| Autor |
Příspěvek |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 07:21:48 | 
|
V té zprávě EBA je zvláštní, že se řeší odizolování pouze samostatně jedoucí lokomotivy. A to se ještě zmiňují o tom, že u loko se špalkovými brzdami riziko nehrozí. Vůbec neuvažují případ, že by se odizoloval celý vlak (!). Zřejmě nic neslyšeli o Moravanech, anebo slyšeli, ale naši kotlinu neberou vážně... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 08:01:01 |
|
ještě k té Lysé ... pokud ten přejezd na kterém se to stalo je tento https://www.k-report.net/discus/nahledy/214832.jpg tak bych se tomu sklouznutí z boku do vlaku nedivil. Ona tam je všude rovina,to jo ,ale už jsem tam dvakrát fotil a vím,že těsně před kolejema to trochu dolu jde a pokud to bylo namrzlé,prostě tam sklouznul a mohl jet klidně 15 Km/h
ten náklad ,ale nechápu .... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 08:23:51 |
|
Drn: obávám se, že je Tvůj názor opravdu hloupý. Při existenci dvou nezávislých záznamů (log ESA a "proužek") lze těžko něco zametat, tím spíš, když je jeden ze záznamů důkazem, že jádro stavědla opravdu pracovalo tak, jak mělo, a je proto jedinou obranou proti případným spekulacím - vlastně proč případným, vždyť byly skutečné a vyrojily se hned po nehodě.
Zejména mě fascinují snahy vyžít časové koincidence zdánlivě pomalého postupu (ono se totiž podle euronorem nijak překotně rychle dělat nedá) při návrhu "jakobyÚBP" s nátlakem FS a prezentovat to jako jeho výsledky, které by jinak nebyly. To je asi jako když nějaký macho vykládá v hospodě, že kdyby z manželky to dítě za tři čtvrtě roku od "udělání" nevymlátil, tak by ho neporodila ani za dva roky.
Pes: vyjádření policie vypovídá pouze o (ne)kvalitě práce policie, která řekl bych ani netušila, že nějaké logy existují a její znalost problematiky končí právě u té "jízdy na červenou" (a že se přitom mohli "inspirovat" nehodami ve Vranovicích a hlavně nedalekých Káranicích, zajisté pochopíš taky). |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:09:22 |
|
Inak keď už tu bojujeme so stratou šuntu ... nedokázal by niekto povedať aký je na nejakej (akejkoľvek) mašine odpor medzi niektorou z náprav na prvom a niektorou z náprav na druhom podvozku? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:20:13 |
|
Asdf: u té jakékoliv mašiny dost záleží na tom, jestli je elektrická (pak bude mít asi dost málo) nebo dieselová (pak to až zas tolik nikoho netrápí, leda z pohledu ochrany proti nebezpečnému dotyku). |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:45:56 |
|
Hajnej: Mňa len napadla taká blbosť, že keby ten odpor bol väčší než šunt oboch náprav, dalo by sa to *možno* využiť na zistenie straty šuntu, ale on asi ten odpor bude predsalen menší ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:01:18 |
|
Asdf:
No, nápad to není špatný, ale jak bys ošetřil případ, kdy proud mezi dvěma nápravami poteče pouze přes jednu kolejnici? Druhá může být izolovaná a nezjistíš to...
Mě zase napadla jiná blbost: měřit šunt vozidla pomocí vf sériového KO v kombinaci s fail-safe čidlem PN. Každá náprava (skupina náprav), která by ovlivnila čidlo, by musela mít šunt menší, než 0,1 Ohmu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:18:25 |
|
Signalman_77: Ja som uvažoval tiež nad nejakým Vf signálom (stovky MHz? GHz?), kde by sa snáď už dalo relatívne spoľahlivo určiť aj to, či pri pripojení napr. na jeden okraj hriadeľa nápravy a pri periodickom spúšťaní, či signál dorazil cez bližšiu koľajnicu alebo až cez tú vzdialenejšiu (čo by teda znamenalo stratu šuntu na jednej strane a potenciálny prúser).
