| Autor |
Příspěvek |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:36:55 | 
|
Někdo tady srovnával ZZ s atomovou elektrárnou. Chcete mi snad namluvit, že algoritmy ZZ jsou složitější než algoritmy řízení atomové elektrárny..?
Ono nejde ani tak o ty algoritmy, jako o podobnou filozofii a princip činnosti zařízení -> tj. fail-safe (bezpečné při poruše). Je to dané tím, že pro oba systémy lze definovat bezpečný stav: problém v jaderné elektrárně = snížení výkonu nebo odstavení reaktoru, problém v železničním provozu = omezení nebo zastavení vlakové dopravy. Naproti tomu v letecké dopravě takový bezpečný stav po odlepení letadla z runwaye zjevně neexistuje.
Problematika drážního ZZ se nedá zužovat pouze na funkční bezpečnost (sofistikovanost algoritmů, jak píšete). Do hry vstupuje také technická bezpečnost. Náhodné poruchy ZZ a systémů v jad. el. jsou ošetřeny redundancí (nadbytečností) HW nebo jeho vnitřní bezpečností. Náhodné poruchy v letectví jsou ošetřeny vysokou spolehlivostí a zálohováním.
Co se týká systematických poruch, tam je to u všech druhů zabezpečovacích zařízení podobné. Všude je zaveden nějaký systém řízení jakosti a bezpečnosti. V letecké dopravě jsou na tom v tomto směru možná o něco lépe (i když ten letošek se jim moc nevyved).
Znovu opakuji: V logice stávajících SZZ nešuntování KO ošetřeno není, protože se s tím jednoduše nepočítá (nepočítalo). To opatření v logice SZZ schvaluji, ale podotýkám, že to neošetří zdaleka všechny možné případy selhání KO.
Kontrolní otázka: Musí se výpravčí přesvědčit o volnosti KO, když nouzově ruší závěr JC? |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:42:09 |
|
...tady šlo ještě o to, jestli ty algoritmy ZZ jsou natolik sofistikované, nebu unikátní, aby byly součástí nějakého firemního know-how, nebo jsou to algoritmy jaksi obecné platnosti všem zainteresovaným známé... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:47:25 |
|
Já teda v mém velkém TP žádné výkresy, ani schémata zapojení nemám...
Máte tam hned někde na začátku razítko (třeba od TUV, sedící přímo ve fabrice), deklarující shodu se schváleným typem.
Nedávno se stalo, že u VW Trasporter prasklo rameno přední nápravy a zahynuli 2 policisté. Myslíte si, že vyšeřovatel potřeboval na auto výrobní dokumentaci od FauVé ? Jemu stačil velkej TP a auto poslal do VUMV a odtamtud zase třeba to zlomené rameno poslali do Ústavu materiálového inženýrství. A tam vyzkoumali, že to rameno bylo prostě zrezlý a v extrémním namáhání prasklo. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:53:47 |
|
...a pokud by se zjistilo, že to rameno bylo vyrobeno ze špatného materiálu? Kde ta zkušebna zjistí, z jakého materiálu mělo být vyrobeno? Z velkého TP? Musí mít k dispozici nějakou technickou dokumentaci, ne? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:58:39 |
|
Střídavý sériový KO mi na HáNulce fachčil v roce 83 :-) Jen to chtělo vagonky s kovovými kolečky a 100n kondík do každého.
Dnes bych to asi řešil buď optozávorou nebo jazýčkovými kontakty a permanentními magnýtky (mám tu vzorek velký jak baterka do digitálek, při zátěžové zkoušce se 3 kg se vytrhl kus igelitky, ale magnýtek nepustil :-) |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 13:07:39 |
|
...takže to není až taková blbost? Já myslel že se to samo zašuntuje přes ss zdroj. Nebo to fungovalo jenom v klidu? Jak jste to řešil? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:00:22 |
|
<i>Kde ta zkušebna zjistí, z jakého materiálu mělo být vyrobeno?</U<
Zkušebna měla hodnotit, proč to prasklo. A ví že namáhání bylo na jedný straně takový ana druhý zhruba makový. Na to žádnou dokumentaci přeci nepotřebujete.... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:06:00 |
|
Je to už čtvrt století :-)
Z jedné fáze 16V se šlo přes omezovací odpor asi 1k na jednu kolejnici, z druhé kolejnice se šlo přes sériový kondík asi 1M (hnědák) do detekčního obvodu, kde byla dioda, vyhlazovací kondík a spínací tranzistor. A zpátky do trafa.
