| Autor |
Příspěvek |
agronym
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.82
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:01:19 |
|
sonic: jestliže jsem správně pochopil, že přenos na lokomotivu je přes transformátor, jehož primární vinutí tvoří náprava, pak šunt je nezbytnou podmínkou přenosu kódu. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:07:15 | 
|
agronym: Já bych tomu asi úplně transformátor neříkal. Pokud by šunt byl třeba, tak jak potom vysvětlíte to kódování né kolejnicemi, ale kabelem? |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:09:58 |
|
Sonic: Jednoduše. Kabel tvoří smyčku, kolem níž se vytváří elmag. pole.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:11:32 |
|
Deka: No právě, to kolejnice přes přijímací konec KO taky a právě i bez šuntu. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 17:05:43 |
|
ale mám za to, že ESA opravdu informuje o všech prvcí ve vlakové cestě. Ani ESA nedokáže zabránit chybnému použití PN.
Ježíšek: To opravdu nedokáže, ale informuje opravdu jen o prvcích, kde nesouhlasí očekávaný a skutečná stav:
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:36:13 |
|
Unipuls : taky už mě ten vztek přešel..necháme to plavat ..tak zas u příští nehody :-)) |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:40:08 |
|
ESA informuje o prvcích v kolejišti vizuálně. pak je na obsluze aby si to přebrala.
k tomu aby kodér kódoval není potřeba lokomotivy ani šuntu. kodér dává signál do kolejnice kde se tvoří pole které snímá mobilní VZ na mašině |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:43:56 |
|
ESA informuje o prvcích v kolejišti vizuálně. pak je na obsluze aby si to přebrala.
Jasně, Ježíšek tady ale nakousnul téma přehlédnutí hlášení o nesprávné poloze výměny v záplavě jiných textových hlášení. Toho se týkal můj příspěvek.
|
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:45:22 |
|
Rex: Záleží, jak to berete. Referenční kód z KAVu jde při volném obvodu, ale k zapojení kódování dle návěstního znaku dochází po obsazení obvodu. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:46:27 |
|
to Koudy ... to přehlédnutí je hodně lehké. kolikrát se už flákla veksla jenom kvůli tomu, že se to přehlédlo. jak už bylo řečeno dřív... v plánu bylo generování potvrzovací sekvence tak aby si to obsluha opravdu přečetla co potvrzuje. když se mi tam šestkrát po sobě objeví ASDF tak už to ani nečtu |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:47:49 |
|
v Hodoníně při postaveném autobloku vrčel kodér celou noc až se z něho kouřilo bez toho aby někde něco jelo  |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:49:52 |
|
Koudy: Bohužel výpis rizikové stránky je někdy hodně dlouhý, ale výpravčí musí být při nouzové cestě bdělý. Bohužel se už našli tací, kteří si ji ani nečetli. |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:54:22 |
|
Rex: A byl to opravdu kodér? |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:57:10 |
|
byl protože jsme ráno dostali od zabezpečováků vynadáno.
potom tam ažd dodalo elektronický který jak píšeš detekoval obsazení. takže záleží jaký typ kodéru je v dané stanici nainstalovaný |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 19:00:10 |
|
Ano, souhlasím. Je na pováženou, jak někteří obsluhující pracovníci trhají "rekordy" v čase mezi zobrazením rizikové stránky a zadáním ASDF 
U té dlouhé stránky bych navrhoval nutnost odrolování seznamu, než půjde zadat ASDF.
|
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 19:20:35 |
|
Rex: EK je v Hodoníně od aktivace současného elektronického stavědla. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 19:25:13 |
|
ale ne v mezilehlých stanicích. už nevím jak to tam bylo. byly tam normální, pak se to předělávalo, a jak je to tam teď už nevím. a je mi to úplně ukradené. vím jak to bylo když jsem tam dělal. jak je to teď nevím, a nemůžu se hádat. určitě má někdo přesnější informace |
Navigate
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:15:52 |
|
Podařilo se mi mluvit osobě s fírou od osobáku 5011, četl jsem i zápis z jeho protokolu sepsaného v Praze na GŘ. Takže lok. 163 039 má brzdové zdrže KTM / asi již 3 roky / oproti klasickým litinovým, mašina je náchylná na skluz, proto při rozjíždění pískoval /déšť/, ale co chci hlavně podotknout, v této úpravě mašina brzdí špalíky již z vyšších rychlostí, než je obvyklé u ostatních strojů, při ohledání kol bylo shledáno, že jsou čistá, takže 84 tunová mašina musela zašuntovat i kdyby lehké vozy byly na písku... Opravdu se našla závada na elmagu pískování, podle kom. zápisu byl otevřen na 50%, což není až tak moc... Ovšem snaha je stále to hodit na službu O12 - na písek. AŽD stále nechce připustit, že by na vině byla ESA...
