Archiv do 5. listopadu 2010

Autor Příspěvek 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 13:49:57       Bručoun: Na linku 206 prý bylo výběrko, které Stenbus vyhrál. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 14:02:15       Lord vetinari: Aha, netušil jsem, že se Podhoří tak zalidnilo. To znamená, poslat podnět na ROPID o přetíženosti linky 236. Já když jel, tak přistoupily tři maminky s kočárky a byl autobus plný hnedle. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 14:18:15       Jonášek: Nojo, Podhoří, to je ráj developerů. LV: V tom případě by to chtělo ještě kloubový přívoz. Btw. Co takhle dát do midibusů 202, protáhnout dolů místo 236, a zkrátit interval? I am the passenger, and I ride and I ride... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 17:53:27       Mouser: To není špatný nápad. Ale asi by bylo vhodné zkrátit interval na 30 minut ve špičkách s vloženými spoji. Asi by byl vhodný alespoń v PD nechat závlek k Poliklinice Mazurská. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:34:13       206 Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:03:33       S ČSAD v jednotném nátěru na věčné časy a nikdy jinak. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:30:22       Slimman: Zastávkový JŘ 206 bude městský. Tohle je verze z databáze CIS JŘ. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:36:57       Bručoun: Ach tak, myslel jsem si, že to nebude jen tak. Co ta platnost od 1.11.2010 do 11.12.2010 ? V poznámkách je pak symbol p - nejede od 25.12.2010 do 1.1.2011. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:42:55       Zjevně se předpokládá, že JŘ pro příští "dopravní" rok vznikne kopírováním letošního. huh Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.207.97 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 23:39:14       Tak jsem si dneska říkal, proč to tak blbě jezdí a voni jsou prej prázdniny . Opravdu by mě zajímalo, jestli se to překopání jízdních řádů na těch pár dní vyplatí... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:22:56       Vyplatí - ono těch krátkých prázdnin je více a v součtu to dává i 2 týdny. Nejsou řešeny pražské jarní prázdniny, které jsou v Praze vždy na půlce. Ale i 2 týdny dělá 4% roku, takže nějaké úspory to dá. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:58:32       http://magistrat.praha-mesto.cz/path/aplikace/ozn_302.pdf?apl=ure dni_deska&ids=9015 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 09:59:16       Vhd_sl: To vypadá na trvalé přiklepnutí 302. Cena mi vychází na 34,85 kč/km, což je při ceně 47,62 kč/km DPP cena skoro o 27% nižší. A to si Stěpánek kupuje busy sám, DPP je kupuje město. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 12:23:43       Orky: Mě na tom překvapilo to, že se ledy hnuly a tato oznámení vč. ceny za vozokm, kterou ROPID usilovně držel pod pokličkou s tím, že je to "tajná" informace, jsou najednou veřejně přístupná na úřední desce magistrátu.. fakt je, že pokud jsem něco nepřehlédl, je to první vlaštovka, ale i tak to potěší.. Co se Štěpánka týče, bylo by zajímavé vidět celou smluvu, zejména to, jak tam ROPID ošetřuje kvalitu přepravy a stáří vozového parku.. mám pocit, že nižší cena je za ústupky v této oblasti.. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 12:28:18       Ještě jeden, když už jsem u těch odkazů z úřední desky.. bylo vyvěšeno stavební povolení na TT Podbaba - zastávka Podbaba.. http://magistrat.praha-mesto.cz/path/aplikace/TT%20Podbaba-%C4%8C D%20podbaba,%201.%20etapa%20roz.pdf?apl=uredni_deska&ids=9010 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 14:33:37       Vhd sl: Příměstská linka za 35 Kč/km, to je úplně běžná cena. Jsou kraje, kde za tuto cenu dokážou z dopravce vymáčknout i kvalitu. V IDS-JMK se prý běžně jezdí i za méně, a kvalita je asi lepší než u mnohých PIDích dopravců. Cena DPP je snad jakžtakž na místě u vyloženě městských linek, co se plouží průměrně 20 km/h nebo ještě méně. