| Autor |
Příspěvek |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:00:01 | 
|
Naproti přes cestu "melou z posledního" také stáje koněspřežky (čp. 20) původně pro přibližně 40 koní...  Budova opravovaného zájezdního hostince vedená jako čp. 8 byla (je?) památkově chráněna. Tak dlouho ji chránili až málem už nebylo co chránit. Jedině akorát tak vlastní kůži.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:13:25 |
|
Při této příležitosti a pro zajímavost sem ještě jednou zkopčím článek z budějovického Budivoje z roku 1867, kde autor porovnává výkon koně a lokomotivy: 
„Na evropských železnicích jezdí asi 17 000 parních strojů, párovozů neb rušeň. Jediný takový párovůz síly a velikosti prostřední utáhne na železném koleji tolik, co 700 koňů na dobré silnici. 17 000 párovozů nahraďuje tedy 11 900 000 koňů, přičemž nepřihlížíme k čerstvosti, která bývá na železnici 20 krát větší, než ona koňů na obyčejné dobré silnici. K opatrování 700 koňů – nahraďujících teprv jeden párovůz – bylo by, počítaje na 4 koně jednoho člověka, zapotřebí 175 lidí, pro celé to koňstvo ale 2 975 000 lidí! Jaké zásoby sena, slámy, ovsa atd. bylo by tu třeba?
Celý vlak – t.j. párovůz i s nákladními a osobními vozy – bývá ale obsloužen 8 – 12 osobami, dále nepotřebuje nic, než poměrně malou částku uhlí, něco dříví a oleje. 6 párovozů stojí v dosti malé kůlně, jaký chlév potřebovalo by ale 4 200 koňů”?
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:23:24 |
|
BmbČ: Že na to ještě nepřišli na krajském úřadě! Osobní vlaky nahradíme koňskými dostavníky |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:29:12 |
|
To jo. Na třetí kolej přijede osobní kůň z Tábora.... 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:52:15 |
|
. No jo, to by ale pak musel na točnu, aby nejel zpátky do Tábora  í vpřed.
P.S.: Zítra jedu z Veselí do Tábora, tak doufám, že mi pojede vlak a ne kůň . Na ten koridor by asi musel bejt nejmíň dostihovej  |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 00:02:00 |
|
BmčB: proím o jedno - tuto kopii článku důkladně schovat neb mám nepříjemné tušení že ke konečnému návrhu JŘ by se k 1 změně krajští úředníci mohli inspirovat takovým zpúsobem že i párovůz by byl v ČB raritou a na 220 by začala jezdit zase koněspřežná železnice (kůň proti esu sežere miň ovsa) |
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 01:00:09 |
|
Pár momentek ze včerejška:
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 07:25:35 |
|
Šínenbus ve Velešíně:
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 11:39:59 |
|
Bmbč: neměly by se na základě tebou uvedého článku některé depoty (parních) ořů přejmenovat zpět na chlévy? Každopádně správková náročnost koně 0,25 člověka je zajímavá!
Narozdíl od lokomotivy je kůň 100% recyclovatelný a ještě produkuje biomaso, z čehož by měla paní Kateřina radost...
Posláno z mobilu. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 16:17:36 |
|
Paveldacicky: Pěkné šínodvojče
Zajímavá by byla i opačná akce = obdobnou trasu s 810 ČD. Šukafon na mostě přes Inn v Passau, nebo u nástupiště v Plattlingu, hmm, to by byla teprv lahůdka
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:20:55 |
|
Paveldacicky: Pěkné, na našich tratích netradiční pohled. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 23:04:25 |
|
Dík všem za .Tak tak jsem ho stihnul.Když to jelo kolem chalupy,tak ani nebyl slyšet,jak si to bublal kolem a na odjezdu odpich,že jsem nestačil mačkat spoušť. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 23:47:35 |
|
A přijít zepředu, mohli jsme se poznat :- ) |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 08:11:00 |
|
R 920 - 242.275 + BDbmsee (052) redislokace Plzeň + AB RIC (033) + BDbmsee (030) + B255 (063) + 2* Bp (404,397). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51257
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 10:30:07 |
|
Takže v ČB opět samé RICové? Aspoň se nedočkáme vyřazování v Cmuntu, až se tam zase začne jezdit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 10:48:14 |
|
Jo už opět jen RICové. Ale bohužel o vůz méně, jestli tedy nepřišlo něco z dílen. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 10:53:29 |
|
Pokud se zase nebudou dávat do Rakouska V=140 km/h. Oni City Shuttle taky nejsou RIC. A jak pěkně jezdí. A prý by snad měl Rakušák zajíždět do Velenic. Protože ČD nemá do Rakouska čím... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 12:05:11 |
|
Petr Šimral:Už jsme se myslím vloni potkali v Č.Kubici,když jsme tam čistili s čističkou staniční koleje.Vezl jste tušim žlutým Herkulem z Nemecka nějaký cisterny. |
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 15:04:37 |
|
Pár momentek z dneška  :
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 15:13:32 |
|
A ještě pár :
Tak aby toho nebylo najednou moc,odpoledne ještě něco přihodím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Miki Trainz.)