Som sa teraz totižto motal okolo nejakého určovania polohy pomocou Vf signálu, založenej na počítaní doby za ktorú dorazí signál z 3 antén na daný objekt, a odozva naspäť (čosi ako Vf radar). Tak ma napadlo, že by sa tu dalo použiť niečo podobné. Každopádne elektrotechnikou vládnem len na základnej úrovni, tak netuším nakoľko by to bolo prenositeľné zo vzduchu do kábla a na aké problémy by sa narazilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.204.52
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:24:36 |
|
Problém je v tom, že čím je signál víc VF tím menší odpor mu klade vrstvička písku. Například televizní signál projde přes 100pF kondík takřka bez útlumu. Naopak třeba loukotě kol budou pro něj tlumivka s velkou impedancí. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:37:02 |
|
Aktuálně: MU u Čáslavi, osoba v kolejišti +.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.90
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:47:41 |
|
Odpor podvozkové lok mezi např. první a třetí nápravou není ničím požadován a definován, tudíž se narozdíl od odporu dvojkolí ani neměří. Když použiju rčení A.L., tak se lze domnívat že vzhledem k (požadovanému) vodivému propojení skříně s dvojkolími-ohebné Cu pásky-tento odpor bude malý, ale jistě (o řád?) větší než šunt. Jenže zakládejte na předpokladu lze se domnívat zařízení s požadovaným SIL4. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:44:00 |
|
Jqcp: MU u Čáslavi, osoba v kolejišti +.
Stalo se to na přejezdu na vjezdu do Kutné Hory od Čáslavi, kdy Os 5914 s 363.030 sejmul muže na kole.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:05:30 |
|
Aha, díky Tome350. Mě to místo dispečer nespecifikoval.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 00:14:13 |
|
Jqcp: Jen upřením, že se to stalo v km 286,46 - 286,20. Jezdilo se okolo Vmax. 20 km/h
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 11:20:27 |
|
obávám se, že je Tvůj názor opravdu hloupý
Hloupí lidé, hloupé názory, chytří lidé, chytré názory. Ale nejsou to pořád jen názory? Vycházím ze svých empirických pozorování za 25 let praxe.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 11:32:53 |
|
a i v el. rychoměru bylo taky ledacos zajímavého,
163004 měla Metru? Že jsem si posledně nevšiml a rval z Haslera proužek (listopad 2007). Ale možná ho tam do toho května nově dosadili.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 11:40:21 |
|
Jj, 163.004-5 měla elektronický rychloměr. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:04:25 |
|
Německo po havárii „zmizelého“ vlaku omezilo pískování kolejí
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:11:45 |
|
A vida,podle generálního kokrhela za to může přece ESA11. Že by byla i v Německu ?  Jo znalost jazyků není nejlepší kvalifikace na tuto funkci.
 |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:16:18 |
|
No jistě, ESA může za všechno. Tady se propírala do posledního bajtu. Takže jí dodávají už i do Němec, to sou vjeci... Anebo že by za to mohlo něco jiného? Třeba písek na kolejích? A co na to sdělovací prostředky v Německu? Taky pana Siemense rozdrtili palbou ostrých tužek?
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:35:33 |
|
Včerejší
Kutná Hora.
Zdroj www.denik.cz
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:44:28 |
|
163004 měla Metru? Že jsem si posledně nevšiml a rval z Haslera proužek (listopad 2007). Ale možná ho tam do toho května nově dosadili.
No samo, že měla. Data z rychloměru tady taky byla k dispozici a dokonce jsem ti je tuším i posílal.
Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo.
ICQ 311-297-744 |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.73.195
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 13:02:54 |
|
Když se tu zdarma poskytují návrhy, jak kontrolovat ztrátu šuntu, tak si dovolím taky jeden ze své zahrádky..: což takhle písek "po použití" zase z kolejí uklízet? Ídea je asi tahle: před první nápravou podvozku pískovací hubice, za poslední nápravou tryska na stlačený vzduch .. a foukat a foukat ten zlej písek pryč z glajzí. 
