajímám o vláčky, ale nikdy jsem nikde zatím nezjistil, co to znamená RIC (když píšete ve vypravení třeba "2xBee neRIC). Matně si vzpomínám, že to snad je na vagónu napsáno vedle maximální rychlosti, ale co to znamená, to vážně nevím.. 2) chodím sem už asi dva roky, ale dodnes jsem nezjistil, jak to nastavit, aby se nepřečtené příspěvky nějak odlišovaly. Prý to nějak jde, ale já ntuším jak, poradí i v tomhle někdo? Díky. To je můj názor na tuto věc. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:15:57       RIC je označenie podľa dohody RIC (Regolamento Internazionale delle carrozze), podľa ktorej sa používajú osobné vozne v medzištátnej doprave . Toto označenie na vozni znamená, že vozeň zodpovedá normám podľa tejto normy. Podobne nákl. vozne sú označené ako RIV, alebo podľa Moskovskej dohody MC. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:21:43       Iam:jen tak z hlavy a před obědem :-) RIC je zkratka pro mezinárodní úmluvu o technické přechodnosti vozů do zahraničí,/Réglement Internationale něco../, takto označený vagon má nějaké zaručené technické parametry a vagon bez tohoto označení na hranicích vozmistr z vlaku musí vyřadit. Jde o parametry brzd,systémů elektrického topení,číslování sedadel až po cizojazyčné popisy přepínačů a kontrolek v rozváděči. Takže vozy RIC jsou způsobilé pro mezinárodní provoz, bez RIC nikoli,bo jsou třeba v něčem "ošizeny"-třeba jen české systémy topení vlaku atd. Stačí? Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:38:23       To není přesné. I vozy bez RIC samozřejmě přes hranice smí. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:39:04       http://mobil.idnes.cz/vagony-ceskych-drah-brzy-zap lavi-mobilni-signal-prozradime-jak-pv7-/mob_tech.a sp?c=A070926_202609_mob_tech_lhc Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 12:26:34       Z.P.: Není,ale pro laika snadno k pochopení,proč RIC a neRIC. Kejml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 16:51:10       Hajnej, Corllin: Je to v té dřevěné bedně? To ovládání na kliku, to mne teda nenapadlo.. foto 4-2004 foto 2006 .......... Umístění s.zarážek a s.saní bylo uváděno u dopravních bodů v DODATKU k předpisům. NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI! čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.82.192 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 17:08:47       Pamatuji se, že ty sáně v Čelákovicích byly v akci, tak před rokem 1992. Zůstala znich zkroucená a utavená hromádka železa u dopravní kanceláře, ještě jsme se tomu s dřívějším nejmladším výpravčím v Čelákovicích divili, asi došlo k jejich obnovení. I když se domnívám, že by k ničemu nebyly. Pokud si pamatuji, tak ujeté vozy od posunu z Čelákovice nedojely dál jak do Káraného a tam se zastavily a záloha si pro ně zajela. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 18:20:28       Ad Kejml:Již léta jsem tam nebyl, v Čelakovicích mi dělal kamarád a snad ještě dělá a ukazoval mi, že tam ty saně jsou, ale jestli tam ještě jsou nebo fungují to opravdu nevím. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:37:28       Schönovy sáně byly použité v Hrubé Vodě když v Domašově (M. Berouně ???) ujelo několik sypáků... ale kdy to bylo a jak to proběhlo, to nevím. Třeba někdo doplní. http://www.kromerizske-drahy.com/ Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:18:29       Spanihelf: Ve specifikaci GSM se hovoří o rychlosti 120 km/h, do které je garantován hand-over. Tedy předání hovoru z jedné BTS do druhé. Právě pendolino ale občas tuto rychlost překračuje. To je krása ... Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 08:42:16       To je nějaký zmatoň. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 15:18:39       Sane byly sveho casu i v zst Pha - Veleslavin u st. 1. Overit to ale nemuzu, je to moc daleko. Pred par lety jsem to tam zvladal za deset minut, ted uz netusim ani jak to tam vypada. Smrt Římanovi a jeho nohsledům Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 15:22:31       K vidění jsou dodnes v žst.Hrádek u Sušice kousek od budovy. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 21:37:07       Ad Agent:Ve Veleslavíně ještě jsou, ale tam jsou houby platné. Sáně by spíš měly být v Dejvicích na St.2, kde by byly při ujetí vozů platnější, ikdyž dnes už je to asi pasé, když se nikde nenakládá. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 14:47:28       Protoze si nejsem jist, jestli je tam meli, tak to neuvadim, ale dost mozne to je. To misto jsem nevidel uz docela dlouho. Smrt Římanovi a jeho nohsledům Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:57:10       nevěděl by někdo, k jaké lok. patří výrobní štítek č 9975 ČKD? Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 19:18:00       Kdo ví jaké číslo NHM (harmonizovaná nomenklatura zboží) má SNÍH? jaké číslo by se napslo do NL sl. 62? No jak by se řešila přeprava sněhu zhor k místu kateřině zlíbenému po železnici? Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 19:21:05       Dotaz na znalé dopravy v Německu: je na ICE nutná rezervace místa? Díky Shark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 19:22:38       9975/77 T 466.2012 742.012-8 18.11.77 Děčín Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:04:11       Mám prosbu, nemá někdo správné odpovědi k otázkám v učebnici předpisu D1 (ČD1/D1 vydané v roce 2001) odpovídající dnešnímu stavu předpisů? Nebyl by někdo alespoň ochotný podiskutovat nad některými spornými otázkami (a že jich tam je!)? Stačí napsat na mail. Dík Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:36:35       Připravující se na zkoušky: Lidí ochotných podiskutovat se tu určitě najde dost, jen to doho :-) Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:42:47       Asi teď položím hodně blbí dotaz, ale bohužel kámoš ze třídy má takový úkol: Jakou minimální brzdnou dráhu má vlak + co všechno ji může ovlivnit (slyšel jsem o listech nebo o rzi na kolejích atd.). Stačí mi napsat pár příkladů. Čím více variant (počty vagónů atd.) tím lépe. Díky V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti. PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/ ICQ: 176653451 Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:45:55       Obr. 8B Návěst Pozor musí strojvedoucí dát s krátkými přestávkami od úrovně: 1)výstražného terče 2)zábleskového světla, přenosného varovného návěstidla 3)světelné rampy, přenosného varovného návěstidla Podle učebnice je správně 1, podle mne 1, 3 Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:50:58       Obr 33 A (očekávejte rychlost 100 km/h na hl. návěstidle platném pro jízdu vlaku i posun) 1. předvěstí rychlost 100 km/h 2. může být rozkazem k odjezdu 3. může být souhlasem k posunu podle učebnice je správně: 1,2,3 no nevím, kdy může být tato návěst souhlasem k posunu??? Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 20:54:12       Obr 35 B PN na oddílovém návěstidle hradla 1. dovoluje jízdu vlaku 2. může dovolit jízdu PMD 3. může dovolit jízdu PMD i na vyloučené koleji Podle učebnice je správně 1,2 Já si myslím, že pouze 1. Podle čl. 815 D2 pro jízdu PMD oddílová návěstidla neplatí Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:02:07       Určitě je špatně i Obr 6 B - učebnice říká 1, ale má být 2 Obr 7 C - učebnice říká 3, není správná žádná Obr 8 C - učebnice říká 2,3, správně je 1,2,3 Obr 36 D - učebnice říká 1,3, podle mne jen 3 Pochybnosti mám i o Obr 20 D Obr 46 a 47 jsou všechny špatně, díky změně ve V15/1 Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:14:25       Ad Obr 33A: 1. Už jsi někdy viděl rozkaz V PMD bod 4? 