Archiv do 15. ledna 2010

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6139 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:48:56       Hnidopich: Problém 100 je snad jednoznačný - vysoká průměrná rychlost = krátká cestovní doba, ale i více kilometrů. Prostě posílit 100 znamená nárůst vozkm docela dramaticky. svazku 108+174+180 se ruší 108 a to je docela slušný balík. I tak je to málo, hlavně večer a o víkendu. Nejde jen o svazek břevnovský, ale i motolský a dál taky. Kolik lidí jezdí v souběhu 180 s tramvajema? Tam by to ty tramvaje neodvezly? A přestup v Motole není vůbec špatný, narozdíl od Divoký Šárky. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6140 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:50:16       Klavirista: A Dejvice a Jinonice. I když tam je to štreka, ostatně do Vysočan taky 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:55:16       Mno treba z Vysocansky je to na nadrazi kousicek, sice neni primo nad vestibulem jak zde zminene, ale tech cca 250m je pohodova dochazkova vzdalenost. Stejne tak Dejvice, ale ty osobne neznam, jen podle mapy. Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:56:07       Martin: Byl jsi někdy ve Vysočanech na nádraží?? Jakápak štreka od metra, vždyť je to jeden blok... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:59:57       Vysočany a štreka? Změřte si to na mapě, je to stejná vzdálenost jako ze 7.násupiště na hl.n. do metra. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:06:10       Iaya: Přesně tenhle případ mě napdl. stim hauptbahnhofem Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:47:07       Martin: V so ne a večer rezervy 119 má. Třeba i v intervalu. klavírista/Syverin/Martin: ... to pak tedy i Strašnice a Bubny jsou na metru Martin/218: nejlevnější je moje varianta, jeden vůz l. 161 přes ořechovku. jinak ořechovka bus nepotřebuje, udržován je tam jen z tradice. 131 pokud z Bořisl. někam, tak jsem výjímečně pro souběh s TT na Dejvickou. Na Babě a v Nových Vokovicích místní obyvatelé dlouhodobě MHD n-e-ch-t-ě-j-í, protože by to sockizovalo jejich čtvrť. Jinak kdybyste to tam znali, tak víte, že 131 lze otočit až na Špitálce, ne u Matěje. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:00:58       Káem: Šak to my víme, my jsme tam i léta bydleli - teda já (Dá se říct, že jízdy 125 na Revoluční ve mně probudily šotouše). Špitálku jsem neuváděl, protože jsem uváděl Babu (kdyby Baba neprošla, tak Špitálka). Jinak varianta 131: Hradčanská - Špitálka 4/12/5//10-15//15-20 Špitálka - Bořislavka 8/12/10//10-15//15-20 Bořislavka - Špejchar něco/60/60//60//60 by byla levnější a i systémovější než zbytečné zasahování do 161. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:39:28       Přijatelná vzdálenost z vysoč.nádraží je akorát nelegální cestou přímo z kolejiště. A to už myslím vůbec nejde. Pokud se jde přes podchod, je to zdlouhavé. Nehledě na nutnost sfárání dolů, na což zapomínáte. Prostě vysočanské nádraží na metru není, jediná tram je blízko a busy zase řeší severojižní spojení. Na B jste vlak-vlak metra nejdřív za 7-8 minut (kampak za tu dobu dojede vlak? a kam pak s tím jet? Z S2/20 to jistě smysl nemá, páč kdo chce na ČM, vystoupí již v HornoPorno a kdo dál, vystoupí až na Masaryčce-vlak to jede z Vysočan 7 minut. Taková Rajská zahrada-to by bylo žrádlo Problém 100 je snad jednoznačný - vysoká průměrná rychlost = krátká cestovní doba, ale i více kilometrů. Prostě posílit 100 znamená nárůst vozkm docela dramaticky. Jakou má vlastně 100 funkci? Zásadní vidím ve vyhnutí se dopravním problémům v období špiček jako alternativní cestu. Jinou zásadní nevidím-na rozdíl od 119. O víkendu ať jezdí méně, není-li to potřeba. O víkendu se snad z města 119 dostat dá. Äle v inkriminované doby by prostě měla mít v nejhorším int.7-8 min. S radostí ji pak použiju klidně i v relaci A-B-100. Ale čekat na ni 15 min., to ne.. V.G. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 16:51:50       Klavírista: Z vestibulu na Vysočanský k vysočanskýmu nádraží normální chůzí 2-3 minuty kolem Generála. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:08:47       Martin: Ale jo. Já měl na mysli PD. O víkendu bych nechal jen 174. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6141 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:10:47       Káem: V so ne a večer rezervy 119 má. Jak tohle konkétně ty můžeš vědět? 119 rezervy nemá a i v lednu jsou spoje, který jsou na hraně. Klavirista: Co zaměstnanci letiště? Viděl jste spoje před osmou ranní ze Zličína? I podle Ropidu poptávka převyšuje nabídku. All: Když já na nádraží Vysočany většinou šel pěšky od zastávky autobusu. Fakt je, že západní vestibul od nádraží daleko není. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:24:03       Klavirista: Ale prd. Vysočany na Metru jsou. Přes koleje nebo podchodem, nevidím tam žádný zaznamenatelný rozdíl. Celkem tam jezdím. Z perónu Metra jste ve vlaku rychleji, než z Národní na Mas.ně. a to tam máte výlez přímo do dveří. Fárání hold patří k pražskému metru a je to ztráta, se kterou je třeba (kromě C a koncových úseků) se smířit. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:49:43       Nová 127, jak už tu bylo zmíněno, bude vzduchovodič. A zajímalo by mne, kde se bude na Bulovce točit. V materiálu, který jsem viděl byla trasa: Ládví-Na Slovance-Vinopalnická-Bulovka(asi v býv.zast. linky 151)-Vosmíkových(v zast.tram)-Bulovka-Vinopalnická-Na Slovance-Ládví. Měl by to jezdit nový dopravce v PID firma SOCIETA a snad by to měl být mikrobus. Je samozřejmě škoda, že to nebude zajíždět blíž k nemocnici (je to docela daleko, ne všichni jdou jen na bránu). Zejména teď, kdy bylo zdůrazňováno, že jen nemocnice Pod Petřínem nemá MHD. A ještě ke 183. V návrhu byl tuším návrh na odklon z Radiové přes Depo Hostivař a Limuzskou. Potom bych byl pro jízdu tram k ÚDDP opravdu jen ve špičce. Rád bych, ale upozornil, že stále diskutujeme jen nad návrhy. Já viděl už dva - první měl např. zrušenou 225, druhý naopak 108. A budou určitě i další. Dokud to nově nevyjede, těžko jak to vlastně bude. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 08:21:06       Ale prd. Vysočany na metru rozhodně jsou. Opět příměr z hlavákem, na 7 nástupišti musím po schodech dolů (nebo někdo nelegálně to střihá přes koleje?), projít dlouhou chodbou a dva vestibuly a sfárat do metra. Na Vysočanech sejdu po schodech, dlouhou ulicí k vestibulu metra (pravda úrovňový přechod ulice a TRAM) a sfárám do metra, čas +- stejný. Když se to vezme zkrz ten blok nových baráků jde celkem slušně dojít i na autobusy. Nechci rejpat, ale několikery schody z NámRep a navíc pokud ještě musím koupit jízdenku, tak jsem na větším čas než Vysočanská-Nádraží. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:16:12       Ve Vysočanech je asi nejlepší ten podchod. To je jak když se leze do . Zejména od ulice a to pokračování tím úzkým kanálem za nádraží. Blbý to bylo dokud tam byl jen ostibul. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:29:12       5735: ta 183 je zajímací nápad.. umožnilo by to shodit 133 z DH celou, 122 shodit na NHostivař - Léčiva (pokud se zasnim tak 122 NHostivař - Léčiva - Ústřední - např. OC Štěrboholy kvůli přestupu na 163, 181, 183 a svazek na Uhříněves), dostat 7 do špičky a výrazně by to posílilo význam DH.. svým způsobem je to o rozvinutí myšlenky 177 na DH.. jen bych měl obavy ze vzdutí k Černokostelecká x Limuzská a k Českobrodská x Pod Táborem a z výrazného oslabení Za Horou (dc) a Kolonie při současném oslabení 109.. dál by to oslabilo Outlet a ubytovnu kolem Perlitu, který tu linku o víkendech plní na nějakých těch 20-30/spoj.. tipl bych že by pak šla zpět do špiček.. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:30:43       Tak kdopak už má projetou 292? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:55:46       Martin: Ale no tak. jednak vim všechno, druhak jsem na P6 nejméně 3x týdně a třeťak jsem napsal že rezerva je kdyžtak i v intervalu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:10:51       Zápis z jednání VD MHMP z Prosince: http://magistrat.praha.eu/82654_Zapis-z-jednani-Vyboru-dopravy-ZH MP-ze-dne-3-12-2009 Témata: Ropid 2010 ZPS Rozpočet DPP a kapitoly doprava LINKY BUS po MĚSTSKÉM OKRUHU Z mě nevysvětlitelného důvodu poslední 2 body v zápisu nejsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Marooned Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:16:40       Tak už nám na jrportal.dpp.cz/jrportal/Aktuality.aspx?mi=1 visí jeden z bodů z “neúplného, neaktuálního a neplatného materiálu” – konkrétně omezení linky 236, v platnosti už od 1.2. (v provozu dokonce jen do 21:30h, poslední spoj z Podhoří už ve 20:45, poslední spoj ze Zámků ve 21:30 – tedy vyškrtnuty poslední dva páry spojů). Tak jsem zvědavej realizci dalších bodů z “neúplného, neaktuálního a neplatného” materiálu... Je fakt, že podle materiálu MfD měla být v provozu aspoň do 22h, takže v tom ten materiál opravdu neplatnej byl:-(( Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6144 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:51:29       Rzeczpospolita: Základní klíč pro hledání úspor je omezení neefektivních spojení, tedy souběžných přeprav. Základem je co nejméně snižovat kvalitu veřejné dopravy. Proč pořád Procházka mlží? Navrhované změny se netýkají jen souběhů, ale škrtů po celé Praze! Nevím co má co společného například rušeneí 225 na letiště se souběhem s kolejovou dopravou? Rušení 108 i ve staré Ruzyni má s kolejovou dopravou společnýho taky co? Když slyším slovo optimalizace v souvislosti se škrtáním a šetřením, vylítnul bych z kůže. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:09:54       Martin: Samotné škrtání by nebylo až takovým problémem, většina by šla udělat způsobem, že by to věština lidí nepoznala. Bohužel se ROPID snaží situace využít k realizaci svých vizí bez ohledu na nastálou situaci. To je celý problém. Já jsem 2,5 milonovou variantu předložil a byla to taková katastrofa (viz archiv)? Nebyla. Jenže se musí nějak zaplatit nesmyslné posilování na P4 tak se musí o to více rabovat jinde. Rušení podél kolejí je jednoduché a snadno obhájitelné. