Archiv do 9. listopadu 2010

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 08:31:30       Vhd_sl: Snad jenom, že to bude další čuňárna alá 293. Řeší nesmyslné vztahy a zároveň pojede v úsecích, kde bude doplňovat kapacitnější směry a bude rupat ve švech nebo bude posilovat úseky, kde je už dnes poptávka velmi slabá. Navíc smysl midilinek je v lokálním přiblížení buď míst s velkou vzdáleností na VHD nebo přiblížení VHD méně pohyblivým. Rozhodně takové linky nemají jezdit přes půl Prahy. Než tohle, tak bych radši zavedl třeba linku Bryksovou ulicí na Čerňáku nebo linku ze Šimůnkovy, která by projela Čumpelíkovou ulicí na Ládví a místo 102 přes Slovanku do areálu Bulovky stejně, jako jezdí 295. 296 je nepochybně ještě předvolební projekt. Podle té prezentace, co se dala najít na internetu, měly vzniknout ještě další midilinky. Pokud jsem to z té mapky dobře vyluštil, tak kromě 296 takto: 101 - prodloužení z Tolstého na Jiřák a Olšanské náměstí 151 - vedena ulicí Na Břehu zpět na Sokolovskou ulici a ukončena u Polikliniky Vysočany (možná na Českomoravské) 216 - směrem od Bořislavky z Vozovny Střešovice vedena Sibeliova - Na Bateriích - Vojenská nemocnice 294 (číslo hádám) nová linka Zličín – Lidečská – Slánská – Sídliště Řepy – Bazovského – lokalita Na Fialce – Bílá Hora A prezentaci můžete najít třeba tady. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 10:48:49       smysl midilinek je v lokálním přiblížení buď míst s velkou vzdáleností na VHD nebo přiblížení VHD méně pohyblivým. Rozhodně takové linky nemají jezdit přes půl Prahy. tesat Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:06:21       Orky: Ty midilinky nepraskají ve švech. Ta letňansko-bulovská se vyhýbá nejzatíženějším stanicím (Tupolevovaa a okolí) jakož i metru Letňany, tudíž ji použijí jen ti co na ní jdou cíleně a záměrně. Ta 216 by nebyla od věci, možná by se pak ušetřila linka 2. Martin: S kritikou linek přes celé město bych laskavě začal u 177. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:51:44       Ta 216 by nebyla od věci, možná by se pak ušetřila linka 2 - no to asi ne. Nebo snad linku 2 plní frekvence mimo Petřiny. A ještě tvá provokace odklonit linku z Ořechovky (pro někoho záměrně taková provokativní čtvrť) od metra a povinný přestup a místo toho jezdit bez přestupu do nemocnice, což je jistě po místní skladbu obyvatel mnohem perspektivnější... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8773 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 13:01:53       Z ořechovky nikdo sockou nejezdí. A pokud, tak to mají o 50 metrů dál na tramvaj po 4 minutách a nemusej čekat na bus po 60. Jedině zastávka Na vyhlídce nebo jaxe nazejvá je jistej problém... Linku 2 plní frekvence z Petřin na úřady P6 (by si přelezli do busů, nebo by ta 2 zůstala v nynější trase jako trvalé) a haranti mezi sídlištěma a školama - ty by 216 odvezla. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:32:26       Orky: Podle té prezentace ten paskvil 296 vznikl tak, že se někdo rozhodl propojit dvě čáry a po letech oživit jak EUR2, EUR3, 190/701 a kdo ví co ještě.. 296 má smysl jako linka pro správní obvod Prahy 15, kde je opravdu určitý problém.. Štěrboholy - Dolní Počernice se dají chápat jako úlitba Počernicím, aby na Rtyňské byl po letech konečně standardní pražský interval.. Dolní Počernice - Nádraží Kyje je ale cpaní dalšího autobusu do ucpané radiály kvůli Poliklinice Broumarská a Černému Mostu, což pokrývá 110.. Na druhou stranu bych od Boloňské čekal spíš vedení na Marata a nahoru na Košík, pokud je to linka P15, ale místo toho zas někdo vyrábí mikrobusový napaječ metra.. je to snad příprava na nějaké úpravy/škrtání 110, 154, 163, 224, ... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:38:17       Káem: Do školy jezdívá školní spoj (zpravidla 1x denně) To není frekvence na odklon linky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8775 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 15:19:20       To je prosím pěkně pro prvňáky. Linky 55x. Gympláci jezděj roztahaný po celej den. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:04:28       Až na to, že tuhle linku 296 si budou nejspíš platit obce sami. Takže z velké kasy na MHD to nepůjde. Prakticky jako 206,263 k obchodáků. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:19:17       9001: 296 spíš bude hrazena z peněz odboru sociálních služeb, podobně jako ostatní linky 29x. Linky 206 a 263 hradí obchoďáky. Ať je to tak či jinak, to nic nemění na tom, že je 296 ptákovina. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:16:54       K té uvažované 296: líbí se mi komentář starosty, že "po třech letech diskuzí...". Ono je na tom vidět, kdo a pro koho tu je, samozřejmě bez ohledu na to, zda 296 je nebo není ptákovina. Stejně tak to s ROPIDem dopadá při rozsáhlejších linkových změnách v souvislosti např. s novým úsekem metra. MČ/obvody mají požadavky, občané mají požadavky, tady se to probírá horem dolem a hoši z Rytířské prakticky vždy překvapí nečím úplně úžasným, jiným a nečekaným, co má tak max. 40% kvalitu. A začíná se znova: MČ/obvody mají připomínky, občané mají připomínky, tady se minimálně půlka změn strhá jako nesmysl nebo s chybami. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:41:03       Pedro74: To vypadá, jako kdybys měl s jednání s ROPIDem nějaké zkušenosti. Bohužel, některé změny mají i na výstupu tak 40% kvalitu - 296 názorný příklad. Počkám si, jaké změny s ní budou souviset, ale pokud by to bylo pouze zavedení 296, tak by mě ROPID musel hodně přesvědčovat, aby ode mne dostal 20%. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:42:34       Poněkud prudivý e-mail jakože běžného cestujícího, který se o MHD nezajímá na ROPID: Dobrý den, z jakého důvodu jaou zastávkouvé JŘ v PID uváděny z počátkem ve 4:00? V souvislosti s prodloužením provozu v PÁ+SO vznikly takové neskutečné paskvily, že byl bych rád, aby si zodpovědá osoba někdy výsledné JŘ prohlédla v noci u neosvětleného zastávkového sloupku, navíc po dešti kdy je papír JŘ mokrý, aby viděla, že takto se to nedělá. Prosím uvádět odjezdy na JŘ od 00:00, tím by i prodloužený provoz spadal do soboty a neděle a nemusel by se dělat samostaný sloupek pro pátek, rozdíl mezi 5 a S v kroužku úplně zaniká... Je nutné (a proč) spojovat linky (příklad 103 a 258) do jedné, kdy na JŘ vzniká 1000+1 značka u jednotlivého času odjezdu, je to opravdu pro přehlednost nejlepší? Odpověď, která sice svým zamítavým stanoviskem nepřekvapila (my to umíme nejlíp, protože jsme profesionálové), ale opravdu mě naštvala, konsternovala a jednotlivé argumenty i snad pobavily: Vážený pane XXX, v určité době zastávkové jízdní řády denních linek pražské městské dopravy začínaly půlnocí, pro spojení celého provozního dne a v zájmu zvětšení číslic v období zavádění strojového zpracovávání jízdních řádů byl však formulář jízdního řádu upraven a od té doby začíná od 4.00, což vyhovuje pro pravidelný provoz všech denních linek. Noční období na formuláři zastávkového jízdního řádu denních linek se využívá pro poznámky odlišné trasy apod. Neočekáváme úpravy začátku provozního dne na zastávkových jízdních řádech v městském provedení, po zpracování příslušného softwaru lze očekávat doplnění dalších značek v souvislosti s požadavky evropské legislativy. Spoje vedené po půlnoci musí odpovídat příslušnému provoznímu dni I s ohledem na nepravidelnosti následností provozních dnů, ke kterým dochází v období okolo svátků. Ke slučování linek se přistupovalo v historii pražské městské dopravy již mnohokrát. Důvodem posledního slučování autobusových linek byla úspora papíru, práce a skříní zastávkových jízdních řádů, stejně jako úspora čísel linek v horní části zastávkového sloupku. S rozvojem sítě vznikaly obtíže I při zpracování informačních materiálů pro cestující a z počtu linek nebyla zřejmá jejich kvalita - tedy