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 14:40:37       .... Oredo zase prý má místo fixní ceny za km vzoreček, který zohledňuje kolik toho který autobus za den najede, a jak dlouho je řidič ve službě. Na příměstských linkách PIDu se toho za den asi nalítá daleko víc než na okresních linkách kde se jede párkrát za den. Vysoká cena za km určitě není na místě, při důsledném jednání ze strany PIDu by za běžné ceny měla jít získat slušná kvalita. Mimochodem, v pražských tramvajích jsou kolikrát děsně zahumusené potahy na sedačkách, a podlaha pod sedačkami je letitý tyfus. Raději bych jel starším ale čistým vozem. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:28:08       Dvě moje zajímavá dnešní videa z výluky na I.P. Pavlova. http://www.youtube.com/watch?v=POUDqM0Jmmg http://www.youtube.com/watch?v=k2T6Tane-ww Můžete tam okomentovat. Dík. Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:18:55       Bručoun: Oredo zase prý má místo fixní ceny za km vzoreček Oredo vzoreček má, na základě toho vzorečku se pro účely účtování nakonec vypočte průměrná cena za km pro každého dopravce (přičemž pro dopravce, který toho nalítá s málo vozy hodně vyjde ta cena nižší, než pro dopravce, který má menší proběhy). Ještě lepší než vzoreček je ale IMHO výběrové řízení - já jsem pro to, ať si to dopravci počítají sami a jdou s tím do výběrka, ono se ukáže, jaká je reálná cena a dopravci pak aspoň nemůžou skuhrat, že jim někdo vnutil ježdění za nízké ceny a že na tom prodělávají a že chtějí přidat - na to je pak jednoduchá odpověď - spočítali jste si to sami, nikdo vás nenutil nasadit do výběrka takovouto cenu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8721 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:56:25       huh: Ono se nic nepřekopává, prázdninový jř je vždy stejný, jen se na kratší prázdniny nezvěřejňuje, neb se nevejde (zajímavý, že všude jinde ano). Hlavně že na Strossu už zase 29/10 visí označník platný od 1/11. Velmi matoucí s 12,17 a 53 od Letný. Inu dlouhý volno, tak aby zastávková služba nemusela hnout třebas za nedělní příplatek - a pak že maj malý platy, Milky. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 18:25:19       Tomáš Hradecký: "Ještě lepší než vzoreček je ale IMHO výběrové řízení" Souhlas. Chtěl jsem jen poukázat na závislost nákladů dopravce za 1 km na denních kilometrických probězích vozů a na denních počtech hodin odpracovaných řidiči. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:10:43       To já ne, Káeme, to Martin Šubrt, ten říkal, že dělat zastávkovou službu je "špatně zaplacená rasovina". Já tu jen stále dokolečka píši, že je třeba snížit zátěž řidičům tramvají. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:51:11       Milky: Hmm, tak to tedy někde najdi, že si to nevybavuju :-). Vzhledem k tomu, že nemám nejmenší tušení, jak je to placené, tak se k platům nemohu jaksi vyjadřovat. A pokud jsem popisoval, že to někdy není legrace, mluvil jsem jen z vlastní brigádnické zkušenosti... Jinak jsme tu mluvili o výši odměňování pouze v rovině, že když budu chtít, aby vyvěšovací služba znala všechny linky a souvislosti, musím jí výrazněji zaplatit, což je složité, protože pak bych zase lidi s takovými znalostmi raději použil lépe než jen k vyvěšování :-). KM: Pokud jsou změny tak často za sebou, prostě to nikdo měnit nebude, protože pořád nikdo nahoře nezačal řešit to převěšování dle drážního zákona 24 hodin dopředu. Pochopitelně to je klíč ke změně, taky jsem dnes dostal na Karláku vynadáno, že na Andělu visí linka 4 s platností od pondělí... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 13:08:33       Káem: "Inu dlouhý volno, tak aby zastávková služba nemusela hnout třebas za nedělní příplatek - a pak že maj malý platy, Milky." Jako obvykle to vůbec nechápeš, začínam si myslet, že už to děláš schválně... Visí to už teď aby se zástávkový službě nemusely platit nedělní přesčasy a nevydělala si náhodou víc než je nutný. Nezapomínej, že ryba smrdí od hlavy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 06:19:50       D3: Inu tak to potvrzuješ, že nedělaj v neděli, aby neměli víc peněz (nebo aby se víc peněz nemuselo vydat). Jest mi celkem jedno odkud iniciativa vychází a odkud ryba smrdí. Smrad se rozprostře rovnoměrně. Měl jsem na mysli, že v 99% jiných měst prostě celoročně visí prázdninový