Přes trafo se to neuzavíralo, ale jestli byl na "vině" selenový usměrňovač s velkým úbytkem, to už nevím.
Jo, ještě si vzpomínám, že jsem dělal nějaké pokusy s napájením přes pomocné trafo 220/24V (zelené dvouwattové), zapojené primárem na těch 16 V, abych měl zcela izolovanou soustavu a mohl rozvádět společný vodič trakce a 16 V stř. po jedné kolejnici. Taky to fungovalo (a možná líp než bez toho trafa). Na sekundáru pak byl asi volt, ma-xi-mál-ně dva  , a pro ně byl seléňák už nepřekonatelná bariéra. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:19:14 |
|
George_vi:
OT once again:
Niečo ako NF sériový KO je realizovateľný, a to dokonca aj s DCC ... akurát sa tam vtedy žiadny NF signál nepúšťa, stačí že je tam signál DCC ... Princíp je, že keď medzi koľajnicami nič nestojí, žiadny signál/prúd tade tak či tak netečie. Niečo týmto smerom riešil/rieši p. Janeček zo Žiliny, popis bol buď niekde na www.railnet.sk alebo na diskusií modely.biz ...
Ja som ale skonštatoval, že vyrábanie toroidných cievok je drobec zložitejšie než napájkovanie 4 kusov Schottkyho diód a optočlenu ... konieckoncov úprava vozňov je v zásade rovnaká, tým SMD odporom. Dávať kondíky k DCC radšej nie, predsalen je tam modulovaný signál, to nemá rado akékoľvek kapacity ... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.86.103.165
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 16:19:06 |
|
Signalman_77 338
Vždy musí platit: Ojedinělá náhodná porucha nesmí být nebezpečná.
George VI.Odeslán z: 195.225.72.226 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:52:04
To ASDF: OT warning: ...tak to já uvažoval o skutečném VF KO se šuntováním přes kondík v hnacím vozidle a oddělením kolejových úseků paralelními LC obvody... Ale to je trochu sci-fi...
h: Není to scifi. Mi to šlapalo už před 30ti roky 
Kočka 28 : dole Literatura/Publikace, první položka -> [1] Železniční zabezpečovací technika: Velmi stručně na str. 7, podrobné vysvětlení je v kapitole 18.
h: Obzvláště 3.puntík na str 7 ! 
Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123
Dnes bych to asi řešil buď optozávorou nebo jazýčkovými kontakty a permanentními magnýtky
h: Už od těch 80.tých let jsou dostupné radioamatérům levné malé obvody pro detekci mag.pole/toku. Dělala to i naše TESLA a pár desítek jich mám "v šuplíkových zásobách".
Aleš Liesk. Odeslán z: 81.19.47.123 ...
h: Místo odporu jsem měl kondíky na obou koncích, výstup usměrněný "grécem" rovnou na diodu optočlenu. Výstup opto již pak do matice ...
Pro dvojkolejku to bylo celkem 6 zdrojů : 2 trakční ( pulzní řízení ), 2 kolejáčové, 1 logika, 1 centrální řízení.
Tady jsme ale v nehodách a ujíždí to tu někam do modelů. 
. |
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:05:53 |
|
Zkušebna měla hodnotit, proč to prasklo.
A prasknout to mohlo třeba i kvůli špatně zvolenému materiálu. Nějaká norma třeba předepisuje, jaký typ oceli lze či nelze použít pro jaké části. A výrobce to případně mohl (i když to nepředpokládám) ošulit. Častější to bude ve stavebnictví, kdy se z úsporných důvodů na to či ono vezme méně kvalitní a levnější beton.
| Hope for the best, but be prepared for the worst. |
|
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:09:44 |
|
Rozhovor s Romanem Šigutem, šéfem DI: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=618599
Myslím si, že vzájemné osočování členů tohoto fóra na základě reportáží, zvláště TV Nova, jsou nesmyslné. Ta televize je proslulá dryáčnictvím (sledovanost za KAŽDOU cenu), tak nechápu, proč se na základě vyznění některých jejích reportáží zde dělají jakékoliv závěry. Nova vás baví, nikoliv informuje!
(Příspěvek byl editován uživatelem Viados.)
| Hope for the best, but be prepared for the worst. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:38:39 |
|
Viados 244
Myslím si, že vzájemné osočování členů tohoto fóra na základě reportáží, zvláště TV Nova, jsou nesmyslné.
