Archiv do 20. května 2008

Autor Příspěvek Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:41:53       Když jsem chodil na VDA v ČT tak nas tam učily že je zakazené aby se vlakova cesta postavila do zasobniku. Důvodem byl případ ze žst Pardubice hln. Tam odjížděl nákladní vlak kteý již delší dobu stál ve stanici. Protože měl nápravy zrezlé tak neobsazoval kolejové úseky tak jak by měl. Protože již byla navolena další vlaková cesta a zrovna část tohoto vlaku fiktivně zmizela tak došlo k jejímu postavení což mělo za následek že tento vlak byl podhozený. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:44:24       S tím vodivým pískem jste mne jako chemika pobavili... křemičitý písek je tvořen převážně oxidem křemičitým (SiO2) který je dobrý izolant. Totéž platí o sklu. Docela by mne zajímalo jaké napětí by bylo potřeba k průrazu té vrstvičky křemičitého prachu na kolejích. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:48:35       Jeffer: divim, ze ESA nema nejaku logicku jednotku jazdy vlaku: iduci (i stanicujuci) vlak sa nemoze stratit bez toho, aby sa nezjavil v susednom (kolajovom) obvode Protože to nikdo po výrobci nechtěl a výrobce respektuje platnou normu TNŽ 34 2620. Jen ze své vlastní vůle to dodavatel udělat nemůže. Sled obsazování a uvolňování KO se (zatím) sleduje pouze u závěrných úseků, a to dopravní kolej není. Pes38: Co zas vymýšlíte za "zlepšovák" na autobloku? Zde je přece úplná bloková podmínka. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:49:19       Slídil: Já izolovaný styk považuji za kontakt. RBC a bloková podmínka: Na staničních kolejích asi ne, jak se včera ukázalo... (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:52:26       Funkční VZ (ETCS) je samozřejmě nejlepší, ale kdo to zaplatí? Údajně ze 75% Evropská unie. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 09:56:45       Pes38: Akorát s vámi ztrácím čas a ostatní diskutéři také . Jenom doufám, že neděláte v údržbě. To bych snad vážně radši začal jezdit autem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:20:54       Pánové, nevím, co řešíte. Podstatná je jen tato informace, a pak související fotky písečného koberce pod os. vlakem, což je podstatné. Ostatní jsou jen zbytečné dohady. DI by to jistě nenechala viset dva dny na webu, kdyby to neměla řádně podloženo fakty a důkazy. Můžu jen říci, CHUDÁK KOLEGA Z PERŠINGU. Přišel k tomu jako slepý k houslím. A pak věřme moderní koridorové zabezpečovací technice. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pega67 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:28:27       Jen mě tak napadá výpravčí v té stanici by měl přeci vidět na monitoru co mu do stanice jede a co mu odjíždí.No a pokud mu tam vjel osobní vlak,který se najednou zneviditelní a nevybaví za sebou vjezd na stůj tak snad má nějakou možnost stím něco udělat nebo ne? sokola Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.31.107 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:37:52       Pega67-> To už tu bylo. Výpravčí nehledí celou dobu na monitor a nečeká, kdy mu nějaký vlak zmizí vlivem špatného kontaktu s kolejnicí. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:44:22       Drn: Možná se mnou nebudete souhlasit, ale na zabezpečováky bych to neházel. Když vám někdo přeřeže brzdové hadičky na autě a nebude to brzdit, čí to bude vina? Výrobce auta nebo toho záškodníka? Příčiny nehody v Moravanech jsou naprosto kuriózní - u nás, v Evropě a možná i na světě se to ještě nestalo. Při návrhu kolejového obvodu určitě nikdo nepočítal s takovou masou písku na hlavách kolejnic. Opatření proti ztrátě šuntu se dělají především na málo pojížděných tratích, což není tento případ. Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:44:23       A on ten vlak asi zmizel až se zastavením nebo skoro zastavením, čím jel pomaleji, tím víc písku pod ním bylo. A tou dobou byl už výpravčí nejspíš venku a sledoval přijíždějící vlak. Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:45:16       Pega67: Pokud byl výpravčí venku, tak neviděl nic. petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:00:43       Mám dotaz, asi jsem to nepochopil: osobní vlak přijel na nádraží do Moravan, na vjezdovém návěstidle se objevila červená. Při mohutném návalu písku z pískovače vlak zmizel. Výpravčí stál venku. Co se dělo dál? Na vjezdovém návěstidle se zobrazila zelená? Jak by k tomu mohlo dojít? Tím že vlak zmizel? Ale to je podle mne blbost. Jedině, že by výpravčí postavil cestu pro loko Carga. Ale to je blbost, když stál celou dobu venku.... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:04:03       RBC: Nedělám, spi(spěte) klidně. Ale pokud takový lidé, jako RBC dělají zabezpečováky, pak pánbůh s námi a zlý pryč... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:04:24       petr_hodný: On si tu vlakovou cestu mohl pro tu loko carga, postavit předtím než vyšel. Jenomže na tom vjezdové by mělo být stůj, ale pokud by ten osobák zmizel tak by se na tom vjezdu nejspíš rosvítilo volno/výstraha. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:05:14       petr_: Použil předvolbu. petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:07:17       Ale při stavění cesty pro Cargo by si musel všimnout, že ten osobák zmizel... navíc by si musel všimnout, že má Cargo zelenou, i když byla kolej obsazená osobákem. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:11:24       petr_hodný: Pokud byla stanice zapojená do AB, staví se cesta automaticky po uvolnění předchozího oddílu (KO). Pokud ne, tak výpravčí si postavil "do zásobníku", aby se "to rozsvítilo" ihned po odjezdu toho osobáku. A teď mě kamenujte za každou nepřesnost :-) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:14:15       Takže "zmizení" osobáku se bralo jako vyjetí osobáku z oddílu a pak se na vjezdovém návěstidle zobrazila automaticky zelená (volno). Ale osobák byl stále na koleji. Hmmm. To se dívím, že se podobná situace nestala nikdy před tím. petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:16:13       Teď ještě zjisit proč to Cargo nebrzdilo (pokud nebrzdilo), nebo co se dělo před srážkou. Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:16:29       On nejspíš postavil obě cesty, postaví se ta první pro osobák a ta druhá zůstane v zásobníku, dokud nenastanou podmínky, aby se postavila. Takže osobák přijel a zmizel. Tím to ESA vyhodnotila, jako že je úsek už volný a může postavit tu cestu, co byla v zásobníku. Tak se na vjezdu rozsvítilo znovu volno. A tohle všechno proběhlo samo, zatímco byl výpravčí venku a sledoval osobák. Že se staví cesty do zásobníku je celkem pochopitelné, protože pak už se to nemusí hlídat a když je větší provoz, tak na to výpravčí nezapomene a cesta ze zásobníku se postaví sama v co nejkratším čase, odpadnou prostoje, než si člověk všimne, že už může stavět. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:18:07       Ale pokud takový lidé, jako RBC dělají zabezpečováky Což třeba mě nechává zcela v klidu. Na rozdíl od nápadů typu Pat&Mat, kdy se někdo snaží zabezpečit jízdu vlaků až po vzniklém průseru (kuriozita č.1) spojovací technikou, která není fail-safe ani omylem (kuriozita č.2.). Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:19:50       Nejspíš nebrzdil, protože si toho osobáku před sebou všiml až na poslední chvíli. Nečekal, že by mohl do něčeho vrazit, konce asi splynuly s červenými světly na odjezdových návěstidlech a ve stanici se zhasíná reflektor, takže kdoví jak bylo vidět. Prý silně pršelo, to taky zhoršuje výhled. petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:20:26       Pro postavení cesty ze zásobníku by měla být podmínka, že odjíždějící vlak z úseku 1 obsadí následující úsek 2. Pokud vlak "zmizí" a neobsadí následující úsek nemělo by dojít k postavení cesty pro následující vlak (Cargo). RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:26:02       Pes38: To mně řekněte, vážně jste tak hloupý a nevzdělaný nebo tady jenom provokujete? petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:28:00       Nechci se pouštět do spekulací proč strojedoucí Carga nebrzdil. Pokud se nehoda stala před pátou ráno a pršelo, tak byla špatná viditelnost, ten déšť tomu asi moc nepomohl. Takže byla celkem tma. Někde jsem četl, že se strojvedoucí našel v prostoru dveří, asi si všiml vlaku na poslední chvíli, ale už nestačil utecét do strojovny, natož začít brzdit. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:28:57       Nejak mi chybi jedna zakladni informace: Stala se ta nehoda na hlavni koleji c.1 anebo ne?? Neverim, ze by nebyly videt cervene konce Os (doufam rozsvicene). A jestli na VN nebyl dolni znak, mela by to byt jasna informace. Anebo myslite, ze mohla byt tak spatna viditelnost? Oblouk tam prece neni, ze ne? Nechci delat chytryho, jen mi to vrta hlavou, stejne jako asi vam.. Martin2>> Jo, a co bylo tohle? : Vždy si vzpomenu na chybu objevenou v poříčanech po 6ti letech provozu... (Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.) Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:32:25       Moravany - mapy.cz Kočka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:34:10       to RadekŠ Což třeba mě nechává zcela v klidu. Na rozdíl od nápadů...: Naprostý souhlas! petr_hodný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:35:15       Nemáte někdo - nevíte někdo o schématu ŽST Moravany? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:42:42       žst. Moravany Moravany.xls (90.6 k) Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary. Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:52:09       ad Tomas palyza: řešili jsme tu tak nějak spolehlivost ZZ, že program pro ESU dělají dvě rozdílné skupiny programátorů, aby byla omezena chyba a oba TP se musí schodnout na stejném výsledku atd... Ale přes všechno tohle snažení vše stejně navrhují lidé. No a jednoho dne došlo "jen" k ohrožení a ne srážce vlaků. Zjednodušeně řečeno:v Poříčanech bylo postaveno několik vlakových cest a na vjezdu se mělo předvěstit stůj na odjezdu. Bohužel chybou návrhu ZZ se předvěstil znak na jiném náv. než byla postavená VC a zrovna z té špatné koleje byla postaveno. Na Kolínském zhlaví by mohlo dojít k boční srážce. Naštěstí bylo strojvedoucímu divné, že má postaven průjezd od Brodu on, ale je postaven i průjezd z nulté? koleje odbočkou... Tak nějak to bylo, protokol z toho bohužel nemám, jinak bych mluvil konkrétně. Jediné štěstí bylo, že k tomu došlo v noci kdy nikdo nikam nespěchá... Jo a k této nešťastné kombinaci došlo 4-6 let po uvedení ETB do provozu. Martin (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:04:02       Ale pokud takový lidé, jako RBC dělají zabezpečováky No fuj, to je vostuda. Sypu si popel na hlavu. Já o přímém zabezpečení jízd vlaku "spojovací" technikou nemluvil, ale jako doplňková ochrana jsem všema deseti pro. RBC: My dva si asi neporozumíme, tak to nemá cenu. Pro klid duše uvedu, že nedělám na ČD, SŽDC, AŽD, DI, DÚ ani na jiné podobné instituci. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:19:07       Poricany: Doplnim Martina2, ze to byla projekcni chyba v zpojeni prujezdnych rele. 0S nespravne predvestilo S4, i kdyz z te nulte bylo stavino do rovna a tez 1S predvestilo misto vystrahy nespravne odjezd S0. Snad si to pamatuju spravne... Prislo se na to tak pozde, protoze sosucasny vjezd 3 vlaku od Prahy je pomerne vzacny jev. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:20:48       Kočka, RadekŠ: Díky za morální podporu. Pes38: Nemá to cenu - konečně se na něčem shodneme. Já jsem zas všema deseti pro ETCS. Žádná jiná alternativa VZ není do budoucna možná. Dříve nebo později ho stejně budeme muset zavést, tak raději dříve, než později. Zvlášť když nám to z větší části zaplatí EU. P.S.: Proti doplňkovým ochranám nic nemám, sám jsem před rokem jednu navrhoval v souvislosti s Kunčicemi. Pro registraci projetí návěstidla jsou však KO prakticky nepoužitelné (nevíte, ze které strany se obvod obsadil, resp. které návěstidlo bylo vlastně projeto). Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:02:05       LVZ jsem začal užívat v roce 1967 a zařízení to bylo skvělé. V roce 2005 jsem končil karieru na LS 90. Jsem přesvědčen, že čeští slaboproudaři měli na víc než na pár inovací. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:05:16       Za pár let se nebe zaplní družicemi systému Galileo a doufám, že budeme štikou ve vývoji zabezpečení pomocí GPS. AZDetak Neregistrovaný host Odeslán z: 203.162.2.