| Autor |
Příspěvek |
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:46:41 |
|
Pes38, jasně. Nikde nepíšu opak. A tu morálku vem jnak ... Ten co má dělat není na svém místě. Pokud budeš přeaktivní v domnění že se zavděčíš, uděláš práci za jiného. Ve skutečnosti se ti ale chechtá za rohem nebo za oknem a ukazuje kamarádům jak jsi vycvičenej. A dovolený ... ? Každý má dovolenou v roce a přesto vlaky jezdějí, nebo ne?! Chapito? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:48:32 | 
|
pískař:pouze jsem dal dotaz na jednoho zde diskutujícího. Pokud tě to "vyhodilo" z kolejí diskuze tak se omlouvám.
Ring volný,diskutujte dále o velikosti zrnek písku....třeba to za DI vyřešíte a každý ze zeměstnanců DI bude mít mínus 1000kč a ten kdo to zde rozřešil pobere do výplaty tu jejich plusovou částku  |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:52:40 |
|
pískař: Já to nedělám kvůli zavděčení. "Řitní alpinismus" bytostně nesnáším. Dělám to právě proto, aby se nestal průser, za který bychom byli postiženi všichni, protože "jsme to prý za kolegu neudělali".
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:54:29 |
|
750371, ne ... Věř mi, že jsi mi volnej. V pohodě. Ale řešit s prominutím takovou ko*otinu a stejně pravdu nenajdeš je jako hledat jehlu ne v kupce sena, ale v móři. |
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:57:37 |
|
Pes38, konečně začínáš chápat. Drnovi žádnej průser nehrozil a tomu alpinismu se vyhnul(tím že se nehákl). Jo, to je přesný. Pokud jsi tedy nechtěl Drna nas...! :-) |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:04:09 |
|
Hmm, byt u CD ridici vozy na techto vlacich, tak evidentne nemate ani co resit .. :-/
Pavel |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:05:44 |
|
Ad Drn, Pes a spol: Udělat něco za jiného v zájmu celkového úspěchu považuji za samozřejmé. Já pracuji jako akademický ("vědecko-pedagogický") pracovník. MOje úloha daná pracovní smlouvou je kromě výuky také veděcká činnost. To zahrnuje studium odborné literatury, kladení hypotéz, navrhování a relaizace experimentů, vyhodnocování dat a publikaci výsledků. Celý proces ovšem zahrnuje i "podřadné" činnosti typu příprava roztoků, rutiní laboratorní měření, navažování hromady vzorků nebo mytí nádobí. Od toho je tu pochopitelně laborantka, pokud se ale dělá experimentální náročnější experiment, pak pochopitelně nestíhá. V tom případě pak dřou všichni, kdo zrovna můžou, bez ohledu na tituly. Já bych sice dle pracovní smlouvy nemusel např. umývat nádobí nebo sedět tři hodiny u vah a rozvažovat bláto, nicméně bych se sám považoval za vola, kdybych to v případě potřeby nedělal. Výsledek je stejně kolektivní dílo a o ten jde především. |
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:10:55 |
|
Chomutovák, no vida a máme tu doktora. Tak by jsi mohl přispět zrnkem do mlýna ohledně písku na koleji, vlhku a vodivosti. Když už jsi řekl co umíš. Přimlouvám se za všechny. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:20:32 |
|
Chomutovák: bohužel na dráze vše funguje jinak a přílišná aktivita je náležitě potrestána! Např.: parta fírů měla "svojí" turnus.lok. stanoviště,okna čisté,a v době přestávek čistili i stroj i z venku. Vše mimo prac.náplň v době svačiny a oddechu. Ovšem pak někdo rozhodl,že stroj přejde do jiné jednotky (depa) Parta dostala jinou lok. a proces se po roce opakoval. Takže nač dělat podniku blbce, nechť si vedení zaplatí na to nějakou uklizečku...A jiné příklady,takže nač nutit dělat lidi nad rámec povinností? |
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:24:20 |
|