Tenhle výrok myslíš vážně ?
Tyhle zdroje je možné vzít jako rychlé info, že se někde něco stalo, ale ne co do relevantnosti obsahu.
Následné "vády" zde jsou už na základě jiných materiálů. |
Velkej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:41:53 |
|
Drn 2045: Takže názor máme v tomto směru stejný, tj. vydat prohlášení. Důvod, proč se předtím nevydalo prohlášení je asi v tom, že by vydávající prohlášení byl osočen z ovlivňování kauzy, případně by se to bralo jako přiznání viny (viz. Jílková a její pořad, kde někdo mával s tiskovou zprávou AŽD). Myslím, že teď je tedy vhodná doba (po vydání zprávy DI) na nějakém takovém prohlášení pracovat. I když možná díky podání žaloby na neznámého pachatele ze strany FS se toho asi nedočkáme. Pravděpodobně ze stejného důvodu jako když běželo vyšetřování DI. Teď totiž zase vyšetřují orgány Policie. |
Žlutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:44:38 |
|
http://zpravy.idnes.cz/zabezpecovaci-zarizeni-z-moravan-odpovidal o-normam-rika-vyrobce-phx-/domaci.asp?c=A081006_183404_domaci_jw
| Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:56:54 |
|
Žlutý_petr 154: http..
Všechny předpisy a normy byly psány krví.
Moravanská nehoda je dalším důvodem k přidání do norem dalšího odstavce.
To, že zařízení neporušilo psanou normu, ještě neznamená, že je jeho činnost bezchybná a může nadále "zabíjet" lidi v souladu s normou.
Už se to tu rozebralo dost detailně, aby soudný člověk dokázal pochopit, co je špatného přímo v logice zařízení bez ohledu na důvod primárního vyhodnocení - ztráta šuntu. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:20:58 |
|
A prasknout to mohlo třeba i kvůli špatně zvolenému materiálu.
Nepochybně - ale to je na tý zkušebně, ne ? Nebo jinak - když Vás praští  rychlovarná konvice, taky budete potřebovat dokumentaci výrobce ?
Já bych se vrátil spíš na začátek - naco vyštřovatel DIČR potřeboval dokumentaci. To si jako představujeme, že tomu bude rozumět ? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:24:21 |
|
Mám pocit, že tu nebyla zmínka o on-line rozhovorech s panem Kučerou z DI a panem Chrdlem z AŽD na idnes.cz. Zejména první jmenovaný je "výživný". Asi přestanu platit daně - pokud se z nich platí takový arogantní floutek, jehož kvalifikací je zřejmě to, že je mlamodyj, tak mne berou všichno čerti...
Nejvyšší čas se zamyslet nad (ne)systémem obsazování míst ve státní správě. Bohužel, zákon o státní službě je opět u ledu... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:31:08 |
|
To, že zařízení neporušilo psanou normu, ještě neznamená
To už se tady probíralo a zde přítomní zabezpečováci se na tom evidentě shodují bez ohledu na to odkud jsou. Takže se vlamujete do otevřených dveří.
PS: Předpisy jsou jistě psány krví -nejen na dráze. Osobně mě spíš zarážejí prohlášení pana Šiguta typu ESA zavinila a kroky DI, ale taky bláboly ohledně nazávislosti DI - ten člověk snad v životě nečetl zákon o drahách. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:40:18 |
|
Asi přestanu platit daně - pokud se z nich platí takový arogantní floutek, jehož kvalifikací je zřejmě to, že je mlamodyj, tak mne berou všichno čerti...
Tak pozor, on (původní profesí učitel)napsal s panem Kučerou nějaký atlas lokomotiv. Máme tu za svoje prachy tzv. nezávislé šotovyšetřování. 
Souhlas, já bych takovýhle týpky nakopával tzv. s rozběhem. |
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:59:18 |
|
Ahoj lidi, může mi někdo vysvětlit tenle článek? http://www.novinky.cz/clanek/151391-drazni-inspekce-chce-aby-poli cie-prosetrila-natlak-v-kauze-moravany.html
Konkrétně věty: Podle inspekce srážku zapříčinila porucha na pískovači lokomotivy. Ten navíc podle zjištění inspekce nebyl kompatibilní se zabezpečovacím zařízením.