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:38:49       Martin: Zrušená 225 a 164 jsou nahrazeny linkami 108 a 180. To není ani škrt, ani souběh, to je zpřehlednění a racionalizace. Ropid postupuje přesně podle plánu: Opatření se nejlépe provádějí v krizi. To jsem tu taky psal. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Crozz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:46:16       nápad: 110 Dolní Počernice-Za Horou-Kyje-Hejtmanská-Hloubětín-Letňany-OC Čakovice 141 Hloubětín-Hejtmanská-Doležalova-Černý Most-Ratibořická 163 Depo Hostivař-OC Štěrboholy-Jahodnice-Dolní Počernice-Bezděkovská-Dolní Počernice-OC Štěrboholy-Depo Hostivař 181 Ve Žlíbku-Černý Most-Hejtmanská-Kyje-Za Horou-Depo Hostivař-Nádraží Hostivař-Opatov Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:46:37       Orky: Posilování na P4 a P12 třeba není nesmyslné, stačí vědět, kdo kde bydlí a kde pracuje. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:54:35       Jonášek: Je veřejným tajemstvím, že právě tato oblast je zahrádkou nejmenovaného vysokého představitele ROPIDu. Proto je tolik hýčkaná. A celý zbytek Prahy si kvůli tomu musí sednout na zadek. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:09:39       Proto na P4 na Pankráci jsou sídliště s docházkovou vzdáleností na metro srovnatelnou s Prosekem, Kobylisem a pod. kde kmitá jeden bus za druhým obsluhovaný jednou linkou s i=30 v neděli do dvou odpoledne? Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:25:07       Crozz: pokud by neexistovaly vozokm a kolony, pak možná.. nejezdí se ale po mapě, ale po komunikacích, které mají své bolístky - zejména radiální směr a jeho napaječe po ránu, vliv Jižní spojky, neexistence stavby 511 okruhu atp. .. navíc ta oblast není jen o 4 linkách.. řešení Jahodnice a spol je buď v propojení 110 a 163 (což znamená předimenzovat 163 - věřím, že by to jezdilo plné i předimenzované, ale je to o vozokm..) a něčím Jahodnice II - Bezděkovská nebo v jejich překryvu, tedy 110 ... - Hostavice - (asi přes Nádr.Dolní Počernice kvůli Lomnické) - Bezděkovská a 163 ... - Rtyňská - Nádraží Dolní Počernice - Jahodnice II (což je lepší, ale bude to na vozokm dražší..). Je otázkou na kolik by byly ochotny přistoupit D.Počernice.. tím by se otevřela možnost zrušit bez řečí 208 a ušetřenými vozokm, zbyly by-li nějaké (spíš tušim nárůst), posílit 190 nebo 181.. v obou případech nutno ale počítat s nějakými vozokm pro školní linku U Slunce - Rtyňská - Škola Dolní Počernice celkově pro cca 30 dětí.. 110 je v Kyjích ve funkci radiálního napaječe, tedy co nejrychleji přímo k metru.. oklikou přes Za Horou by se najely vozokm navíc, prodloužila jízdní doba, směr zc by vázl v Rožmberské, v pátky odpo na Českobrodské o kus dýl.. 141 je o rozhodnutí, zda 273 posílit a 141 i 190 zrušit nebo zrušit 273 a přehodit její vozokm na 190 + zbytky dořešit 141.. je jedno s čím je nebo není propojena.. historicky (tím co lidé znají) je to na posílení 273 a zrušení ostatních.. 181 je závislá na výše uvedených.. při preferenci "metrolinky" 273 je na odklon na ČM po Ronešově i za cenu souběhu se 186, protože na RZ není kde točit.. při preferenci 190 je na zrušení s nějakou náhradou směrovanou k metru kolem Za Horou - Radiová v případě odklonu 183 přes DH a Limuzskou.. pak je tam otázka co se 109/168 a tak.. jestli Počernice na B nestáhnout na Palmovku jak je to historicky zvykem a 110 zcela nezrušit.. ale to je na hlubší zamyšlení - viz vize Mousera.. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:28:56       Káeme, ze sídliště Dědina na letiště pojede JEN 179. 108 se zruší, 225 pojede přes Bílou Horu s minimálním nebo vůbec žádným posílením a ukončena na Ciolkovského (koukni do vedlejšího vlákna). Já tenhle směr používám každý ráno a vím jaký je spoleh na linku 179. Dále to znamená, že docela zajímavé spojení po západním obvodu Prahy je zabito nesmyslným zátahem na BH (dal by se kompenzovat lepším přestupem na Vypichu ze 179 prohozením se 191/176). Stará Ruzyně přijde o celou 108 bez náhrady. Tohle je pro mě škrt a žádná racionalizace. Pokud má někdo problém s málo vytíženou 108, proč ho nemá se 180 o víkendu? Chce mi snad někdo z Ropidu tvrdit, že 108 v PD jezdí prázdnější než 180 o víkendu? Nejezdí! Vidím to na vlastní oči. Nahrazení 164 linkou 180 jde přeci proti tvému přesvědčení. Už jsem to tu psal - 180 pojede z Kafkovy na Zličín 36 minut. 119 + 100 jsi tam za minut 24 a 174 + B jsi tam taky o minutky rychleji. Z linky, která jezdí po extrémně ucpané Patočkově ulici, přes extrémně ucpaný Vypich, Prašný most a zasekaný Motol bude zároveň sloužit jako vymeták Řep a ještě pásmovaný. Já chápu tvůj smysl pro humor, ale tady prostě lidi z Ropidu ulítli. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:35:18       Orky: Stejně tak je veřejným tajemstvím, že z Prahy 6 na Ropidu nikdo nedělá, proto byla léta nedotčenou oblastí změn, a proto také bude od března pořádně zprasena. Abych řekl pravdu, jako odpůrce Áčka do Motola se na něj budu od března opravdu těšit Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:56:11       Z Prahy 6 je ovšem T.Chalupa, který již prosazením jedné charakteristické stavby zabodovala a i politicky by mohl nečekaně překvapit zejména na podzim. Martin: Ne že nynější 108 jezdí prázdnější než 180. 108 nejezdí nikdo. Pokud vim, tak se ruší 225. Ty máš asi nějaké jiné informace. Těm výpočtům podle Idosu nevěřím. Ti co jezdí denně jezdí Kafkova- cokoliv ve Stodůlkách via A+B. kombinaci 119+100 používaji jen důchodci (připouštím, že jich je dost). Jo a říká se závlek. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:02:41       Věta "pověřeného řízením" Procházky ze zápisu dopravního výboru: Vedle DP Praha a ČD máme 14 autobusových dopravců a dva vodní dopravce. Mě to nějak hapruje. Ať počítám jak počítám, autobusových dopravců mimo DP je 13. Ledaže by tím čtrnáctým myslel KŽC Doprava, ale to jaksi není autobus, že? Já nechci být hnidopich (jeden tu ostatně už je), je to detail, ale neměl by v tom mít šéf ROPIDu jasno? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7140 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:11:15       kdo bude jezdit tu 127? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:12:42       Když jste u těch vodních dopravců, technická: Fungují v těchto sněhuplných dnech přívozy na Zámcích a v Podhoří? Si non confectus non reficiat Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:55:50       Káem: Ne že nynější 108 jezdí prázdnější než 180. 108 nejezdí nikdo. Což je kardinální blbost Ty máš asi nějaké jiné informace. Mám Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:58:27       ad škrty na P6 a v okolí (výběrově): 1) tramvaje asi budu nařčen z nadržování, ale neškrtal bych. naopak by to chtělo posílit evropskou o další plnohodnotnou linku. co se břevnova týče, pak tedy omezení BH-vypich. nejméně by bolelo pásmo na 22 v pracovní dny mezi koncem ranní špičky a začátkem polonoci. samotnou 15 bych si tam posílat netroufal (nyní - krolomný přestup na HR; po blance zas lze očekávat větší obsazenost od letné, když nebude možný přestup 1/26-22 u hradu) 2) autobusy a) 217, 143, 149, 191, 176 - tady se mi zdá, že změny nepřinášejí žádná velká zlepšení a asi ani úspory (vyjma nahrazení 130 linkou 149, což kvituju, protože oblast pod šmukýřkou má pro přímý spoj na metro do jinonic, dále přestup tram klamovka a bus waltrovka, což musí stačit). co se strahova týče, vycházel bych z následujícího: -posílení si zaslouží úsek anděl/klamovka - podbělohorská, který je v současném stavu jednoznačně poddimenzován (OŠ z anděla bývá celkem maso). -úsek malovanka-dejvice (nyní 143, 217, 149) by měl být přenechán kolejové dopravě. nejen kvůli souběhu, ale i vzhledem k tomu, že je pro autobusy zdrojem velkých nepravidelností provozu a na tramvajových kolejích bohatě stačí 174. krom toho by tímto krokem oblast strahova stejnak nepřišla o přímé spojení s metrem (zůstává vazba na B, kudy se ostatně jezdí do centra - přes dejvickou nikoli, to už spíš 22 či lanovka). -ladronka ani petřiny přímý spoj na anděl nutně nepotřebují (i když ho osobně používám dost často), klamovka musí stačit. z toho vyplývá: -zavedení "druhé dvojky" v trase ČV/DŠ/podbaba-malovanka -ukončení linek od strahova v oblasti malovanky (217, 176) - uzpůsobení smyčky královka (legalizovat vjezd/výjezd pro busy ve stopě tramvaje, vydláždit jižní a střední kolej, v případě nutnosti zrušit ostrůvky, zrušit nadchod a zvýšit zavěšení troleje), event. stání na bělohorské a v okolí (parléřova, dlabačov, pod královkou) -bagrizace 217 (KB) -zrušení 143 (přebírá 176 a 217) -zrušení 191 a náhradou odklon 149 od klamovky na petřiny b) 108, 164, 225 a spol. - nová 108 se mi celkem líbí. současný systém a velmi vysoké intervaly na všech řepsko-bělohorsko-šáreckých linkách pro mě znamenají, že se v tom (jako prakticky místní) nevyznám a pokud tyto linky používám, pak jedině pokud si můžu najít konkrétní spoj. ale tohle je přecijen spíš pohled zvenčí, takže uznávám, že se mohu mýlit. c) kauza 218 - že by sídl. na dědině nemělo přímý spoj k metru mi připadá trochu podivný. souběh s tram na evr. je ale doopravdy sakra dlouhej. vidím možnost v těchto řešeních (krom urychlené výstavby TT, což teď ponechme stranou): -zachování současného stavu, avšak protáhnout intervaly -ropidí kočkopes (víkendy jen sídl.n.d.