(Příspěvek byl editován uživatelem navigate.) |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:38:49 |
|
Sonic: a jste si jistej, že bez šuntu to opravdu jde? Jako že by se vygeneroval dostatečný mag. tok?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:45:11 |
|
Deka: 100% jistý si určitě nejsem, ale zatím to zde nikdo nevyvrátil. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 21:49:06 |
|
Navigate: mašina sice měla čistá kola, což jí ale houby platné, protože pod ně fučela dostatečně silnou vrstvu písku.
Ten elmagventil nefouká přímo pod kola, anóbrž ovládá další ventil s větším průřezem. Nezáleží tudíž na tom, na kolik procent je otevřen, ale jaký je za ním tlak.
Není ani žádná "snaha to hodit" na O12, ten písek je prostě neoddiskutovatelný fakt.
Deka: na vybuzení napětí ve snímačích VZ je potřeba proud v kolejnicích cca 2 A a je úplně fuk, přes co se uzavírá. Šunt opravdu není podmínkou k tomu, aby se něco indukovalo, je podmínkou pouze k tomu, aby to něco byl kód VZ a ne signál volného KO (konti u klasiky nebo 1 Hz u KAVu). |
Avřd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 22:02:08 |
|
2 Deka a Sonic
Samozřejmě, že to jde i bez šuntu, ale pak se buď budou zbytečně pouštět kilowaty do luftu nebo se musí zajistit vysílání jen po obsazení obvodu, takže se stejně šuntne.
Intenzita mag.pole je silně proměnná v závislosti na pozici šuntujícího vozidla. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 23:09:23 |
|
Navigate:
v této úpravě mašina brzdí špalíky již z vyšších rychlostí, než je obvyklé u ostatních strojů
Tak toto jsem trochu nepochopil, můžete to rozvést?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
jonas prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.238.40
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 23:58:45 |
|
Však ono to taky snad zmizelo až po rozjezdu a ne při zabrždění, pokud si nepletu souslednost časovou. Čili v momentě, kdy se kola mašiny dostaly pozvolnym pohybem na ten čerstvě sypanej písek. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 07:56:04 |
|
Písek musel být pod vlakem už při zastavování. Jednak u stojící 163.039 byla hromada písku, jednak při podsypání Os až při rozjezdu by ho těžko 163.004 dojela, kdyby dostala volno až v momentě rozjezdu Os. |
zvidavy neznalek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.102.226
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 08:48:24 |
|
Hajnej:
Jen jedna vec mi neni jasna. A to ze pri rozjezdu vlaku 5011 trakcni proud tekouci jen jednou kolejnici nepresytil stykove trafo? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 09:28:40 |
|
Zvídavý neználek:
A mně zas není jasná jiná věc. Proč se ptáte na něco, co už tu bylo před týdnem vysvětleno? :-) |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 09:36:42 |
|
protože je tu moc příspěvků a jemu se to nechce číst |
zvidavy neznalek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.102.226
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 11:38:27 |
|
Ano, mate pravdu. Patri k bontonu serioznich diskusnich for prohledat predchazejici prispevky, nez clovek polozi dotaz.