2. Na odbočce většinou nejsou seřaďovací návěstidla a tak je povoleno pro posun rozsvítit to, co rozsvítit jde :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.) Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:21:39       Ad Obr 35B: výpravčí může pro PMD (vlak) nařídit platnost jakéhokoliv návěstidla (např. oddílové návěstidlo hradla kryje na dvoukolejné trati jednostranné nástupiště zastávky). MITRAC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.142.110 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:41:01       Tato učebnice předpisu D1 s testy má opravdu celou řadu chyb a nejasností,nehledě na to,že od doby jejího vydání prodělaly předpisy D1 a D2 mnoho změn.Výše uvedené nejasné otázky jsme také s kolegy před zkouškami často diskutovali. MITRAC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.142.110 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:46:43       Ad 33A: Všechny odpovědi jsou správné,protože touto návěstí může být vypraven i PMD - o této skutečnosti musí být ale strojvedoucí v písemném rozkaze zpraven. Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:47:04       Ostatní otázky na téma "Obrazové testy k předpisu D1": Do tohoto "předpisu" vyšla "oprava" nedlouho po vydání, nehledě k tomu, že ostatní předpisy byly již X-krát novelizovány. Navíc autor tohoto dílka již dlouho není gestorem předpisů ČD. Celá tato kniha byla "dárkem" k odchodu od ČD (zeptejte se v některém vydavatelství jaký dostanete honorář za vydání knihy se zaručeným prodejem 100.000 výtisků). P.S.: Nemýlím-li se je český náklad posledního Harryho Trotla 500.000 výtisků :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 21:50:55       Obr. 8B Návěst Pozor musí strojvedoucí dát s krátkými přestávkami od úrovně: 1)výstražného terče 2)zábleskového světla, přenosného varovného návěstidla 3)světelné rampy, přenosného varovného návěstidla Podle učebnice je správně 1, podle mne 1, 3 Takže budeš houkat až u těch lidí na kolejích? Trochu pozdě ne? Proto se tam dává výstražný terč (kopáč) aby jsi začal trochu dřív, aby stihli vypadnout. MITRAC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.142.110 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 22:06:26       Ad 8c: Odpovědi podle učebnice budou správně,jelikož obrázek odpovědi č.1 není návěstí Pracovní místo pískejte,to by musel mít buď označovací pás nebo by musel být vyobrazen podobně jako světelná rampa. Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 07:20:46       Díky všem za odpovědi. AD Fýra: 8B - vycházel jsem z Obr. 32 předpisu D1 (Umístění přenosných varovných návěstidel), kde je jasně vyobrazen úsek, kde musí být dávána návěst Pozor - od úrovně kopáče (světelné rampy, světelného výstražného terče). Samozřejmě, v praxi to může být jinak, ale já se chystám na zkoušky :-) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 08:00:49       Připravující_se_na_zkoušky : hodně štěstí přeji.. je to ale magorovina.. Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:05:34       Oldcerry, dík, čím víc se v těch předpisech přehrabuju, tím víc mám pocit, že to štěstí opravdu budu potřebovat Nicméně, někde jsem slyšel, že zkouška je od slova ZKUSIT TO Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:16:17       Připravující_se_na_zkoušky: To budeš, to si piš. Když jsem D1 a D2 dělal já, bylo nás v partě 8. Dva vyrazil pan Vaca po prvním kolečku, další 3 v kolech následujících. Prolezli jsem 3. A to byla doba, kdy fírů bylo také málo, asi jako dnes.....(1984) Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 13:05:47       Drn: tak pana Vácu jsem měl tu čest poznat osobně při zkoušce 8A v roce 1990. Kolovalo o něm spousta historek, třeba ta, jak jednou při přezkoušení vyhodil všechny lidi, co tam byli. Oni byli všichni z jednoho Děčínského turnusu, T01 či jak se to označovalo. Prostě ti nej... A potom neměl kdo tahat rychlíky do Německa... Ale na nás byl celkem hodnej, vyhodil jen jednoho, ale ten se fakt nechytal. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:19:20       Nejlepší byl stejně pan Kubín, co by pomocník strojvedoucího a nebo pomocník strojvedoucího v zácviku, když trval zásadně na tom, aby jsme při UZB v Choťovicích na 4 koleji, šli po odbrzděným po druhé straně vlaku, jak káže předpis, nedbaje přitom hustého rumištního porostu a náletových dřevin a předchozího děště. UZB se tak značně protáhla, nehledě na to, jak jsme vypadali po příchodu na stanoviště (fíra se rozhodoval, zda nás má pustit na stroj a my jsme neuschnuli ani po příjezdu do depa. Ale ustanovení předpisu psaného krví, bylo učiněno za dost, tehdy jsem i já přidal svoji krev na jeho oltář, když jsem se prodíral ostružiním a akáty Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:33:36       Připravující_se_na_zkoušky: Jojo, tohle si pamatuju. Vyrazil celou elitní skupinu rychlíkářů. To byl šok, ale nebylo to o Německu, tenkrát se tam jezdilo jen do Žandavy a tu mělo daleko víc kluků, než dnes má komplet německo. Ale byli to kingové, co si mysleli, že jim to snad dá a on je pěkně zpražil. Jinak to ale byl vážně dost hustý a strašně náladový pán. Každý z něj měl bobky. Fýra: Jo Kubín, to už je dnes pojem. Ale je fakt, že znal, měl kázeň, u něj si nikdo nedovolil to, co dnes u dalších. Když chtěl, dokázal z předpisů kohokoli dostat do kolen. Žil tím celý život. Byl to tvrďák... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:38:40       Aha takže se vlastně nehodnotily znalosti, ale bylo to podle nálady zkoušejícího Jo Kubína jsem bral, hlavně proto, že si to šel opravdu do toho provozu zkusit jako pomocník fíry a ne jen hloupě kecal z kanceláře. Ale pravda na předpis byl puntíčkář a taky ho znal podle čísel stran, článků i návěstí. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:49:27       Ad Fýra:Tak pokud sedíš celý život za jedním předpisem a budeš ho neustále zkoušet a vysvětlovat, tak ho budeš taky dokonale umět, otázka druhá je ta, jestli ten zkoušející je rozumný a nebo chce po tobě skoro stejnou znalost jako má on.To je potom špatný. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:18:51       No, pamatuji si, že se tradovalo, že u Váci je nejhorší dělat zkoušky v pátek. To bylo vždy brzo hotovo, on spěchával na chatu... (Příspěvek byl editován uživatelem připravující_se_na_zkoušky.) Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:20:05       Otázka je taky, jak si jednotliví zkoušející vykládají jednotlivé články předpisů. Občas jsou mezi nimi velké rozdíly... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 17:00:00       Ad Martin_cz:A já si marně lámu hlavu nad tím, proč v železničáři vychází(vycházelo) okénko, kde byla dotazovna na předpisy. A ty se musíš rozhodnout během pár vteřin. Tyhle lidy co ty předpisy tvoří a vymýšlí kraviny bych bez milosti vykopal a dal je k lopatě ať poznají pořádnou práci. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pavel_blaha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 17:07:37       Tyhle lidy co ty předpisy tvoří a vymýšlí kraviny bych bez milosti vykopal a dal je k lopatě ať poznají pořádnou práci. Správně, pryč s intelektuály, pěkně je přeřadit do výroby, aby poznali pořádnou práci dělnické třídy! A kdyby se jim náhodou nechtělo, tak ocelová pěst dělnické třídy dopadne na jejich hlavy! Jsem dělník, kdo je víc? "Přišel jsem se rozloučit a připomenout Ti, že jsem nezapomněl... na osmačtyřicátej!" Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 17:53:05       Ad Pavel_blaha:Pokud bych dělal strojvedoucího tak jak páni předpisáři tvoří předpisy, tak mám každých 100 Km nehodu, ne-li častěji.Jinak nemám nic proti intelektuálům. Pokud by předpisáři dělali svojí práci kvalitně, tak by nemuselo být tolik předpisových paskvilů. Jinak podotýkám, že taky ne všichni stojí za prd.Např.předpis Z1, je velmi kvalitně napsán a musím konstatovat, že pravým odborníkem. Kéž by tací chtěli být všichni gestoři. Nejhorší paskvily jsou D1 a D2, ale tam se snad dělá na nějakém předělání. Otázka je co z toho nakonec vleze. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Připravující_se_na_zkoušky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:12:33       No, já bych poslal "k lopatě" ty, kteří vymýšlejí takový ten balast kolem předpisů; funkce se jednou jmenuje vedoucí posunu, po změně zaměstnanec oprávněný řídit posun a po další změně zaměstnanec řídící posun; přitom jde pořád o jednu a tu stejnou osobu... Kolikrát já se již třeba učil definici toho, co je to vlastně vlak nebo obvod vyhýbek přilehlý k hlavnímu návěstidlu anebo třeba jen námezník... Pokaždé je to jinak a přitom většinou jde pořád o jedno a to stejné. Jinak souhlasím s tím, že napsat předpis tak, aby byl jasný, srozumitelný a přitom "neprůstřelný" je opravdový kumšt. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:14:34       Hlavně doufám, že až se dotvoří D1 a D2, tak to bude konečná a finální verze a ne upgrade hned první měsíc platnosti. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:56:49       Když se tady nedavno řešilo roztržení soupravy tam by mně zajímalo jak je to řešený u tramvají které jsou spojeny jen hákem a UIC kabelem. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 19:33:34       Ad Cisalpino:To se ptáš ve špatné diskuzi.Měl by jsi se zeptat v diskuzi o tramvajích. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:34:29       Ad Vaca:. Jinak to ale byl vážně dost hustý a strašně náladový pán. Každý z něj měl bobky. Vaca měl také své slabiny.Byl to jeho obstarožní mercedes. Jeden můj kolega(autoklempíř) se místo šprtání D1 a D2 musel více starat o to,jak u jeho miláčka vyvařit prahy a jiné díly napadené korozí. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:57:41       Např.předpis Z1, je velmi kvalitně napsán a musím konstatovat, že pravým odborníkem. Mě by spíše zajímalo, k čemu v praxi je... Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:20:16       Z 1 - Předpis pro obsluhu staničního a traťového zabezpečovacího zařízení Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:54:08       Cisalpino: Tramvaje pokud vím k brždění nepoužívají změnu tlaku vzduchu, ale indukční brzdu. Takže se to vejde do kabelu s elektřinou... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 02:20:53       Ad Vaca: Delal jsem ty zkousky opravdu v patek. A o znalostech to skutecne bylo. Takova definice vlakove cesty musela sedet na slovo jinak bylo zle. Jo a prijel na ty zkousky skutecne medvedem. Tenkrat byl ale celkem bez koroze. Ad paskvily D1,2 a Corllin: Tak to jsi jeste necetl V15. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 04:55:37       Ad Drn:Bohužel jsem měl tu čest číst i V15 Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 10:13:23       Corllin: To vím taky, ale v praxi...Je to jen souhrn popisů obsluhy různých typů ZZ. Nic víc, nic míň. Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 10:41:43       Drn ,to tě lituju. Učit se definice nazpamět ,je úchylárna. V praxi ji určitě užiješ. Je to sice dlouho co jsem dělal první zkoušky (myslím dopravní fírovské),ale pan Pálek z Plzně byl nějaká autorita a předoisy znal dokonale, ani se nemusel nikam koukat.Vlakové cesty byl jeho koníček,ale doslova papouškovat definice,na tom nikdy nebazírovel. Jen na jízdě za oddílové návěstidlo a na přivolávačku. Byl to pedant,ale měl rozum a hlaně uměl.Rád na něj vzpomínám.