| Autor |
Příspěvek |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 13:47:53 | 
|
S Knorrkou musíš umět brzdit.Nic se nevyrovná Dakovce,ale i s tímhle se dá brzdit.Chce to jen cit.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:21:18 |
|
Jéé s tím naděláte, jezdil jsem s tím taky za časů, kdy 131 měla fikace v UL a není to tak hrozný v podstatě, jen pokud povolíš, povolíš úplně a při dalším zabrzdění, pokud nepočkáš na doplnění, ti to chytne až na vyšší stupeň zabrzdění, než jsi tam měl. Samozřejmě pokud to uděláš několikrát , tak nemáš už čím  , ale na dvakrát se trefí už každej kam chce. Daloko horší byla taková Božička, tedy předchůdce Škodovky bez přestavovače O-N na vlaku s vozama, co neměly stupňovitě odbrzďovatelnou brzdu. Tam jsi dal nějaký ten zub a musel jsi zavřít kohout, protože kdyby brzdič začal doplňovat ztráty, tak by vlak odbrzdil úplně... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:39:07 |
|
Ad Fýra:Nic neříkám.Jen jsem konstatoval, že s tím musíš umět a musíš s tím počítat, že to brzdí jinak.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:42:18 |
|
Corllin: já to tu napsat nesmím, mám to zakázaný :-), ale zkus se podívat trochu do historie v téhle diskusi (tak červenec a pak přelom říjenec - listopaděnec) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:44:13 |
|
Jo pardon, ne v téhle diskusi, ale v diskusi o 362 a 363. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 15:17:31 |
|
Ad Aleš Liesk.:Pošli mi to klidně na email.Díky.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 15:40:06 |
|
Corllin:
Asi ta úprava na NTCS....zase s tím dělaj zbytečně vědu, kašpaři. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 12:45:02 |
|
Ad Drn:NTCS?Asi tu budu za blbce,ale nějak mi ta zkratka nic neříká.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 13:36:05 |
|
Taky ne...ještě tak NTFS...New Technology Federation Strojvedoucion nebo jak  |
"klatovák"
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.39
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 14:06:51 |
|
Ivan Mládek kdysi nazpíval písničku zkratky: v OÚNZ na WC, chytil mistr TBC...tohle IA VHJ dělá kromě KDF NSU i MG...tak kdo se trefý první, co že je to na tom esu? Nápověda:PAL ani SECAM ani PVC to není... |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 14:11:45 |
|
No asi NTSC - americká televizní norma... ale co by to dělalo na esu? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 14:55:27 |
|
To Balak and others:
To byl jen nástřel, čekal jsem kdo začne poučovat první. A kdo rýpat, kdo jiný než pan fýra.  Zasvěcení vědí, jak ta zkratka přesně zní, já už to pustil z hlavy. Jde o systémy zabezpečení pro celou evropu, který na tu 166 ku montují. Očumoval jsem to v Pilsenu, když tam postávala vedle 380ky. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:09:57 |
|
To Balak and others:
Nebudu vás napínat. Je to samozřejmě ETCS.....kdybyste to nemohli najít, chytrolínkové. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:17:33 |
|
Toš to už budů ti fíři mít takůto emericků televíziju? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:26:03 |
|
Fýra: no samozřejmě . Pořád lepší než NTFS - ikdyž možná Lešťopšouk to v sobě má, podle těch tvrdejch restartů |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:27:06 |
|
To fýra:
Bu hehe, chlemst.....ty jsi dneska tak vtipný, koukám, nejen na DF ČD v obecné diskuzi. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:30:13 |
|
A jak se ta věcička na 362 166 osvědčila v provozu?Jsou už nějaké předběžné závěry??
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:43:30 |
|
To Corllin:
Víc bude vědět tak max. pan Hajnej. Dělaj s tím ale vélký tajnosti....podle mne zbytečně. Asi si myslej, že si před náma díky tomu zbastlenýmu modulovýmu bazmeku sednou všichni na prdel. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:53:28 |
|
Drn: Ono se zase zjistí, že:1) na nákup nejsou peníze, 2) že se to neosvědčilo tak, jak si myslí.Známe to.Není to poprvé co se něco zkouší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Corllin.)
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 16:35:19 |
|
Portabohemica:
Co bych neznal. Jenom mi přišlo úsměvný, jaká se z toho tady dělá "věda". |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 21:50:39 |
|
Ad Plha:Když dostaneš Knorr, tak poznáš ten rozdíl než na co jsi běžně zvyklý
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 10:45:56 |
|
Corllin:
Až dostanu Knorr, tak dostanu Knorr. Myslíš že jsem to nikdá neviděl, nebrzdil??? |
"klatovák"
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.154
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 11:18:06 |
|
Copa Knorr brzdič, ale souprava starých Knorr vozů, třeba svážet ze Špičáku hejno rybáků... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 13:06:14 |
|
Ad Plha:Je rozdíl vidět s tím brzdit a brzdit s tím osobně.Já taky viděl řídit kamion a v životě jsem s ním nejel. 