JŘ a prostě se jen řekne - teď se jezdí podle prázdnin (jedno z jakého důvodu). Jenže když na našich JŘ jsou opisovány otrocky desítky zbytečných údajů (99% linek jezdí ve stejné minuty v dlouhých častech dne, vypisovat minuty pro každou hodinu v případě existence pevných resp. nízkých int. je přežitek typu "dycky se to tak dělalo"). Ovšem "odborníci" tvrdí, že by se prázdninový jř nevešel. I vešel, kdyby se myslelo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 11:40:33       KM: Dycky se to tak nedělalo. Za komoušů se prostě udělala svorka a připsalo int. 2 - 4 min. (rekonstruovat z toho grafikon bez chyb takřka nešlo). Ergo vypisovat všechny odjezdy je pokrok. (Jo, kdyby je vypisovali v 70. a 80. letech, pak by bylo pokrokem začít dělat svorky :-) Si non confectus non reficiat. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:03:27       Konečně i Káem začíná prohlédat, že bazírování a úzkostlivé sledování minuty odjezdu na JŘ k ničemu pozitivnímu nevede. Mimo negativ, uváděných Káemem, je popisovaná nervozita a neurotičnost příčinou nárůstu psychických poruch, vedoucích čím dál častěji, v takto zaměřené společnosti, k invaliditě a neschopnosti normálního produktivního života. PS: Nedělejme si příliš velké naděje ani s nově instalovanými elektonickými informacemi na nových nebo rekonstruovanýh tratích. Zajímalo by mne, jaké jsou zkušenosti cestujících se spolehlivostí informací na těchto elektronických informačních zastávkových tabulích. Předpokládám, že obsluha a provoz těchto zařízení bude ještě daleko komplikovanější, dražší, ale i poruchovější. (Příspěvek byl editován uživatelem milky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8735 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:36:53       MILKY!!! KUA!!! Já neprohlédám. jestliže linka v XXI. století v hlavním městě uprostřed Evropy jezdí po 8/15 minutách, je třeba to vypsat. Protože ale přibývá (a bude přibývat) linek, jezdících v int 4/8 lze napsat interval. Ale ono to lze řešit i při int 8/15, protože určitě v sobotu lze napsat od 8 do 19 jede v 00,15,30,45 a podobně. To je bohužel ta pružnost, kterou holt máme my úředníci. Jinak od vás by to vyžadovalo nestresovat se tím že třeba pojedete na interval a dle dispečera. El. inf. systém na Hradčanské funguje skandálně asi tak v 50% případů. Zajímalo by mě , odkud ty údaje čerpá. Jinak el. systém NENÍ náhradou papírových jř. ty se neporouchávají. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:49:13       Káem: Takže nejsou náhradou. Bude tedy obojí. Už je tedy někomu konečně jasné, proč náklady na cokoli neuvěřitelně rostou, když se prakticky vše zdvojuje, ztrojuje, na vše jsou vyčleněni experti a dělníci, ale nic z toho nefunguje, jak by se od rostoucích nákladů, na tu kterou činnost a zajištění jejich provozu, čekalo. PS: Ony tramvaje nejsou metro nebo železnice, kde je automatické řízení provozu technicky, ale hlavně provozně, možné. Proč je to stále snaha implantovat i do pržského, tedy nevyzpytatelného městského nepreferovaného povrchového, provozu, je mi tak záhadou. Jinak od vás by to vyžadovalo nestresovat se tím že třeba pojedete na interval a dle dispečera. Opět jedna z tvých typických zaujatostí k řidičům tramvají (nebo snad jakýmkoli koncovým pracovníkům obecně(?)), ale konkrétně řidičům tramvají je to úplně jedno, jestli budou jezdit na JŘ nebo interval. Odjíždění na interval z konečných, jak jsem vypozoroval, se brání podnik, respektive oddělení řízení provozu tramvají (jinde než na tramvajích to hodnotit nemohu, protože tam bezprostřední zkušenosti nemám, ale můžeš se vyjádři třeba ty; možné je také to, že odjezdy na interval jsou nejaktuálnější právě na tramvajích, protože tam jsou nejrůznější výrazné odchylky od JŘ běžnou záležitostí). Řízení provozu je totiž velmi zamilované do elektonické informační sítě pohybu tramvají, která v případě odjezdů na interval přestává plnit funkci, která je pro JPT zřejmě ta hlavní, tedy to, zda řidič neodjel předčasně z kontrolního bodu. On je tedy samotný systém řízení/neřízení provozu tramvají velmi neoperativní, protože příslušná oddělení si zjednodušují práci, kterou nechávají na