| Autor |
Příspěvek |
Potrubní zrychlovač
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.34
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:31:34 |
|
Čahoun:
Ale já mám na našem území zákaz použití.  |
Magnety nemagnety
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.6.89
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:39:32 |
|
Deany, Majkl:
Klucí,teorie je šedivá, ale zelený je strom života.  Takže vězte, že vaše teze, úvahy a pochybnosti jsou stejně tak nějak mimo mísu. Bo fíra nebrzdil "na zábrzdnou", natož na "dvojí zábrzdnou" (v případě, že by měla souprava nižší skutečná br. procenta, než je uvedeno minimum pro celou trať a nejvyšší stan. rychlost v SJŘ...160km/h). Brzdil nouzově, v reakci na náhlou událost (překážku) a na krátkou vzdálenost. Takže dohady, mohl nemohl zastavit, kdyby.....irelevantní, výpočty....irelevantní (stačí porucha jednoho vozu na protismyku, sklouzne a jsi bez jedné rychlíkové brzdy) . Vemte v potaz, že na tu vzdálenost by z té rychlosti podle mého neměl šanci zastavit ani ešus na suchu s použitím všech magnetů. A to váží jen 180tun (obsazený). |
350
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:39:36 |
|
1, Dle dostupných informací EC 370 začal brzdit dříve, neboť strojvedoucí již začal snižoval rychlost na 120 km/h (traťová rychlost). Původní rychlost byla 158 km/h, ve 154 km/h dal rychlobrzdu. Díky tomu, že už začal brzdit, odpadla mu několikasekundová ztráta vlivem náběhu brzdy. Díky tomu, že vyčkávali v kabině, brzdili včetně EDB, a zastavili tak před překážkou. Bez EDB by byli v kamionu. Brzdná síla EDB je závislá i na rychlosti, můžete však počítat průměrnou sílu 100 kN. Špalíková brzda by tuto sílu nenahradila ani z poloviny.
2, Jedná se o brzdění ze 133 na 90 km/h, nelze ho srovnávat s tabulkami, které udávají informace o hodnotě do zastavení.
Brzdná síla je i u kotoučových vozů ve vyšších rychlosteh menší než v nižších (hlavně u těchto zelených rekovozů).
Náběh brzdného zpomalení - od okamžiku, kdy dá strojvedoucí rychlobrzdu a do okamžiku kdy celá souprava začne naplno brzdit, uběhne několik sekund. Já myslím, že alespoň 5 sekund to bude. Takže můžete zjednodušeně počítat, že během 5 sekund brzdné zpomalení lineráně narůstalo. Tento náběh brzdy se na brzdném zpomalení projeví mnohem více, než kdyby se brzdilo do zastavení.
Další věc - špalíková brzda na lokomotivě není schopná nahradit EDB, která nebrzdila. |
Magnety nemagnety
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.6.89
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:46:27 |
|
350:
Co tam na tom EC 370 bylo za mašinu? |
350
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:47:45 |
|
350 006 |
nemagnety
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:54:22 |
|
Magnety nemagnety: Co tam na tom EC 370 bylo za mašinu?
350 |
:o)
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.17.188
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 16:05:51 |
|
Mmch, neměl by se to rozfázovat???
V první chvíli největší účinek má EDB díky vysoké rychlost a účinnek pomalu klesá s rychlostí.
V druhé fázi už EDB brzdí méně, největší podíl na brždění přebírají zbylé brzdy.
Toť názor člověka.
PS: Souhlasím s názorem, že vlak měl kliku a byl tam přechod ze 160 na 120kmh. Být tam 160kmh tak to nedobrzdilo. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:17:11 | 
|
No dam to sem, i kdyz to sem uz mozna ani nepatri.
http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=613865
Akorat me to prijde divne, nebo tomu nerozumim, bo tohle by si snad zadny, toho oznaceni hodny, odbornik nevzal na triko dobrovolne a bez donuceni ... :-(
Pavel |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:02:30 |
|
Tady jsou i snímky dotyčných provizorně opravených nosníků, co držely celý most
http://www.novinky.cz/clanek/147389-policie-inzenyri-vedeli-o-spa tne-statice-mostu-ve-studence.html
Pjp: Teď už to buhužel není podstatný ale:
(Otázka je, jestli o tom ti ing. věděli, jestli to nebylo spíš tak, že- hele, Franto vono se to vohnulo?! To nic, tak to podšprajcnem, nee?!)