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 14:52:34 |
|
Pánové zdržel bych se komentářů jak co brzdí, jelikož co si kdo nezkusí, není schopen objektivně hodnotit. Moje drahocená zkušenost zní prvně zkusit a ověřit a pak hodnotit... Každá opravdu (ne)brzdí jináč
Arbeit macht Frei!
Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce...
Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 15:11:09 |
|
Ba ba. Od Knorrky stupňovitě neodbrzditelné přes všechny Dakovky ke Knorce stupňovitě odbrzditelné :-)
PŠ |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 15:14:10 |
|
Ad Houba:Ale o tom právě mluvím.Člověk si to musí zkusit....
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 17:46:29 |
|
Corllin: Jestli chceš, tak Tě můžu svézt  |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 18:02:35 |
|
Ad Yalapeak:Na lokomotivě???
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 19:09:21 |
|
včera v Nymburce při posunu čelně 742 127 + 742 ??? - obě dost vážně poškozeny |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 20:01:40 |
|
Ládík: opravdu 742.127  . To tam musela být na Os z Jičína nee ? Protože ta v poslední době tahá za Hradec ...
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 20:40:41 |
|
Ty mašiny nepatří Cargu??
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 21:44:59 |
|
ano objížděla od Os z Jičína a na 26.koleji trefila trochu pozapomenutou zálohu - strojvedoucí z HK |
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 22:49:54 |
|
Nymburk h.n. 26. staniční kolej, při posunu
střetnutí TLv 742 318-9 (CARGO) s TLv 742 127-4 (ČD), oba strojvedoucí zraněni. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 23:53:16 |
|
A něco více k tomu Nymburku?Já to dneska také zaslechl a docela jsme se tomu divilPrý jsou obě stále někde v Nymburce odstavené
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 13:16:46 |
|
Corllin: Pokud se ptáš na ETCS, tak samotné to funguje normálně, ví o Tobě dispečer s přesností +/- 20 metrů i v tunelu (jelikož to samo vypočítává předpokládanou rychlost podle vjezdové rychlosti do tunelu). Ale samostatné je to k ničemu, má to málo funkcí a moc nosných kmitočtů z loko k dispečerovi. Jenže pokud je na mašině vše v elektrice a elektronice (jako např 470, 471), jezdí to na AVV (což by 363 166 vyhovovala a časem bude mít i AVV), tak to se potom dějí věci. Naši kluci přes PC to vymakali a pak už dispečer o Tobě ví, kdy sis naposled prdnul, jestli před tunelem a nebo až za ním. A jak ten prd byl dlouhý... Jestli si nezamořil tunel
A co se týká OL 2, trošku se to ve V15 změnilo, před poslední změnou bylo zakázáno zcela odbrzdit loko, vždy v brzdových válcích muselo "něco" zůstat, ale po té poslední změně, pokud máš dostatek brzdících procent a je to účelné (šetření zdrží, mírné odbrždění, zamezení skluzu a pod), tak lze zcela loko odbrzdit. Takže startpilot v OL 2 není už problém... A navíc je to ještě lepší (kromě smradu ze špalků), je to brzdící váha, se kterou při brzdění průběžně nepočítám a v případě nutnosti ji mohu použít (u osobních bez EDB je to k nezaplacení, hlavně při cílovém brzdění např k přechodům...)
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 14:46:02 |
|
Nevím, jestli včera v Přerově na přednádraží nevykolejila nějaká 363 ? Byl tam nehoďák a nějaké rušno kolem...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:08:46 |
|
Jj včera v tom Přerově jezdila po zemi /na výhybce / lok.363018-3/ČD Cargo/. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:17:16 |
|
Matýsekfíra: neposloucháte náhodou Rádio Jerevan?
V tuleni, kde neni vlnovod GSMR, nebo aspoň směrové antény z obou stran, se dispečerovi ztratíte.
Čo si predstavujete pod takým pojmom "Samotné je to k ničemu?" Jak samotné? Samotný je -gh- skoro všecko. I vidlička je vám bez knedlíku -gh- (abych tu nepsal nějaké neslušné příměry :-).