interval nebo rozsah provozu. Po provedené optimalizaci došlo ke zkrácení intervalů mnoha autobusových linek a v okolí zastávek mohla být odstraněna většina rámů pro jízdní řády, které se nevešly na zastávkový sloupek nebo do přístřešku,. Bohužel se slučováním linek je spojeno nezbytné užívání poznámek pro spoje, které jedou pouze do určité zastávky, až do určité zastávky nebo jedou či nejedou přes určité zastávky. - takže důležitější je provozní den, než jednoduché rozlišení po-pá, so, ne - ono asi nejde vyhlásit, že ve všechny svátky se jezdí jako v neděli, existuje nějaká vyjímka? jaké jiné nepravidelné následností v provozu mimo toho, že se od 00:00 jezdí podle JŘ SO, NE, VŠ. DEN vznikají? vždyť se vyhlašuje to, že JŘ neděle platí dne 24.12.2010 což je pátek a tento den začíná v 00:00... - už se těším, jak nás evropská legislativa donutí znepřehlednit odjezd spoje v 15:29 dalšími vysvětlivkami, ví někdo jaké nám na JŘ ještě chybí? - slučování linek do jedné a tisíce nutných poznámek v JŘ je jediná správná cesta... Já nejsem apriori proti tomu ale argumenty o úspoře papíru a místa na sloupcích už v 21. století fakt neberu, kdyby se na zastávky montovaly skutečné infokiosky s informacemi a né ty napůlfunkční mastodonty z Hradčanské, mohlo by linkové vedení být naopak přehledné tím, že to co kam jede poznám už z čísla linky s pochopením v případě, kdy jinak jedou pouze vybrané spoje. Dnešní stav je tragédie. Tak zrušme BUSE na vozech a vše hledejme v JŘ, to je snad snaha o aplikaci maršrutek ve VHD. Však se cestující nějak doptá nebo rovnou domluví kam se pojede... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 23:20:02       Za co vsechno zase muze ROPID? ROPID vymyslel, ze provozni den zacne ve 4? Mne taky prijde logicke zacinat to od 00:00 jako treba v Koline nad Rynem, ale opravdu za tohle ROPID nemuze. Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 00:03:27       Klavirista: Netvrdím, že za stávající stav může ROPID, já tvrdím, že může a má, ale nechce řešit věci, které má na starosti (jako společnost pověřená řízením PID). Odpověď, že změna začátku JŘ na 4:00 byla z těch a těch důvodů je oprávněná a je to souhrn faktů. Ale další částí odpovědi je vlastně stanovisko, že se to takhle dělá dlouho a vyhovuje to...ale komu? Cestujícím rozhodně ne. Teď je neděle, krátce po půlnoci, proč mám hledat odjezd spoje v sobotním JŘ? Proč si mám v noci pátek/sobota luštit, který spoj jede, a kam? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 10:07:37       Jako začátky dne jsou ve výpravnách, a tedy i na jednotkách provozu, ale asi i v celém provozu DPP, čtvrté hodiny ranní (i když některé spoje vyjíždějí již před čtvrtou hodinou), protože v tu dobu zatahují i noční spoje z předešlého dne (ale většina jich stejně zatahuje až po čtvrté hodině). Nevidím tedy nejmenší důvod, proč by den, tak jako všude, nemohl začínat od 00:00. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 16:03:18       Přísně vzato v takovém případě by se na denních jízdních řádech místo 1:00 měly objevovat údaje jako 25:00 :-), protože jsou vztaženy k předchozímu dni. Provozní den ať si mají jaký chtějí, ale na JŘ je to matoucí. Ostatně JŘ nočních linek jsou již psané pro dny platící po půlnoci, tak proč by to tak nemohlo být u popůnočních spojů denních linek. Je pravda, že některé spoje závislé na tom, zda je víkend už musí vyjíždět před půlnocí, ale pak by se to ošetřilo poznámkou u jednoho spoje, než aby se rozkvedlal celý JŘ jako je to teď. BTW, vejde se vůbec ještě JŘ metrolinek na dva papíry? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 16:39:26       Iiii: Záleží na úhlu pohledu. Mně přijde naopak matoucí, když se mám v pátek večer koukat na JŘ pro následující den. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 18:08:11       218: No je to individualni V patek vecer je to divny, v patek v noci uz je to myslim prijatelny. A vzhledem k tomu, ze ten system 4-3 napachal tolika skody v prehlednosti i v poctu zbytecne vytistenych papiru, bylo by dobre respektovat kalendarni dny Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:51:59       Nové stanice metra netáhnou, jsou drahé a málo využívané Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 20:10:38       ad JŘ: Hlavně je tam spousta bílejch míst a spousta zbytečně se opakujících čisel, že kdyby se myslelo, tak by se tam vešly prázdniny a zastávková služba by přišla o příplatky za přesčasy před prázdninovejma změnama. Demon: Pěkně tendenční článek v sobotních novinách, bohužel jsem ho neměl elektricky. No žvásty jsou tam vydatný - třeba ten počet lidí na Holešovicích je evidentně starej, z dob, kdy to tam končilo. No a MŠ aby si nepřisadil. asi ho zase nevzali do vlády nebo co. Bodejť že dneska neni v Motole poptávka, ona na Chodově a Rozptylech v době zprovoznění nebyla taky. Myslet dopředu se tomu říká. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 20:13:18       Demon3: Nejhorší na tom je, že mnohé modely byly známé už před zahájením staveb jednotlivých úseků. Přesto se začlo. Myslím si, že teď už stačí skutečně dostavět to déčko Náměstí Republiky-Písnice a tím výstavbu podpovrchového metra ukončit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 20:21:02       Káem: Jo, myslet dopředu. Ona se za těch pár let poptávka v Letňanech-polích nějak zvedla? A co bys prosimtě vymyslel v Motole, aby tam jezdilo víc lidí než tam jezdí teď? Tam je a bude jedině ta nemocnice, a tu zvládá obsloužit bus/zvládla by výborně tramvaj. Mimochodem, Kolina aspoň ví, o čem píše Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 20:50:38       Káem: To, že něco považuješ za tendenční právě ty, naznačuje, že to s tou tendenčností nebude zas tak horký. Takovej lakmusovej papírek... Já si naopak myslim, že je tam naprosto přesně popsaná realita, ještě navíc podpořená zkušenostma z minula, což je vlastnost, kterou právě ty naprosto postrádáš. Jiří_t: Zvýšila se populace syslů... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:00:26       KM: Já si nepřisazoval. Noviny převařujou moje blogy. Prozraď, kde se to v tom Motole vezme, když se tam ve stráni asi stavět nebude a terminál busů či parkoviště se tam nevejde? Pokud okolo čekáš zástavbu typu Chodova, máš zas porouchanou kouli :-). Naopak tam lze očekávat spíše pokles. Nárůst pouze dalším svedením bus linek, ale které tam není kde ukončit, takže pak leda vozit přes Kajetánku či na Petřiny. Jiří_t: KM stárne, chystá se většinu času trávit cestami do Motola na pravidelnou údržbu :-). To bude ta zátěž :-). Orky: Model Proseka přesně sedí na současné průzkumy a proto mu poměrně věřím i v případě Motola, byť tam určitě bude nějaká korekce způsobená posunem v čase o cca 5 let dopředu. Ale ne výrazná. Dvě stanice na Proseku a ostrý souběh s busy Kobylisy - Letňany velmi oslabil efektivitu obou stanic na Proseku a je smutné, že se to skutečně vědělo, že to není šťastné řešení. I když problém Letňan je spíš v budoucnu, než dnes, ono se to tam vzhledem k největšímu okolnímu rozvojovému území bohužel naplní - na úkor Ďáblic, Kobylis a Bohnic. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:21:32       MŠ: ostrý souběh s busy Kobylisy - Letňany velmi oslabil efektivitu obou stanic na Proseku Nemyslím si, že by souběhy s busy v tomto úseku nějak výrazně snížil efektivitu obou stanic. Ty busy vezou úplně jinou frekvenci než metro a zrušení těch busů by sice lidi možná do metra dostal, ale přidal by jim až dva přestupy navíc. Céčko mělo jet do Bohnic a Letňany se měly řešit déčkem. Při tomto vedení céčka je pitomost tahat déčko na sever a proto, jak jsem psal, bych ho ukončil trvale na Náměstí republiky (případně na Letné). Letňany a okolí bude postupně poptávku zvedat a pokud zauvažuju potenciál oblasti, tak bych to odhadoval na nárůst o cca 50% na příjezdu na Ládví. Pokud bude déčko v centru (přestup na béčko na Náměstí Republiky), tak nárůst počtu cestující na céčku v severní větvi problémy nezpůsobí, protože nárůst lidí ze severu nahradí úbytek lidí z jihu. Pokud se však realizuje to, co má značná část stran v programu, tedy ohnutí déčka za hlavním nádražím, stane se úsek Florenc-Muzeum nejproblémovějším úsekem v Praze. V takovém případě bude nutné opět podpořit návoz z Letňan a Čakovic na linku B. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8794 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:30:04       Demon: Zkušenosti z minula - chichichi, jenže vono se mluví vo budoucnosti, tak to sis to maličko poplet. S tendenčností v pořádku, já mám na většinu tvejch názorů podobný měřítko. Jiří t: Tak to seš jedinej, kdo tvrdí že novinář ví o čem píše. Ohledně Letňan máš malou trpělivost. jak dlouho jezdí AE a S41 a nyní jsou uznávané a nezpochybňované a rok dva po zahájení provozu měli tzv "odborníci" taky keců. a co jsem říkal já... A jaxte se mi smáli. No ajezdí to doteď a rozvíjí se to (S41 na S49). MŠ: tak máme tam Haldu Motol, která se přestane plnit hlínou z Blanky a metra a bude volná... Do Řep pojede jen jedna tram linka a zbytek se odveze busem k metru A nebo B, ale ne 20 minut Plzeňskou dolu. nebo se pár metrů kolejí od Motola ke stanici do plánů hravě domaluje. Venkovské busy tam ukončíme (z oblasti silnice I/6 - na obratiště je dost místa na Vypichu. Zrušíme 167 od Kotlářky dolů. Roztrhneme 174 a 180. Neviděl bych to jako propadák. Letňany se začnou plnit, klid. Právě že (když už tu démon mele o těch zkušenostech z minula) vim jak vypadaly Chodov a Rozptyly nebo Stodůlky a Lužiny a Luka. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:44:02       Káem: S AE bych vůbec neargumentoval, to je letitej evrgreen mezi propadáky a nepomohly to naplnit ani křečovitě prováděný změny. Vidim dobře, že ve věštění budoucnosti máš velký mezery, ale to je právě tim naprostym nepoučenim a neznalostí minulosti. Takže tak. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8797 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:53:18       Tys AE dlouho neviděl, že jo? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:34:29       No to by mně zajímalo co z Dřep bude do centra rychlejší než tramvaj po Plzeňský. To jako štrachání se busem někam do Butovic? A do centra typu Václavák vyjde stejně asi rychlejc 9 než bus + A a na C 10 než bus + A.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8800 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:36:30       Rychlejší? Je to jediné kriterium? Když potřebujeme zaplnit Motol? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8801 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:39:01       Zajímavý, že tady nikdo ale nikdo neprotestuje proti stavbě úplně zbytečné TT do míst, kam se jedině jednou za 1000 let podívá Vltava. Je to sice jen pár set milionů, ale řeka bohatství se slévá z drobných potůčků úspor jak známo. Ono je to prostě proto, že je to tady tramvajová diskuse a metro je spíš vlak a navíc schovanej, takže se nedá šotit. Řekl bych že asi v této úrovni fundovanosti se zdejší odpor k metru pohybuje. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:59:55       Přirozeným a nejbližším centrem od Řep a Motola je Anděl! Tudíž je k němu nejrychlejší a nejpádnější cesta tramvají Plzeňskou. Metro linkou A je ujetina!!! Z Malostranské se stejně bude muset tramvají k Andělu přes Malou Stranu a Újezd, a nebo dlouhé desítky minut trávit v metru A a v metru B s šíleným přstupem na již přetíženém Můstku. Prodlužovat trasu A zvoleným způsobem je zhovadilost!!! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 00:43:49       Martin Šubrt: 1) Je zvláštní, že chalupoida Tě tak irituje a Bohnicoidy naopak želíš ... 2) Kdyby někdo postavil jednu stanici na Proseku v onom centrálním území nikoho, určitě bych tím nejezdil - měl bych to zruky a se mnou 75% obyvatel Proseka. Nemohu za to, že prosecké sídliště někdo vyprojektoval tak dementně moderně. Si non confectus non reficiat. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 06:00:32       To už tady bylo. Nic proti myšlení dopředu: a) Samozřejmě, pokud máme pocit, že jsme jž vyřešili stávající problémy, tak stavějme do budoucna. V tomto směru je myslím kontrast Modřany (a spol.) vs. Letňanská pole a jejich sysel celkem dobrý příklad toho, jak to nedělat. b) Holenkové, doba se změnila. Mě nevadí odvést, co se patří, aby se pomohlo těm, co to potřebují. Ale vadí mi, když někdo mé vydřené a odvedené korunky cpe někomu, kdo to zcela určitě nepotřebuje. Prostě: Ano stavějme do budoucnosti... s nemalou finanční účastí majitelů pozemků / "developerů". Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 07:58:26       Ono s tím výhledem do budoucna to je jak kde. Dodnes jsou některé dávno hotové stanice metra s frekvencí asi jako tramvajová zastávka na Radlický. Taková Kolbenova, Jinonice, Radlice... KM - kterou zbytnou novou tram trať z posledních let máte na mysli? Já vím o nový trati na Barrandov a o její zbytnosti si dovolím pochybovat. Radlice byly v podstatě dostavbou do původního stavu (aneb nejdýl vydržej provizoria) s tím, že byla posunuta smyčka k metru (tudíž z toho není hovězina typu DH a jeho vynechání místní rozhodující tangentou). V Nadbabě by snad mělo jít o protažení k vlaku k nové zastávce kdy dnes skrz P6 vede důležitý esko leč prakticky bez vazeb na MHD (pokud tedy vůbec někdy bude dokončena stavba na dráze a bude zkulturněno dopravně asi nejblbější nádraží Bubeneč). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18702 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:03:20       V Nadbabě by snad mělo jít o protažení k vlaku k nové zastávce kdy dnes skrz P6 vede důležitý esko No jistě, vede tam přece všemi uznávaná S41. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:18:03       S41 je takovej slabší autobus, je tam ale "kmenová" S4 a ta prázdná nebejvá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 10:31:08       Káme: a rok dva po zahájení provozu měli tzv "odborníci" taky keců. a co jsem říkal já... 1. byls to ty, kdo první zpochybňoval moje pochyby o lince AE již v roce 2005, když jsem tvrdil, že bez závleku na hlavák je ta linka GH. 2. byls to ty, kdo tvrdil, že zastávka Dejvická lince AE obrovsky prospěje. Tehdy jsem ti psal, že ta zastávka způsobí akorát zmatek - měl jsem bohužel pravdu. Na Dejvické nenastupuje/nevystupuje vůbec nikdo, jen se po příjezdu do nástupní zastávky 218 rozhýbe několikačlenný dav s kufry ze zastávky 119, aby se po zjištění jízdenky za 30 Kč opět vrátil na původní místo. 3. AE má tak 10% spojů, které jezdí s více jak 10 lidmi na palubě. 90% spojů jsou naprosté vzduchovoziče. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8804 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 11:17:32       Z-k: No a vidíte, po vybudování A to bude Motol. To víte , svět se mění. P.Vlček: Určitě Podbabu, prodloužení o docházkovou vzdálenost ke stanici vlaku, která není ani v plánu jen aby se promrdaly europeníze. To by snad bylo lepší, kdyby se prostě rozkradly. Ta Radlická je proti tomu zlatá, i když si myslím že taky nemusela bejt. Ještě že v tý Holyni je tak okatý a očividný pole, že takovou donebevolající drzost začít stavět tam nikdo nemá. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 11:19:07       Martin: Bohužel pro tebe, všechno se vyplnilo: Dejvická prospěla, na hlavák se to přesunulo s pendolínama, plnejch spojů je přes 50%. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 11:37:17       Já strašně nerad vidím termín "docházková vzdálenost" u tramvají. Pak to dopadá jako kdysi Stopořilov nebo Kostivař kde jsou velkosmyčky v úplný na samým kraji sídliště a tram je tudíž obtížně použitelnou. Jen o fous líp na tom je lochneska do Modřan. Ostatně to by stará ratlická smyčka taky byla v docházkovce od tamního metru a přesto by byla volovina ji obnovovat v tom parku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8809 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:18:35       PV: Ale jo, ale znáte to v tý Podbabě? To je bez tý zastávky ČD úplnej nesmysl. A ta zjevně pár let ještě nebude. Zvlášť když stávající bus zastávka na místě smyčky, Ve struhách (dříve Garáže Podbaba) byla donedávna na znamení a jezdí tam slavná linka 107 v intervalu 2-4 minuty k metru. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:37:55       KM: Potřebuje trať do Podbaby rekonstrukci? Ano. Potřebuje rekonstrukci smyčka a okolní prostory? Ano. Dá se to udlěat s přispěním fondů EU? Ano. Dá se to udělat hned? Ano. Tak proč jí v rámci logického myšlení neprotáhnout k zastávce vlaku, která tam prostě nekdy bude... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6873 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:54:17       Dejvická prospěla Dejvická prospěla čemu? Za ty roky, co tam AE staví jsem tam nikdy neviděl zastavit spoj od letiště a na letiště viděl nastoupit asi 5 lidí. Spojů AE jsem na Dejvický viděl možná už 200. plnejch spojů je přes 50%. Pokud je u tebe spoj s pěti lidmi plný, tak ano. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:54:30       Martin Šubrt: Mohlo se to udělat stejnou cestou jako na smyčce v Modřanech a šoupnout tam jen výhybku. Každopádně, když už bude tramvaj i Ve struhách, mohlo by se udělat něco s (NE)zastavováním 107 mezi Kamýckou a Dejvickou. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:00:23       Martin: Hlavně by mě zajímalo, jakým způsobem se AE platí. Pokud si ty busy platí ČD a peníze z jízdenek "dle tarifu PID" jdou do kapsy PIDu/DP jako čistý zisk, tak proč se tím (z pohledu Prahy) trápit. Z pohledu ČD už je to něco jiného. Jediná věc, která mi vadí, je, že na Evropské úplně zbytečně oxidují dvě linky s JŘ jako noty na buben (AE a 206) a současně tam chybí (hlavně v odpolední špičce) kapacita 2. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8810 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:08:27       MŠ: Samozřejmě že odborníci dokáží velmi přesvědčivě zdůvodnit, že rekonstrukce je třeba (já to ve svých oborech umím taky). Jenže - trať je celá v přímce, tedy málo namáhaná. Desítky let po ní jezdí jedna nanejvýše dvě linky, v noci od roku 1974 nikdy nic. Nikde není snížená rychlost. Pohledem ani asfalt není příliš vytlučený a rozdrobený. Nikde nevystupuje bahno nebo louže. Souběžně vedou frekventované busové linky a kolmo další linka (131). Je toto opravdu trať zralá na rekonstrukci v době kdy není peněz nazbyt? Neměli se odborníci postarat o to aby se peníze sehnaly spíše na tu zastávku ČD??? Zvlášť když si nechali sebrat peníze na tunel do berouna. Takže podle mě je to opožděná volební úlitba, podobně jako byla Myslíkova. Ta se měla po udělání všech směrů na palačáku zrušit a ne draze rekonstruovat. navíc se ta trať ani rekonstruovat nebude celá, ale jen ten úsek kolem odstavný koleje. takže se to rozmrdá a pak se to bude znova zavírat a dorekonstruovávat. Kalouska na vás. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:23:11       souhlas s MŠ. budování zastávky S je holt z jiného "hrnce" než tramvaj, tak to teď nevyšlo. až tam bude tram, bude to aspoň další argument k její výstavbě. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:28:26       Pawel: Jo, asi jako metro na Kačerově uspíšilo vybudování vlakové zastávky tamtéž... Ale tak asi lepší, než ty peníze spláchnout to kanálu, ale asi by se našla místa, kde by se dalo postavit potřebnějších 200m trati se smyčkou... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 16:25:02       218: I bez smyčky a je to u jednoho koně :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 16:29:51       218: Taky bych věděl o potřebnějších - třeba Bílá Hora Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 17:14:38       určitě by se našla i další potřebná místa, v tom souhlas, ale prostě reko podbaby se musela udělat tak jako tak a prodloužení k vlaku se přímo nabízelo. taková katastrofa to není, já jsem rád, že se to postaví a že se peníze z dotací vyuužily (jistě smysluplněji, než na A z veleslavína do motola). když jsme u té bílé hory, tak tady je doopravdy ticho po pěšině. smyčka dále chátrá a kapacitně nevyhovuje, jsem zvědav, jestli se někdy nějaké změny dožiju. nejlepší by samozřejmě bylo prodloužení do řep, ale ani jiviny by nebyly k zahození. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 17:23:23       Káem: Jo viděl, třeba dneska a přestože v tom bylo asi o 400 % víc lidí než před cca 2 rokama, když jsem jí na tvuj popud testoval, nepovažuju těch 8 lidí za extra velkou výhru. Já myslel, že už jsi tuhle porážku na hlavu přiznal, nebo ne ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 19:56:10       Mám kolegu,který na rozdíl ode mě,jezdí do ČR tak 8-10x do roka a jelikož je mimopražský tak pokaždé využije AE na Hlavák.Obsazenost prý jako naše linka 51.V ní je někdy i 10 lidí,občas školní dětičky s paní učitelkou (jednou za týden).Jen mě říkal,že je docela komické,že moji bývalí kolegové nehovoří anglicky (u linky jedoucí na letiště) a jejich jízdní styl by v Norsku znamenal zabavení papírů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 09:16:04       Demon: Řeším, byl-li jsem poražen na hlavu, nebo jestli jsem dostal přes . Dám vědět. Autobusy zpět na Jiřáku. Pro začátek o 4 méně, než by tam šotouši chtěli mít: místo 140 jen 136, zato v kloubusech. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 10:34:04       Káem: K 8800 Rychlejší? Je to jediné kriterium? Když potřebujeme zaplnit Motol? No nevím, stavět drahé metro, jen abych pak pro jeho naplnění degradoval spojení celých Řep? Ale pro tebe je to charakteristický technokratický přístup, kde lidé nefigurují. K 8794 Venkovské busy tam ukončíme (z oblasti silnice I/6 - na obratiště je dost místa na Vypichu. Jak vidím, tak další představa, zatím snad nerealizovaná, "vylepšení" kdysi prvotřídní relaxační oblasti Vypichu a Bílé hory. Do této oblasti, čím dál víc pojížděné a protkávané IAD, bych už raději ani bez plynové masky nevkročil. Zajímalo by mne, co na tuto "revitalizaci", dříve velice atraktivní odpočinkové oblasti Pražanů, říká Martin. PS: Káeme, potřeboval bys tu svoji křišťálovou kouli přetavit, protože se ti nějak zakalila. Ani ten primátor ti nějak nevychází... (Příspěvek byl editován uživatelem Milky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 10:43:12       ODS se ve v komunálních volbách holedbala, jak se zasloužila o nárůst zeleně v Praze. Prý má Praha v evropském měřítku jedinečný rozsah zeleně, přičemž argumentovala rozsáhlými lesoparky na okrajích Prahy. Ty tam ale byly dávno před touto stranou. Zeleň v oblasti husté městské zástavby, kde má největší význam, je ale systematicky likvidována. (Omlouvám se za odbočení od tématu.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 11:02:48       Dovolím si zamyšlení nad faktem, že budujeme velice drahou dopravní infrastrukturu, v případě Prahy metro do oblastí, kde je v současné době jeho kapacita nevyužívaná, přičemž se odvoláváme na to, že kdysi v budoucnosti bude jeho kapacita plně využita. To je sice hezké, že myslíme na budoucí generace, a někteří politici by jásali, jak jsme prozíraví, že "nezadlužujeme budoucí generace". Co na tom, že ale ožebračujeme tu generaci současnou, že.... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8817 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 11:44:22       Milky: Bohužel, již jsem konstatoval, že eventuální povolební koalice ČSSD a ODS je jedna z největších lumpáren, jaké kdy svět viděl. Hodil bych jim tu svou kouli na jejich koule. Jinak Milky, já reaguji pitomě na podobně pitomý článek v LN. To je celý. Btw. Už ses taky napsal na řízení 6900? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!