| Autor |
Příspěvek |
to KARLOS UL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 12:25:59 |
|
Pologramoti přes testy neprojdou, vzdej to. V paměťové písemce vysekneš tolik chyb, že to ani nepůjde spočítat. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:20:29 | 
|
Němec_z_ova, KARLOS_UL: ohledně testů inteligence mi přijde také docela dobrá "duševní rozcvička": těsně před tím než člověk jde testy řešit si cvičně projde několik drobných problémků a to tak, aby se neunavil, ale začal bystřeji přemýšlet.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:44:00 |
|
Od čeho se liší rozsochové podvozky od bezrozsochových? díky |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:59:07 |
|
Rozsochové-mají ložiskové domky vedeny ve svislém směru v rozsochách(podvozky 451,hurvínek M 131,dvounápravové nákl.vozy).
Bezrozsochové-modernější podvozky os.vozů,lokomotiv,lož.domky jsou vedeny v trnech,ojničkách,kývačkách(vozy B,brejlovci 753,lok.380). |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:01:46 |
|
Špáňa: Jde o způsob vedení ložiska.
Typické rozsochové vedení ložiskových domků je u dvounápravových vozů. Jde o ty dva svislé plechy (rozsochy) mezi nimiž se pohybuje ložisko. U podvozků je to stejné. U nás to jsou středoevropské podvozky 26.2.8 - to jsou podvozky s pružnicemi pod nákladními vozy.
U bezrozsochových podvozků je dráha ložiska určena něčím jiným. Třeba:
a) vodícími čepy (osobní vozy a povozky Goerlitz)
b) laminátovým pásem (podvozek GP 200 pod osobními vozy)
c) úhlovou pákou s ojničkou (hnací podvozek u řady 830/831)
d) silentbloky (020 a jejich klony - krátké Balmy)
e) kývačkami (lokomotivy ČKD)
f) pomocí třecího tlumiče proti jedné rozsoše (podvozky Y 25 a jejich klony, tj. podvozky pod nákladními vozy s vinutými pružinami)
A určitě by se našlo více příkladů.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 00:15:49 |
|
Tak mě napadlo zpětně, kdo z váš šotil minulou sobotu R 853 Rozkoš na výjezdu z Kolína těsně u přejezdu? Fotograf si počínal dost profesionálně a měl stativ.
Já jen, že ta osoba vystavená v okně posledního vagónu, jsem byl já, kochající se krásami železnice.
Takže jestli ten dotyčnej sem chodí, udělalo by mi radost, kdyby mi tuto fotku (nebo fotky) poskytl, ať už tam vidět budu nebo ne.
| Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 01:45:44 |
|
Apollo_17, Němec_z_ova: díky moc pánové  |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 12:58:21 |
|
Komu patří železniční telefonní síť (972)? ČD, SŽDC, CD Telematika? (Dráty a ústředny)
A komu patří NN rozvody (kabely v zemi a HDS) ve stanicích? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 13:51:07 |
|
Špáňa: A stačí Ti to takhle? Nebo mám dodat nějakou obrazovou dokumentaci. Jen by to chvíli trvalo, musel bych získat "odvahu" spustit Widle. Můj skener se s LINUXem nechce bavit  .
Honzasl: Na první otázku jste si odpověděl sám, jde o tu třetí firmu. Odpověď na další otázku však netuším.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 13:59:25 |
|
Němec_z_ova: Já doma tu "odvahu" také nemám. Ovšem v práci mi nic jiného nezbývá. Bohužel zrovna včera mou zuřivost odnesla klávesnice. Asi si budu muset půjčit od kolegyně co je na mateřské. :-)
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Mirek Svob.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.222.125
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:21:43 |
|
Němec_z_ova: >Jen by to chvíli trvalo, musel bych získat "odvahu" spustit Widle.