A co je to "málo funcí a moc nosných kmitočtů"? Funkcí to mělo naopak až moc a musely se omezit, protože nerespektovaly české špecifiká. Počet nosných kmitočtů nám všem myslím může být ukradený, nebo vy je platíte ze své kapsy? Nebo je musíte před šichtou všechny umejt a vyleštit? A vzhledem k tomu, co se všechno přenáší, mi ten počet až tak velký nepřipadá. AVV na mašině už dávno je, ale dispečerovi se z něj nic nepřenáší.
(Doufám, že jsem neřekl nic, za co bych zase mohl dostat vynadáno.  ) |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:30:24 |
|
Aleš Liesk: to byl úžasný příspěvek, hmmm, za něj by jste mohl dostat nějakou cenu. A tolik argumentů, všem se nám z nich bude točit hlava. Úplné románové dílo a tisíci argumenty a důležitými věcmi, které celou situaci zcela vyjasňuje... hahahahahahaha
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:37:49 |
|
A Vy jste si uz nekdy zkusil pouzit GPS v uzavrene mistnosti ? Ci jeste lepe ve sklepe ?
Pavel |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 17:24:41 |
|
Corllin: Kdepak, v NGK vyrobeném v Mnichově |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 18:59:51 |
|
Nevíte někdo víc??
V Blesku píšou tohle: http://www.blesk.cz/Clanek93146.htm
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:06:26 |
|
Pjp: tak nevím, jestli Vaše připomínka byla míněná na mě, ale vypadalo to tak. GPS v uzavřené místnosti jsem nepoužil (jelikož ho ani nemám), no a i kdybych jej měl, tak nemám namontovaný na noze krokoměr pro úroveň LEVEL 2. A navíc to není satelitní systém, nýbrž systém AITrac/ETCS firmy Alcatel Transport Automation Solutions.
Součástí ETCS (která je jen jednou z částí ERTMS jsou i snímače na nápravách, které jsou důležité pro úroveň LEVEL 2, o kterou ČD, potažmo SŽDC usiluje a ke které se svými smlouvami o interoperabilitě zavázala již v roce 1997. Uvedl jsem chybně, že to funguje na +/- 20 metrech přesnosti, je to pouho pouhý 1 metr. Pokud se vlak "ztratí z dohledu" GSM-R, má na nápravě zařízení, které vypočítává předpokládanou polohu vlaku k následujícímu hlavnímu návěstidlu a nebo zastávce (doporučuji si prohlédnouti ložiskové domky 363.166, měla by je mít namontované) tak, aby i přes nepředpokládanou situaci (padák, nelogické řízení strojvedoucího, závada na brzdovém systému loko, atd...) dokázal za všech okolností vlak před hlavním návěstidlem zastavit přesně dle předpisů . Takže to funguje i bez signálu GSM-R.
Momentálně se buduje úsek Děčín- Praha - Kolín s pokrytím zkušebního okruhu (ten samozřejmě byl první a na něm se jako první zkoušela jejich 124.601.
Jistěže má spoustu frekvencí a možností, jistěže se mohou různě využít, ale protože celý systém je budouvaný pro 32 států Evropy, tak je takřka všechny nepoužíváme. A proto vymysleli naši technici využití těchto frekvencí pro naše AVV, které v Evropě se příliž nepoužívá. A proto se montuje především na loko a soupravy s AVV a naopak se bude letos 10-15 loko 363 osazovat AVV (případně dle financí ETCS), aby se mohly navzájem využít. V podstatě je to využití cizího systému a frekvencí pro přenos dat našimi techniky k zdokonalování klasického "echt" českého AVV.
Toto chtěl básník říct a směšný nic neříkající příspěvek neregistrovaného všeumělce byl títo úplně k ničemu. Jen poukázal na úroveň a vyjadřování pisatele. 
Tento pisatel má o systému ERTMS / ETCS pramalé informace.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:10:06 |
|
Dle neověřných informací tam chcípnul R 874 mimo perón, lidi vylezli ven a po vedlejší koleji je zkásla lichá Bečva. Zatím se jedná o JPP.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá.
ICQ 311-297-744 |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:13:52 |
|
Pjp: ten závěr nebyl na Vás, až teprve teď jsem viděl, že také nejste registrován. Ten závěr patřil všeumělovi Aleš Liesk. - ovi.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:23:54 |
|
Ad. Nymburk: to je teda pech no. Ta 742.318 měla výhledově jít do PP Hradec Králové jako CARGO mašina.
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:32:29 |
|
Ad Pes38:Jen se divím, že to nerozmázla TV Nova
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:33:41 |
|
A ještě dovětek speciálně pro pana Aleše Liesk. Hluboce se Vám pane omlouvám, pokud jste se bavil o ETCS úrovně LEVEL 1. O čemž já silně pochybuji. Úroveň LEVEL 1 nám nabízel Alcatel Austria a ve spolupráci s VÚŽ se měl nainstalovat kolem roku 1991. Z toho ale sešlo a dále se už jen uvažovalo o úrovni LEVEL2, o které se teď tady již celé odpoledne bavíme.