750371, aneb člověk který má čas pomáhat vedle dokazuje to, že je vlastně nevytíženej. To by byl řev kdyby mu tu směnu přerušili jako u fírů. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:30:41 |
|
pískař: myslím,že při těch obratech co byly není co přerušovat...To,že to lidi dělali v době těchto pauz byla jen jejich dobrá vůle. Ale fut to podnik vyšlo levněji,něž uklízečka,která dnes ošmudlá okna a stanoviště. Venkovní vzhled už se neřeší... |
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:39:55 |
|
750371, mám zkušenost že pokud se pujdu přivěsit sám, píšu papíry za jízdy než abych si to napsal ve volné chvilce přivěšování určeným zaměstnancem. O chlebu se špekem, cibulí a pepřem nemá cenu ani mluvit. |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:50:58 |
|
Ad pískař: Moje specializace je mikrobiologie, biochemie a toxikologie, takže to je asi vše, co Vám můžu napsat :-) Snad jen potvrdit to, co už tu někdy bylo, tedy že dešťová voda je skutečně jako destilovaná a moc dobře nevodí.
Celkem ale chápu, že je-li systém nastaven blbě a snaha navíc je potrestána, nebo smějí-li se mu flákaví kolegové za zády, že je vůl a dělá za ně, pak bych se taky nepřetrhnul. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:53:12 |
|
Smithers: norma EN 50 126 mezi řádky říká, že bezpečnost neroste na stromě, proto se do ní investuje uvážlivě. Ona se totiž ta bezpečnost platí ze státních peněz, který musej zbejt i na jiný věci, kde můžou zachraňovat životy zrovna tak. |
Balanta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:11:53 |
|
Malá poznámka k tématu - nehákovaní. Proč by to dělal, když mu šichta končí za cca 2,3,4,5-11 hodin a nějakých 5 minut ho nezabije. Na dalším obratě se to srovná. Podobné tendence měli řidiči autobusů a když několikrát ujel přípoj, tak se volalo dispečerovi. Z doslechu vím, že prémie u dotyčného byly 3 měsíce 0. Potom se to už nestalo. Až se třeba budou kontrolovat a platit penále za pozdní odjezdy, potom lidi začnout dělat co mají. A když sedí s průjmem na záchodě, tak to dá určitě vědet a lidi se pro jednou domluví. |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:13:13 |
|
Smithers: Výrobce ZZ sice může udělat věci nad rámec normy, ale pak mu odběratel řekne, že to vylepšení není v normě a pokud to tam nechá, tak to nepřevezme. Takže výrobce ZZ sklopí zraky a vylepšení zruší. Pokud by tam ale takové vylepšení nakonec i dal a přes odběratele to prošlo, pak nastává riziko, že pokud nastane nehoda, tak přijde nezávislý vyšetřovatel a obviní výrobce ZZ, že zařízení není podle normy (i když to vylepšení na nehodu nemělo vliv). |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:27:06 |
|
Corllin 1024: "Když přijel nehodový pomocný vlak na vedlejší kolej,tak se taky ztratil a nebyl vidět."
Tohle tvrzení je lež a jeho autor (Corllin) je lhář. Jediné, co proti tomu můžeš Corlline udělat je to, že napíšeš, že ti tuhle informaci sdělil někdo, komu jsi slepě a naivně věřil. Potom se ti klidně omluvím a budu doufat, že příště nebudeš střílet od pasu. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:41:33 |
|
konečně začínáš chápat. Drnovi žádnej průser nehrozil a tomu alpinismu se vyhnul(tím že se nehákl). Jo, to je přesný. Pokud jsi tedy nechtěl Drna nas...! :-)
To já takhle rejpu rád:-) A Drn je jeden z těch, co startuje na první našlápnutí.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
pískař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 208.53.157.31
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:58:14 |
|
Pes38, koukám že má zapalování dobrý. Mne však zajímá pouze opravdová příčina té nehody. Myslím si však že se pravdu nedozvíme. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:10:42 |
|
To nejsi sám, koho zajímá SKUTEČNÁ příčina nehody...