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 15:41:38 |
|
Miki jaktože si nepřišel na sraz ke koníčkovi? Přijatelná odpověď je pouze nechutná my Platan,hořel my barák,nebo honil sem turbínu z jetelína po poli...
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 15:48:34 |
|
Tomt:Já se omlouval v setkání.Bojovaly jsme doma z horečkami.Moje děťátka měly zánět středního ucha.Příště tam budu,slibuji!!!
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 15:55:27 |
|
Tak to pak jo.Stejně nás bylo tolik,že by ses asi ani nevešel...
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 16:29:30 |
|
Bllizzard: To, že není s čím, je jedna věc, ale už od revoluce se tvrdilo, že vlaky z Vídně pojedou až do ČV. Proto se taky elektrizoval s tratí do Gmundu úsek Gmund - ČV v +- roce 1997.
Na který měly v zápětí navázat tratě 199 a 226 pro přímou vozbu do Plzně/Prahy.
A jak to dopadlo a dopadá...
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 20:12:06 |
|
Na Mikiho fotografiích jsou několikrát zachyceny perony budějckýho nádraží. Pro zajímavost uveďme, že vyjma prvního, byly těsně po dostavbě v roce 1908 všechny pouze provizorně pískovány, neboť se počítalo se slehnutím navezené zeminy nového náspu os. n., na kterém byly vybudovány. Definitivní podobu získaly o rok později.
Na známé dobové a trochu idealizované pohlednici je provizorní pískování perónů patrné. Vepředu je vidět ještě hromádka písku. Tu asi zapomněli tenkrát rozházet.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 20:32:49 |
|
Bardotka: Tak včera si přišel o dost. Já taky
17:25 směr Zliv 240.014 + 4x rajky + cca 15 čtyřnápravových cisteren
17:30 směr Zliv 240.086 + 742.439(?) + 708.002(?) + 7x mišmaš
BmbČ: O5 příjemný příspěvek. Jinak v zimě tam je hromádek písku áááž až.
(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 20:49:56 |
|
A když už zde votravuju tou historií, tak ještě snad pro zajímavost - výhybky na budějckým os. n. se ručně stavěly do roku 1927.
30. 3. 1927 začalo zapojování nového zabezpečovacího zařízení s uvedením do provozu 9. 6. téhož roku. Stavbu hradlových věží provedla místní firma A. Kubíček, přístroje dodala firma Siemens – Halske. Nové zabezpečovací zařízení uspořilo 15 výhybkářů.
A kupř. Morseovo telegraf byl v budějcké stanici zrušen až k novému JŘ v roce 1967.  Nahrazen byl dálnopisem TESLA.
Trojaz:
Lepší šlápnout do hromádky písku, než do hromádky psí.
PS. Fotíš tu výměnu mostu u Severky? Já mám čas bohužel akorát večer, a to už je tma jak v  takže u mne špatný.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 21:12:08 |
|
Dnes jsem se tam byl podívat, ale nic extra k vidění není. Zajímavý jistě bylo včerejší ranní sundavání. Já tam jel autem kolem a v 8:30 už měli sundanou jednu mostovku a naloženou na náklaďáku. Teď je pryč Plzeňská a veškerý provoz šel domů, po náspu se nejezdilo.
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 22:52:17 |
|
Slíbených pár fotek z dneška:
Najbrt A 149 CZ ČD 51 54 19-41 055 - 7 zavítal do Budějc.Včerejší R 207 a dnešní R 206.
Viz foto:
A další Najbrt,v tomhle případě Aee 152 CZ ČD 50 54 19-38 017-3 přivezení R 360kou z Velenic.
No jo,Najbrtům se u nás dneska nějak líbilo.
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 23:04:04 |
|
Ted ještě pár momentek pořád z dneška:
Moje ukecanost z kolegy mi zavinila že jsem se na most bohužel nedostavil pěšky,tak pár fotek z dneška alespoň takhle z vlaku.
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 23:45:18 |
|
BmbČ: JJ, železniční společnosti v naší milé Monarchii vůbec neměly moc rády ostrovní nástupiště. Statistiky přesně nemám, vím ale, že prakticky u všech společností byla preferována "poloperonizace", respektive někde se aspoň udělal ten rantl na nástup do vlaku, jinde stačila hromada písku, jako dodnes na Buštěhradce. Perony byly jen ve větších uzlech- v našem kraji ČB a Gmünd (dnešní Velenice). Tábor je pozdější, ještě na foto z 30.let peron není.