Odpovědnosti je to ale nezbavuje.... |
1234567890
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.99.102.102
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:43:05 |
|
Jarda_krapas> Z odkazu o dva prispevky vyssie:
"Vyšetřovatelé uvedli, že firma Bögl a Krýsl sama vyfotografovala závadu na stavbě a fotografie zasílala právě společnosti ODS.
Policisté mají tyto fotografie k dispozici a promítali je na tiskové konferenci. Ze snímků je zřejmé, že se stavbaři snažili závadu odstranit a pod ohnutý nosník navařili kovový trojúhelník.
"To je pro nás jasný důkaz, že o problému věděli. Nemohou teď tvrdit, že si ničeho nevšimli," uvedl vyšetřovatel." |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.191
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:47:24 |
|
Když pominu vyztužovací samotnou destičku, která zřejmě měla nahradit příliš krátký vozík (což je hrubé porušení technologické kázně), tak ty svary spadající do 1.kategorie (!!!) jsou naprosto neprovařené a sesmrkané jak od prasete. Učeň ve 2. ročníku vaří líp.
Tohle vypadá jako od levného cizokrajného svářeče s 10letou kvalifikací pastevce dobytka, který u nás za 10 tisíc čistého vaří mostní konstrukce. Bravo firmo, tenhle potulný svářeč sehnaný přes agenturu určitě byl levný. Už jednou svařil vešák na kabáty a motyčku, tak teď vaří mosty
Že je příčinou takováhle prasárna a diletantismus nejhrubšího zrna, to je velmi smutné. Zvlášť u stavebí firmy, která si říká renomovaná a má oprávnění pro práci na železnici. Prachy jsou tady bohužel až v první řadě. Zabili jsme 7 lidí, odškodníme je a v ceně za stavbu dálnice, co nám zaplatí stát se těch 7, 20, 170... milionů ztratí. A když ne, napálíme státu vícepráce třeba z důvodu obtížného terénu. Shoda názvu stavební firmy s jistou politickou stranou vypadá jako čistě náhodná. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:57:12 |
|
749.241: občas mi štvete se svými vyjádřeními ale teď mi mluvíte z duše. Jen mi nějako chybí v báni i majitelé fy,neboť pochybuji že by tito dva inž jednali na vlastní pěst... |
Petra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.7.3
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 22:44:39 |
|
Vaše drbání je něco hroznýho!!!Vy už "nežijete"? Jste trošku,ne trošku,ale moc,drážní magoři.Nevím kolik vám je let,ale proberte se,a užívejte si život,a ne se zabývat tím,co tam jelo a nebo nejelo.Klidně si to smažte,ale jste "O",pokud nežijete.Vaše starosti jsou neco hroznýho.Hodně štěstí při hledání ptakovin na dráze. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12799
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:28:44 |
|
Franto vono se to vohnulo?! To nic, tak to podšprajcnem, nee?!)
Tím je jako myšlený totok?
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:37:38 |
|
749.241
Ten svářeč byl až ten poslední,kdo se na tom celém průšvihu podepsal,někdo mu to musel nařídit.
Jinak s Vaším příspěvkem nelze než,bohužel,souhlasit. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:41:59 |
|
No stavbyvedoucí je ve vazbě (možná má jinou funkci) a to ne na 48 hodin, ale do soudu, stíhání pokračuje, aspoň si dá pár lidí pozor a za ty prachy, co ty stavby stojí je příště UKčka (ukrajinci) snad vařit nebudou. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:52:00 |
|
Mno, vypadá to dost přesvědčivě. Vyšetřovatelé ten kus mají jistě kdispozici... Ale, připadá vám ten svár jako 2 dny starý? A ten přivařený kus jako že patřil k pojezdu jen dva dny? Napohled stejný materiál, stejný stupeň koroze, obdobné děrování. Mně to spíš připadá, že vzpěra je původní (podpírala levou více vysunutou konzoli)a že snad povolil spodní svar.Tam to pak asi nedostatečně posoplili. Ale nechme to odborníkům. Z fotky to asi takhle dobře nejde zhodnotit. (Ani nejsem strojař) |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:42:52 |
|
McBain: Ta konzole tam totiž neměla ani co dělat - ten vozík má končit tou plochou z oc. plotny a ty Ička jsou jen samodomo, kterými se tato technol. n. "legalizovala"... Mmch., vozík jé Böglů...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:35:14 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/147417-havarie-ve-studence-firma-pri znala-poruseni-smlouvy-s-krajem.html |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.4.142
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:55:19 |
|
Ad McBain: ano tahle šprajcka. Úložná plocha vozíku nestačila na uložení šikmo položeného příhradového nosníku. Tak se přidaly nějaká Ička (Franto, vem třeba támlety) a když se ohnuly, nasmrkala se výztuž. Podle deformací Iček v místech kde ležel příhradový nosník se mi jejich únosnost jeví jako nedostatečná.