Tomu naprosto rozumím. Omlouvám se ostatním, ale musel jsem reagovat:-)
(Debian "squeeze" x86_64 GNU/Linux kernel 2.6.30-2-amd64 at @xdaemon) |
Petas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.141.191
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:21:42 |
|
Dá se někde koupit či sehnat barevná mapa Železnicí po ČR s uvedením různých turistických a železničních zajímavostí? Nemyslím plánek tratí v ČR, ale tuhle mapu, je na ní, že ji vydalo SŽDC a že je neprodejná :-/ |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:39:46 |
|
nevíte někdo jak "se dostat" do vlaku Skupinka Pěti...popř. kontakt.. díky |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.61.73
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 21:04:13 |
|
Váš příspěvek nedává nějak moc smysl.
Chcete se dostat do vlaku Skupiny Pěti? Asi to bude nejlepší dveřmi :-)
Proč máte "dostat se" v úvozovkách?
Pokud sháníte kontakt na Skupinu Pěti, pak to prosím potvrďte - oni se vám už ozvou sami :-) |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 21:13:09 |
|
AL:ano myslim to jako že bych s tim chtěl jet... |
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 21:37:32 |
|
ano myslim to jako že bych s tim chtěl jet...
Já takýý chcu !  |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 22:33:40 |
|
Co konkrétně u ČD znamená,pokud její zaměstnanec "odejde na sociální program",a koho všeho se to týká? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 23:24:22 |
|
Ad Hook:Na "sociální program" může odejít nadbytečný pracovník,který má před důchodem.Po odchodu "na sociální program" dostane určitou částku odstupného,která mu má překlenout dobu,kdy může požádat o starobní(předčasný)důchod.
Zpravidla je to o 1-3 roky. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 23:41:32 |
|
A-17
Díky za informaci,nerozumím tomu slovu "může odejít".
Pokud je pro firmu nadbytečný a propustí ho,dostane odstupné i bez "sociálního programu",ne?
Nebo je tam nějaký věkový limit pro jeho dosažení?
Koho se to týká,pouze zaměstnanců přímo z provozu nebo i THP?
Ještě jednou dík |
Bužírka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.166.188
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 00:09:56 |
|
Kdo požádal, stal se nadbytečným a šel, neboť se dráha nutně potřebovala zbavit tisíců lidí. Odchod na soc. program je však u řadových zaměstnanců finančně zajímavější, než odchod z důvodu "normální" nadbytečnosti. A tu zajímavost zajišťuje právě schválený soc. program. Mnoho lidí, zvlášť z provozu a správkárny nezaváhalo ani vteřinu a sbohem dráho.  |
Bužírka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.166.188
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 00:22:58 |
|
Jo a týkalo /týká/ se to lidí před důchodem, kterým to bylo samozřejmě schváleno a bez kterých se činnost podniku obešla. Zpočátku téměř všem. Teď je to prý už horší... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 01:02:35 |
|
Díky za informaci,nerozumím tomu slovu "může odejít".
Např.-Potřebuji propustit 5 lidí a před důchodem mám 10 lidí.Nabídnu to všem a někteří jdou rádi i 3 roky před řádným důchodem(i když je to pro ně méně výhodné),někteří jít nechtějí.
Odstupné podle zákonníku práce(na to mají nárok všichni) je nižší,než odstupné "na sociální program"(to dostanou jen propuštění před důchodem,kteří by již velmi těžko získali jiné uplatnění). |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 10:08:47 |
|
Ještě k nejasnému dotazu 3631090 (Skupina Pěti):
V létě jsem se se Skupinou Pěti zúčastnil celodenního výletu do Drážďan. Využili jsme jízdenku Regionet Elbe - mapka její platnosti je tady:
Vyšlo to velmi výhodně, na 80 Kč/os., neboť cena jízdenky Regionet Elbe pro Skupinu Pěti činila 400 Kč. Jiné tarifní nabídky ČD nejsou tak výhodné - ve Skupině Pěti mohou být maximálně 2 dospělí atd. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.10.90
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 20:12:20 |
|
Tady máme nějaký termitologický guláš:
3631090 (to jako 363.109-0?) chce využít jakési komerční nabídky poro cestování po Německu, nebo se chce dostat do zvláštního vlaku, objednaného sdružením Skupina Pěti u jednoho soukromého dopravce?