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
výpravčí1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.84.180
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:21:49 |
|
ad pískař : A co by jsi chtěl jako hlavní příčinu nehody slyšet ? Tahle nehoda byla tak velká souhra náhod, že kdyby se chtěla opakovat, tak je asi větší naděje vyhrát ve sportce první pořadí .....Jen tak mimochodem, co asi dělal strojvedoucí při vjíždění do Moravan ? Od vjezdu po místo nárazu to je cca 700 - 800 metrů rovných kolejí, žádný oblouk, a na konci toho osobáku svítila dvě červená dobře viditelná světla - koncovky!!! Dle mého názoru taky jedna z mnoha náhod - fíra nesledoval trať před sebou, poté když se nasvítila zelená ( další minimálně dvě zelené mohl vidět - na odjezdu a na dalším oddíle) se věnoval něčemu jinému, než sledování tratě před sebou. Po delší jízdě už z Pardubic za osobákem na výstrahu by to mohlo být možné .... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5245
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 00:00:19 |
|
no prej nejdřív o něco zbrzdil a pak to zase rozjel a potom už nebrzdil vubec, každej ví jaký to je na mašinkách s automatikou na kódovaný trati...dál netřeba rozebírat... |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 00:34:34 |
|
Ještě se nedořešily Moravany a mohl být další případ pro šotovyšetřování. Sileska už 150 minut stojí v Poříčanech. Dle komentáře na Babitronu se málem srazila s osobákem, který projel "Stůj"  |
RBC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.153.136
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 01:35:49 |
|
Smithers: Chápu, že hájíte svého chlebodárce,...
Budete se divit, ale doposud jsem pracoval pro konkurenci. Tak maximálně, koho hájím, je stavovská čest a zdravý rozum.
Dále bych chtěl podotknout, že jsem jeden z mála zabezpečováků, který se nestaví proti navrhované úpravě softwaru. Ať se to vyzkouší a uvidí se... Sloužilo by to jako doplněk pro zvýšení bezpečnosti (stejně jako ÚBP). A při řádné činnosti KO se lidský podíl nezvýší (stejně jako při ÚBP). |
IQ výš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.95.185
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 01:50:00 |
|
Čau všichni,jen jsem chtěl upozornit,že drážní zákon hovoří,že HV vyvěšuje a zavěšuje strojvedoucí.Je to bordel,ale je to tak.A k Moravanům?NIKDY PRAVDU NEUSLYŠÍME... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 01:59:12 |
|
výpravčí1: hele, to bych zas mohl já plácnout něco v tom smyslu..Co dělali ti dva výpravkové? Jeden vlak ve stanici a na monitoru volná kolej..Kam koukali po ránu?...Co je nutilo stavět cestu do zásobníku?
Nic ve zlém ale takhle to šponovat nemá smysl.
Asi fakt je vinen písek (doufám a věřím,jinak by to bylo hodně špatné),bohužel se takhle tragicky prokázalo něco s čím se asi nedalo počítat. Důležité je aby kompetentí pracovníci eliminovali tuto chybu. Názorů je na to dost a tak se snad něco uskuteční. |
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 02:54:08 |
|
Co dělali ti dva výpravkové? Jeden vlak ve stanici a na monitoru volná kolej..Kam koukali po ránu?...Co je nutilo stavět cestu do zásobníku?