Dle stavu vozíku (jak píše Amper) už TO mohlo několik mostů uložit, mizerný svar praskl až teď. Konzole se ohnula a vlivem otřesů od stavby a projíždějících vlaků sklouzl jeden nosník z vozíku. Pak už se most sesypal jak domeček z karet.
Z konstrukčního hlediska je ta výztuž naprosto špatně umístěná. Na neumělém obrázku z PaintBrushe jsem vyznačil, jak by se tohle asi mělo řešit. Po provedení statického výpočtu nosníku umístit výztuž z trojúhelníku z oceli se zaručenou pevností pod každým Ičkem. Přivařit řádně provařenými souvislými koutovými svary (vyznačeny červeně), provedenými s dostatečnou intenzitou proudu.. Po svařování vzhledem k důležitosti svaru bych viděl i následnou defektoskopií. Samozřejmě zastřelit Ukrajince, co vařil není řešení, chyba je ve firmě (možná nejen v té stavební) kdesi daleko výše.
Tohle se asi děje i v letectví, viz Letecké katastrofy na ČT2. Místo předepsaná palivové hadice, která zrovna nebyla se použila nějaká arguska z ponku. Jako když opravují v JZD Zetora...Následovalo prasknutí a únik paliva... |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:07:23 |
|
Hmm, vono by stacilo vyztuzit stojinu tech icek a poresilo by to stejne ...
Akorat, pokud je tam navic to icka, jak vypadala druha strana ? Dale, pokud jeden nosnik byl tak nejak nad vozikem a druhy byl opreny o presah icek, jak se to asi tomu voziku libilo ? Tipoval bych ze vubec.
A podle rezatosti bych nesoudil nic, bo zelezo takoveto bezne kvality na techto stavbach na povetri chyta patinu docela svizne.
A letadla bych do toho moc netahal, voni ty systemy jsou v dulezitych zalezitostech zdvojene az vicnasobne. Akorat uznavam, ze u uchyceni/navrhu nekterych prvku se proste blbost cloveka nepredpoklada, min proto, ze by to nikdo nezaplatil ...
V kazdem pripade me zarazi, ze pokud stabilita mostu stala a bohuzel i doslova padala s jednim vozikem, tak nejak si nevim co o tom myslet. Mel jsem lepsi mineni o (pre)mire nasobku bezpecnosti v techto aplikacich pouzivanych.
No nic, jen takove nepodstatne pocity.
Pavel |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:08:44 |
|
Jo a samozrejme to nelibeni voziku mohlo mit i dopad na drahu po ktere se pohyboval ci spise postaval.
Pavel |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:17:43 |
|
Jo a to zesileni stojiny by fungovalo jen a pouze v pripade, ze by byli i pasnice tech icek svarene dohromady, cim vznikne v letectvi dost oblibena n-dutinova konstrukce, ktera zvladne pri relativnim minimu materialu prenest docela dost rozlicneho zatizeni.
Pavel |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:11:51 |
|
Když pominu vyztužovací samotnou destičku, která zřejmě měla nahradit příliš krátký vozík (což je hrubé porušení technologické kázně), tak ty svary spadající do 1.kategorie (!!!) jsou naprosto neprovařené a sesmrkané jak od prasete. Učeň ve 2. ročníku vaří líp.
Tohle vypadá jako od levného cizokrajného svářeče s 10letou kvalifikací pastevce dobytka, který u nás za 10 tisíc čistého vaří mostní konstrukce. Bravo firmo, tenhle potulný svářeč sehnaný přes agenturu určitě byl levný. Už jednou svařil vešák na kabáty a motyčku, tak teď vaří mosty
Že je příčinou takováhle prasárna a diletantismus nejhrubšího zrna, to je velmi smutné. Zvlášť u stavebí firmy, která si říká renomovaná a má oprávnění pro práci na železnici. Prachy jsou tady bohužel až v první řadě. Zabili jsme 7 lidí, odškodníme je a v ceně za stavbu dálnice, co nám zaplatí stát se těch 7, 20, 170... milionů ztratí. A když ne, napálíme státu vícepráce třeba z důvodu obtížného terénu. Shoda názvu stavební firmy s jistou politickou stranou vypadá jako čistě náhodná.