Jeho původní dotaz se totiž dá vysvětlit oběma způsoby. |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 20:23:29 |
|
ještě jednou:
chtěl bych jet tím vlakem s nazvem Skupina pětí Kolín-Tanvald a zpět |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:08:39 |
|
Myslím si, že stačí zaplatit (dle pokynů) a v udaný čas (dle JŘ) nastoupit...
Jde o vlak pro veřejnost ... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5219
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:31:44 |
|
Když má vlak R 604 ZSSK uvedeno "Vo vlaku sú radené len miestenkové vozne, rezervované miesta sú označené", tak je povinně místenkový, nebo místenku netřeba? Díky.
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 23:07:37 |
|
21272: Ne, to značí, že do všech vozů je možné si zakoupit místenku. Pokud to není uvedeno, do některých vozů to není možné.
(Příspěvek byl editován uživatelem chio.) |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.162
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 14:40:40 |
|
Pánové, nemáte tady někdo prosím kontakt na DKV Olomouc? Myslím emailovou adresu, nejlépe na personální oddělení, nebo osobu, která tyhle věci vyřizuje, děkuji.. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 14:45:27 |
|
363.109: zkuste použít kontakt na dopravce (uvedený pod tabulkou JŘ). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:05:33 |
|
Dotaz :
|
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:37:23 |
|
a co jako? |
Harald
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:59:08 |
|
Ahoj,
zeptal jsem tu zhruba před dvěma týdny, jakou délku resp. rozvor otočných čepů může mít vůz, který má 3m širokou skřín. Někdo mi jako příklad pojmenoval přípojné vozy 020/Balm-k, a já jsem mezitím přišlo na to, že i některé Stadlerské GTW (včetně řady 840 ZSSK) mají šířku 3000mm. Oni mají prakticky stejný rozvor jako Balm, tak to je asi ten limit: cca. 12,75 m. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.162
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 06:38:43 |
|
Rk_kn: děkuji moc! |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 11:39:03 |
|
Dr. Kroupa: tak kvůli takovéto otázce jste se registrovat nemusel, a když už, tak ta první mohla být duchaplnější |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 14:25:41 |
|
Dr. Kroupa se možná domníval, že Rk_kn vznáší dotaz. Ve skutečnosti to byla odpověď na dotaz, který vznesl Dotaz. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:48:20 |
|
Němec_z_ova: díky, stačí |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:51:59 |
|
Aha...
praštěte mě stetoskopem...
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 15:14:40 |
|
Proč stetoskopem? Po otci-lékaři jsem zdědil speciální gumové kladívko, kterým doktor ťuká pod koleno za účelem zjišťování správných reflexů. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 11:31:08 |
|
Aha, z nicku teď vidím, že Dr. Kroupa má jinou specializaci, než vlaky. Tož to chápu, soustředit myšlenky pak dá jistou práci  |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 12:53:06 |
|
Vážení přátelé.
nevěděl by někdo, jak se jmenoval křestním jménem strojní topič a před důchodem dozorce LD Česká Lípa pan Fejfar? Děkuji mnohokrát. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 14:22:35 |
|
Mám dotaz.
Proč se musí lokomotiva upravovat na řízení z řídícího vozu, když už má mnohočlenné řízení? To není jedno jestli lokomotivu řídí jiná lokomotiva nebo jen vagon s kabinou?
Díky za vysvětlení. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:01:56 |
|
Aby se lokomotiva s řídícím vozem domluila.
Starší mnohočlenné řízení bylo odlišné pro každou řadu(122,753,442,130) a přímo ovládalo druhou stejnou lokomotivu.Takže se různé řady mezi sebou nedomluvily.
Samostatné řídící vozy ČD 943,954 již mají mikroprocesorové řízení a jsou schopny řídit jakékoli vozidlo,které umí přijímat povely po digitální lince.Nová vozidla to umí(843,854,471,814),starší se musí upravit tak,aby povely po digitální lince uměly převézt do svých řídících obvodů(242,363). |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:25:31 |
|
Děkuji za vysvětlení. A ještě se zeptám, může 363 řídit 163 nebo naopak (samozdřejmě na stejnosměru). |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:34:31 |
|
Lok. 363,ani 163 nemají dvojčlenné řízení,takže se nemůže řídit ani 363/363,ani 163/163,stejně jako jejich kombinace. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:52:27 |
|
To fakt nemají 163/363 dvojčlenné řízení? To jsem netušil.