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:20:43       Jenom pro ilustraci jak to mohlo (tedy spíše mělo) vypadat. Zásobník na PV. Postaveno na odjezd pro 5011 a na vjezd do stanice pro 72641, avšak vjezdové návěstidlo 1S je zhasnuté. Takže žádné automatické stavění, ani zásobník. Tohle jde na JOPce normálně provést a když se uvolnila 1. kolej, tak logicky došlo k rozsvícení 1S na volno. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:27:00       AZDetak: V Moravanech funguje (je aktivován) přenos čísel vlaků do JOPky? Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 aeth Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:55:17       petr hodný: Oldcerry to už psal, stačí si shrnout fakta. Nehoda se stala ve 4.48, což je už dost světlo (nevím, co tady pořád někdo argumentuje tmou a halogenem), pokud silně pršelo, tak asi moc neviděl (stěrače jsou v mizerným stavu - gumičky, na levé straně se ani nevymńují a navíc se jističem zastavují, takže spolujezdec viděl tak kulový). Někdo tu psal, že našli kolegu ve dveřích do strojovny, takže vypl HV, což znamená, že loko byla odpojena-uzemněna a tudíš nešla EDB. Takže při "bekendu" mu moc nepomohlo, i když měl např přepnutý 976/5 a nebo použil přídavnou na 6,8 bar. Jak víme, moc tahle loko solo nebrzdí. Tak asi nějak z toho, co jsem vyčetl. Největší problém bych viděl v používání zásobníku bez dalšího zabezpečení KO. V případě, že se z koleje vypaří vlak z jakýchkoliv příčin, ámen s námi všemi včetně cestujících... Blbá elektronika dá signál kdykoliv k sypání písku a to mašina nemusí ani být ve skluzu a nebo smyku! A mezi námi děvčaty, je to asi ta samá loko, co se potkala "u domělé Jablůnky" (jak víme na Bystřičce) s hořícím kamionem. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:15:14       No, koukam ze tady nikdo prilis vazne neuvazuje o zapnuti rezimu automatickeho staveni vlakovych cest od navestidla (AB>). Ja osobne bych si pri hustem provozu, kde je minimum predjizdeni zapnul automaticke staveni prujezdu po hlavnich stanicnich kolejich a jen v pripade nutnosti predjizdeni bych ho vypnul. Usetri to hodne prace. VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 15:29:36       Mne by spíše zajímala jiná věc - už se ví že byl problém v ZZ i když se asi zatím neví přesně jaký. A co s tím dokud se nepřijde co bylo přesnou příčinou? Provozovat Moravany v nějakém jiném ("ručním") režimu? K tomu proč to strojvedoucí neubrzdil - odhaduju že když před sebou viděl na návěstidle volno tak moc nebádal nad tím jestli to je pravda (řekl bych že čtvrt hodiny před východem slunce při zatažené obloze toho asi před sebou moc neviděl). Ono se asi moc často nestává že by člověk na zelenou do něčeho najel... (i když i zde by mělo platit že nikdy nejsi dost paranoidní). aeth Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 15:50:06       VR: MORAVANY?????????? Dovolil bych si poopravit, pomalu kompletně všechny koridory!!! Kolik je to km??? 1000, 1300 km kde je ESA 11 a pod...??? Pokud selhalo ZZ, tak je to problém většiny SŽDC... A to je tedy síla!!! RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.153.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 15:51:04       VR: Ale ono se na 99% ví, co bylo přesnou příčinou: písek. Jen se zatím čeká, až DI ukončí vyšetřování. Třeba ještě na něco přijdou. Teprve potom se budou dělat opatření. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.153.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 15:56:54       aeth: Každé zařízení funguje za určitých vnějších podmínek - zab. zař. nevyjímaje. ZZ "selhalo", protože selhalo pískovací zařízení. Vznikla kuriózní situace, se kterou nikdo nikdy nepočítal. Myslíte, že jsou na tom zahraniční železniční správy v tomto směru lépe? Opatření se zcela jistě provede na straně pískovacího zařízení. Až na druhém místě v pořadí se budou eventuelně řešit ztráty šuntu na staničních kolejích. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 15:59:15       Podle Radiožurnálu právní zástupce výpravčí dr. Baborák vidí důvod nehody v popískované koleji. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:02:30       AZDetak> A tam nefunguje blokova podminka? Ten Os jeste nejel, ne? Cili pokud se neobsadil KO na kolinskem zhlavi, nemohl by se uvolnit usek v SK1, ktery jiste byl obsazen uz prijezdem toho Os. A jeste dotaz - To "staveni na zasobnik" nebo do zasoby, nebo jak se tomu rika - drive to snad taky slo, ale bylo to zakazano. Dnes je to povoleno ?? Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:11:51       Tomas_palyza: U staniční koleje není potřeba obsazení dalšího kolejového úseku, aby se uvolnila. Ale to už tu bylo řečeno několikrát. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:14:23       Martin_cz> Hm, rekl bych, ze tohle pak ale bude to slaby misto v systemu. Chtelo by to trochu Sw prace na dalsi Release versi.. Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:18:28       Tohle není problém jen elektronického stavědla od AŽD. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:21:44       Písek se nabízí a vypadá logicky, ale těch náprav bylo 16 a na lok. šly pomocné pohony a vlak topil. Asi se proud vracel jen jednou kolejnicí. Jsou věci mezi nebem a zemí. Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:24:07       Odpor mezi kolejnicovým pásem a nápravami byl taky měřen ... RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.153.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:26:19       Martin_cz: Víte hodnotu? aeth Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:27:30       RBC: já jsem pochopil, že je to situace, která tady ještě nebyla, už jen proto, že ESA 11 a pod. je tady jen krátkou dobu. Ale na to snad měli výrobci myslet nejdříve. Nejčastější "ušpinění koleje" je snad od pískovacího zařízení, zvláště pak od té doby, od kdy na tomto principu jsou postaveny mašiny. První eliminací skluzu/smyku je právě posypání koleje a to tak dlouho, dokud nezmizí skluz/smyk. Což v případě Os do zastávky je až snad do zastavení, pokud fíra použije v plné síle brzdícího účinku a mašina se začne pohybovat na té pomyslné hranici adheze. To nám samozřejmě časem osvětlí DI, jestli to bylo selhání blbé elektroniky a nebo jen "provozní brzdění". Jenže ať je to tak či onak, výpadek ESA 11 je neomluvitelný... Já na něj spoléhal každou šichtu!!! AZDetak Neregistrovaný host Odeslán z: 203.162.2.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:34:08       Tomas_palyza: Zásobník je povolen používat, ale většina výpravčích ho stejně nepoužívá. Ale to co vidíte na tom obrázku, který jsem poslal, jde provést normálně i na klasické reléovce. Zmáčku návěstní tlačítko začátku VC, potom konce VC. Přestaví se výhybky, uzavře se závěr. A pokud je KO volný návěstidlo se rozsvítí, je-li úsek obsazen návěstidlo se nerozsvítí a návěstní tlačítko zůstane blikat. RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.153.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:35:12       aeth: Jenže ono to selhání nepadá na vrub ESy, ale kolejového obvodu. Jak už jsem psal v předchozích příspěvcích, opatření proti ztrátě šuntu se zpravidla provádí na vedlejších tratích, ne na koridorech, kde vlaky jezdí hustě skoro jako tramvaje. Doposud se jako hlavní příčina možné ztráty šuntu uvažovala koroze (kolejnic nebo obručí vozidla), potom náledí, listí ze stromů. O nebezpečném pískování jsem jakživ neslyšel... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:35:29       dotaz na opravdové zabezpečováky: kdy je zjištována volnost stavěné vl. cesty? a) v době jejího vzniku, tj. od namačkání, do rozsvícení volnoznaku b) od jejího zvniku (viz a) do projetí vjezdu? aneb co se stane když: postavim vjezd na volnou staniční kolej. rozsvítí se na vjezdu volnoznak. PAK nějakým způsobem tu staniční kolej obsadim (ukradnu propojky, nebo mi tam vjede něco odnaproti) co udělá vjezd? spadne nebo zůstane postavenej? dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ aeth Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:37:58       AZDetak: a co se děje venku? Vjezdové se postaví na návěst dovolující jízdu? Poslední úsek kóduje jak??? RBC Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.153.136 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:38:30       Bobo: Samozřejmě, že spadne. Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 16:40:16       RBC: Pohybovala se kolem 1 MOhm. AZDetak: Doprava často používání zásobníku nedoporučuje. Bobo: Na zařízení 3. kategorie bude padák.