Ano, ALE! Nemůžeme si dovolit ztratit x životů, sešrotovat banána a pár vozů jen kvůli chybě jednoho "Úkáčka" s platem pár šupů. Existuje tuším něco jako "Státní svářečské zkoušky" (pro nosné konstrukce asi i nutné), existuje něco, jako pracovní postupy, kontrolní mechanismy atd. atd. Druhá věc ovšem je, že se na to většinou kašle ve stylu: Ono to nějak vydrží, už aby to bylo a byly prachy... Proto bych asi jako první rozprášil vedení firmy, protože to většinou smrní od hlavy.
Taky mi nejde na rozum, proč ASPOŇ v okamžiku, kdy se s mostem hýbalo, nikdo nic neoznámil dráze a aspoň na rozkaz se tam nejezilo třeba dvě hodiny pomalu! Pro každou kravinu platí nějakej předpis, pro tohle ne?!
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:32:02 |
|
"Taky mi nejde na rozum, proč.."
Už se tu o tom psalo.Každá výluka stojí stavební firmu prachy a ne malé.Tak se to občas riskne. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 00:56:25 |
|
Mladějov: Nejak nemám sílu číst ty archivy. :-) Jinak snad výluka a PJ je trochu rozdíl, ne?
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 10:36:12 |
|
Je,ale platí se za obojí. |
CT 24
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.203.96.16
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:21:21 |
|
Koukám na ct 24 a mluvčí Kodysová ze sždc plácá pěkný voloviny ohledně prořezu. Strojvedoucí podle ní musí vždycky zastavit,pokud nevidí na semafor.U takový předvěsti ... to musí být žrádlo :-) |
Vasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 15:57:53 |
|
Tak trať u Studénky je podle iDnes "tratí smrti" http://ekonomika.idnes.cz/na-trat-smrti-se-v-pondeli-rano-vrati-p endolino-fr0-/eko-doprava.asp?c=A080817_143843_eko-doprava_pei |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:12:11 |
|
Add. Vasek - já tam nic o "trati smrti" nevidím.... |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:25:05 |
|
Mzitka: A co se podívat do odkazu.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Vasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:37:29 |
|
Mzitka: Redakce nadpis po čase zmírnila, v diskuzi pod článkem jsou ale stále patrné reakce čtenářů (např.: "když je tato trať tratí smrti, co je pak D1" apod.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:51:22 |
|
Tady je důkaz:
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 19:57:55 |
|
Dnešní nehoda na přejezdu mezi stanicí Liberec a zastávkou Liberec Rochlice:
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Vpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:08:24 |
|
Tak už zprovoznili dráty ve Studénce na jedné koleji...
http://domaci.ihned.cz/c1-26478900-trat-ve-studence-je-opravena-p rvni-pendolina-muzou-projet |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:30:51 |
|
Ono to možná vyzní blbě, ale stejně blbě zní ta prohlášení.
Jen aby se dráhy (ČD) z toho pendolína nepo.rali...  
Skoro to až vypadá, že kdyby tama ten TIS nejezdil, že by oprava trati zdaleka neměla takovou prioritu a čert vem ostatní vlaky (tedy drtivou většinu). Hlavně že tam zase může projet modrošedý přízrak... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:50:15 |
|
Jena - trochu pomatení mysli, to se po nehodách občas stává. |
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:17:01 |
|
TO Petra: Todle je náš život, všichni chalpi sou tak trochu děti a todle je normální diskuze o závažnosti situace, je to železniční tragédie a pokavaď zrovna někde nešu**m, tak si můžu probrat svýho koníčka ne? ženský zase furt nakupujou, šuk**j, podváděj svý přítele a řešej daleko větší kraviny, pardon za ty výrazy, ale nemoh sem si pomoct, je to tak... Pokud tě tvůj partner nedostatečně zahrnuje pozorností kůli železnici, tak je to signál, že asi něco taky děláš špatně ne? :D promiň |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:18:21 |
|
Jena
Jenom maličkost. Trať patří SŽDC.No a piňďa je produkt dopravce ČD.No a myslím že ostatní dopravci SŽDC bijí hlava nehlava protože jim stojí kšeft tak to zřejmě bude.Myslím, že piňdour je oblíben taky u pisálků. |
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:18:31 |
|
Jo jinak, todle sem sem nechtěl vůbec psát, ale jak sem projížděl archiv, tak mi to zvedlo mandle :D
Chtěl sem se zeptat, jesli někdo neví, co ted bude s tim banánem? Nebo kam ho odvezli... ?? |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:54:41 |
|
do šrotu ho odvezli
Narodil jsem se v roce 1979. To jenom, aby jste mohli říkat jestli jsem zoban nebo ne
jinak odejítý výpravčí ČD |
|
Vpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:00:23 |
|
No hlavně TIS bylo to jediné s čím byl větší problém, protože se špatně přetahuje a cestující štvalo už to přestupování, zvlášť když předtím ještě docela dlouho jezdilo NAD a některý řidič občas zabloudil a v lepším případě vlak zpozdil, v horším jeho cestujícím ujeli... |
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:05:50 |
|
TAkže další mrtvá krysa To asi čd teď čekaj na asynchrony jak na smilování... A kam, do třebový? |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:56:34 |
|
151 018 nejde na zešrotovani
| Řazení vlaku na www.masa.unas.cz |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 00:02:25 |
|
Kubabe: a kam jde?