Ovsem tady je spousta plev a jedno zrno se velmi velmi tezko hleda. Tedy bych ocenil, kdyby pan velkomozny dal alespon odkaz na onen vysvetlujici prispevek. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 12:15:46 |
|
Podle okolností ten proud nijak závratný nebyl, když se Os sotva rozjížděl (<< 50 km/h u 163.004), a ještě s lehkou soupravou za mokra. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 12:24:19 |
|
Navíc vzhledem k délce staniční koleje tam ta 163.004 musela vjet v době stání Os, kdy byl odběr téměr nic, a to byla situace rozhodující pro onu zelenou na vjezdu. Co se dělo poté, co už na té obsazené koleji jela i 163.004 a Os se začal rozjíždět, už situaci příliš neovlivnilo. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:37:22 |
|
Mladík, kterého srazil vlak, mohl žít:
http://www.denik.cz/z_domova/mohl_zit20080602.html
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 14:53:36 |
|
Zvídavý neználek: příspěvek od Hajného z 28.5., 11:06 |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:52:11 |
|
Avřd: intenzita mg pole závisí především na proudu protékajícím kolejnicí. Je-li vlak na opačné straně KO, proud se šuntem a bez šuntu se až zas tolik neliší. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 21:07:12 |
|
Quex: No jo, možná kdyby se při vyšetřování daly nastavit parametry "hloubky" zjišťování okolností MU... Zažil jsem, že k chlapovi, kterého na přejezdu "jen" trkla mašina (LV vlak) a měl naraženou ruku se sjelo 11 aut až ze 60-ti km vzdálenosti a doprava stála na jednokolejce 2 hodiny. Chlap, btw bezďák,že mu nic není chtěl jít pryč a už druhý den byl na place s krabicovým vínem.
Ať udělám radost místním federantům, onejvíc to "odskákal" fíra, kterému se nechtšlo jít pěšky 30 m a vrátil se k chlapovi celou mašinou. Tož tak. |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 00:25:52 |
|
jonas prag: Ono to zmizelo po ukončeni kódování. 5011 obsadil staniční, tím proti sobě spustil kódování, které uřízne výstroj KO. Uříznutí KO způsobí to, že se úsek po dobu kódování jeví jako obsazený. 5011 (pravděpodobně - aby mě někdo neosočil, že to beru jako hotovou věc) najel na písek a odizoloval se, ale protože se kóduje, tak se neví, že nešuntuje (KO obsazený). Po uplynutí určitého času (někde v předchozích diskusích je tento čas popsán) se ukončí kódování (důvod ukončení už byl taky popsán). Po ukončení kódování se opět připojí výstroj KO, ale protože 5011 si sedí na písku (pravděpodobně), KO vyhodnotí volnou kolej. |
Avdř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 02:32:03 |
|
2 Hajnej ( Avřd: intenzita mg pole závisí především na proudu protékajícím kolejnicí. Je-li vlak na opačné straně KO, proud se šuntem a bez šuntu se až zas tolik neliší. )
A čím je šunt blíže vysílači, tím je proud větší a větší a větší ...
Na začátku může být intenzita tak malá, že to nemusí snímače na mašině správně zachytit a VZ vyhodnotí bezkód ( to může trvat i pár sekund ), s narůstajícím tokem ( ujetou vzdáleností v oddílu ) pak již vyhodnotí správně a u konce oddílu může zase nastat situace "bezkódu" vlivem přesycení.  |
Hrady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 08:17:58 |
|
V Čelákovicích vykolejil osobní vlak |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 08:23:22 |
|
Na 231 v 7 požár os v Pocernicich a poté vykolejení os v Čelákovicích. Trať neprůjezdná odklony přes Sadskou. 793 a 1306 mají smůlu budou se muset vracet.
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 08:35:04 |
|
no...ještě že už nedělám na dráze. za to co se tam děje bych se opravdu musel stydět že pracuju u čd |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:01:47 |
|
Klasika pátek :-)
Su zvědavý, který exod dneska za sebou nechá trolej v kolejích.
A co teprve příští pátek 13. ?
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME 
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:04:45 |
|
Rex:
Radši bys pracoval v soudnictví nebo snad v politice? 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:10:29 |
|
Šari:
Su zvědavý, který exod dneska za sebou nechá trolej v kolejích.