Dvě plácačky ? Žiji v domnění,že od Pardubic dál se slouží už jen v jednom.  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 03:03:36 |
|
422025 : z předchozích příspěvků jsem vyčetl, že 2. Pokud ne, upravte si věty na jednotnou osobu. |
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 03:36:46 |
|
Oldcerry
Já že kdyby tam byl jen jeden,vysvětlovalo by to možná i ten zásobník JC.Výpravčí v takových to stanicích je totiž "děvče na všechno",tz. že nejen řídí dopravu,ale také k tomu většinou má např. i os. pokladnu.Proto nemůže jen sedět za stolem a pozorovat monitor,nebo sledovat vlaky venku.To jen tak pro dokreslení možné situace.
 |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:19:03 |
|
Ad Poříčany. Začal se tam rozjíždět vlak 9345 ze třetí 3.SK (u budovy) proti stůj. (asi si myslel, že pro něj platí to volno na 1.SK pro Silesku. (Návěstidla jsou tam vedle sebe na lávce)
Šotospekulace: Jakto že mu nebylo divné, že jede ze 3. SK na volno (které pro něj stejně neplatilo), když musel vědět, že ze třetí staniční by tam kvůli vexsli muselo být "osmdesát a volno" (zelená, žlutá, zelenej pruh).
Tak se tedy rozjel, říznul veksli, v tom zareagovalo ZZ, odjezd z 1.SK spadl na Stůj, na vjezdu se objevila výstraha, kterou zrovna v tu chvíli R201 míjel. Jestli ji stihl zaregistrovat, nevím. Pomocí vysílačky se vlaky podařilo zastavit včas. V Poříčanech není G-STOP.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:31:40 |
|
sakra. člověk aby se pomalu začal bát jezdit vlakem.
dyť s tím osobákem jel kolem toho návěstidla. to je ten fíra slepý?? a v poříčanech na koridoru není kódování??? nechci nic říkat, ale asi bych dal do mašiny přenos návěstního znaku na čelní sklo aby je to pořádně trklo do očí |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 09:17:06 |
|
V Poříčanech ze 3.ti koleje je odjezdové návěstidlo vidět přibližně na posledních 80 metrů protože je to v oblouku.A z úsporných důvodů přestane po vjezdu vlaku na kolej, kde je na odjezdovém návěstidle červená,asi za minutu kódovat.!!!! |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 09:21:24 |
|
ad Čahoun: A co se tím uspoří? Nemělo to navíc pro fíru znamenat, že když mu to nekóduje, tak má asi stůj? Dotaz je to možná blbý, ale jak funguje kódování a přenos ignálu nevím. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 09:25:33 |
|
no ať začnou šetřit ještě na kódování na štrece a slavné čd to můžou zabalit. to je ale banda debilů. ach jo. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42911
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 09:33:07 |
|
Chomutovák:
Ne, kód snad buď je, nebo není (např. na spojkách kolejí, ve vedlejších kolejích). Ale na postavení návěstidla to závisí snad jen mezi Nemanicema a Budějcema, kde je to nějaký podiný a občas hraje opakovač jak vánoční stromeček. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:19:35 |
|
ad Martin Zlivský: je to jinak. Kód je puštěn po obsazení obvodu ještě nějakou dobu (v Moravanech ještě 118 vteřin po obsazení koleje) a kódování je obnoveno postavením návěstidla. Os 9345 tedy odjížděl bez kódu na opakovači. Dovolím si připomenout, že Indusi by tomu zabránilo.
Vlak 9345 se rozjel od nástupiště s čelem vlaku cca v km 371,1 (nástupiště je v km 371,228 - 370,983) a návěstidlo S3 je v km 370,559 (a je vidět pěkně na draka, už se tam nachytalo dost lidí). Indusi má magnet 1000 Hz 250 metrů před návěstidlem a ten by tento vlak chytil. Při nouzovém brzdění by pravděpodobně neprojel S3.
Ale je to zastaralý systém s možností ukradení magnetu  .
PŠ |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:26:13 |
|
PŠ: A jak se "vyblokuje/přemostí" Indusi při jízdě kolem Stůj na rozkaz?