Ano, úroveň LEVEL 1 měla za úkol POUZE sledovat polohu vlaku a pokud se ztratil ze signálu, tak opravdu byl "neviditelný". Ale NIKDY se o něm oficiálně na úrovni ČD (SŽDC) neuvažovalo, jelikož je zastaralý a pro moderní řízení dopravy absolutně nepoužitelný. Buduje se systém úrovně 2 a ten má úplně jiné parametry a úkoly než tady uvádíte.
Naopak byl jednu dobu ve hře i LEVEL3, situace asi jako v pražském metru. Zatím ale z něho sešlo...
Takto se pane neregistrovaný slušně odpovídá na chybné příspěvky jako je ten Váš. Rozhodně nepoužívám vůdči Vám silná slova a hlavně píšu argumenty a údaje uvedené v odborné literatuře. Na rozdíl od Vašich dohadů.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:46:01 |
|
Matysekfyra: mrknětě sem:odkaz ať víte kdo je pan Lieskovský |
Vozejk78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:47:36 |
|
R874 se otřel v Pečkách o nějakého ožralu, viz.
http://kolinsky.denik.cz/cerna_kronika/ko_nehoda_v lak20080111.html |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:05:00 |
|
No to je dobrý, tak teď se tedy střetly dva rozdílné názory na ETCS, jeden od pana Liesk. a ten druhý z jisté odborné železniční literatury. Hmmm, tak jsem zvědav, co se z toho vyvrbí...
Rozhodně jsem se na rozdíl od pana Liesk. choval slušně.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:34:48 |
|
Ano, porouchala se tam Bečva, prvotní informace byly zkresleny.
Pěkné video pro neposlušné řidiče Zdroj: Novinky.cz
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá.
ICQ 311-297-744 |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:53:09 |
|
Matysekfyra: ten druhý z jisté odborné železniční literatury
Víte, co to je citace? Mohl byste laskavě, když už strávíte dlouhý čas opisováním (nebo krátký používáním Ctrl+C a Ctrl+V) uvést, z jakého pramene jste čerpal? Na rozdíl od Vás Aleš Liesk. může o těchto věcech psát fundovaně z hlavy...
Vůbec se nedivím jeho reakci... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:27:08 |
|
Jo jo Mates drž se svého kopyta (kontroleru):-))
Johny11.: jen se připomenu VHA jste nenavštívil? |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:51:25 |
|
Johny11: protože to není z netu, ale z knížek a časopisů, některé až z roku 1995. A tak Ctrl+C a nebo Ctrl+V jaksi nefunguje. Takže mi nezbývá nic jiného, než to prostě opisovat a dělat z toho kratčí výcucy, jinak bych se upsal.
A jak před asi 14 dny psal Oldcerry. To, že někdo udělal vysokou školu ještě neznamená, že má patent na rozum. Mám souseda vysokoškoláka a většího trotla jsem neviděl... Už hezkých pár let má "krizi středního věku".
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:52:00 |
|
Matysekfyra: Zkuste se podívat pro začátek třeba na wikipedii - ETCS a až pochopíte, jak to funguje a čím se jednotlivé úrovně odlišují, pak si o tom klidně dál diskutujte. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4786
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 22:02:12 |
|
Taky bych chtěl být jednou tak chytrý a rozdávat rozumy jiným jenomže na to už je pozdě...
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.243
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 22:15:44 |
|
JOHNY 11: Aleš Liesk sice asi klidně může o lecčems psát z hlavy, měl by ale udržovat jistou kulturu projevu.
Pokud se nepletu, byl to on, kdo svými siláckými výroky na adresu jistého manažera způsobil, že do té doby alespoň kusé informace o loko 380 se změnily v důsledné mlčení výrobce. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 22:16:27 |
|
neregPetrS: no a jaký problém??? Vždyť o tom jsem napsal. Takže nechápu na co narážíte? ETCS je vyhodnocování signálu na loko a přenášením některých signálů sítí GSM-R na dispečera (majitele, provozovatele), zatímco AVV byl jen vyhodnocováním pouze na loko. Vhodnou kombinací se signály sebrané AVV přenášejí volnými nosnými kmitočty na dispečera (majitele, provozovatele). Já jen říkám, že se ty dva systémy doplňují a spolupracují. Nic víc.
Jaký problém, vo co go??? Dyk to píšu stejně jako na wikipedii.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