Co vy na to jako svazáci? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 13:17:43 |
|
Dokturek: Tak to je nápad za všechny prachy 
Když něco chceš udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 13:29:43 |
|
Úpravy KO pro Evropské lokomotivy (červené krávy) jsou všude stejné! |
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.73.195
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 15:24:36 |
|
Pes 38: Děkuji za uznání  . A ještě se ho pokusím vylepšit: ánžto ta první verze neřeší podpískování samotné lokomotivy, tak bych to celé doplnil o zkratovací kontakt, který se z loko spustí na koleje těsně před zastavením ... aby si pěkně umetl pěšinku v písečku a měl dobrý ... styk. |
Nedotükarat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 17:03:04 |
|
163.004 měla Metru už při své předešlé nehodě (srážka s kamionem u Bystřičky) 7.5.2007.
| Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! |
|
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 20:09:02 |
|
Na R815 požár loko 242 v Modřicích. Číslo netuším...
EC77 převzal frekvenci z R815 a mimořádně zastavoval v Modřicích a Zaječí.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 01:29:27 |
|
163.004 měla Metru už při své předešlé nehodě (srážka s kamionem u Bystřičky) 7.5.2007.
Tak jsem si to asi popletl s 014. Soráč.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:38:31 |
|
Asdf, Lubino:
Tím "vf" jsem myslel frekvence v pásmu jednotek až desítek kHz, takže by ta kapacitní reaktance písku a induktivní reaktance nápravy nemusela znamenat tak velký problém (zavedený sériový KO ASE funguje na 50-ti kiloherzích).
Kdyby šel měřit odpor šuntu přímo na mašině, bylo by to ideální řešení. Jenže vzhledem k vodivému propojení všech náprav zřejmě zůstane jen u zbožného přání... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:48:33 |
|
Nevíte někdo (např. Qěcy) co se stalo na 171? ŽP píše o zastavení dopravy, což pro místní obyvatele či návštěvníky může být vzhledem k neexistenci autobusů MHD docela problém. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:52:48 |
|
Už to díky Novinkám.cz vím - 16:38 Starší žena zemřela odpoledne v Černošicích po střetu s vlakem. Po nárazu zůstala žena zaklíněná pod soupravou, lékař jí už nedokázal pomoci. Železničáři museli kvůli nehodě provoz na trati mezi mezi Prahou a Plzní přerušit.
No jo, na střet s vlakem je lidské tělo přece jen trochu křehké... Je mi té paní a jejích blízkých zvlášť v těchto dnech líto. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.204.52
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:07:52 |
|
Signalman_77: Jo, s touto frekvencí není problém. Já reagoval na ty stovky MHz? GHz? v příspěvku hned za Vaším od Asdf. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:37:24 |
|
Yalapeak: Neměla lézt tam, kam neměla...Je mi spíš líto toho fíry, ten dostal pěkný dárek k Vánocům 
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:44:42 |
|
Tom350: To je druhá strana mince, kterou jsem v okamžik psaní nedomyslel. Naprostý souhlas. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 01:43:51 |
|
Lubino: Sypem si popol na hlavu za hrubé medzery vo fyzike . RNDr. Balej by ma za to asi nepochválil ... To, ako Vf signál prechádza kondenzátorom, na to som si spomenul, až keď som si prečítal Váš príspevok.
Dokturek: Načo tá irónia? Tu to síce zjavne ostane len v rovine zbožného želania, ale by ste sa čudovali, koľko užitočných, ba prevratných, vecí sa zrodilo z takto podaných "nápadov"  .
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 11:21:10 |
|
Aktualita na iDNES:
Soud uložil výpravčímu za nehodu vlaku u Vraňan podmínku
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 12:40:09 |
|
Já navrhuji vysavač na písek- reciklace |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 13:25:04 |
|
Qěcy jel v tu dobu na noční. Autem po Strakonické, samozřejmě. Uklizeno bylo dost rychle. Žena byla dle svědků silně opilá a spadla z peronu přesně před panťák. Ujetá hlava. V 17:35 obnoven dvojkolejný provoz.