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42923
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:30:46 |
|
PŠ:
Tak to je ale pak docela na nic, když je takhle krátce...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:34:45 |
|
Jo Indusi je všemocné, to zabrání i jízdě vlaku na volnoznak
Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary.
Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu.
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:44:01 |
|
smithers: Norma mě nezajímá
Pak doporučuji si dát v zásuvkách fázi na kolík. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:48:05 |
|
P.Š : pokud pojedu do 25 km/h 1000Hz magnet mě nechá projet.
Pes:přepínačem (tlačítkem) Befel ( Rozkaz ). |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 10:53:05 |
|
A.L.: Jako malej jsem to zkoušel. Jiskří to.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 11:12:29 |
|
Ad. Poříčany: Odjezdové, jak píše PŠ, sice blbě vidět je (od perónu), ale je tu hned několik nesrovnalostí:
* Siléska měla jen 4 minuty, jednalo se o pravidelné předjíždění, už to mělo fíru varovat, že někde něco chybí.
* Výpravčí celkem pravidelně (= vždy, když jsem jel) hlásí pomocí rozhlasu, že je pro osobní vlak do Kolína z x-té koleje postaveno.
* Ze 3.sk je to první návěstidlo zprava (jednoduchá matematika), navíc mu měl chybět pruh, jak píše PES.
Pro mě je to stejně záhadné, jako nebrzdění fíry v Moravanech. Že by byla společným jmenovatelem únava těsně před koncem směny? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 11:29:41 |
|
ad PES38: umožní to tlačítko Befehl, hrozně to houká, max. rychlost 40 km/h.
ad Fýra: při svitu zelené pro ztrátu šuntu předchozího vlaku není zabezpečovač, který by fíru z loko 163 004 zachránil. Pokud je mi známo, zabezpečovač slouží pro zabezpečování pohybu drážních vozidel, nikoliv pro zabezpečení jízdních cest na tratích a stanicích.
ad Čahoun: předpokládám, že méně jak 25 nejel. A pokud by jel, chytil by ho magnet 2000 Hz u návěstidla S3, kde ale díky chybějící prokluzovce by již průser stejně nastal (S3 km 370,559, hrot výměny 14 v km 370,443).
ad Martin Zlivský po druhé: Indusi umí kontrolovat i omezení rychlosti po odjezdu, pokud na vjezdu bylo signalizované omezení jízdy a v tomto případě neumožní rychlost vyšší než 40 km/h. Dá se z toho uvolnit obsloužením tlačítka Frei. Pokud by toto bylo, překročením rychlosti 40 km/h a neobsloužením Frei by vlak sám zastavil
PŠ |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:05:44 |
|
Nick
Ano,ale ne každý to hlásí .. 
Jinak dříve jsme měli u 0 a 1 staniční koleje tzv. opakovačky,které myslím nebyly jen pomůckou pro nás,že už můžem vypravovat /jsme plácačkovali ještě/ .. ale i pro fíru,jelikož viděl,ze které je "barva" dál .. bohužel po koridorizaci tady nic takového nemáme .. a ještě k tomu nám tu postavili tu "krásnou zeď",která ochraňuje pole od hluku .. opravdu moc potřebná na tomto místě ... 
P.S. Kolik takových to MU se bude ještě muset stát,než to někoho dokope k tomu,aby se s tímto stavem začalo něco dělat .. není to totiž ani první a asi ani poslední nehoda tady na tomto místě .. výhybka č. 14 by mohla vyprávět ...