-DŠ) -navrhované razantní posílení 100 a tím uvolnění 119 pro dědinu -razantní převedení na kolejovou dopravu, které by znamenalo narovnání linky do trasy S Ruzyně - tram Evropská (konečná zastávka podle prostorových možností někde v rozmezí DŠ a ČV). podmínky: přestup by musel být hrana-hrana v obou směrech, kryté nástupiště, 3. plnohodnotná linka tram na DŠ, zachování současného rozsahu provozu (=nízký int.). pro obsluhu skladů nějaký vymeták. d) 216 - něco bych přes ořechovku jezdit určitě nechal, ale nejlépe tak, aby to končilo už u vozovny střešovice (zrušení souběhu s tram a eliminace nepravidelností). takže například prodl. několika vybraných spojů 131 od bořislavky k vozovně. mimochodem: co takhle vybudovat zastávku S Ořechovka? varianty - u mostu přes ul. na ořechovce (preference dostupnosti autem) nebo lépe v prostoru ulic u dráhy x u přechodu x probošťská (preference pěší dostupnosti). obsluha nových vokovic je začarovaný kruh - není co sem protáhnout, a pokud ano, zase naskáčou zbytečné vozokm (úseky DŠ-Veleslavín nebo Bořislavka-Veleslavín); minibus také nic moc, protože cestovní doba od tram je pouhé 2 minuty a navíc je obsluha zajišťována jen ve špičkách - suma sumárum by autobus (a hlavně řidič) většinu času zahálel na obratišti. jediné řešení, co mě napadlo, je toto - když už tedy "nemáme rádi" 218, pak bych byl pro závlek několika málo vybraných spojů ráno a odpoledne přes oblast nových vokovic (resp. do nových vokovic - viz bod c). e) 174, 180 - linky na patočkově jednoznačně seškrtat a tím dále podporovat kolejovou dopravu. jejich zatížení stejnak dlouhodobě klesá a blanka (přesměrování do dejvic) byla další ránou. skutečně vytížěné bývají jen v RŠ. 180 je podle mě, i přes dlouhodobá tvrzení části diskutujících, zralá na radikální redukci - souběh s tram ve většině trasy (navíc povětšinou s okrajovými úseky TT, kde je logicky rezerva), relativně kulturní přestupy (motol, vypich). udělal bych z ní nanejvýš vymetákovitou linku s vysokým intervalem, která by zajistila nemohoucím přímé spojení z oblasti řep do motola k nemocnici, na tram bělohorská (vypich či BH) a do zličína, víc nic (možná by se to pak mělo jmenovat spíš 164). ostatní to mají s 1 přestupem v motole mezi tramvají (luxusní interval) a 174. 174 by podle mě měla být jedinou linkou na patočkově. pokud to má být "metrolinka", pak musí převzít i relace P13-nem. motol a velká ohrada-metro B. proto přesměrovat podle martinova návrhu přes NB a naopak 179 přes mládí a luka. 235 tím pádem můžeme zrušit. odvoz studentů z kolejí hvězda do jinonic přebírá jakoby mimochodem nová 149 (viz bod a) jezdící zhruba v parametrech někdejší 191 a s jízdní dobou cca 22 minut. případně možnost přestupové varianty 179-174-B. f) 167, 123 - možnost šetření, která se v ropidím plánu neobjevila. proč, pokud se mají rušit souběhy na 154 či 218? v tomto případě bych zvážil obdobné variaty jako u 218. mimochodem: všimněte si, jak nám chybí tratě DŠ-Dědina(-S Ruzyně) a BH-Ruzyňský hřbitov(-Řepy) a Motol-nem.Motol(-Vypich) - kvůli tomu řešíme 218, závleky na BH a 167... == případné další šetření na tramvajích - možnosti šetření vidím hlavně v sedlech pracovních dní v okrajových úsecích. o víkendu a o polonocích bych moc neškrtal, pokud chceme zachovat přívětivý interval; ve špičkách zas prakticky není co škrtat. a) bez nutnosti měnit LV: 2 sedlové pásmo: Voz.Střeš-Petřiny jen každý druhý spoj 7 přinejmenším víkendové a polonoční pásmo: Černokostelecká-ÚDDP jen každý druhý spoj 8 sóla (i když vzhledem k úseku karlín-dlouhá se mi tohle moc nezamlouvá) 11 polonoční pásmo: Olšanské hř.-Černokostelecká jen každý druhý spoj 20 sedlové pásmo: SN-Barrandov jen každý druhý spoj 22 sedlové a případně i odpolední pásmo: Vypich-BH a Radošovická-Hostivař jen každý druhý spoj b) se změnami LV: 6 spojit s 21 (převlékání) Kubáň-ND-Braník 12 spojit s 25 (převlékání) Barr-Dělnická-Špejchar posílení evropské plus případně změny navrhované ropidem. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:04:15       Pawel: Celekm souhlas. na 218 by bylo opravdu menší zlo seškrtat víkend na 20 minut a v současné trase. Pokud i to by bylo málo, ranní špičku v PD z 5 na 6 minut a i kdyby ani to nestačilo, tak i odpoledne v PD ze 7-8 na 10. Závlek na 108 (nově to bude zas 225 - jiná diskuze) na BH je pro mě prostě nepřijatelný. Současná 225 je v pohodě, ale zabíjí ji dlouhý interval. Zkrácení intervalu vítám, zas z ní ale zmizí lidi ve směru letiště-Řepy (ráno na stojáka, dnes odpoledne z práce spoj 17:57 ze zastávky K Letišti 32 cestujících!). Závlek na Bílou Horu a prodloužení jízdní doby o 6 minut, v pátek odpoledne prodloužení jízdní doby o 20 minut je prostě nepřijatelný. Těch lidí, co tam budou přestupovat je opravdu naprostý minimum a to minumu by zvládlo přestoupit na Vypichu via 179 (nebo raději kvůli přestupu 176 až na letiště). Bohužel, tohle lidi na Ropidu a Káem z mapy a průzkumů opravdu nevyčtou. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6152 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:07:32       Jinak nesouhlas s 22. Chápu, jsi Břevnovák, ale současná 22 jezdí plnější také kvůli Blance a nemožnosti přestoupit na metro na Hradčasnký. I tak je obsazenost 22 kolem Marjánky malá. Bydlí tam rodiče a tu linku tam vidím. Vrátit 23 by znamenalo mít takový množství vozokm, že by se mnohde ani nemuselo škrtat. Ne, 22 je dítě nového vedení Ropidu a tu oni nikdy nedají. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:00:03       108/225: a nebude pro řepy lepší spojení na letiště 180-100 (po protažení 180 na zličín)? ten závlek se mi taky nelíbí a jako cestujícího by mě těžce frustroval, ale pokud rušíme současnou 108 a 164, musíme zachovat alespoň nějakou nabídku spojení z ruzyně (a řep, i když 180 by mohla stačit) do břevnova. ale jak říkám - nejsem místní, do ruzyně ani řep nejezdím, takže těžko říct. 22: to je holt věčná diskuse. já si prostě myslím, že minimálně na vypich je v současné podobě obhajitelná. kdyby na břevnově byla ve špičkách jen standardní 22 a 15, tak by 22 už na pohořelci dc nepobírala a pásmované spoje by naopak zely prázdnotou. večerní přeprava je zase o určitých standardech, které by tramvajová doprava měla přinejmenším v obytných oblastech mít, a současný režim provozu linky 22 je podle mě velkým kvalitativním skokem oproti dřívějšku (neproklad linek 22/25 (či 8) á la 5-15 min. apod.). kde by se dalo redukovat, je 15, která by se klidně dala zkrátit na malovanku. podle mých pozorování je obsazenost 1 vozu linky 15 dc nižší než jednoho vozu 22. problém je prostě v tom, že město nechce zlepšit průjezdnost centra pro tramvaje (karmelitská, vítězná; seřízení ssz - proslulý koh-i-noor), a tak na bělohorské 15 jezdí jako "sichr". každopádně si nemyslím, že by šlo dosáhnout stavu, kdy břevnovské linky budou narvané už od marjánky. chápu, že to v hlavě asi porovnáváš s evropskou, ale tohle je prostě trochu jiný případ, protože vždycky musíš mít volnou kapacitu kolem hradu, kde je to nevyzpytatelné. a taky se na metro nejede 4-5 minut jako z bořislavky, ale čtvrt hodiny. kdyby se cestující měli cestou k metru mačkat 4 minuty v chotkově, tak to asi zvládnou, ale 10-15 minut po celé trase bude znamenat, že se příště na tramvaj vykašlou. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:07:03       Pawel, Martin: Rušit 143 je totální nesmysl. To totiž není linka pro spojení Strahova s metrem, ale pro spojení Strahovských kolejí s Vysokými školami v Dejvicích. Nutit studenty přestupovat na tak krátké trase je na defenestraci. 143 občas jede dost natřískaná. Přesto by v sedle prodloužení int. asi snesla. Řešením by byla TT Malovanka - Strahov. Pak se ten bus skutečně zrušit může. 15: Tato linka v úseku Malovanka - Vypich jezdí totálně prázdná. Buď tedy pásmovat na Malovanku 22, nebo tam ukončit 15 180: Tuto linku poslední dobou dost využívám a její vytížení je skutečně zoufale malé především v úseku Motol - Řepy. V ostatních částech je to na SD. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Marooned Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:19:16       Pawel: Časově 180+100 vyjde nastejno nebo ještě dýl, protože 180 a ještě s přestupem navíc (od března - hledej zastávku v kú Řepy, kde nejezdí 180). Z Terminálu 3 je to na Slánskou 225 23 minut, což je snesitelný. Závlek na Bílou Horu využije 225 pár lidí, 95% tam bude především tranzitovat, což bude hlavně v páteční odpoledne überragen. 164 měla zůstat jako vymeták a pro spojení na BH jezdit jednou za 20 minut. ad. 22 - tady obhajuješ něco, co se dá obhájit v celé Praze. Podobný popis se dá naroubovat na každou čtvrť i linku. Uvědom si, že 10 tisícové sídliště Dědina nebude mít po 22 letech o víkendu přímé spojení s metrem (Butovice se nepočítaj). Jsme v období, kdy se škrtá a není možný totálně zprasit dopravu o víkendu z Dědiny a na Břevnově nechat stav dokonce vyšší než před zářím 2008. Jak píšu, současná situace je ovlivněna výstavbou na Hradčanský a 22 to schytala. Volnou kapacitu kolem hradu nabízela i linka 23. Ruku na srdce, celá záležitost linky M22 byla v době, kdy se otevíralo metro do Letňan a po škrtech v severní části města zbyly vozkm. Nic proti, 22 tehdy patřila mezi nejobsazovanější linky, ale teď se nacházíme v době, kdy se škrtá po celý Praze, ruší se mraky linek a na mnoha místech dojde i k 50% redukci spojů. V tomhle případě musí jít osobní sympatie k "mé rodné šotolince" stranou. Pawle, já tu 22 taky vidím poslední dobou na Malovance dost často a opravdu to není ani ve špičce nějaká sláva. Od března 22 BH-NH + 23 Vypich-KN + 15 po Malovanku. Po otevření Blanky, 23 na Malovanku a 15 ve dvojicích na Vypich. Já jsem 108 taky šotoušky odkojenej a budu ji muset oželet, tak to s M22 zkus taky. Aspoň to číslo ti zůstane... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:32:47       Martin: No, zatímco 108 pravděpodobně padne, nebo podstatně změní trasu, M22 pravděpodobně nepadne - ať se ti to líbí nebo ne. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:35:30       Rzeczpospolita: Já nikde zrušení 143 nenavrhuju a jestli ano, tak jedině v případě zbagrizování linky 217. Můj návrh na P-6 by byl asi takový: 217: 6/7-8/7-8/20 po stejné trase s vynecháním zstávek Pod Královkou a Na Petynce 143: zrušit 176: 6/15/7-8/20 KN---Stadion Strahov-(Televizní věž-Vypich {přestup lepší než z 179}-Petřiny-Divoká Šárka-Letiště Ruzyně)* *v úseku SS-Letiště každý druhý spoj 191 zrušit 179: Butovice-Petřiny 184 zrušit 130 zrušit 149 15/30/20/40 v trase Butovice-Karlštejnská (místo 130)---Klamovka-Podbělohorská-Spiritka (místo 191)-Stadion Strahov-Malovanka-Pod Královkou (místo 217)-Na Petynce-Dejvická 225 bez závleku na BH (protože 176 a přestup Vypich) a špičky až na letiště 