Archiv do 23. května 2009

Autor Příspěvek T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 18:33:36       Mně osobně se to nove šema taky nelibi, ale holt rozhodovat o tom muže jenom šefstvo a ne my (ja)... Ale zase na druhou stranu jsou lidi kterym se to schma libi, tak proč ne... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:29:15       http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-budou-mit-konkurenci-licenc i-dostala-student-agency-pw8-/eko-doprava.asp?c=A090510_200842_ek o-doprava_bar Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 22:42:01       A vždyť je to správně! Ať se to projeví, jestli někdo bude vozit lidi za nějaký peníze, musí zaplatit za dopravní cestu, za pronájem nebo koupi vozidel, pak se uvidí, koho si platí navíc ČD, ten managering a aparát...pak se uvidí, jestli to jde nebo nejde...za ty ceny... Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.1.200 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 22:57:38       Jeden aktuální článeček: Regiojet získala licenci na železnici Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 09:45:22       Ať se to projeví, jestli někdo bude vozit lidi za nějaký peníze, musí zaplatit za dopravní cestu, za pronájem nebo koupi vozidel, pak se uvidí, koho si platí navíc ČD, ten managering a aparát... Souhlas,proč se teď hlavně v nákladce chytají menší firmy .. mno proto že nemusí živit to,co my /a dceřinky/ uživit zatím ještě musíme ... ICQ 237-113-861 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 12:09:25       ale ten článek je absolutně nic neříkající ptákovina opsaná od šotoušů. Šoutouši se vesměs zmůžou na nekonzistentní výkřiky hodné PL Bohnice. Což tenhle článek tedy zjevně není. Hodno zřetele a zamyšlení už je to jenom proto, protože ten člověk dělal na konkrétní zakázce, takže tam asi bude nějaká ta praktická zkušenost, žááno. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 15:45:57       Souhlas,proč se teď hlavně v nákladce chytají menší firmy Slyšela jste Láďo někdy o panu Bakalovi? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 17:58:10       Dj_cargo Že by to byl ten "chudej" človíček,co momentálně kupuje Čechofracht .. čímž de facto spolkne do své stáje největší logistickou firmu u nás,jehož součástí je i železniční cargo operátor SPEDI-TRANS Praha ..?? ICQ 237-113-861 Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 19:03:09       to byly zprávy na prííímě. chudák holka nafocená v pendolinu.nikdo o ní na baráku nevěděl, ale myslím si že kalendář budou mít doma všichni Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 23:10:35       Mno pánu autorovi onoho článku se musím s úklonou omluvit, neboť jsem to trochu přehnal. Urážet je slaboduchost, to umí každý. Moje chyba. Před přečtením toho pojednání jsem shlédnul několik výživných komentářů na serveru Zelpage a začala se ve mne vařit kref, tudíž podobný článek byla v tu chvíli poslední kapka - to ale není omluva. Vylétnout jako čert z krabičky se opravdu nesluší, nejsme opice, ale lidé. Nicméně stále si myslím, že informace o barevných schématech "okolních" železničních správ jsou zavádějící a některé části si myslím protiřečí. Nic ve zlém. Nejsem zastánce uvědomělých hrdých pracovníků ČD, ani najbrtího schématu (znak města Ostrava!!! se mi vážně nelíbí), ale myslím, že díky novým barvičkám mají ČD jedinečnou šanci udělat se lepší renomé u obyčejného lidu. Stejný produkt zabalený do nového obalu se nezasvěceným vždy lépe prodává, to je ověřená věc. Je jen otázkou, jestli nezůstane navrch huj a uvnitř fuj. (Příspěvek byl editován uživatelem Vehikl.) V každé organizaci je vždy aspoň jedna osoba, která ví, o co jde. Tu je třeba najít a zastřelit... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 12:06:32       To se zase všichni prohneme... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 12:14:39       Třeba to nebude tak hrozné Praha, 12. května 2009 ČD nesouhlasí s pokutou 254 milionů od ÚOHS Českým drahám doručil antimonopolní úřad v pondělí 14. května rozhodnutí o rozkladu o udělení pokuty 270 milionů korun za údajné zneužití dominantního postavení na trhu v nákladní dopravě. Pokutu ÚOHS sice na základě rozkladu ČD snížil na 254 milionů korun, ale ČD s ní přesto nesouhlasí. Rozhodnutí není podle Českých drah správné a vykazuje závažné nedostatky. ČD budou žádat o odložení splatnosti a v zákonné lhůtě podají správní žalobu ke Krajskému soudu v Brně, kterou se budou domáhat zrušení rozhodnutí. ČD si stojí za argumenty, které antimonopolnímu úřadu předložily v rozkladu proti prvoinstančnímu rozhodnutí loni v létě: • ÚOHS chybně vymezil tzv. relevantní trh. Není možné vytrhnout z celého dopravního trhu pouze železnici a tvrdit, že mají ČD monopol. V odvětví nákladní dopravy má ČD Cargo významné konkurenty, jako je kamionová doprava, která se na nákladním dopravním trhu podílí 75 procenty. Celý segment železnice, tedy všichni železniční dopravci dohromady, mají jen 22 procent. ÚOHS se navíc nevypořádal s odbornými znaleckými posudky, které dokládají, že jeho závěry k trhu nákladní přepravy jsou chybné. • ÚOHS aplikuje zákon o ochraně hospodářské soutěže chybně, formalisticky, když postihuje České dráhy v podstatě za to, že účinně konkurovaly v ceně a reagovaly na konkurenční nabídky snížením ceny. V Evropské unii či Spojených státech amerických s obdobným soutěžním právem by něco takového nebylo v současné době možné. Dle ČD tak ÚOHS i chybně aplikoval evropské právo. • Přestože se závěry ÚOHS nesouhlasíme, přijali jsme prostřednictvím ČD Cargo ještě v průběhu šetření ÚOHS preventivně opatření k nápravě údajně závadného stavu. ÚOHS tato opatření akceptoval a shledal jako dostatečná. Podle zákona o ochraně hospodářské soutěže měl v takovém případě řízení zastavit, což neudělal. • ÚOHS se dopustil porušení procesních práv Českých drah v řízení s Úřadem, což je samo o sobě důvodem ke zrušení rozhodnutí. „Jde o další dědictví minulosti, které musíme řešit. Navíc jde v zásadě o problém nákladní dopravy a nevidíme důvod, proč by měly pokutu platit ČD, a.s., tedy provozovatel ztrátové osobní dopravy,“ doplňuje generální ředitel ČD Petr Žaluda. „To pochopitelně nepovažujeme za správné. Budeme žádat po dceřiné společnosti ČD Cargo, aby se aktivně zasadila o řádné vysvětlení problematiky příslušným orgánům a v případě, že soud přesto rozhodnutí ÚOHS potvrdí, aby tento závazek sama uhradila.“ Ondřej Kubala tiskový mluvčí Českých drah, a. s. " Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 13:36:14       Duo Žaluda a Kubala mně připomíná svého času ubrečenou Slavii. Ta taky vždy svalovala své průsery a prohry na všechny ostatní, jen ne na sebe. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 19:25:49       Když jsme u fotbalu: tak dnes je ČD se všemi dcerami v pozici Sparty. První být nemůže a druhé místo v ohrožení. Holt dřív Sparta uplatila kde co - neb měla peníze, dnes na to má každý. A stejně na kolejích. Monopol pomalu, ale jistě padá. Do 10 let se může stát, že ČD bude stejná vzpomínka jako POLDI. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 19:43:57       Tak pravě ted odjiždí z Ustí nad Labem do České Třebové T750410-3 + na zrušení E122050-8,122030-0,122054-0,122038-3,122052-4 a vagon od pomocnáku jako brzda.Číslo vlaku je 1nsl59705 a z Nymburka 1nsl66103. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:23:22       Boblick: Moje řeč! Já dnes odhadoval těch let 15. Bude hodně záležet na tom, jak se rozhoupou kraje s výběrovým řízením. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:32:39       @Boblick: Dokud to je spolehlivý penězovod, tak jim většina z objednávek MD zůstane. »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. ZDS Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.72.232 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 10:44:12       pro dispečera 011 : foto kolony lok.řady 122 ze včerejšího dopoledne tj. 12.5.2009 v SOKV Ústí.. Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 20:44:00       Mám tu nějáký fotky a vůbec nevím kam s nima, tak je plácnu sem: Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 09:31:30       Hm. Modely a hračky v Plzeňské Techmánii. Jako šotouše mě celkem zklamala kvalita :-((( (těch "modelů") Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:45:06       Včera jsem byl svědkem, jak funguje NAD na trati 142. Stojíc v Horní Blatné na náměstí na zastávce, kam má přijet NAD, projede okolo prázdný (úplně, nebyl tam jediný človíček) dlouhý bus s nápisem výluka a pokračoval do KV, zatímco minutu po něm přijel krátký a narvaný bus, kde stáli lidé jeden druhému na noze. Ten zastávkový. Více jak polovina v Blatné vystupovala /jdouc na akci Koleje místo silnice s kamiony/. Kdyby někdo v Potůčkách po příjezdu vlaku myslel, mohl cestující rozdělit. Ale proč by to dělal, když je ve výlukovém jízdním řádu jeden bus nakreslený jako přímý do KV...... Kvůli cestujícím, kteří dokonce chtějí preferovat železnici proti stavbě nové silnice? To bych asi po pracovnících ČD chtěl moc..... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 07:43:18       Tak dneska odjíždí z Mostu n.n. směr Č.Budějovice Pn66801 s nakladem 230096-0+230099-4+230100-0 jsou řazeny jako vagony.A tahne to po Prahu 163001-1.Ty loko jsou na opravu do Č.Budějic a jede to v trase Ustí-Vranany-Praha-Tabor. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.52.28 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 10:15:11       To je taky pěkný kolečko, z Mostu přes Prahu s laminama do Budějic, po žatecké jim za dieselem nechutná? Anebo se zapříčila traťovka skrz přechodnost? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 11:55:55       Přesne tak problem je v Droužkovickem tunelu.Tam neni přechodnost. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 12:13:52       V čem je lamina z hlediska přechodnosti jiná od zamráči nebo brejláka? Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:15:45       Jestli to nebude výškou.. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:35:23       Inu je to tak, ona do přechodnosti je zařazena i prostorova pruchodnost... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:37:02       lamina jsou tam nepřechodná výškař Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.185.122 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:42:11       Lamina je "jen" o 30 cm vyšší, než brejlovec. To je ten tunel tak nízkej? Pan_gogo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:44:38       Je někde k nalezní přesná tabulka tý prosotorvý přechodnosti, co kam smí? My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:55:59       prostorovvá přechodnost neexistuje a je blbost Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:57:22       Ono těch 22 tun na nápravu v řazení za sebou bude dost vadit mostům. PŠ T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 14:06:32       Nevim jestli kompletni pro všechny tratě, ale v sešiťaku je napsano pro každy traťovy usek kde ktera mašina nema přechodnost. Kdyby tam ale stejně chtěla jet, musi se na tu jizdu dat vyjimka. Ať už z hlediska prostorove pruchodnosti, a nebo napravovych tlaku. U te prostorove pruchodnosti- třeba stači sundat sběrače a mašinka je razem pruchodna, ale co s těmi napravovymi tlaky to nevim. Na to by uměl odpovědět Jena, ten před časem organizoval fotojizdu s Kyklopem po 323 kde nema přechodnost a stejně tam jel... A tabulka pruchodnosti- je dany (teď jsi nejsem jisty jestli TNŽ a nebo UIC) dany profil vozidel, do toho se musi vejit všechny vozidla prohanějici se po Českych kolejich. A je jedno na jakem typu, druhu a kategorii tratě... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 14:08:35       Ee, profil... Obrys se tomu řika, už jsem si vzpoměl:-) Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 15:53:57       platný obrysy byly v bývalé příloze 2 k RIV Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 15:59:53       Svýho času když ještě nebyla zadrátovaná trať Brno Č.T. potřebovali dostat do prvního tunelu za Brnem směr Adamov řadu 350 a mrcha drhla o stěnu žaluziemi od odporů. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:20:19       To je krasna pohadka, kde jste ji koupil? My jsme sice jednou odreli motorak o tunel, ale to ridil vlakvedouci koleckem rucni brzdy. ;-) A asi jsme prisli o jednoho cestujiciho, protoze za tunelem vystoupil a sel pesky ;-( Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:52:08       My jsme sice jednou odreli motorak o tunel, ale to ridil vlakvedouci koleckem rucni brzdy To si jako špatně najel do zatáčky, nebo jak tomu mám rozumět? Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:57:41       T4784086: ...na to by uměl odpovědět Jena, ten před časem organizoval fotojizdu s Kyklopem po 323 kde nemá přechodnost a stejně tam jel... - je to prosté. Stačilo požádat o vyjímku. Pokud tomu vysloveně něco nebrání (mašina se nevleze do tunelu, most by pod ní spadl atp.), neměl by to být extra velký problém. Záleží ovšem na postoji SŽDC, zda tam či onam něco pustí. A taky na četnosti. Kyklopa jednou za existenci tratě nejen 323 ve zdraví v pohodě asi přežije, kdyby tam ale něco podobného mělo jezdit obden, asi by to neprošlo... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 20:28:07       PŠ.dobrá,ne?Ve skutečnosti tam zbývalo ještě asi 15cm,což taky není zrovna moc. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 20:41:48       To je taky pěkný kolečko, z Mostu přes Prahu s laminama do Budějic A ony nejely z Mostu,ale asi z N. Sedla vedené lok. 363.xxx do Mostu. Jinak trasa Chomutov -Plzeň-České Budějovice asi není o moc kratší než Chomutov -Ústí -Praha- České Budějovice.Navíc na sklonově náročné trati Žatec -Plzeň je hmotnost tří laminátek kolem 260 tun nezanedbatelná.Kdyby byl problém jen "Droužkovický tunel",mohly jet po trati Chomutov-Most -Žatec. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:42:09       No, to byla zajímavá story. Přišel k motoráku pán a zeptal se vlakvedoucího, jak je těžké ten vlak udržet na kolejích. Ten ho pozval dál, nenápadně předtočil kolečko ruční brzdy na osmsetdesítce, chlapa posadil doprava, sám usedl za kolečko a podal instruktáž: Tohle je strojvedoucí, ten to řídí dopředu a dozadu. Já jsem vlakvedoucí a řídím to doleva a doprava. Pak jsme vyrazili. Vašek soustředěně vybíral zatáčky a v Oloví jsem si vzpomněl, že na vjezdu do tunelu je blbej styk a motorák tam vždy hodí. Varoval jsem ho tedy: Vašku, dej si bacha na vjezdu do tunelu, víš že posledně ti to nešlo a odřeli jsme střechu. Přibližovali jsme se k tunelu, Vašek pevně svíral kolečko, prosil: Uber, nemám to ještě přesně v ruce, vjeli jsme na styk, motorák celý zaskřípal, já mu vrazil lepáka a vynadal jsem mu: Doprdele, zase ses netrefil, budeme všem pro smích. V Rotavě chlap požádal, ať ho pustíme ven, obešel motor a dlouze koukal na střechu. Ta byla opravdu vzadu odřená : - ). A následně už šel pěšky, přestože ml lístek do Kraslic. A cestující nechápali, co to je ze stanoviště za hurónský řev :-) PŠ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 18:14:35       Tohle je strojvedoucí, ten to řídí dopředu a dozadu. Já jsem vlakvedoucí a řídím to doleva a doprava. Pak jsme vyrazili. Haha, stará příhoda a latina. Takhle jsme školili před revolucí študentky, které s námi jezdily z Libčevse do Mostu a zpět.....dokonale tomu uvěřily. Po dojezdu do Libčevse byly celé zpocené, jak pod našim velením točily kolečkem. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 18:19:42       Taky znám od "křečové žíly". Zajímavý, že se na tý Dráze staly všem podobný příběhy Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 23:24:07       Též sem slyšel podobnou story od kámoše, ten si takhle ale vystřeloval z kohosi z úřadu co neměl ani šajnu...byli tam dva a jeden stál u ruky na lamině, prej jim to sežral všecko... Fýra: ehm, pane 140.062 co ti řiká??dnes jsem sledoval knihu předávky a spatřil Tě...byli to ale záznamy z roku 2006 v novějších dnech jsem tě tam nenašel... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 08:34:17       Nám říkal podobnou příhodu před asi 15 lety pan strojvedoucí Zadák (ČTř), jak kdysi s kolegou vezli na E 469.2 nějakou výpravčí a namlouvali jí, že se vlak do zatáček řídí kontrolérem. Pak v nějaké zatáčce () to "jako" nějak nešlo, tak museli zabrat oba, aby tu zatáčku vůbec vybrali. Jen nevím, čím oblbovali průvodčí na parních lokomotivách :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 09:38:51       Fýra: Zajímavý, že se na tý Dráze staly všem podobný příběhy Zajímavý je i to, že ve všech táhlých a velkých stoupáních je v posledním zářezu před vrcholem (nejlépe v oblouku) o tři až pět promile víc, než na skloníku, a ještě zajímavější je, že člověk zrovna natrefí na kouska, který tamtudy vytáhl nějakých 100-200 tun přes normu... Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 11:09:34       Aleš L. Tieto mladé už asi nebudú vedieť prikladať a kúriť do kotla a šporáka. Aj ja som mal problémy po 15 rokoch zakúriť do kachiel u svokry. A pritom v detstve to bolo mojou kažodenou povinnosťou. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:14:40       To musíš napřed svokru vyndat z komína a teprve až roztopíš,tak ji vrátit zpátky. Krodlok Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.182.211 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 14:56:15       Na motorových jednotkách řady 814 II. série (od inv. č. 070) provádí zhotovitel úpravy, které zajistí snížení hlučnosti v oddílech pro cestující na max. 78 dB(A) - úpravy v provedení podlah a použití nekovových brzdových špalků. Měření je plánováno na červen na jednotce 814.075. Je odsouhlasen záměr na pronájem 100 rychlíkových vozů formou leasingu. Trevi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 15:03:25       Nevite nekdo, jak je otevreno nadrazi - cekarna v Prerove pres noc? Pojedu vlakem do Prerova ve 3h rano a na dalsi vlak bych cekal 3 hodiny. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 17:36:10       Nevím jak v dnešní době, ale co jsem před rokem jel Šířavou, tak se otvírala právě kolem třetí na tenhle vlak a pak už zůstala otevřená. Místo čekárny, kde se to hemžilo takovými těmi lidmi z ulice bych ale volil naproti přes přechod Club Bonver (ten vlevo) a usadil se pěkně do gauče. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 22:47:05       Napadlo mě v rámci univerzálnosti vyrobit 071+971 (s upraveným interiérem) pro rychlíkovou dopravu. souprava 380+5x071+971 www.michalsimek.borec.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 10:04:07       a ještě zajímavější je, že člověk zrovna natrefí na kouska, který tamtudy vytáhl nějakých 100-200 tun přes normu Ani ne, ty normy jsou asi běžně střílené od boku, někde jsou dost podhodnocené, někde naopak bych chtěl ty mašinyk vidět. Uvedu příklad, norma hovoří, že dvojče 742 má normu" v úseku Ostrava-Hranice na Mor. 3000tun. Tak to bych chtěl vidět, vzhledem k tomu, že mám 2-2200 vyzkoušeno. Stejně tak z Přerova píše 2100, nedávno tam jelo necelých 2000 a na tři mašiny, jeli 40-50... Někde zase vím, kde úplně v klidu vezmu víc, dokonce když jsme začali tahat 3000tunový Bartovice se šestikolem, tak norma tvrdila myslím, že se tam dá uvézt 2600, ještě v loňském SJŘ, teď se najednou změnila na 3400 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 10:44:42       Něco pro zajímavost že včerejšího Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 11:24:15       Horší kupé asi nenašly !! když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 11:59:34       Ani nemuseli dlouho hledat. V každé organizaci je vždy aspoň jedna osoba, která ví, o co jde. Tu je třeba najít a zastřelit... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 12:02:46       Knapido: takové normální béčko... parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 16:21:04       Já vím ale dá se najít i lepší. Neni nad koženku. V EC,IC,Ex vás vyrazej když se natáhnete přes kupé, i když bude půl vlaku prázdnýho. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 16:49:41       Špáňa: Koukám, že taky při buzeraci za kačku, dřete na něčí luxus, to je jako u nás... Ale ten říďa vypadá spíš jako poslední výherce Superstar, než jako uhlazený kravaťák. Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D