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:40:35 |
|
Asdf: Díky za podporu . Docela mě zaráží, že s takhle primitivním nápadem už někdo nepřišel..to já tak na okraj Tvojí debaty s Lubinem a Signalmanem 77 o docela "high-tech" detekci ztráty šuntu-proč detekce ztráty a ne její prevence?
Navíc pro to odfukování by stačilo několik obtokových EP ventilů (k EP ventilům pískovačů)a pár metrů trubek a drátů na celou loko...jako tryska se dá v pohodě využít pískovací hubice za poslední nápravou lokomotivy - a hle, vagóny jedou po hladké glajze . |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:51:08 |
|
Dokturek:
A bylo by to fail-safe? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:58:40 |
|
Signalman77: To asi nebalo, ale určitě by to bylo o třídu bezpečnější, než neodfukování písku. Ovšem odfuk by musel být opravdu silný, aby odfoukl i bahno vzniklé za mokra.
Jak se zjistilo letos v SRN, ani správně fungující písečník není fail-safe.
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 16:11:27 |
|
Signalman 77: Vím já..?
Qěcy: Vy mi to komplikujete.. Když by bylo potřeba silný odfuck, tak už se nedá použít elegantní řešení s tou poslední pískovací hubicí pro přívod vzduchu..no, ale plán B by mohl zahrnovat trysku co nejblíž povrchu kolejnice a s co nejmenším průměrem. Úvaha je jednoduchá: silný odfuk = vyskorychlostní proud = při daném tlaku v zásobníku malý průřez výstupní trysky => menší vyfouknutý objem vzduchu ale při vyšší rychlosti.
Pozn.: Myslím, že je to tu OT, ale "Zlepšovatelský koutek" jsem tu nenašel |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.14.130
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 17:44:58 |
|
Dokotore, doktore...tryska s co nejmenším průměrem poblíž kolejnice. Nejlíp plastová s dírkou o průměru 0,05mm, co .
Kampak jí asi upevníme, museli bysme k ložiskovému domku, jinak by nám při prvním propružení vysublimovala . Obávám se že v zimě při zmrzlém sněhu v kolejích by to musela být nejmíň lešenářská trubka, aby nehostinné životní podmínky v pojezdu  přežila. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 23:34:32 |
|
Občas se zde objevují příspěvky, žehrající nad vzrůstající nehodovostí na železnici(jako důsledek janevímužčeho). Proto chci ukázat aspoň jeden relevantní graf - vzniklé škody. Vzhledem ke změnám v kategorizaci MU to je snad nejlepší ukazatel. Celkovou škodu r.2008 výrazně ovlivňují "osudové osmičky" ale z měsíčních hodnot nevyplývá nějaká tendence, spíše jen sezonní výkyvy, potvrzující pořekadlo, že neštěstí nechodí samo (nebo že na znečištěného i WC spadne): |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 23:37:50 |
|
Omlouvám se autorovi, neuvedl jsem zdroj grafu, takže snad jen - GŘ ČD. |
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.150.184
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 23:50:11 |
|
749.241: Hm..ale mezi lešenářskou trubkou a "ersatz" plastem je tak široké spektrum materiálů, že by z toho jeden dostal závratě.. . Navíc si dovolím upřesnění: "dostatečně malá dírka" = 1-2 mm (stačí u ofukovacích hubic v dílně, proč ne v "poli" - při cca 6 barech dá celkem slušnou výtokovou rychlost .. nadto, pokud by si někdo dal až takovou práci, se dá vytvarovat jako dýza a vyloudit tak za stejného tlaku ještě o fous vyšší rychlost); "co nejblíž" = tak blízko, aby nedocházelo ke kolizi. Pokud "to" vybavím ochranným krytem třebas formátu lešenářské trubky, můžu si to dovolit umístit třebas ještě víc vně podvozku, než pískovací hubici. No a k čemu to upevnit - k ložiskouvým domkům s výhodou, bo konstantní výška nad temenem kolejnice, ale kterákoli bližší neodpružená hmota je stejně vhodná. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 09:51:14 |
|
na šachtě suasu se prej nepískuje. bývalýma pískovacíma trubkama se fouká na kolejnici horkej vzduch z trakčáků. ale je to ze zdoje JŠP.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 11:36:30 |
|
Dokturek: někdo tady rozvíjí můj geniální nápad s ostřikem kolejí v nemrazivém období bez pískování?