|
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 00:14:57 |
|
Ano, taky by mě zajímalo co s ním... Jako podle fotek je poškození docela rozsáhlé, ale jenom na skříni a hlavně kabiny, hlaní rám by moh bejt v pohodě, sice ta oprava bude stát ranec ale myslim, že je spravitelnej... Zase nadruhou stranu v minulosti pár krys vyřadili a nezdáli se mi tak rozbitý jako 151.018, tak právě nevim... Tak dejte vědět co s ní plánujou a kde... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:00:05 |
|
Mortega ...v minulosti pár krys vyřadili
...žeby nám něco uniklo ? |
host2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:45:46 |
|
Asi myslel řadu 350, Krysa byla zrušena zatím jen jedna 017ka. |
host2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:46:58 |
|
Mimochodem, proč se pořídila jen jedna série řady 150? Proč se nepokračovalo s nákupem dalších mašin v dalších letech? |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:48:22 |
|
Patrně kolega host má na mysli ES499.009 a tu z Blavy...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:50:54 |
|
Patrně proto, že v tu dobu už se dělalo na ES499.1 a E499.3...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 02:30:28 |
|
No jasně že sem myslel i 350, krysa jako gorila :D ksicht má stejnej, kdybych to chtěl odlišit, tak řeknu banán.. :D |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 04:25:54 |
|
Raději takhle po půlnoci už nediskutujte. Zjevně jste pod vplyvom 
Krysa, tedy řada 350, má už v nebi stroje 09 (+Nové Kopisty) a 10 (+Blava). Z banánů se odebral na pravdu boží 017 (+SNV) a nyní dost možná pěkně popořadě i 018... |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 07:55:03 |
|
Osmnáctka (resp. to, co zní zbylo) stále ještě stojí ve Studénce.
Viděl jsem to "jen z rychlíku" (tedy doslova, včera z brněnského R740) a tak tady nechci dělat chytrého, ale já bych z toho už lokomotivu nedělal... Záleží opravdu hlavně na rámu, ale tu skříň by třeba museli vyrobit komplet celou znova, nabořená jsou obě stanoviště, bočnice pěkně zvlněná atd. |
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 11:39:17 |
|
Hm, já když sem to viděl, tak sem taky moc šancí nedával, ale naděje...  už takle maj málo strojů.... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5615
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 11:55:38 |
|
Před pár dny tu dost jasně (a celkem věrohodně) zaznělo, že mašina je na odpis pro neopravitelné poškození hlavního rámu. (čti - oprava by byla tak náročná, že by to znamenalo de facto výrobu nové loko, což se u 30let starého stroje už jaksi nevyplatí). Zničené stanoviště a pomuchlané plechy jsou v porovnání s tím celkem "detail". Takže zanechte spekulací a marných nadějí, šance, že si 151.018 ještě zajezdí je tak jednu ku miliónu... |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 14:10:31 |
|
bylo to i v jakési ověřené zprávě čd. mašina + 4 vozy zrušeny. takže kdo chcete tabulku z rozbité mašiny tak upalujte do studénky než vám ji ukradne někdo jiný
Narodil jsem se v roce 1979. To jenom, aby jste mohli říkat jestli jsem zoban nebo ne
jinak odejítý výpravčí ČD |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 15:13:07 |
|
Rex: o tabulky se už někdo postaral, neviděl jsem tam ani jednu. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 15:38:01 |
|
hergot to je fofr. tipuju že jednu si na památku vzal fíra. a zbytek sběratelé drážních cenností
Narodil jsem se v roce 1979. To jenom, aby jste mohli říkat jestli jsem zoban nebo ne
jinak odejítý výpravčí ČD |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 16:15:58 |
|
Tak tabulky nebyly na 151.018 už snad druhý den po nehodě. Bylo to vidět na fotkách z místa neštěstí.
|