Neni to zase mediálně zkomolené a vytržené z kontextu? Od kdy pískovač musí být kompatibilní se ZZ |
Kobliha Josef
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.189.67
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:25:37 |
|
K textu Host,
pane Host, na trať by měla vyjíždět vozidla řádně technicky ošetřena. Při silniční nehodě, pokud máte vozidlo ve špatném technickém stavu tak se s váma nikdo nebaví!!! To, že odizolovaná souprava může zabít cestujícícho, který vystupuje z vlaku je skutečností - drží se madla a nohou propojí obvod pro zpětný trakční proud. Tohle Vám asi nedošlo. Takže s tím pískem pozor!!! Kobliha |
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:34:48 |
|
Kobliho, nedělejte tady z toho kabaret!
| Hope for the best, but be prepared for the worst. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:50:17 |
|
Kobliha: Normalne ludske telo so suchou obouvou s gumenou/kozenou podrazkou ma odpor cca. 1,5 MOhm. Namerany odpor v Moravanoch bol co som cital 1 MOhm a aj to len na jednej kolajnici, druha bola normalne vodivo prepojena. Takze je to stale menej.
A inak v pripade, ze by sa odizolovali obidve kolaje, by zrejme nottne pokleslo aj napatie v strojovni, na co by zrejme reagovala podpatova ochrana rozopnutim hlavneho vypinaca ... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:50:46 |
|
Kobliha Josef, to by se musela odizolovat úplně všechna kola onoho vozidla a nesmělo by se to uzemňovat ani přes kupli na sousední vozidlo a muselo by být zapnuto napájení a zapnut ve vozidle alespoň jeden VN spotřebič ( stačí napěťové relé řadiče ).
Opravdu tu nedělejte kabaret. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:53:08 |
|
Mortega: Je to trosku skomolene, kazdopadne platia nejake odporucania (po Moravanoch vlastne uz nariadenia) o sucinnosti (=> "kompatibilite") vozidla s tratou (resp. detekcnymi prostriedkami zabzar), kde nejake tie poziadavky na pieskovanie rozhodne su. Takze je to mierne skomolene, ale nie az tak velmi. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:55:00 |
|
Asdf
Podpěťovka vypne jen stykač vlakového topení, pro vypnutí HV není důvod. |
Pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.111.218
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:57:52 |
|
Tak já přidám něco horkýho do "pranice".
Víte pánové, od kdy se řešilo vážně a seriózním zkoumáním, jak, co a kdy s kompletním KO ohledně tzv. šuntovací spolehlivosti ? Tak schválně pánové a není to chyták. Když už tu máme tolik chytrých ... Jestli se někdo alespoň přiblíží... zejména pro přetopeného Drna a jeho algorithmy |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 23:12:32 |
|
No to jsem zvědav. To by mě taky zajímalo, ty algoryithme. :-))
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 00:18:28 |
|
Aktuální zpráva z ČT24 (snad jsem si to zapamatoval a přepsal správně):
Federace strojvůdců se postavila za svého kolegu, který odjel na návěst "stůj" ze žst. Bohuňovice 1. října. Strojvedoucímu nebylo řečeno, že má vyčkat protijedoucího nákladního vlaku. Osobní vlak už i tak měl zpoždění, a když strojvedoucí neměl žádné další informace...
Strojvůdce prý nezastavil díky generálnímu stopu, ale jen díky tomu, že viděl protijedoucí vlak.
V loňském roce byla zrušena funkce výpravčího ve stanici, takže strojvůdce se řídí jen podle semaforů a značek... (jak řekl redaktor )
EDIT: na níže uvedeném odkazu je doslovný přepis reportáže (akorát u mluvčího DI je místo "Neusar" napsáno "Neusát"...)
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
David2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 00:33:21 |
|
David2
http://www.ct24.cz/doprava/31426-strojvudci-a-drahy-se-navzajem-o bvinuji-kvuli-moznemu-stretu-vlaku-v-bohunovicich/ |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 07:24:12 |
|
Z rozhovoru s generálním:
OTÁZKA: A kam ten vlak zmizel z monitory? Když zmízí vlak, tak to má začít houkat a všechno zastavit, proč se to nestalo?