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/163/16301 0.html
Takže tady jedou dva strojvedoucí? |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:08:50 |
|
Paul2no...
Jo, jsou tam dva. |
Kubrus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:30:38 |
|
zdravim, na jakou e-mailovou adresu si můžu stěžovat na zaměstnance drah ? prosím . . |
Surbuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.124.20
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:38:21 |
|
Tady: lamparna@cd.cz |
2041962
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.145.239
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:33:58 |
|
Kubrus: a copak ti kdo provedl  |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:59:54 |
|
asi se naň někdo špatně kouk. Když máš internet,není to těžké najít. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 04:59:49 |
|
Paul2no:Dvojčata ovládaná z jednoho stanoviště na kabel se z dálky poznají většinou i podle sběračů.Obě mají současně zvednutý buď přední,nebo zadní sběrač-<https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=354506.jpg&httpref =28/177329>,protože druhá lok.opakuje to,co se zadá na první(řídící).
Když jsou lok.ovládány každá zvlášť,mají sběrače správně jako na tvém odkazu stroje 163:první(přípřežní)přední sběrač,zadní(vlaková)zadní sběrač. |
Krok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.176
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 22:37:46 |
|
Je už někde k dispozici plán výluk a investičních akcí na rok 2010? Děkuju předem. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 08:38:34 |
|
Proč se musí lokomotiva upravovat na řízení z řídícího vozu, když už má mnohočlenné řízení? To není jedno jestli lokomotivu řídí jiná lokomotiva nebo jen vagon s kabinou?
Není. Klasické dvojčlenné řízení není de fakto řízení, ale pouhé povelování. Z druhé mašiny mám nanejvýš součtovou kontrolku poruch a (u dieselů) kontrolku požáru, jinak se tiše předpokládá, že mašina otrocky sleduje tu první (tzn. třeba že jízdní stupeň je shodný, trakční proudy jsou stejné, teploty motorů podobné apod.).
Pokud mám "vagon s kabinkou", tak se nemám čeho chytit :-). Proto je nutné mašiny pro případné řízení z ŘV upravit (a nejlépe tak, že dostanou plnohodnotnou řídicí a diagnostickou linku a budou umět po ní komunikovat - např. reko 754) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:42:49 |
|
ad povelování: Takže to je i důvod, proč na každém motorovém voze 810 zařazeném ve vlaku, musí sedět druhý/třetí/desátý... fíra? Počítám, že 810 už vůbec nemá žádnou zpětnou kontrolu nějaké dysfunkce ostatních motorů v soupravě. Anebo je tam zkrátka proto, aby se nemuselo používat automatické řazení... Anebo ještě nejjednodušší vysvětlení-v cílové stanici pojede s polovinou vlaku zpátky, (např. Světlá n/S-Čerčany) tak proč se cpát mezi lidi, když může být v kabině a ještě přitom dohlížet na systémy.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:49:35 |
|
...tak proč se cpát mezi lidi, když může být v kabině a ještě přitom dohlížet na systémy. Anebo si číst v klídku noviny
ICQ: 249-523-014  |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:00:40 |
|
Hlavně ta 810 nejde z jiného vozidla ani řídit, ani povelovat, "plyn" se ovládá lankem od koule ...
Takže žádné noviny, ale normální strojvůdcování. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:07:23 |
|
Nicméně velké motoráky (850-kou počínaje, a velice pravděpodobně to měly už 820-ky, ale teď mi tu zrovna funguje ten Němec...) měly kontroly od více prvků. Měly dvojité otáčkoměry, dvojitou signalizaci směru a 842 i dvojité kontrolky většiny na signalizačním panelu. Ale třeba teploměry či tlakoměry byly jednojité. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:15:46 |
|
Počínaje již Osmsetřicítkou, určitě 820 a vše čtyřnápravové dál.
PŠ |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.94
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:57:11 |
|
No 830 myslím není dobrý příklad. Nemá dvojitý otáčkoměr ani dvojitý ampérmetr. Tam šlo o klasické povelování naslepo. |