Sám jsi exot (a nauč se to aspoň psát). Ona ta trolej minulý týden spadla díky nějakému exotovi jo? Kam na ty blitky chodíš, volečku?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:20:23 |
|
Drne, ty jseš fakt nepoučitelný vůl! Se divím že někoho tak nervově labilního nechají vozit lidi! :-( Radši si běž nastudovat to tvé "větrakové relé", at si zase netrhneš šráky! |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:25:26 |
|
to Drn...to bych si teda pomohl..já si teď v už v klidu vyrábím doma plastová okna a neserou mě zkoušky a nějací debilové co furt chodili opruzovat a drbat za každou volovinu |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:25:57 |
|
No, tak ten "exod" mel docela pravdu. Troleje sice zatim drzej, ale zase tu mame jednu moc peknou vykolejejeninu v Celakovicicich - 231 stoji, odklony pres Sadskou. Jeste nevim, co nam to tam vyskocilo, ale nekdo uz me doplni. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:32:38 |
|
ešus vyskočil. a ta zpráva je tu už dlouho. holt se někdo vzbudil |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:37:21 |
|
Tak to byl podle fotek Esus v novym nateru zrejme na Os 9407. Vykolejil asi vlozak jednim celym podvozkem. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:38:20 |
|
Rex: presne. Vzbudil a dosel na zachod |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:41:34 |
|
Rex: Zato tě furt otravujou z finančáku a podobných úřadů.
Tak ten vlak vypadnul, hlavně že se nikomu nic nestalo. Já se rozhodně nemám tedy za co stydět. Stalo se a nikdo s tím už nic nenadělá. Ono je také možné, že větší průser mohl nastat, kdyby každý z cestujících doma sednul do auta a vydal se ke svému cíli právě gumokolem.
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:42:17 |
|
nejnovější informace (tatík tam dělá výpravčího), podmáčená trať po průtrži nevydržela a uhla pod osobákem. berte to s rezervou, ne jako oficiální tiskovou zprávu. jasný. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:43:38 |
|
to Zapa...neotravují...já jsem tam zaměstnaný nějaký finanční je mi bagr |
Hrady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 10:02:53 |
|
Rex: Podmáčená trať? To se mi tedy moc nezdá, že by se to takhle vyšinulo. Podle těch fotek a videa na iDnes to vypadá spíš na podhozenou vexli... Ale toť jen můj pocit, jsem zvědavý na oficiální stanovisko. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 10:21:58 |
|
A pískoval? 
( Upozornění - jedná se o ironii )
Jinak to tam fčera pěkně házelo i s pinďou
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic už nelikviduje trolejbusy
|
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 10:38:38 |
|
to hrady... už to taky vidím. tak v tom případě je tam ještě nějaké místo kde to hrozí ujetím. to info jsem hodil před tím než vyběhly fotky. tak na to zapomeňte.ju.
každopádně.....copak je tam za zařízení??? |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 10:54:31 |
|
Hmm... Jak tak koukam, na ty fotky na novinky.cz... Předpokládám toto: Vlak přijížděl po 1. TK od Mstětic. Čelní vůz 971 se vydal na 2. SK a zadní vůz 471 na 1.SK. No, a 071 si nemohl vybrat... Takže s velkou pravděpodobností to vypadá na podhození. Ve stanici je Elektromechanika (předpokládám že bez kolejových obvodů). Podle fotek nelze moc poznat postavení výhybek, ale ten angličan (č. 20) na první fotce je pěkně řízlý. Co mě více zaujalo je na druhé poloha výhybky (19). Přikládám schéma stanice pro představu. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 11:16:27 |
|
http://www.dicr.cz/vykolejeni-osobniho-vlaku-v-celakovicich-temer -petimiliona-skoda
tak prý vidlička |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 11:20:24 |
|
tu polohu výhybky bych neřešil. když se to valí tak to obrací veksle jenom to hvízdá. mě když kdysi v Moravské podhodila signalistka manipuláka, tak se postavení výhybek dalo poznat jenom podle usmyknutých kolíčků |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 11:31:01 |
|
Sám jsi exot (a nauč se to aspoň psát). Ona ta trolej minulý týden spadla díky nějakému exotovi jo? Kam na ty blitky chodíš, volečku?
Hoď se trochu do klidu, ne? Nevím, proč vždy musíš startovat na první našlápnutí.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Terrani
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.98.105
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 11:32:05 |
|
Do diskuze o 471 jsem hodil pár fotek z nehody... |