Narozdíl od Rakouska-Uherska, Německo po sjednocení v roce 1870 "bojovalo" za peronizaci, což vedlo k oněm pěkným nádražíčkům o 3 kolejích a jednom ostrově mezi. Proto je dnes i v Polsku větší procento peronizace.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51265
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 08:56:13 |
|
Dnes ráno na jihu mlhavo, navíc i zamraženo, ba přímo bouřlivo. Už při volnoběhu byla 749.262 v čele pětivozového R 927 slyšet až u výstaviště.
U nádraží už to bylo menší zemětřesení a od Budvaru do Ševětína hotovej uragán. 
V tom tichu, co kolem čtvrtý ranní je, to muselo bejt slyšet hodně daleko, jen na Zámostí sjela mašinka trochu z výkonu, aby pak opět vytrvale táhla až k Vitínu...
Ze včerejšího poledne:
Os 8045 - 242.271+2×Bdt279 (192, 045)+BDs (124)
R 665 - 242.275+2×Bp (397, 404)+B255 (29-48 063)+BDbmsee (030)+AB RIC (033)/242.205
Os 8107 - 810.393+BDtax782 (93-29 021 ex-012.180)
Os 8008 - 242.282+BDs (156)+2×Bdt279 (187, 194)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 09:17:16 |
|
Louis_de_mydlaque : V Táboře se dělal peron až v r.+/- 1987
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 09:33:20 |
|
R 638 + 74 min
R 667 + 72 min
Co to, že by nějaký zádrhel na budovaném mostu, třeba kolejnice pod mašinou  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51271
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 09:49:21 |
|
Kupodivu ne, něco se seklo mezi Nemanicema a Zámostím. Ještě R 943 tam visel, odvezl +47.
Listí snad ještě tak moc není... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 10:33:35 |
|
Olcerry: Tak až tak moc pozdní dobu peronizace Tábora bych netypoval. Díky za info.
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 18:58:10 |
|
N manipulácích na 190 se už delší dobu drží 240.035 - dnes ve Strakonicích směr ČB s čtyřma vagonama s dřívím...(16:15)
230.101 + 23 Falls -> Plzeň (16:43)
R664: 242.254 + AB + BDbmsee + B255 + 2xBp - 2 příslušníci policie ČR
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 19:18:35 |
|
EC 100: navíc WLABmz ze Zagrebu, WLAB821 (uhlák). Tedy občerstvení bylo po dlouhé době opět zajištěno
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:02:06 |
|
Teď zrovna čtu, že od nového JŘ budou u většiny ČD vlaků, až na pár výjimek, zavedeny pro info cestujících o směru jízdy, papírové směrovky formátu A4 v průhledné kapse. Plechové cedule, tam, kde se ještě používají, tímto definitivně skončí.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:53:15 |
|
Ale tohle je běžná praxe ne žabákách už x-let. konečně někomu docvaklo, že naši hnědočeši se nebudou pro papírovou cedulku obtěžovat, kdežto ta hezká plechová je tak lehce zpeněžitelná ... |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:14:58 |
|
Den železnice v Č.Budějovicích:http://www.stockerclub.cz |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 07:57:10 |
|
Včera k nám opět zavítal Švýcar.
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 08:59:10 |
|
L d M: trochu kuriozitou bylo, že při zmíněné přestavbě Tábora s doplněním ostrovního nástupiště se v roce 1988 vybudovalo nové elektromechanické zabezpečovací zařízení. Díky úsilí konkrétních 2 zaměstanců SZD Tábor se podařilo prosadit alespoň vybavení výhybek elektromotorickými přestavníky.
V rámci stavby byl vybudován mezi VB a ostrovním nástupištěm kolektor, což ještě dlouho nebylo samozřejmou věcí... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 16:52:53 |
|
Zbyňku,díky. To je zajímavé, že v době reléovek ještě někam instalovaly elektromechaniku. Jaký k tomu měli tenkrát důvod? Šetření?
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 18:59:39 |
|
Jaká byla tehdy situace v budějckém provozním oddílu:
Železničář 1985, ročník 35 č. 24:
…Ze 101 železničních stanic v obvodu PO České Budějovice má pouze 20 moderní zabezpečovací zařízení, zatímco ve 24 ŽST je toto zařízení mechanické a ve 47 elektromechanické. Moderní traťové zabezpečovací zařízení (hradlový či reléový poloautoblok) je zhruba na polovině traťových úseků.