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:10:34 |
|
Kolik takových to MU se bude ještě muset stát,než to někoho dokope k tomu,aby se s tímto stavem
Dokud nebude hromada mrtvejch. (A jeden mrtvej je málo, to se nedávno ukázalo)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:27:03 |
|
Láďa: Opakovačky nebrat, ve stanici jsou akorát o průser!! |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:34:45 |
|
no chtělo by to jednu pořádnou jebu. třeba náklady. ale aby stačil fíra vyskočit. pak by se těm chorým mozkům možná rozsvítilo |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:35:29 |
|
A mmch předpis na to pamatuje od nehody pornografu kdesi.. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42927
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:38:01 |
|
PŠ:
Psal jsem o kódování, že je kód vysílán krátce. Aspoň pár minut by vydržet mohl... To takhle mizí i na tratzi, nebo jen ve staničních kolejích?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:39:30 |
|
O průser...No, prostě je asi nejjednodušší jet ke klackům na rozhled a až když vidím, že můžu, tak to nakouřit. Tedy přesně tak, jak říká předpis.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:45:51 |
|
Martin_zlivský : Ve stanici ti červená zhasne ale pokud dojde ke změně návěstního znaku tak se ti rozsvítí na opakovači příslušná návěst.
Pes38 : a co je na tom špatného?
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:50:37 |
|
Martin_zlivský: Na staničních kolejích se může kódování ukončit po vypršení času výluky protisměrného posunu (pokud není postaven odjezd z koleje). Dále pak po obsazení následujícího úseku nebo uvolnění vlastního úseku (platí i pro trať). |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:51:10 |
|
Oldcerry: Nic. Jen to vyžaduje od fírů větší pozornost.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:00:39 |
|
Nevíte, jestli ten referenční 1,0 Hz kód, co se snad minimálně u AB-74 vysílá při uvolněném úseku, se na lokomotivě dekóduje jako 0,9 Hz (červená) nebo se to bude jevit jako úsek bez kódování? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:03:51 |
|
P.Š:v první chvíli jsem si to neuvědomil - plácáme tu ohledně Indisi trochu nesmysly.
-1000 Hz magnet je aktivní u výstrahy,snížení rychlosti,předvěstí na přechodné pomalé jízdy.Pokud je aktivní musím smížit rychlost nejméně na 85 km/h (záleží na nastaveném programu podle brzdících %).Tohle omezení rychlosti trvá na dráze 1250 m.Po ujetí 700m se můžu z kontroly uvolnit.
- 500 Hz dává se zhruba 250m před hlavní návěstidla(je aktivní je-li na náv.červená nebo je v poruše),nebo i před nízké přechodné pomalé rychlosti(aktivní vždy).Max rychlost přes magnet 45 (25)km/h.Z kontroly se nedá uvolnit !!
- 2000Hz magnet u hlavních návěstidel aktivní s červenou.Dá se přes něj přejet s použitím tlačítka Rozkaz.
Dále se magnety používají tam,kde dochází k velkému snížení traťové rychlosti jako kontrolní body.Pokud projedu měřený úsek rychleji než je spočítáno - stojím a za mnou se směje 2000 Hz magnet. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:09:55 |
|
Jo, sorry, otočil jsem 1000 a 500 Hz magnet. Myšlen byl samozřejmě 500 Hz magnet 250 metrů od hlavního návěstidla.
PŠ |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:15:30 |
|
Oldcerry
Opakovačky nebrat, ve stanici jsou akorát o průser!!
Věc názoru .. tady na to byli všichni zvyklý a byla to pomůcka .. nakonec to je vidět i na událostech nedlouhého období dozadu ... 
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:24:57 |
|
451 21/68 měla minulý týden nehodu, víte k tomu někdo něco bližšího? |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:44:10 |
|
Láďa: Kde v Poříčanech bývaly ty opakovačky? Zhruba na konci perónu nebo jak je teď v Lc1? Buď se čeká na nějakou větší nehodu, kde budou mrtví a koryto bude několik dní neprůjezdné, nebo by možná stačilo dát podnět investigativním novinářům na Nově. Taková raportáž "Stovky lidí nočního rychlíku byly ohroženy na životech...". Pánové na Nově z toho dokáží udělat správné drámo a třeba se pak někdo chytne za nos. |