108 zrušena 174/180 do intervalů před zářím 2008 - 7-8/15/10/20 "180 o víkendu zrušit" 164 zkrátit do trasy Zličín-Bílá Hora v intervalu 15/30/20/30 219 CD/CT a hotovo Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6156 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:37:23       Orky: A to je to, oč tu běží Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:42:31       Mimochodem, dnes byl další dopravní výbor. Až bude, tak sem zase hodím zápis, ale malá ochutnávka: Radek Šteiner: Cca 1/3 z toho 5% snížení vozokm se pokryje díky výlukám jako je Plzeňská, Hradčanská a další. Město je dále připraveno navýšit objednávku DPP a prachy na nové vozy podle toho, jak dopadne výsledek hospodaření z loňska, a aktuální situace plnění rozpočtu. Metro má nadlouho stabilizovaný vozový park, M1 předpokládaná životnost 40 - 50 let, modernizované vozy na A a B životnost alespoň 25 let s tím, že provoz naznačuje, že klidně i déle. Praha jedná s MD o nezpoplatnění Pražského okruhu 512 - 516 vignetami(pro kamiony je to hotová věc), ale nedává tomu moc naději na úspěch. Podle nejnovějších průzkumů z listopadu 2009 po Magistrále jede pouze 5% tranzitu a tak se na ní otevření Blanky nijak zásadně neprojeví Pak jsem zjistil, že po otevření jižní části Pražského okruhu bude zakázána jízda kamionům po Jižní spojce a K Barrandovu a tak i kamiony v relaci D5 - D11 budou muset udělat zajížďku přes PO a zpět po D1 na Spořilov. Prokel z ROPIDu: To, co otiskla MFDNES je totální dezinformace, byl to návrh návrhu návrhu, někteří lidé z DPP se nás snaží již 15 let potopit. Do projednání s městem a všemi jeho složkami by materiál měl jít mezi polovinou a koncem února. Březina: Čím později se opatření uvedou v platnost, tím více se bude muset šetřit. Pivec: Vyhodnocení účinků změn rychostí na IISJM a JS nejdříve na konci Března. Šteiner: Snížení rychlosti nebylo kvůli hluku, ale také kvůli bezpečnosti chodců. (pozn: na silnicích s MÚK to fakt dává smysl) Pražské matky či kdo: Chceme snižování rychosti v rozsáhlých oblastech města na 30 km/h. Kvůli bezpečnosti chodců. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Marooned Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:00:45       To jsem zvědav ohledně těch vozkm pro DPP. Něvěřím tomu, že se to podaří zvrátit. Smlouva na 10 let je již podepsaná a zcela jasně deklaruje snížení o 9 milinu vozkm/rok. A jestli to nepřijde před volbama, přijde to po nich. O tranzitu na SJM bych se přel. Jaký tranzit mají na mysli? Mimopražské SPZ nebo jak to počítali? Podle mého názoru je aspoň 60% aut v trase Hlávkův most-Nuselský most tranzitních a nikam nezabočují. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:13:05       Cca 1/3 z toho 5% snížení vozokm se pokryje díky výlukám jako je Plzeňská, Hradčanská a další. Aha. Takže se ukazuje, že ty požadované úspory lze pravděpodobně pokrýt z těch už schválených a celkem rozumně vypadajících redukcí MHD. Ty další "navrhované změny" uniknuvší do éteru (typu zmršené Petrovice, zmršený Spořilov, vybrané 176 na Petřiny, nebo sloučení 217 a 143 atd.) jsou tak vlastně zbytečné a jsou pouze výsledkem šotouších "vizí" nesprávného člověka na nesprávném místě. Skvělé... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:34:36       "někteří lidé z DPP se nás snaží již 15 let potopit." V čem to asi bude, když v DPP se za posledních 15 let obměnili oni "někteří lidé" už nejméně třikrát... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:36:07       Práce mě dnes zavála na křižovatky Švehlova - Topolová a Švehlova - Pražská. Musím říct, že od 7:45 do 9:00 jsem měl tu čest sledovat zdejší provoz linky 22 a tak běsné, zvrhlé, nechutné, odporné, zavrženíhodné, úchylné a na hlavu padlé plýtvání, se prostě snad nevidí na celé planetě :-). A to byla špička. Kolem deváté s intervalem 5 min. je to ale ještě horší, to se prostě člověk musí stydět, když to vidí a v duchu se omlouvat všem, kdo se kdekoliv kdykoliv někde do MHD v Praze cpou. Naopak třeba mě překvapilo, že třetina lidí z velmi slušně plných busů 154 vystupovala Na Groši ve směru od Hostivaře... Ti by asi z přestupu na tram. nadšení nebyli. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:41:15       Demon3: Byť jistá mýtická rivalita z buněčného dělení stále přetrvává, bohužel se domnívám, že se Ropid poslední dva roky pokouší intenzívně potopit sám sebe... :-) Magistrála: No jo, a to nám město pořád slibuje, jak tu magistrálu po Blance vyřeší... Oňo to jen tak nepůjde se vším novým automobilovým okolo. Jižní brambora na PO se hned ekologicky uplatní, kamiony si dají peknou objížďku :-). Časem se nakonec stejně dodělá nějaká vnitřní bramborová zkratka... A osobáky zahltí vnitřek brambory daleko dříve :-). Inu, hlavně, že pozemky se tam dostaly včas do správných rukou :-). Zóna tempo 30 je ve špičce téměř celá Praha, ani se nemusí značit :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:47:25       V tom se asi shodnem, vždyť jen těžko se dá představit situace, že by do funkcí ve vedení DPP byli programově vybíráni zásadně lidi s vrozeným odporem proti Ropidu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 06:39:11       Martin: Rozhodně mi přijde jako špatné řešení rušit linku 143. Když jí zrušíme a posílíme 217, tak nám přijede solidně zaplněná 217 od Anděla a pak se do ní narvou desítky studentů + ještě frekvence z dalších zastávek? Ne, to by byl obrovský krok zpátky a hlavně hrozná blbost, navíc nevidím důvod, proč zdvojovat linky - to je nějaká móda v Ropidu, koukám... Samozřejmě čtu, že bys posílil, resp. překopal linku 217, ale i tak by to myslím dobré nebylo, žádné zázračné peníze tím neušetříš a navíc tím zhoršíš dopravní dopstupnost tisícům lidí (VŠ koleje) a hlavně uděláš z 217 zejména ve studentské špičce druhou letní 112. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 08:19:41       Rzeczpospolita: Prokel: ...někteří lidé z DPP se nás snaží již 15 let potopit. Bohužel k tomu mají čím dál tím víc důvodů. Martin: smlouva na 10 let je již podepsaná a zcela jasně deklaruje snížení o 9 milinu vozkm/rok. To neznamená, že nemůže mít doplněk a nebo že tyhlety peníze nemůže dostat jiný dopravce. Ale hlavně, pokud by se ty peníze navíc získaly, měly by se obratem nasypat do obnovení provozu metra fakticky do původních parametrů! Antar: Aha. Takže se ukazuje, že ty požadované úspory lze pravděpodobně pokrýt z těch už schválených a celkem rozumně vypadajících redukcí MHD.. BINGO! To já tady říkám už dlouho. Jenže to půjde až v době, kdy bude Jareš místo projektování dopravy skládat v nejmenovaném hypermarketu sejra do regálů! To se snad nedá zkazit. V opačném případě se pražská MHD žene do ekonomické záhuby a k výraznému úbytku cestujcících. Martin_Šubrt: Ty taky budeš svoje děti podporovat i když nebudou úspěšné. Ropid poslední dva roky pokouší intenzívně potopit sám sebe... A stačí na to jeden člověk... Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:17:34       Mapl: A nebylo v tom návrhu vložené spoje 217 Strahov - Dejvická, tj. stále 143 ovšem "zpřehledněná"? :-) Orky: No jó, ale jsou děti a děti :-). navíc ty svoje bych musel podporovat ze svého. kdyby mi je podporovalo celé město z cizího, tak to se panečku podporuje :-). 10, 17, 20, 22, 133 a 177 jsou zcela nedotknutelné linky a budou více méně takto jezdit až do konce MHD v Praze. Pravděpodobně jako jediné :-). Jinak se děje přesně to, co nejvíc odlákává lidi od MHD. Mizí pár, sice často nevýznamných, ale občas se dobře hodících směrových vazeb, klesá spolehlivost těch zbylých vazeb, a na páteřích, včetně metra, se chystá prodlužování intervalů v rámci šetření, které doprovází stále vyšší frekvence změna stále větší nepřehlednost na některých linkách. Opět gratulace duu primátor + pan J. A po podzimních volbách tomu nasadí nepochybně korunu zdražení :-). Přitom to, co páchá město, by mohli na Ropidu ukočírovat, ovšem oni ještě kvůli šotovizím přidávají pod kotel, takže lidi to fakt vnímají jako jednotnou akci za zrušení MHD a nikdy jinak...:-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:17:56       Orky: Ó jé, začínám Káemovatět. Abych za chvíli nezačal věštit z koulí. Přece jenom dva Káemové na jeden K-rep by bylo moc, že? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7141 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:30:24       Martin: P6 znám 50 let a z toho 25 let z mírného odstupu, nejsem zainteresován na pár spojích do a z práce a proto mám větší nadhled než ty. Paweel: ještě by to chtělo přímou linku Jankovcova-Stross.-Vypich. Řekněme č. 520, odjezdy vybrané spoje v 2,30-3,30 a 4,30, co? Vážněji: přesně vidíš potenciály oblastí Liboce, Ořechovky a BH, ale pro to je řešením to co píšu já - Ořechovka 1x za hodinu linka 161, Nové vokovice nic, Liboc 119 Vlastinou. Strahov ale špatně - nikdo nejezdí jen Kulaťák-Petynka. Já bych posílil 149. o 143 nemám obavy - možná že by studenti uvítali přímý spoj ze školy na koleje - tedy protažení vybraných spojů 107. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 10:01:56       MŠ: dyť řikám - zrušit TT NHostivař - ZMěsto (ať nežeru a nelikviduju si spojnici k budoucí vlakové zastávce..) a posílit 154 po stávajícím tramvajovém páse.. :-P až bude posílená moc, bude to na obnovu trolejbusů v Praze, protože ty se narozdíl od tramvaje do Petrovic vejdou.. ;-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 10:09:07       Vhd_sl: Dokud Ropid 22 "neposílil", nikoho rušit tramvaje do Hostivaře nenapadalo. Ony by se tam dvě linky spolu se 154 snesly...:-) a ušetřilo by se stejně hódně moc. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 10:11:58       dyť řikám - zrušit TT NHostivař - ZMěsto Souhlas. I bez tratí Vysočanská - Starý Hloubětín, Kobylisy - Vozovna Kobylisy (a v dalším sledu Podbaba a Radlická...) by se optimalizovalo mnohem líp. Btw. proč mám pocit, že se vozovny a dílny stavěly právě tam, kde by jinak tramvaj nebyla potřeba ani omylem? Nějaký naschvál? (Pankrác, Kobylisy, Hloubětín - i když tehdy to tak asi nevypadalo - a v podstatě i Vokovice) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-)