Z celkového počtu 1 250 přejezdů je 280 zabezpečeno závorami a 171 automaticky, ostatní jsou nechráněné…
Jak to vypadá dnes? 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 08:26:12 |
|
Opilecký rozsřel:
Os 8621 - 810.215
Os 8220 - 810.265
Os 8123 - 810.523
Os 8052 - 810.646
V Os 8052 se stálo, byť především dobrovolně.
Na ráno:
Sp 1761 - Bdt279 (046)+Bee243 RIC (889)+BDbmsee RIC (035)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 13:14:07 |
|
Pojede v pondělí na Šumavu "velká souprava"?
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 18:16:05 |
|
Martin240025: asi ne, pač nejela ani dneska. 8103 v čele 810.622, 8105 v čele 810.214 |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 23:40:11 |
|
jedna z dneška
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51290
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 07:21:09 |
|
Ono se nedá při posunu se soupravou najet na pešunk? Zpoždění R 206 by se pak dalo likvidovat úspěšněji, kdyby vnitročást byla od peronu odtažena včas a ne až po odstoupení Tauruse...
Vypadalo to takto konkrétně:
0:00 příjezd, 3:30 odjezd R 1247, 5:00 odstoupení 1116, 6:30 odjezd vnitročásti soupravy pod myčku, 9:00 najetí na soupravu, 13:30 odjezd
A někde soudruzi opět udělali chybu - ve Veselí ujeto s přípojem, neb výpravčímu nikdo nevolal. Cestující byli štěstím bez sebe, až z toho skákali málem půl metru vysoko.
Naopak četa se předvedla před Prahou, kde zajistila přípo ja brněnský rychlík ve Vršovicích. Díky změně nástupiště (R 206 veden na druhej peron) se to obešlo víceméně bez jakéhokoliv zpoždění.
Takže když se chce, jde leccos (a snad to bylo i trochu odčinění předchozího - nejen toho Veselí).
Stále se starým napatronováním stojí na myčce stojí 010.065 - po novu by to měl být Btax<SUP>780</SUP> 50 54 24-29 227-2. Asi jeden z posledních v síti...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 13:04:08 |
|
MZ: Dobrá věc se podařila, A RIC (088) jde do MOVO Plzeň na Pvy, dále do A RIC (070) byly dosazeny trysky na obě WC.
Posláno z mobilu. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 13:28:02 |
|
Není mašina jako mašina.  aneb zpestřední dne železnice v SOKV ČB
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 14:10:09 |
|
556.0506 letos ještě vyjede 5.10.2009.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 23:32:30 |
|
218 028-9
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51297
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 00:20:46 |
|
Z večera:
Os 8110 - 810.214+Btax780 (24-29 068; býv. 010.032)
Os 8018 - 242.271+2×Bdt279 (131, 127)+BDs (124) (=opačně)
A na ráno:
Sp 1761 - BDs (120)+Bee243 RIC (885)+B RIC (716)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 02:23:40 |
|
Já myslel že to tady bude samá fotka z dnu otevřených dveří v Č.B.,a ono nic.
No i když je pravdou že moc toho k focení nebylo.
No ale přece jen něco málo hodím na plac:
Nevím jestli to patřilo k programu,ale točna byla v provozu,tak hopsa na ní a něco málo nacvakat:
Nějaké ti momentky se daly nacvakat i uvnitř:
Také si dovolím z 218 028-9:
Jedna z hasičských pomůcek:
Tomt: Koukám v sobotu byla mašinka otočená k sluníčku a od nástupiště .
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 10:21:41 |
|
No, nějaké fotky bych taky měl, ale Miky to vlastně všechno odprezentoval. V návštěvnosti převládaly rodiny s dětmi. Některým dětem by rodiče měli dát nejednu výchovnou. Byl jsem v Esu. Náhle přiletěl malý kluk, asi 5-6 let a první bylo, že do všech tlačítek mlátil pěstičkou co to šlo. Tatínek který přišel o chvilku později jenom přihlížel. Zajímalo by mě, co by se stalo, kdyby tohle udělal v jejich rodinném voze. Asi ze mne bude hrozný táta.
A ještě si dovolím malý postřeh. V občerstvovacím voze Stocker Clubu byly k mání výborné klobásy. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 11:49:53 |
|
V občerstvovacím voze Stocker Clubu byly k mání výborné klobásy.
Potvrzuju. Ostatně jako při každé jeho jízdě.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 11:51:49 |
|
Miki : Jo v sobotu byla pára fotitelnější,než v pátek.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 13:23:44 |
|
Den železnic jsem proběhl v pátek dopoledne, hodnotil bych neurazí nenadchne. Také musím potvrdit výbornou klobásu ve dvojci jídeláků - jídelák a taneční vůz by se hodil například na rychlíku JADRAN, nebo na speciálkách k Černému moři . Co tam mají ti lidé 20/36 hodin dělat.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