automatickém zaznamenávání přesnosti a pravidelnosti provozu, a pak případných dodatečnýh postizích za nedodržení průjezdů kontolními body. O skutečném operativním řízení tak není možno vůbec hovořit. Pro dispečink je za každé situace, jak jsem vypozoroval, prioritní, aby tramvaje jezdily přesně podle JŘ. Proto jsou zpožděná pořadí otáčena předčasně na bližších smyčkách, aby se pak při odjezdu napojovaly na svůj JŘ. Jízdy na interval se vedení JPT bojí jako "čert kříže", a řidiči jsou ti poslední, kdo by to mohl jakkoli ovlivnit. (Příspěvek byl editován uživatelem milky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8740 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 22:23:42       Nojono, protože s koncovými pracovníky člověk přichází do styku, no. Ona je asi přesnost dodržení JŘ nějakým kritériem měření čehosi, třeba pro vyplácení odměn, taxe celkem nedivím. Na druhou stranu otáčení souprav mi přijde celkem jako prvek operativního řízení. Nicméně je vidět, že si i v tvém podniku odpovědní lidé svoje kroky zdůvodnit nedovedou nebo neumějí a pak to tak vypadá. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 23:00:18       Káem: Zřejmě ani v mém, ani v tvém. Nevyzpytatelné nepravidelnosti v provozu MHD, na druhé straně ekonomická či finanční nebo "kýho čerta" krize, nevyrovnané hospodářství státu atd. Nic nefunguje bez chyb. Musíme se smířit s tím, že bez chyb nefunguje nikde nic a nikdo. Nejlepší je naučit se s tím žít. (Precizní práci prý odvádějí Japonci, ale do jejich mentality máme hodně daleko. Ale tam asi neřeší MHD v přeplněných městech tramvajemi. My máme tramvaje v historickém centru města a nemůžeme chtít nemožné. Informační systém ale může cestující o všech nepravidelnostech velmi přesně informovat. Když nejde hora k Mohamedovi, musí jít Mohamed k hoře. Lidi i přes nepravidelnosti budou spokojení, protože o nich budou včas informováni.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 13:11:07       Káem: Na druhou stranu otáčení souprav mi přijde celkem jako prvek operativního řízení. I předčasnému otáčení pořadí, stejně jako jízdě na interval, se snaží podnik vyhnout a přistupuje k němu jen v krajních případech, protože je pak krácen v platbách zadavatelem za nasmlouvané kilometry. (Když něco dobře nefunguje podle původního zadání, tak jakékoli úpravy normálního stavu jsou velmi nepříjemné pro všechny strany.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:25:13       Včera jsem si po 25 letech projel opět linku č. 27. Sice všude na sloupcích je ve žlutém, přesto mi to příjde podezřelé. Kdyby šlo o výlukovou linku, bude mít číslo 37, že? Tak co myslíte, dojde k rozdělení linky 17 na 17 a 27 trvale? Káeme, co na to tvá křišťálová koule? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:34:45       Jonášek: Sázím, že není. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:51:21       Orky: Ty zahradníku ! Co není? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:55:15       Jonášek: ...27 trvalá změna. Za pár dní bude po ní. 27 není odolná odrůda, za chvíli zmrzne. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:26:59       Přičemž by klíďopíďo mohla zůstat jako 27 a to trvale i v této výlukové trase. Protože ukončení u Výstaviště je úplně k hounu - smysl by mohla do Houmlesovic mít kdyby jela k metru. Od Staroměstský dál s přehledem stačí 17 v klasickém rozsahu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:38:32       27 samozřejmě nezůstane. To je jen omyl nějakého dementa z DP co dělá svou práci automaticky a bez zájmu a bez znalostí, nebo nějakého ultrašotouše, zaměstnaného v DP co je tak mladej že si 27 nestih vyšotit. Mělo se to jmenovat samozřejmě 37, nemohlo to být "krátká 17" protože to má odlišnou trasu. Vsadím se že teď na to budou zúčastněné vozovny posílat výkvět svých stájí aby bylo možno vyšotit 27 KT, 27 15T, 27 14T, 27 T6 a podobně a podobně. Pokud aspoň jednu soupravu vypravuje Hloubětín a Motol, tipnul bych si i jména, která se objeví za řídícími pulty této anomálie Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:45:25       Petr vlček: Souhlasím, rád bych 27 viděl ve "výlukové trase" z období 15. - 18. 11. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:07:01       Káem: Vsadím se že teď na to budou zúčastněné vozovny posílat výkvět svých stájí aby bylo možno vyšotit 27 KT, 27 15T, 27 14T, 27 T6 a podobně a podobně. Pokud aspoň jednu soupravu vypravuje Hloubětín a Motol, tipnul bych si i jména... Nesázej se. Tvá křišťálová koule bude zřejmě až mlhou hustou tak, že by se dala krájet. Když jedu do práce, vždy očekávám co přijede. Někdy je to 1, jindy 24 nebo třeba 5, pak zas docela normálně 15 či 19. A teď už jsem jel dvakrát 27. Ano byla to ta jediná hloubětínská a jezdí na ní 2xT3M. Tebou uváděné možnosti tam dle všeho nebudou, protože jsou střídané přestávky v Braníku. A co se řidičů týká, ano šotouši tam mezi nimi jistě budou. Sám jsem se poptával, ale zájemců je prý moc. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 22:38:23       27 zajde, a to dřív než 34, 13 nebo 23. to doopravdy musel vymyslet nějakej šotouš. souhlas s KM. trvalé zachování 27 by bylo prohřeškem vůči přehlednosti a stabilitě LV. protože zatímco s pásmy na M17 lze hýbat jak je potřeba (poptávka, prachy), aniž by se muselo sahat do LV, a to dokonce na obou koncích, tak 27 a podobné působí jen jako další jepičí životy, kvůli nimž se musí každý půlrok měnit trvalé LV a tisknout nové jezevčíky. doporučuji přečíst MŠovu argumentativní prázdnotu k tomuto tématu na tram-foru v sekci výluky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 22:55:22       Ale kdepak, 27 je prostě návrat k někdejšímu osvědčenýmu modelu a neznamená nic jinýho, než konec šotosnům velkýho ropidího vezíra a planým a nicneříkajícím tlachům ohledně zpřehledňování linkovýho vedení. "Argumentační prázdnota", to je dobrý. To si musim někam poznamenat, k jakym výrazum až jsou šotouši schopný zajít, když jim docházej argumenty... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:28:12       demon: naopak.. 27 = šotouš. M17 = realista. stejný šotouš, co vymyslel 27, příště vymyslí linku D "dejvická-skalka" a E "háje-ládví". přece návrat ke skvěle fungujícímu osvědčenému modelu. a až se napřesrok s pásmy zase bude hýbat, objeví se možná linka F, zatímco E už to bude mít za sebou. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:38:57       No jestli on nebude trochu rozdíl v pásmování u 3 linek, co jezděj po 90 sekundách, kde je nějaký nadstandartní rozpitvávání zbytečný a u 24 linek jezdících po 8 minutách, kde případný pásmo způsobí jen větší a větší zmatek a nevoli... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:40:18       No nakonec by do Modřan mohla bejt všechno ta 17. Akorát některá by nejela do Houmlesovic ale z Palačáku na Lehovec a jiná zas by točila už přes Národní. ML kde každej spoj končí někde jinde není přehledný LV alébrž mrdník. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 08:12:37       Pawel: Pokud je problém rozlišit situaci, kdy člověka vyloží ze čtyř souprav linky 17 v řadě na Veletržní a při tom mu vysvětlují, že TOHLE nejsou ty 17, které jedou na Trojskou, od situace, kdy tam jako pravidelná linka skončí čtyři vlaky linky 27, které nikdy ambici jet na Trojskou neměly a všichni cestující to ví, tak uznávám, že jsem falešnej a prázdnej Topol :-). Pochopitelně, že dál nejede stejně nic, ale cestující si připadá jako vůl, protože pořád vidí přijíždět na obzoru 17 a tak nějak touží po tom dojet domů... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 08:40:41       Pawel: 17 - normál 17/27 - šotouš (nikdo po 27 netoužil, ale vznikla jako důsledek snahy o M10 a na základě dalších šotosnů) M17 - ultramaniakálníóbršotouš :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 08:47:02       V Pekingu maj také autobusové metrolinky označené stejným číslem. Pointa spočívá v tom, že stejné číslo busu nemá jinou konečnou, ale alternativní průjezd ulicemi města. Průvodčí velmi ochotně sundala ceduli s rozsypaným čajem a vysvětlovala mi, že varianta spoje, kterou jedu, míjí stanici nadzemky (tedy páteřního metra) a na další stanici začala gestikulovat, že mám z linky 327 přestoupit do 327 za ní. (Domluva s průvodčí probíhala, tak že já uměl ukázat cílovou stanici na mapě a ona uměla přečíst kam chci v čínských znacích). Takže doufám, že se toho někdo chopí i v Praze, protože všechny možnosti metrolinek jsme ještě zdaleka nezrealizovali. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8752 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 09:08:46       5735: To je neuvěřitelný . V podstatě považuju svou kouli za fungující, když ten Hl. opravdu 27 vypravuje, byť jen jednu a byť tedy asi na ně nepřijdou tamní perly (ale stejně, tipnul bych si, že se najde střídající řidič, co bude umět KT a 14,15T). Nakonec tvoje slova: "Sám jsem se poptával, ale zájemců je prý moc" potvrzují i další část mé úvahy. Dík za potvrzení, jsem spokojen. To budiž info i pro D3. MŠ: Trojskou pojedou nahoru všechny 17, po zrušení 14. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 10:38:54       V Londyne maj autobusy stridaci mistnosti po meste a autobus jedne linky muze skoncit kdekoli po trase. Vlak linky S1 taky konci pokazde jinde a nikomu to neprijde divne. U te 17 je jen problem s lidma, kteri zapomenou vystoupit na Veletrzni a pak musej pohnout nohama aby dosli na dalsi zastavku. Nejvic to odnaseji cizinci bydlici v kempu Troja, ale pro ty nase MHD primarne neni urcena (jak jsem se zde jiz nekolikrat docetl). Ja mam stejny problem v 6 kdyz chci do Repakova. Zactu se do knihy a najednou jsem ve smycce Kotlarka. Kupodivu za tom M linka nemuze, ale mohl bych argumentovat, proc konci linky na Kotlarce, kdyz vetsina lidi co jede do stanice Kotlarka stejne jede do Rep. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 10:50:12       Zadna 27 nebude, to je DPP sotovylucicka, to bude driv ML17 v plne trase a 14 objizdejici Holesovice a po dnesni trase na Radlickou. Dale pak ML26 s pulkou na Hrbitovy, 7 na Kotlarku, ML10, ML12 do Vysocan, ML18 a 4 CD CT na Barrandov, 24 via IPP, 25 z Sarky na Palmovku. 2, 5, 6, 15, 16 a 20 papa. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:02:25       Borovička: časem se třeba od LV a JŘ abstrahuje úplně a přejde na plně asijskej budhistickej model. Někdy něco přijede a někam to pojede .. a cesta bude i cíl. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 11:17:46       V té době ale už veškerou veřejnou dopravu budou zajišťovat jen maršrutky. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 13:01:55       Káem: Nakonec tvoje slova: "Sám jsem se poptával, ale zájemců je prý moc" potvrzují i další část mé úvahy. No, já bych řekl, že aspoň je vidět, že někoho jeho práce baví. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 13:11:41       Ještě bych doplnil, že metrolinka, která se naopak liší průběhem trasy a nikoliv konečnou má zcela pragmatické důvody. Městem jedete zhruba správným směrem, ale krizovým místům se alespoň část spojů vyhne. Tím není ohrožena obsluha konečných stanic. Konkrétně v jednom čínském městě (pár milionů obyvatel) se při určitém naplnění provozu začalo po kruháči (velikosti Vítězného náměstí) začalo jezdit nikoliv kruhově, ale nejkraším směrem. Pochopitelně taková křižovatka byla pak velmi zdlouhavě projižditelná. A tedy část spojů jelo preventivně úplně jinými ulicemi. Prostě by vás nesmělo překvapit, že část spojů tramvaje l.10 jezdí Korunní a část preventivně Seifertovou... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8755 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 13:34:45       Kdepak, Borovičko, to část spojů linky 9 jezdí preventivně Korunní Iiii: Proti tomu ani ta nejmenší námitka. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 19:52:08       Kurník, to by se měl KM v pátek a o víkendu lince 27 vyhnout, ještě by potom mohl říct že mu ta koule funguje. Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 20:19:57       pane, s čím budeme mít tu čest ? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 20:28:55       V pátek jsem koukal že pankráčtí přestávkáři mají oprávnění na staré KT a v HL jsem zahlédl budníkové 27. víkend Asi jsem z jiného světa. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 00:41:33       neví se něco o tomhle: http://www.sterboholy.cz/novinky/nova-linka-autobusu/ ? čekal bych po volbách spíš šetření, ne expanzi minibusů v každé díře..