Tady se někdo moc dívá na emerický filmy. Proč zastavovat vlaky široko daleko? Ono by nestačilo kolej "podržet" jako obsazenou?! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 07:31:11 |
|
Pozorovatel:
Tak dělej, nemám čas. Nenapínej nás.....nebo jen mlžíš a víš prd?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 07:35:28 |
|
David:
Ten článek mi přijde jako snůška debilit. Včetně vyjádření některých mých kolegů (to je dieselová mašina, ta generální stop nemá.....výpravčí strojvedoucímu neřekl, že proti němu jede jiný vlak). Nechávám to bez dalšího komentáře.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 08:01:25 |
|
host alias David2 alias 10 dalších přezdívek píšících z IP 80.188.73.124: že tě ta hra na chameleona ještě baví...  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 08:06:18 |
|
David Jaša:
A není to fuk? Mne spíš zajímá obsah těch příspěvků, než jejich autor. Proč řešit 3,14 čoviny?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 12:12:28 |
|
Jeden článek související s nehodami:
http://azpravy.atlas.cz/domov/ostatni/169311-smrt-pod-koly-vlaku- pribuzni-budou-platit.aspx
No samozřejmě, přece to nebudou platit daňovi poplatníci, že! |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 12:50:57 |
|
Federace strojvůdců se postavila za svého kolegu, který odjel na návěst "stůj" ze žst. Bohuňovice 1. října. Strojvedoucímu nebylo řečeno, že má vyčkat protijedoucího nákladního vlaku. Osobní vlak už i tak měl zpoždění, a když strojvedoucí neměl žádné další informace...
Pár dementů na dráze, to by snad bylo normální, ale TOHLE už je brutální!
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 12:58:05 |
|
Já to stále nechápu, byl to Os, takže tam zastavil, ne? A po výpravě obsluhou vlaku projel klacek a vyjel na trať? Nevšim si, že je na stůj? Divný... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 13:08:30 |
|
Fýra:
Vzhledem k tomu, jak umí média zkroutit tahle témata (nevědí která bije) bych se asi moc nečílil. Ale jestli je to podání věrné, je předseda ZO buď vůl, nebo zoufalec, který se marně bije za svého kolegu. Moc tomu nerozumím, proč se tak ztrapňují.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 13:12:06 |
|
No ze Stéblový kdysi taky odjel osobák bez vypravení, proti červený, říznul výhybku, měl pravidelně křižovat a nikomu ze 6 nebo kolika nádražníků na mašině a ve vlaku to nevadilo. Tehdá to taky zaregistroval výpravčí jenže jaksi nebyl generálův stop.... Aneb vývoj probíhá v kruhu |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 13:34:50 |
|
To by mě zajímalo, kdo ještě si tady myslí, že má za sucha v botách odpor jedenapůl mega. Měl jsem za to, že tu hodně lidí má vyhl. 50, no asi ne všichni |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:24:00 |
|
Za sucha v botách s gumovou podrážkou to bude i přes 1000 mega. Jinak odpor člověka se liší kus od kusu, záleží na kůzi a hlavně na potu....takovej slanej pot, to jde odpor rychle dolů...
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
David_jaša2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:36:56 |
|
David_jaša 681: host alias David2 alias ... že tě ta hra na chameleona ještě baví...
David_jaša2: Chameleony máme doma 3, na ty si nemusím hrát.
Mi nejde o to, abych byl slavný jako ty a proto se nemusím ani registrovat. Nestojím o to, aby mne pak v mailech otravovali šotouši blbinama.
Mi jde o obsah sdělení a na to není potřeba vědět, kdo info sděluje nebo to prostě nepovažuji za důležité.
Forum však info nepřijme, dokud se nevyplní ono okénko, jiná fora to umí i bez toho.
Tak tam prostě lípnu něco, co bude naznačovat nějaké přiblížení k předpisateli, k němuž se to váže.
Tohle například je k nějakému David_jaša, tak tedy David_jaša2 .
Hrej si klidně dál na detektiva, pokud si myslíš, že jedna IP přísluší jedinému člověku. Je to jen IP providera a já se mohu připojovat více druhy spojení, pokaždé to může být z jiné IP nebo ze stejné IP to bude více lidí ( PC ). Díky domácímu routeru má v naší domácnosti 8 počítačů navenek stejnou IP adresu a totéž je navenek servo providera.
Momentálně vidíš tu aktuálně použitou. Jen pro tebe se ti ozvu někam i z jiné.
( A moda bude mít co uklízet.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:44:24 |
|
a nikomu ze 6 nebo kolika nádražníků na mašině a ve vlaku to nevadilo.
A co když to nebyli nádražníci ale prašotouši? Kecali do toho fírovi ty své hamutiny až ho tak zblbli, že odjel...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:49:36 |
|
Díky domácímu routeru má v naší domácnosti 8 počítačů navenek stejnou IP adresu a totéž je navenek servo providera.