Stejně byl tento nápad jako nesmysl (podle mě ne až takový) rozcupován. Tuším v nákladní.
:-) |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 13:13:02 |
|
Čím novější lokomotiva tím horší adheze. Pět let jsem vozil osmivozový osobák mezi Masaryčkou a Přerovem s E4991002 a zapískovat mě nikdy nenapadlo. Peršing bez písku také díky téměř dokonalé skluzovce jezdil, ale se 151 to bylo bez písku horší, ale také to šlo. Muselo to jít. Jednou se mi podařilo ze Vsetína do Lidče prodloužit 10 minut. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 13:19:55 |
|
Jestli to není spíše že čím novější lokomotiva, tím vyšší výkon při stejné nebo podobné hmotnosti a jízdní doby jsou taky trošku jiné.
PŠ
PS: S Bobinou by mě asi nenapadlo tahat na Třebovou 1700 tun bez postrku, dnes mě to při nižším výkonu a stejné hmotnosti lokomotivy úspěšně napadá :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 14:29:30 |
|
S Bobinou by mě asi nenapadlo tahat na Třebovou 1700 tun
No ale 1920t bez se 122053 mazalo do Vepřové docela dobře. Akorát nahoře trošku smrděly trakčáky. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 16:26:15 |
|
M_g: To je osud nás, lidových zlepšovatelů. Buď vynalezneme něco, co už se mimo náš akční rádius běžně používá, nebo je nám dokázáno, že to nebude fungovat, nejde to, nikdy se to tak nedělalo a vůbec by to byla marná práce..což může být ovšem pravda . |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 17:58:43 |
|
ad Drn: a z odjezdového na Opatov nebo Třebovice to vypadalo jak? .
PŠ |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 18:44:02 |
|
Dokturek: JO, je to pravda.
Příjemné svátky všem. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 19:04:49 |
|
a z odjezdového na Opatov nebo Třebovice to vypadalo jak?
Nevím, tam to neznám a nikdy jsem tam nejel.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 20:27:02 |
|
Drn: znáš prd 
To víš, my turisti po dílnách a různých přepravách známe i takové  |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 20:42:04 |
|
odkaz Nevím, jestli to už nebylo, každopádně je to adept na Darwinovu cenu. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 22:20:55 |
|
ad Šimral,ad Drn : V 80-tých letech jsem zažil,že třebovská četa, která šla oživovat vlak, když viděla vlak (kaloun cca 550m ložený uhláky Es i Eas) a podívala se na klíče od Lv ( řada 121) tak okamžitě, aniž věděla kolik to má tun, žádala ze Zámrsku postrk. Když jsem se pak dotazoval původní čety ( depo Ústí) , která ještě čekala na rg. jízdu osobákem, proč neobjednali postrk, dočkal jsem se zajímavé odpovědi :"Když to nemá přes 24 stovek, tak postrk neberem."  Asi taky záleží jak má kdo mašinu v ruce. Třebováci se tenkrát ousteckých jedniček docela báli. Naopak oušťák by neodvezl třebovským šestikolákem tolik co zvládl svoji 121. |
Lorenzo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.123.229
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 23:08:10 |
|
Výpravčíxy: ...oušťák by.....
Ale odvezl, jen ty vrcholovci šetřili mašiny tak moc, že když člověk potřeboval trošku přiložit, tak pobouchalo kde co. Když se náhodou stalo, že jel vrcholovec kus cesty s náma a viděl kam se dá s kolem točit, tak buď omdlíval nebo skákal až ke stropu. |