Sakra, nebydlíš ty v internetové kavárně? 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:58:32 |
|
David_jaša2
jo to jsme měli taky, ale co začala ty IP být zabanovaná na x serverech z "mně neznámých důvodů", požádal jsem radši o veřejnou
Drn já mám jen tři, můj, dcery a pracovní |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:02:35 |
|
Pes38: 1000 Mega? Tak to bys potom při dovoleném proudu 3,5mA st, resp. 10mA ss, mohl v klidu šahat na 3,5MV st, resp. 10MV ss, no, dobrou chuť. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:03:59 |
|
Host alias David2 alias David_jaša2:
pokud bys(te) se registroval, lze v nastavení profilu zadat různé parametry, např. že nechcete zveřejnit svou mailovou adresu, být v seznamu registrovaných uživatelů, nebo můžete zakázat posílání soukromých zpráv od ostatních uživatelů (viz obrázek). Takže nikdo nebude "otravovat blbinama".
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:04:41 |
|
Fýra: nechci být vlezlý, ale když jsme se bavili o nemsyslnosti vodivého písku, tak jsem se ptal, kde končí materiál z brzd, kolejí a kol. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:08:19 |
|
Deleter: Samozřejmě, že je pak v hajzlu el. pevnost a to napětí by ten odpor (boty) hravě prorazilo...:-)
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:13:03 |
|
já mám jen tři, můj, dcery a pracovní
Jak v tom elektronickém smogu můžeš žít?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:24:12 |
|
"elektronickém smogu"
Tento pojem musel vymyslet dobrej magor...
Nejhorší je, že tomu hodně lidí fakt věří...
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Shalomek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.29.2
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:01:27 |
|
Tak dám něco k debatování i já.
V úterý odpoledne k velkému překvapení dopravního personálu žst. Hodonín zmizel z koleje č. 6 motorový vůz 810.
Důvod? Strojvedoucí si trochu zapískoval. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:10:45 |
|
Shalomek:
Ale jdi, máš k tomu něco bližšího? To se přeci mohlo stát podle propočtů pravděpodobnosti opakování až někdy v roce 19 875 ne?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:15:24 |
|
Hloupej lajckej dotaz - zabzař je jedno že vlak "zmizí", t.j. "někdo ho vodnes" ač se neobjevil nikde v sousedním oddíle? Ať už tam kam měl postaveno? Rozuměno to co bylo okolo volný je volný furt, jen to co bylo obsazený už obsazený není? Nebo spustí aspoň nějakej "kravál" - v podobě hlášky na monitor nebo blikače/houkačky - "něco se děje, zabystři"?
Nebo něco takovýho nebylo v zadání a "nikdo to nechtěl"?
Mně to tedy přijde jako velmi nestandardní stav mizení vlaku mimo modelový kolejiště kde ho šlohne ruka šátralka..... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:25:53 |
|
Petr vlček:
To se tu už 100x probíralo ústy povolaných. Zkus zapátrat tak týden zpět.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:36:09 |
|
"Nebo něco takovýho nebylo v zadání a "nikdo to nechtěl"?"
Bohužel přesně tak.
Vypadá to, že někteří (především ze SŽDC) by dokonce chtěli po opadnutí emocí vše zase uklidit do šuplíku, a tvářit se, že dokážou mizení vlaků zakázat. Takže k úpravě zabzař vlastně nebude žádný důvod. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:42:01 |
|
Vypadá to, že někteří (především ze SŽDC) by dokonce chtěli po opadnutí emocí vše zase uklidit do šuplíku, a tvářit se, že dokážou mizení vlaků zakázat. Takže k úpravě zabzař vlastně nebude žádný důvod.
Přesně totéž se zdá i FS. Proto řve a občas ujede proti ESA11. I když problém je mnohem širší. Nicméně jde o to, nenechat slovutné pány mafiány ten případ zabetonovat do sarkofágu a potopit do Hudsonu.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:52:20 |
|
Na stránkách MD se dnes objevila další TZ vysvětlující údajný nátlak pana náměstka Kocourka, doplněna o několik oficiálních zpráv a dopisů, bohužel se zdá, že tam byla jen velmi krátce...
Čtyři z těch dokumentů (PDF) jsem vytáhl z historie, tak jestli se neobjeví znovu, tak je sem můžu plácnout. |
